Testovacia cesta Jaguar XJ 1997 - 2003 Sedan

Aristocát

Jaguar bol vytvorený ľuďmi strašne ďaleko od ľudí. Zmyslové formy v kombinácii s výkonnými motormi boli vyzvané, aby potešili iba spotrebiteľa dopytu, ktorý nie je ľahostajný k múzeám a českému životnému štýlu. A vyplatil sa teraz hodnou mincou-a až do konca rokov, v slove Jaguar, bude počuť rytmus rodiacej sa skaly a rolky, prisahanie cheizovových gangstrov a melodické zvonenie Big Ben Ben Ben Ben Ben Ben Ben Ben . Jaguar XJ6 Sport 4.0 Vydanie z roku 1997, ktorý sa ocitol na uliciach Moskvy, jednoznačne nepokojný so svojou aristokraciou s nemytými krajinami hlavného mesta. Za ktorý bol izolovaný autopilotom pre testovaciu jazdu na mieste, ktoré bolo niekoľko storočí starostlivo chránené pred pracovnými masami-múzeum eState kuskovo.
Mačací dom
Minulý rok mali zamestnanci spoločnosti Autopilot prvýkrát šťastie, keď sa zoznámili s Jaguar XJ Seria. Bolo to vydanie XJ6 4.2 1982, ktoré bola napriek porovnávacej čerstvosti starožitnou hračkou. Drevený panel, pokoj a pohodlie salónu, jasné telo farby rúžu, množstvo chrómu - v tomto aute som chcel počúvať blues, čuchať kokaín a ponáhľať sa na koncert v Covent Garden, Pľuvajte fanúšikmi, ktorí bežia spolu s fanúšikmi s Babettom. Očakávali sme tiež také emócie z nového športu XJ6. Dostali však úplne iné.
Zdá sa, že luxusné reprezentatívne auto vyrastalo so svojou generáciou, ktorá zmenila vzpurný šál na krk na prísnu čiernu kravatu. Bol to bezpochyby pôsobivý aristokrat Jaguar XJ6 - napríklad z toho mohol prísť smútok princa Charlesa. Univerzálna móda pre medzinárodnú kolo foriem však výrazne znížila bývalú britskú patos v novom aute.
Najvýznamnejšie zmeny v sérii XJ Jaguar XJ sa vyskytli v roku 1993 - o štyri roky skôr ako spoločnosť Jaguar začala tankovať ľudí z Ford. V roku 1994 aktualizovaná séria XJ úspešne debutovala na Paris Motor Show, po ktorej sa začala úspešne predávať po celom svete. O rok neskôr jeden autoritatívny automobilový časopis s názvom XJ6 Najlepšie auto v kategórii luxusných automobilov. Je užitočné dodať, že tento rok, také lietadlá automobilového priemyslu, ako sú Audi A8, Mercedes S Class, Bentley Continental R a Lexus LS400 bojovali za tento titul.
Luxus - Je to kľúčový a ťažko potrebuje preklad, koncept určil najsilnejšiu stránku automobilu, ktorú sme sa dostali k testu. Aj napriek jej športovej zmene. Na rozdiel od svojho vlastného brata - XJ6 Sovereign, ktorý je nepochybne luxusnejší, a preto, mimochodom, asi o štvrtinu drahšie, šport XJ6 patrí do rodiny pohodlných automobilov s mačkami jednoducho podľa definície. Na tento detail kričal luxusné tmavomodré telo a biely kožený interiér nášho auta. Všeobecne sa zdalo, že po strate svojej slávnej nosovej postavy sa dizajnéri rozhodli kompenzovať obrazom Yaguarovho papule alebo siluety doslova na všetko - od voliča prevodovky po kryt plynovej nádrže. A táto konštantná zdôraznenie vášho vlastného významu je platná - každú minútu si pamätáte, že ste v legendárnom aute.
Pre ľudí s ambíciami
Napriek svojmu reprezentatívnemu a pôsobivému vzhľadu je Jaguar XJ6 Sport slabo navrhnutý tak, aby riadil vodiča. Nie sú tu preplnení ani najväčší cestujúci na zadných sedadlá s ambíciami, ktorých cestujúcimi by mali byť ľudia s ambíciami. A to nie sú tak zriedka veľmi veľké osoby ...
V každom prípade sme urobili jednoznačný záver: XJ6 Sport, v prvom rade, je auto pre vodiča, ktorý pozná svoju cenu a je ľahostajný k pozornosti ostatných. Niet pochýb o tom, že na cestách ruského mesta bez ohľadu na mieru jeho kazenia nebude takáto pozornosť.
Vybavenie kabíny je tradične pre stroj tejto triedy - vykurovacie sedadlá, kompletný elektrický obal, dvojposadový poklop, tlačidlo na úpravu svetlometov, klimatizácie, stereofónny systém s RDS a zámok, automaticky zachytenie všetkých dverí Po zapnutí prenosu. Zaujímavý detail - nad miestom vodiča, tlačidlá nastavenia poklopu, priehradka na malé rukavice sa nachádza - najmä pre tmavé (a čo ešte?) Okuliare.
Tento model môže byť samozrejme vybavený mechanickou aj automatickou prevodovkou, ale druhá možnosť, ktorú dostaneme v samostatnej konverzácii.
Prepínanie páky voliča tu prešlo pozdĺž trajektórie pripomínajúcej skrátené písmeno V - na pravej strane režimu z P do D a vľavo - nízke prevodové stupne. Preto sa môžete dostať do polohy jazdy, len spustite páku na zastávku, nestratíte zrak na cestu a nepočítajte kliknutia.
Šport alebo pohodlie?
Výkonný motor z kabíny sa prakticky nepočuje. Dynamika je dôležitým ukazovateľom športového automobilu - boli sme trochu sklamaní, hoci, ako nás predajcovia ubezpečili, je to do značnej miery spôsobené skutočnosťou, že auto bolo takmer nové: po mesiaci prevádzky motora by sa stroj mal urýchliť lepšie .
Tvrdé zavesenie, charakteristické pre športové modely, mierne vyhladil prvý dojem pohodlia, ale kompromis medzi športom a komfortom, ktorý je neprístupný vo svetovej praxi reprezentatívnych strojov, v našom prípade sa v našom prípade poskytol psychologicky - napriek tomu sme boli v Jaguare. . Je zrejmé, že príliš náročný majiteľ v priebehu času by musel hľadať nejaké kompromisy vo vzťahoch s týmto autom. Napríklad by sa musel zmieriť s takým mínus XJ6 Sport, ako je absolútna kontraindikácia jazdy na zlých cestách.
Všeobecne platí, že ak zložíte nevýhody, dostanete sadu vyberavých nudných: v kabíne nie je veľa miesta, ako by sme chceli, dynamika športového modelu by mohla byť lepšia, auto samozrejme drží cestu v pohode, ale to je, ak hovoríme o dobrej ceste
Ale to všetko mizne pred pocitom, že sa zaoberáte Jaguarom, stále verný sebe. A ten, kto je drahý tejto Yaguarovej aristokracii, ktorá stanovuje 75-85 tisíc dolárov. Určite bude dobré si predstaviť, čo robí.
A nestabilní priaznivci klasického štýlu možno povedať, že nikomu sa nevyskytuje, aby prestal počúvať Beatles iba preto, že líca boli s vekom tuční.
Redakčná kancelária ďakuje spoločnosti DealeShip City Motors, (095) 362-8113, 362-0849, za auto poskytnuté pre test, ako aj riaditeľstvo Múzea Múzea panstva Kuskovo o pomoc pri streľbe.
 
