Testovacia jednotka Jaguar XK od roku 2006

Cesta do pekla

Včera bol nažive. Áno, je to nažive. Jazdil som na ňom tristo kilometrov. Niekedy - pri rýchlosti 150 km/h. Počúval rádio, pocítil sebavedomú silu ôsmich včelových motorov, kože kožených sedadiel, si užil neuveriteľne hladký pohyb, skôr ako let. Na elektronickom kilometrovom kilometrov bol Jaguar XK8 iba 23,652 kilometrov - samotný rozkvet síl.
Teraz je mŕtvy. Nič z toho - takmer nič z neho nezostalo. Keď máte radi, je ťažké prežiť. Ale dokonca aj ľahostajní bude určite trvať - \u200b\u200bpri pohľade na to, ako nemilosrdne ničí takú krásnu a drahú vec v každom zmysle. Vec?
Viem, viem, že auto je neživý objekt. Dokonca aj pri lekciách biológie som sa dozvedel, že existujú náznaky charakterizujúce živý organizmus. Stroj reaguje na mnohé z nich - dýcha, absorbuje plyny a tekutinu, premieňa ich na energiu, elektrické impulzy prechádzajú cez ňu, dokonca znečisťuje životné prostredie stratou svojho života ... ale zjavne nespĺňa najdôležitejšie - Schopnosť nezávisle reprodukovať.
Nezáleží na tom, “hovoríte,„ že nesie meno živého tvora - stále je to len auto pozostávajúce z kovu, skla, gumy, oleja, dreva, kože a plastov ... ale som pripravený prisahať Že keď tlačka na tlače v tlači sme siahli po N599 YRW, auto odolalo ...
Triasla sa, ohýbala sa, snažila sa vypuknúť a ponáhľať sa na svoje ďalšie takmer nové kolesá. Vyzerala ako mačiatko, na ktorom sa vysmieva veľký zlý pes. Bol to život v náručí smrti ...
V dôsledku tohto vykonania dostal Jaguar 15 libier - cenu jedného a pol ton kovového šrotu. Blázon, - hovoríš. - Za takéto auto by som zaplatil 1,500 a 15 000 libier. A zaplatil by som. Nakoniec v sériovom dizajne to stojí 48,623 libier ... Prečo ste potrebovali zničiť túto nádhernú šelmu, auto, o ktorom mnohí môžu len snívať?
Malý príbeh. Jaguar XK8 s číslom N599 YRW je prototyp. Presnejšie povedané, bol to prototyp. Narodil sa v marci 1995, pätnásty v rade. Väčšinu svojho života strávil v Nemecku, kde na ňom vypracoval výrobca prevodovky ZF, ohromujúcu 5-stupňovú automatickú škatuľu, ktorá je teraz nainštalovaná na sériových strojoch. Potom sa Jaguar použil na kalibráciu elektronického mozgu, ktorý riadi prenos. A teraz, po ukončení testov, bolo auto, rovnako ako všetci jeho predchodcovia, zničiť ...
A preto. Po prvé, tieto autá sú príliš surové, aby sa mohli predávať podľa použitia. Mnohé z ich uzlov a detailov sú neštandardné. Okrem toho by extrémne preťaženie mohlo viesť k predčasnému zlyhaniu niektorých z najzraniteľnejších uzlov.
Druhým dôvodom je čisto materiál. Výrobcovia automobilov neplatia DPH z nákladov na prototypy, ak sú zničené na konci testov. Náklady na niektoré exempláre sa zvyšujú viac ako milión libier, takže daň môže byť dosť veľká. Dokonca aj v prípade relatívne lacných N599 rokov, ktorých výroba stojí 80 000 libier, by bola DPH 14 000.
Existuje ďalší dôvod. Zničením prototypu výrobca úplne eliminuje možnosť, že z neho dostanete akékoľvek nepríjemné časti do sériových strojov. Chceli by ste získať lacnú zavesenú páku, ktorú ste skontrolovali na belgických dlaniach?
Dôvody sú dobré. Všetko je logické. Ale tu stojím vedľa šumivého čierneho XK8, pozerám sa na neho ... Aká je logika tu - zúfalstvo ma premôže. Áno, na šumivých stranách sa podarilo objaviť niekoľko jamiek a škrabancov, ale aké je to auto! Môže byť zblízka v každom workshope!
