Testovacia jednotka Jaguar XK od roku 2006

Testujeme klasiku cestovného ruchu

Všetky autá GT sa dajú nazvať športové do jedného alebo iného stupňa, ale nie všetky športové vozidlá sú použiteľné na skratku GT. Rozdiel v nuanciách. Vážne športové auto je naostrené pod kvalifikovaným vodičom. Za volantom je potrebná konštantná úplná koncentrácia, to znamená, že v procese jazdy sa nebudete relaxovať.

Koncept automobilov GT zahŕňa dovolenku za volantom. A ak máte túžbu a možnosť kúpiť drahú hračku, opatrne zvážte svoje potreby a schopnosti vodiča a potom sa rozhodnete, že potrebujete tvrdý šport alebo pohodlný, aristokratický Jaguar XK, typický zástupca klanu GT.

Dizajn nového Jaguar XK bol vyvinutý Sandy Boyes, a ak by autor predchádzajúceho modelu Jeff Lawson nažive, určite by mu povedal pár milujúcich k podobnosti s Hyundai Coupe! Predchodcom súčasného XK, rovnako ako všetky predchádzajúce modely, je legendárny Jaguar XK-E, ktorý prvýkrát videl svetlo z roku 1961.

Ale napriek značkovým oválnym ústam rýb a nízkej lietajúcej siluete súčasnej generácie stratil malé klasické zametacie formy, začal Jaguar XK vyzerať kompaktnejšie. V skutočnosti je to ešte väčšie o niečo širšie a trochu dlhšie. Rázvor kolies sa zvýšil o niekoľko centimetrov. Hlavný inžinier spoločnosti Mike Cross nazýva nový Jaguar XK najpokročilejším Jaguarom z technického hľadiska v celej histórii značky. Z koncepčného stroja, sériový kompartment zdedil nielen dizajn, ale aj telo hliníka nosiča, je ľahší ako predchádzajúca oceľ jedna po 63 kg a jeho tuhosť pre krútenie je 31%vyššia.

Ľahké hliníkové telo dáva novým Jaguar XK vynikajúcou špecifickou energiou aj s motorom s výkonom 300 koní 187 koní. na tonu pre priehradku a 182 hp na tonu pre kabriolet. Na porovnanie (Mercedes SL500 162 hp, BMW 650 CI 213 HP/T pre kompartment a 191 hp pre kabriolet). A to je napriek tomu, že motory sú stále staré. Teraz je k dispozícii iba verzia s osem AJ-V8 s objemom 4,2 litra a s kapacitou 300 hp je maximálna rýchlosť 250 km/h (obmedzená elektronikou). Zrýchlenie na stovky 6,2 s. Neskôr sa objaví 400 koní Jaguar XKR s kompresorom.

Prevodovky sú tiež predchádzajúcimi šiestimi rýchlostnými strojmi ZF. Je pravda, že teraz môžu programy prepínať okvetné lístky na volante prvýkrát na autách Jaguar. Okrem toho Yaguarovits tvrdia, že podľa svojich vlastných meraní rekonfigurovaný guľomet na nových prepínačoch Jaguar HC všeobecne rýchlejšie ako robotická mechanika (SMG na BMW) alebo krabica s dvoma spojkami (DSG VW/Audi DSG)! Nie je náhoda, že Jaguar si vybral rovnaký spôsob, ako zlepšiť obvyklý guľomet ako Mercedes.

Ale z hľadiska aerodynamiky nie je Jaguar XK ani zďaleka dokonalý. Relatívne veľký význam koeficientu frontálneho odporu (CX \u003d 0,4) sa vysvetľuje neoptimálnou organizáciou tokov vzduchu pod dnom, vzduch sa pripája k nespravodlivým jednotkám. Zdvíhacia sila je tiež veľká, ale rozdelenie tejto sily pozdĺž náprav nespôsobuje sťažnosti. Pozastavenie je tiež rovnaké, ale s elektronicky riadenými tlmičami nárazov a napriek mäkkosti je dostatok energie náročnej na energiu. A pri malých nezrovnalostiach a dokonca aj keď narazil na dobrú dieru, pozastavenie nebude fungovať pri zlyhaní.

