Testovacia jednotka Jaguar XK8 2002 - 2006

"Návrat legendy." Jaguar XK Car Review, 2006

Japonsko je jednou z popredných automobilových síl, ale zvedavé, považuje sa, rovnako ako v Rusku, jazdiť na zahraničných autách prestížnych. Ale nie na žiadnych, ale na tých najchladnejších - tých, ktoré Japonsko jednoducho neprodukuje. Medzi ne patrí drahí športovci - Corvette, Lamborghini, Maserati a ďalšie. Čo si myslia Japonci o takých automobiloch, ktoré sú sofistikované v autách? Uvádzame vašu pozornosť v tejto správe o najnovšom modeli Jaguar XK.

Zostava XK Hlavné fázy vývoja.
Zaujímalo by ma, aké združenia vznikajú u obyčajného kupujúceho, keď musí počuť frázu značky Jaguar? Zdá sa mi, že veľká väčšina, ak nie každý, by mala byť spojená s luxusným salónom alebo s výrazným športovým autom. V skutočnosti je to naozaj. Na jednej strane je Jaguar známy ako výrobca elegantných automobilov. Aby ste pochopili, čo je luxusný salón Jaguar, jednoducho riadte auto zo série Jaguar XJ. Najnovší model z tejto série je vo výrobe už dlho, počnúc rokom 2003, takže v súčasnosti je možné povedať, že bol privedený do vysokého stupňa dokonalosti. Zároveň, tento rok, sa konal debut nového strojového stroja, ktorý je označený písmenami XK a ktorý sa dá presne odporučiť ako typický zástupca druhého športového odlúčenia automobilov značky Jaguar.
Aby ste pochopili, čo je táto zostava a ako jej vývoj ide, mali by ste urobiť malú exkurziu do histórie. Takže Jaguar získal slávu po roku 1922 so svetlou rukou svojho zakladateľa Williama Lionsa, ktorý ponúkol zapojenie sa do vývoja a montáže telách bočných automobilov (bočné auto), vydal svoje auto s bočným autom Swallow. Pre tento stroj bol zvláštny štýl, neuveriteľne malá váha a prijateľná cena. Tieto tri vlastnosti, konkrétne chytľavý vzhľad, nízka hmotnosť a relatívne malá cena za rovnaké technické vlastnosti s konkurentmi, sa stali druhom vizitky všetkých následných vývojov, ktoré boli koncipované a stelesnené v živote Jaguaru. Je zrejmé, že autá Williama Lyonsa získali veľmi popularitu. A práve tieto tri karty Trump nakoniec umožnili spoločnosti, ktorú vytvoril, na také vysoké miesto vo svetovej automobilovej hierarchii.
Teraz sa obrátime na fakty, aby sme zistili, akým spôsobom sa Jaguar zmenil na autoritatívneho výrobcu športových automobilov. Prvá fáza tejto veľkej cesty sa datuje od roku 1948 a je spojená s správaním londýnskeho automobilového salónu. Na túto udalosť Jaguar načasovala ukážku svojho nového mozgového dieťaťa športového modelu XK120, s ktorým sa v skutočnosti začala séria XK Sports. Ďalším hlavným úspechom v tomto smere bol model E-typu Jaguar, ktorý bol prvýkrát demonštrovaný v roku 1961 v Ženeve. Malo by sa tu uvediť, čo presne toto športové auto zasiahlo súčasníkov. Takže v aute E-Typ Jaguar, prvýkrát v histórii športového automobilu, sa použilo bezrámové ložisko monokockové telo. Po druhé, všetky 4 kolesá boli pripevnené k telu nezávisle od jedného od druhého (nezávislý typ pozastavenia). Ďalej boli všetky 4 kolesá vybavené kotúčmi. Pokiaľ ide o motor, bol to z rovnakej série ako motor, ktorý bol vyvinutý dokonca aj pod modelom XK120, ale iba dokonalejší: 6-valcový, s vertikálnym umiestnením valcov, ktorých pracovný objem bol 3,8 litre. Bola kombinovaná s mechanickou 4-stupňovou prevodovkou. Nie je potrebné tvrdiť, že v tomto aute, ako by malo byť v športovom aute, viedol zadný most. A nakoniec, pokiaľ ide o typ tela, v tom čase dostali kupujúcemu dve odrody automobilu: kabriolet s odnímateľnou strechou a automobilom s automobilom s počtom miest 2 plus 2.