My - dvaja novinári - ponúkli, že budeme jazdiť deň na XK8 predtým, ako sa stretne so svojím koncom. Tim Matthew, v ktorom rukách osud všetkých testov Jaguar sa nachádza, osoba, ktorá už podpísala stovky úmrtí a zvykla si na svoju úlohu, napriek tomu pripustil, že zakaždým, keď vidí proces ničenia stroja, zažíva, aby dal, aby dal Mierne, nie najpríjemnejšie pocity.
Vyliezam dovnútra - a spadnem do piatich hviezdičiek kabíny. Panel vlašských orechov je v plnej šírke, vložky chrómu a látky, výkonného stereofónneho systému. Kože sedadiel sa podarilo získať perfektný - mierne ošúchaný - výhľad.
Tim varoval, že auto s funkciami. Ak programy prepínáte manuálne, počítač riadenia motora z nejakého dôvodu ho prevedie do núdzového režimu Limp-Home. Počítač na palube má svoje vlastné vtipky - postupne uvádza, že dvere nie sú zatvorené, elektronika nefunguje a chladivo sa prehrieva. To všetko je čistý podvod. Z času na čas displej zobrazuje najazdené kilometre stroja - možno to veriť.
Auto začína okamžite a funguje hladko a jemne - ako meter v reštaurácii triedy. Chodíme na prímestskú diaľnicu a po niekoľkých chvíľach už Jaguar ticho letí rýchlosťou 150 km/h. Klimatizácia nefunguje. V kabíne to nevyzerá elegantne - na niektorých miestach čalúnenie zaostáva za zaostávaním ... ponáhľajúc sa okolo automobilov pohybujúcich sa rovnakým smerom, myslím si, že môj Jaguar je drahší ako všetci spolu, ale okamžite si to pamätám zajtra Nebude to zajtra aj benzín, ktorý teraz strieka v ich nádržiach.
Sťahujeme sa z rušnej diaľnice na pokojnej diaľnici a prechádzame niekoľkými ostrými zákrutami. Stroj sa správa dokonale, čo je tiež potvrdené suchými slovami z časopisu On -Board. Poslušný podvozok, silný motor, - napísal jedného z testerov ... to je všetko. Auto má obrovský zdroj energie a veľkú rezervu priľnavosti na cestu, čo vám umožňuje s istotou prejsť komplexné zákruty pri prozobej \u200b\u200brýchlosti. Zdá sa dokonca, že ak na ňu odletíte do priekopy, sa nestane nič strašné, pôjdete smerom dozadu do lampy alebo len vynútite všetky mechanizmy, aby pracovali na pokraji. Ale nemôžem ho znásilniť: Jaguar nemôže iba rešpektovať. Okrem toho sa bavím a on ... je odsúdený.
Keď sme vrátili auto do Jaguar Engineering Center do Coventry a ja a kolega sa stalo zlým - zrazu sme si uvedomili, čo sa čoskoro musí stať. Matthew riadi auto do boxu - toto je posledný segment cesty, cez ktorú auto prechádza. Mechanici tam zlúčia olej a zvyšok paliva a odstránia airbagy. Minulú noc...
Nasledujúci deň sledujeme kamión, v ktorom sú náš XK8 a jeho súdruh v nešťastí potichu pod posteľou prikrývky -päť -ročné Jaguar XJS, na ktorom bežal nový motor V8. Konečným cieľom našej cesty je Stratford-on-Evone ... aké zvláštne je všetko: železná podsvetie, absorbujúce autá, ukázalo sa, že sa nachádza v Shakespearovej vlasti ...
V závode na spracovanie kovov vtákov vonia vzduchom železa. Okolo hromady kovu, v ktorej sú uhádané bývalé bicykle a chladničky, škrupiny a kartónové skrinky, autá a dokonca aj vojenské obrnené autá. Clang a hrkálka. Peklo ...
Kamión s autami sa dostane do úzkeho priechodu, na konci ktorého mechanizmus s výkonným zachytáva zlovestne. Čaká. Kamión jazdí bližšie, zelené kryty sú odtrhnuté z obetí ... potom sú neúmyselne tlačené z plošiny ... prvé do ramien výťahu vidlice Falls XK8. Vodič sa snaží zachytiť Jaguara viac a na svojej šumivej strane robí priehlbinu. Som duševne prekliaty ... výťah už ťahá Jaguar na miesto obete, položí ho na zem a listy.
Zachyty visia nad strojom a odrážajú sa v jeho šumivej streche. V tento deň bez oblaku sa Jaguar zdá byť obzvlášť krásny. Posledné chvíle ...
Zachytáva pád ...
John Brown

Zdroj: Motor Magazine [č. 7/1998]