Auto má výrazne múdrejší, pokiaľ ide o elektroniku. Systém prístupového systému bez kontraktu s kľúčom Transponder je pôsobivý! Kľúč sa nemusí vytiahnuť z vrecka a nie je možné ho zabiť do kufra (tri antény, dve dvere a jeden za sebou). Motor naštartuje a zomrie stlačením veľkého červeného tlačidla na prístrojovej doske. Interaktívny farebný displej vyzerá veľmi hodný. Rogue Bixenon Svetlomety, telefónne Bluetooth, radarové tempomaty. Super! Je to však ťažké prekvapiť, pretože konkurenti majú toto všetko v konkrétnej kombinácii.

A bezpečná kapucňa, PDBS (systém nasaditeľného kapoty pre chodcov), ktorý, keď človek príde na osobu s pyroptatónmi, skočí 130 mm, samozrejme, pokročilou technológiou! Aj keď okrem nového HC sa už používa aj na sedane Honda Legend.

Naozaj sa mi páčil štýlový trojstranný volant. Okrem správnych tlačidiel sa na pletacie ihly umiestnia štyri otočné kolesá, ktoré môžu upraviť zvukovú hlasitosť zvukového systému alebo sa posúvať v ponuke počítača na palube.

Nový HC je však jednoducho povinný mať nejakú funkciu, ktorá by ju zvýraznila na pozadí hlavných konkurentov, ako sú Mercedes SL500 alebo BMW 650CI
A takáto funkcia je zvuk. Briti sa vážne zapojili do akustického prostredia výfukového plynu. Aktívny výfukový systém má špeciálne ventily, ktoré menia zvuk výfukového plynu z tichého a mäkkého na voľnobehu na výkonný rachot s úplne otvoreným škrtiacim plynom. Držiaky motora sú akustické optimalizované, takže iba tie vibrácie, ktoré inžinieri považujú za hodné ucha majiteľa, sa prenášajú do salónu. A nakoniec, špeciálna sluchová trubica, ktorá je položená z motorového priestoru do salónu, takže hluk vstupu je lepšie počuť! Okrem toho je do skúmavky zabudovaná membrána, ktorá nedovoľuje pachom, ale prenáša zvuky najmä pri frekvencii asi 700 Hz, čo podľa reproduktorov Jaguar zdôrazňuje vysokorýchlostnú povahu motora.

Vo výške, aktívna a pasívna bezpečnosť: nafukovacie vankúše a záclony, aktívne obmedzenia hlavy, pokročilý stabilizačný systém.

Ale aby ste úplne pochopili Jaguar, musíte ho jazdiť!
Doslova z prvých metrov podplati hladkú mačku, ktorá úplne ospravedlňuje jeho patriacu do kategórie GT. To samozrejme nie je limuzína, ale auto je veľmi pohodlné. Jazda na ňom je skutočný odpočinok. Po niekoľkých hodinách jazdy je únava pociťovaná v športovom aute av Jaguar je úplný pocit, že môžete sedieť pri volante 10 hodín a zostať veľmi veselý a pripravený na dobrodružstvo!

Tipy maxima Travin:

1. V zime v žiadnom prípade nepracujte auto. Je to rovnaké ako miestenie moskovskej kaše snehu a činidla v drahých letných topánkach s tenkými koženými podrážkami.

2. Pri výbere farby vezmite spoločnosť bez váhania zelenú. Green Jaguar s ľahkým salónom vyzerá skutočne drahý a aristokraticky.

3. V žiadnom prípade sa nedostaňte za volant takéhoto vozidla v trati.
Raz som videl muža na červenom Jaguarovi v takej sissy, takmer som zvracal.

4. Nedávajte gumové koberce do salónu. Bude to veľmi podobné dlhému recepcii na lopatku, aby sa zmocnilo diaľkové ovládanie z japonského televízora v kabelke celofánu.

5. Piaty a posledný. Sedíte Yaguar, správajte sa na ceste, ako skutočný anglický aristokrat!
 

Zdroj: Auto.mail.ru