Malo by sa poznamenať, že siluety oboch strojov, ktoré, ako sa hovorí, Vilim Lyons sa osobne objavili, sa rozlišovali úžasnou hladkosťou línií. Čo môžem povedať, autá boli jednoducho krásne. Ale do tej doby, konkrétne v polovici 60. rokov minulého storočia, model E-typu Jaguar už nebol jediným športovým orientačným strojom, ktorý mal vynikajúce technické údaje. Stačí si pamätať len na Mercedes 300SL alebo Aston Martin DB4. Alebo ten istý Ferrari 250GT, - V jedným slovom vodič, ktorý uprednostňoval aktívny jazdný spôsob, mal, z čoho si treba vybrať. Faktom však je, že s hlavnými charakteristikami podobnými konkurentom sa model E-typu Jaguar predával za výrazne nižšiu cenu. Ako vidíte, pravidlo, ktoré bolo jednou z komponentov úspechu v ére uvoľňovania motocyklov bočného typu automobilu, sa Jaguar snažil nasledovať, bez ohľadu na to, aký model bol prijatý na uvoľnenie. Toto pravidlo má zaujať lacnosť. Posledný model Jaguar XK sa nestal touto výnimkou.
Nové nové auto XK: Všetko je veľmi vážne.
Čo sa stalo na športovom poli neskôr, keď sa model E-typu Jaguar stal súčasťou slávneho, ale stále minulosť? Potom sa vyskytlo zdĺhavé obdobie, ktoré sa dá podmienečne rozdeliť do dvoch veľkých etáp: fáza, keď sa model XJS a pódium vytvorili pri spustení vozidla XK8, a výroba strojov s motorom ako Supercharger (model XKR). Začal sa po ňom. A teraz bol koniec tejto druhej etapy poznačený vydaním úplne iného automobilu Jaguar, ktorý sa na jednej strane stáva logickým pokračovaním rozsahu modelu XK, ale na druhej strane sa tak líši od jeho predchodcu To iné ako nový XK (XK, nie to isté!), Nemôžete mu zavolať. Ale v ňom je niečo, čo s ním súvisí s priamym predkom-modelom E, ktorý, ako už bolo uvedené . Koniec koncov, nikto netvrdí, že vozidlo typu E bolo veľmi pre svoj čas, povedal by som, pokročilé technické podmienky. Je však nemožné povedať to isté o aute Jaguar XK nového modelu? To je presne to, čo súvisia: starí aj tento, obaja, sú podobné skutočnosti, že ide o druh referenčných automobilov, ktoré sú najjednoduchšie pochopiť, čo zámery a sľubné plány Jaguara a čo V skutočnosti vyplýva od, aby ju v blízkej budúcnosti očakáva.
No, ale čo je teda v novom aute XK tak pozoruhodné? Myslím si, že najreaktickejším fenoménom bolo použitie jaguaru faulového tela načítania rrisk a nie jednoduché, ale úplne vyrobené z hliníkových zliatin. Výhody hliníkového tela sú samozrejme známe všetkým, že také auto sú oveľa jednoduchšie ako jeho oceľový kolega. Nie je žiadnym tajomstvom, že hliník sa používal v automobilovom priemysle skôr, hoci rozsah jeho použitia bol obmedzený iba na jednotlivé vozidlá určené na účasť na športových pretekoch a dokonca aj športové vozidlá, ktoré sa z jedného alebo druhého dôvodu museli vyrobiť super -light. V posledných rokoch však Audi niekedy používa v niektorých strojoch A8 Range Range stroje úplne hliníkové telo. Zároveň však dizajn tela zaisťuje prítomnosť v ňom nazývaný priestorový rám (priestorový rám). Vlastnosťou automobilov Jaguar je to, že pri jeho výrobe sa spojenie jednotlivých častí široko používa pomocou adhéznych látok adhéziou. Zo spoločnosti výrobcu, ktorá, od 60. rokov minulého storočia, úspešne používa telo takého dizajnu vo svojich strojoch, aj keď pre neho oceľ slúžila ako materiál, mohli by sme očakávať čokoľvek vrátane vzhľadu v jeho arzenáli Taký špecifický produkt ako úplne hliníkový monocock. Okrem toho, okrem iného venujte pozornosť, Jaguar vyrába autá luxusnej série, to znamená sedan modelingu XJ. Napriek tomu bolo vyvinuté úplne podporné telo hliníka špeciálne pre Sports Variety Jaguar, - XK auto. Nezmyslí túto okolnosť spoločnosť z najpozitívnejšej stránky a rozdáva v ňom výrobcu, ktorý sa starostlivo zaujíma o jej povesť? Aj keď, ak sa pozriete na veci širšie, všetky anglické technológie sa tradične zameriavajú na to, aby sa telo za každú cenu čo najjednoduchšie uľahčili. Je to druh axiómu, že telo by malo byť ľahké - či už ide o lietadlo alebo závodné auto, určité nepísané pravidlo, ktoré nepodlieha ani diskusii.
Moderná interpretácia športového kupé Jaguar.
Nie je žiadnym tajomstvom, že od éry, ktorá sa dá podmienečne označovať ako éra elektronickej éry, alebo dokonca z predchádzajúcich čias, keď spoločnosť práve začala rozvíjať svoje motorové koolá, ako je bočné auto, značka Jaguar znamenala externá externá. sofistikovanosť alebo inak individuálny štýl. Toto je nepochybne jednou z najdôležitejších funkcií produktov Jaguar. Ale bolo to už dávno. Čo teraz? Ako môžete vyhodnotiť auto novej zostavy XK? Ak hovoríme o siluete, potom, pokiaľ ide o proporcie, najmä v XK s telovou priehradkou, je jej podobnosť so strojom E-Type Coupe Machine veľmi viditeľná. Koniec koncov, ako je to možné v dvoch slová opísať, čo bol bývalý Jaguar? Predstavte si obyčajný fastback (dvojité -hobby s hladko klesajúcou strešnou čiarou), ale iba s skladacím krytom zadného kmeňa. Môžeme teda s istotou povedať, že nové vozidlo XK nie je ničím iným ako modernou verziou bývalého kupé typu E. Mimochodom, predné časti automobilov sú veľmi podobné: tu aj tu kapucňa končí roštom radiátora, ktorý vyzerá ako Ajar ústa, cez ktoré auto prehltne vzduch. To je len tvar ich obočia nad prednými, mierne šikmé oči svetlometov, nové auto sa dá mierne. Ale možno tento rozdiel nie je taký významný, možno som sám, kto tomu venoval pozornosť.
Pokiaľ ide o vnútornú dekoráciu stroja, pretože existuje názor, že britský salón by mal byť upravený drevom a pokožkou, nový interiér Jaguar by nemal spôsobiť ostré nelibosti, dokonca ani naopak. Návrh prístrojovej dosky predného panela vrátane centrálnej konzoly sa však dá nazvať úspešným dizajnérskym nálezom alebo nie, neviem. Koniec koncov, to, čo vidíte v salóne nového modelu, sa výrazne líši od predného panela, ktorý bol tradične prítomný vo všetkých predchádzajúcich modeloch Jaguar. Mám na mysli skutočnosť, že skôr sa predný panel rozprestieral zľava k pravým dverám a po celej svojej dĺžke žiadne cudzie detaily, ktoré by mohli slúžiť ako vizuálny oddeľovač jeho ľavej a pravej časti. Aj keď je táto metamorfóza zrozumiteľná: Predtým, čo súvisí s dizajnom, dohliadal Jeff Lawson, ale po jeho smrti, ako viete, celá jeho ekonomika sa dostala pod kontrolu nad Yanou Kalamovou, ktorá sa kedysi zaoberala aj návrhom značky Aston. stroje. Je ľahké uhádnuť, že potom sa v dizajnérskom štýle Jaguar začal vyskytovať určitý pokrok, ktorý, ak vyzeráte objektívne, často sa ukáže ako zmysel.
Niektorí môžu predpokladať, že zadné sedadlá v salóne Jaguar XK nového modelu by mohli byť o niečo širšie, pretože tam budú trochu stiesnení dvaja dospelí cestujúci spolu. Ale zároveň, čo chcete od športového kupé, počet miest, na ktorých je určený Formule 2 Plus 2? Áno, vážne tvrdia, že zadné sedadlá sú navrhnuté pre dve sedadlá a môžu si vziať dvoch cestujúcich, ktoré sú sotva možné. Ale potom má auto pomerne široký zadný kmeň s skokovým vekom. Nerobí z toho celkom vhodný liek na každodenné výlety? A je to pre tých, ktorí nesedia zozadu, ale na predných stoličkách sa salón môže zdať príliš blízko? Neviem, kto, ale zdá sa mi, že ako športové kupé, sa konalo nové auto Jaguar XK, ako sa hovorí, av mnohých ohľadoch je to kvôli dokonalej práci skupiny dizajnérskej skupiny. Alebo si vyberte možnosť automobilu s otváracou hornou časťou. Pozrite sa, aby ste odstránili alebo vrátili strechu dozadu, vyžaduje sa iba asi 18 sekúnd elektrického pohonu. Ale aj v otvorenej forme, keď je časť zadného kmeňa obsadená vyčistená strecha, je v nej stále dostatok voľného miesta. Na jednej strane teda technické vybavenie a priestrannosť salónu alebo kmeňa nespôsobujú žiadne sťažnosti. A v uzavretej podobe vyzerá auto navyše veľmi dobre, čo by sa teoreticky teoreticky páčilo tí vodiči, ktorí budú používať tento stroj, a to aj na obchodné denné výlety. Takže tu sa dizajnéri dostali k veci. To znamená, že ďalší úspešný výstrel!
19-palcové kolesá? Ľahko!
Jaguar nového rozsahu modelu XK je vybavený predtým testovaným 8-valcovým motorom v tvare V s pracovným objemom 4,2 litra. Je schopný vyvinúť silu 304 koní a vydať krútiaci moment najmenej 42,9 kg/m. Toto je trakcia sila sa prenáša cez 6-stupňovú automatickú prevodovku na zadné hnacie kolesá. Najdôležitejšie je však, že ide o hmotnostné charakteristiky nového automobilu. Takže kvôli skutočnosti, že telo je po prvé, bezrámové a po druhé, je vyrobené výlučne z hliníkových zliatin, hmotnosť stroja je iba 1690 kg, ak ide o športový priestor a 1730 kg, ak je to konvertibilný vrchol. Súhlasím s tým, že pre svoju triedu bolo auto prekvapivo ľahké. Je ľahké predpokladať, aké bežné vlastnosti je auto schopné demonštrovať, v ktorom je takýto super -výkonný motor kombinovaný s takou miernou hmotnosťou. Pozeráme sa na údaje charakterizujúce dynamiku vozidla. Aby sa dosiahol rýchlosť 100 km/h, stroj nevyžaduje viac ako 6,2 sekundy. Nominálna rýchlosť je obmedzená na 250 kilometrov za hodinu. Takže, ak sa pokúsite zistiť, že je to v novom aute XK, spoľahlivo naznačuje, že patrí do slávnej rodiny Jaguarovcov, potom by som predovšetkým nazval svojím vysokorýchlostným potenciálom.
Správanie motora je pozoruhodné, keď musí pracovať v režime strednej rýchlosti. Po prvé, hladkosť rotácie kľukového hriadeľa je pozoruhodná, hoci to, čo je v skutočnosti prekvapené, ak všetkých 8 valcov, v tvare V! Po druhé, keď musí zvýšiť rýchlosť, aby si vyvinul veľkú moc, nedáva svoje napätie jediným zvukom, ktorý radšej vyhýba zvýšeniu tónov. V mnohých ohľadoch je to uľahčené úspešne vybranou 6-stupňovou automatickou prevodovkou, ktorá pôsobí hladko, a čo je najdôležitejšie, súhlasil s motorom. A to zase umožňuje vodičovi ľahko zvoliť tempo pohybu, ktoré je v súčasnosti najprijateľnejší. A určite - motor bude pokojne a bez viditeľného úsilia vykonať to, čo sa od neho vyžaduje. Ale čo som venoval pozornosť? Áno, skutočne motor funguje to bez viditeľnosti alebo presnejšie bez počuteľného napätia. Ale zároveň, ak sa vám naplno zalapujete, potom charakteristický zvuk vyčerpaných plynov, ktoré praskajú z tlmiča, nebude rovnaký, ako sa zvyčajne stáva v britských strojoch. Viac pripomína rev amerického automobilu, ktorý vždy pôsobí na vodiča vzrušujúco. V tejto súvislosti si dokážem predstaviť, ako budú títo milovníci automobilov značky Jaguar nepríjemne ohromení, ktorí sú zvyknutí cítiť ticho a pokoj počas jazdy. Čo je to Jaguar, ak tak zavrčal! - Takáto reakcia sa celkom očakáva. Čo proti nim namietať? Možno iba to, že pri vývoji tohto modelu, ktorý podmienečne nazývame Jaguar New XK, dizajnéri čelili zložitej úlohe, aby sa náš Jaguar stal skutočným športovým autom, a aby sa skutočne líši v novinke. A novinka je vždy nezvyčajná. V každom prípade taký zvukový sprievod nie je nedostatok, je to vedomý krok naplánovaný vopred.
Teraz sa obraciame na také parametre, ako je manipulácia a stabilita nového vývoja Jaguar. Vzhľadom na to, že telo je bezrámové, že je vyrobené z hliníka, mechanizmus riadenia demonštruje úžasnú bezprostrednosť, len triedu! V skutočnosti, ak je hmotnosť vozidla relatívne malá, potom je to prvá vec, ktorú je to ovplyvnená jeho pripravenosťou ľahko zmeniť svoju polohu. To je presne to, čo sa stane s novým automobilom Jaguar XK: mení trajektóriu jeho pohybu tak dobre, povedzme, keď ide po kľukatej ceste, že sa nezhoduje s jej všeobecne pomerne veľkými rozmermi. Čo iné spôsobuje spokojnosť, je to, že spolu s nízkou hmotnosťou je tvrdosť tela úžasná. Možno je to kombinácia ľahkého a relatívne silného dizajnu tela, ktorá určuje hlavnú výhodu bezrámovej podpory Monocock vyrobeného výlučne z hliníka. A kde je tvrdé telo, existuje relatívne vysoká úroveň pohodlia. Aspoň tvrdosť tela je jedným z predpokladov, bez ktorých vodič môže ťažko cítiť v úplnom pohodlí. Ak sa však dosiahne takáto rigidita, potom vložte najmenej 19 palcov, najmenej najmenej 20-palcové kolesá, to znamená pneumatiky s najväčším priemerom, ktoré sa v súčasnosti používajú v autách stroje, nebude to mať významný význam. Inými slovami, zvýšená hmotnosť kolies nebude viesť k zvýšeniu otrasov a úderov vnímaných telom. Je pravda, že byť úplne úprimný, potom s 20-palcovými kolesami nie je situácia tak v poriadku, pretože som si všimol, že občas, keď sú príliš viditeľné nezrovnalosti, sa telo stále dostáva a on sa pohybuje hore a dole. Musíte však prejsť na 19-palcové pneumatiky, pretože tieto výkyvy prakticky zmiznú. Preto je možné dospieť k záveru, že konštrukcia odpruženia (v novom vozidle XK a prednej a zozadu sa používa zavesenie na dvojitých priečnych paralelných pákach) a mačky elektronického systému riadenia systému (to znamená počítačový aktívny technologický systém všetko To umožňuje strojovi poskytovať vysokú úroveň pohodlia. Samozrejme, ak postupujete z predchádzajúcej myšlienky pohodlia Jaguaru, ktorá, ako viete, je obrazne porovnávať s mäkkými mačkami, potom nový model nebude Buďte tak dokonalí. Najmä môžete negatívne vyhodnotiť skutočnosť, že auto teraz demonštruje dosť tvrdý krok, keď sa pohybuje nízkou rýchlosť katastrofálny Jaguar, alebo nie. A chcel by som sa pozrieť na toho, kto povie nie!
Zároveň, ak telo začalo mať zvýšenú silu, potom, čo by inžinieri mohli inžinieri zabrániť voľnejšie zvoliť si schému pripevnenia častí odpruženia k telu a prípustných parametrov tohto zavesenia? Dizajnéri, ktorí vlastnili slobodu voľby, boli schopní tvrdšie pracovať s najdôležitejšou riadiacou činnosťou. A výsledok nebol dlho pri príchode. Chcem povedať, že na ceste, ktorá je plná zákrut a zákrut, keď však nechcete daným tempom a nechcete znižovať rýchlosť, súčasné XK auto sa správa oveľa poslušnejšie a demonštruje lepšie manipulácia ako Jaguar predchádzajúcej generácie (tj modely XKR). A to nie je pochýb!
Nie toľko pre športovú jazdu, pokiaľ ide o chôdzu s dámou srdca.
No, predstavte si, že auto XK nového modelu sa skutočne stalo ďalším krokom k dokonalosti. Ale či nový Jaguar z toho získal najlepší športový formulár - to je otázka! Ako to chápem, proces technického zlepšovania a zvýšenie športových zásluh nie sú vôbec to isté. V tomto prípade teda nový Jaguar zjavne nedokázal prudko zvýšiť svoju autoritu ako športové auto.
Dá sa predpokladať, že napriek úžasným bežiacim vlastnostiam, ktoré nový Jaguar XK demonštruje tak na vysokej rýchlej diaľnici, ako aj na bežných cestách - nie je vnímaný ako stroj vytvorený výlučne, aby sa potešil z jazdy športovým spôsobom. Áno, nemôžete odmietnuť toto auto v pohodlí. Ale zároveň, keď vedie toto zdanlivo športové auto, si vodič môže dovoliť myslieť si, že na procese riadenia nezáleží. Inými slovami, hoci moje hodnotenie je samozrejme subjektívne, samotná jazda nového vozidla XK zaberá myšlienku vodiča vo výške 40 percent, už viac. A všetko ostatné je Duma o tom, ako prechádza zajtrajší pracovný deň, ako stráviť ďalšiu letnú dovolenku, ako vyhrať srdce krásneho spoločníka, ktorý sedí neďaleko atď. Relatívne povedané, pripravenosť automobilu úplne a bez stopy zaujať vodiča jazdou, odhadujem na 40 percent.
Medzitým, keď som týmto spôsobom analyzoval svoj emocionálny stav, ktorý riadil značku Porsche 911 Auto má prenos. Ideme ďalej. Spomínam si, ako som sa cítil, keď som ovládal aj Mazeratti Gran Sport, ako športové auto. S ňou musím povedať, že musíte byť veľmi opatrní a venujte pozornosť všetkým malým veciam v správaní. Faktom je, že jej motor sa neustále snaží dostať sa z kontroly, aby ukázal, aký silný je. Mechanizmus riadenia zaostáva za motorom - to je to, čo a vyzerajú, začne auto nesprávnym spôsobom. Vedenie tohto vozidla teda vyžaduje zvýšená koncentrácia pozornosti na samotné auto, na to, ako sa správa a čo s ním robíte. Domnievam sa, že úroveň športového školenia Mazeratti Gran Sport sa dá odhadnúť na všetkých 70 percent. Teraz sa znova dovolím vrátiť do auta nového modelu Jaguar XK, ktorý podľa môjho systému môže upútať pozornosť vodiča iba o 40 percent. A potom príde okamih pravdy. Chápem, že túžba mať silné a rýchle auto je úplne prirodzená túžba. Aby ste sa však rozhodli kúpiť nový Jaguar, musíte mať ročný príjem najmenej 30 miliónov jenov. To znamená, že toto auto je cenovo dostupné iba pre studňu solídnu osobu. Dospel som k záveru, že ak človek hľadá čokoľvek horúce, potom nová Jaguar XK s jeho podmienenými 40 percent športového tréningu nie je najúspešnejšou možnosťou. Zostáva iba štýl a manipulácia. Bude však vážna, rešpektovaná osoba chcieť riadiť športové auto každý deň, potom ísť do práce? A kvôli tomu, aby ste boli pripravení rozložiť veľa peňazí? Verím, že tu niečo nie je v poriadku, niečo sa nekonvertuje.
Ako vidíte, je celkom ľahké kritizovať nový Jaguar a nenechať kameň na kameni zo športu. A to, napriek tomu, že toto auto je v skutočnosti typickým predstaviteľom športovej oblasti Jaguar. Takže milovníci značky Jaguar s takými vysokými požiadavkami by som odporučil iba jedného, \u200b\u200baby sa ponáhľal a nie zúfalstvo. Je možné, že to nie je dnes a zajtra sa spoločnosť začne vydávať, okrem existujúceho základného modelu Jaguar XK, iného s rovnakým 8-valcovým motorom v tvare V, ale iba s prepracovaným kompresorom. Možno potom, k vytie pracovného kompresoru, v podmienkach, keď sa oplatí urobiť niečo zlé, a auto s závratnou rýchlosť šport. A že auto dobylo nezvestné, aby dokončili šťastie ďalších 20 percent našej pozornosti. Verím, že tento scenár je celkom skutočný.
Technické charakteristiky modelu Jaguar XK:
Dĺžka 4790 mm x šírka 1895 mm x výška 1320 mm.
Základňa kolies: 2750 mm.
Hmotnosť stroja: 1690 kg.
Drive: Na zadných kolesách
Motor: 4,2-litrový, 8-valcový motor s umiestnením valca v tvare V, mechanizmus distribúcie plynu typu Doch, maximálny vyvinutý výkon 224 kW (304 hp) pri 6000 ot./min. /m) pri 4100 ot./min.
Prevodovka: 6-stupňová automatická prevodovka
Cena stroja: 11 miliónov 800 tisíc jenov (približne 102 000 USD)
 
 

Zdroj: Carview.co.jp