Jaguars sa zhromažďujú v baleniach
Existuje osobitná kategória automobilov, ktorej majitelia majú neškodnú túžbu hovoriť medzi sebou v naliehavej potrebe izolovať od zvyšku sveta. Ak si pamätáte, už sme hovorili o Moskovskom klube Porshe. Jaguar Clubby je ešte charakteristickejší.
Je pravda, že v našej krajine je tak nedávno, že zatiaľ neexistuje skutočný klub. Ale centripetálna sila je taká veľká, že majitelia Jaguaru sa stále zhromažďujú. Zatiaľ - v obchode zbierka Jaguar na Zhukov Avenue (tí, ktorí si želajú, môžu mať dostatočnú trpezlivosť, vidieť tam celý rad produkovaných a vyrobených modelov). A po zhromaždení hovoria o tom, ako zorganizovať skutočný klub. Viete, na Západe je dosť takýchto klubov. Dokonca pre nás vydávajú špeciálny časopis Jaguar Life, “povzdychne si Dmitry Kozraitsky, generálny riaditeľ mestských motorov a presvedčený fanúšik anglickej šelmy. - Nedosiahne Rusko. Musíme za neho cestovať do Európy. Medzi členmi klubu Future je veľa show podnikateľov (najmä Boris Zosimov) a politici (radšej neodhalia svoju automobilovú závislosť voči širokej verejnosti).
Za ktoré majitelia samozrejme vážia svoje jaguáre. Po prvé, pre večný dizajn, ktorého stálosť závidí akýkoľvek Saab alebo Mercedes. Po druhé, pre spoľahlivosť. Existuje však vedľajší účinok: či sa Yaguari páči alebo nie, postoj všetkého ostatného ľudstva k nim nemožno nazývať neutrálny. Dokonca aj pre muscovitov, ktorí sú zvyknutí na všetko, Jaguar zostáva cudzie auto s hlavným listom. Chodíte okolo Rublevky, kde ľudia videli dosť. A napriek tomu sa každý zastaví, prestavaný, skúste to vidieť. Celkom solídni ľudia sú vhodní, na samotných Merses, s bezpečnosťou a začínajú sa pýtať. A obyčajné autá doslova odrážajú všetky smery, takže sa boja niečo poškodiť. Napríklad na niektorých Volvo-960 nie je to pocit, akoby ste boli na ceste, robíte to, čo chcete. Toto je o autách. A dievčatá sa doslova ponáhľajú pod kolesami - tiež sa porovnávajú s iným strojom. Polícia sa vôbec nespomalí. Čo sa týka? Existuje tak málo jaguárov, že je takmer zbytočné ukradnúť - nie sú žiadne skúsenosti a majitelia vedia príliš dobre, kto k tomu ide.
Teraz o technológii. Náklady na opravu vlastníkov Jaguarov, samozrejme, nemôžu samozrejme zaujímať. Hunt bude zmiznutý drobnými peniazmi, keď jedna pneumatika vzácnej veľkosti Yaguar 15,5 palca stojí najmenej 400 dolárov. Takže keď sa náhodne opustia: Mercedes ako celok nie je zlý - ekonomický, lacný v údržbe - to nie je bravádo, ale jednoduché vyhlásenie o skutočnosti. Ak hovoríme o spoľahlivosti, podľa recenzií je všetko veľké, mimoriadne odolné - telo, motor, zavesenie. Ale na základe tohto pozadia môže byť obzvlášť nepríjemné obťažovať akúkoľvek maličkosť: prešiel od dňa nákupu a ôsmich rokov, jeden majiteľ povedal, ako sa elektrikár začal búchať, najrôznejšie svorky, rúrky a potrubia spadli. Nechutný. Predajcovia však tvrdia, že v nových strojoch a tieto nedostatky sú odstránené.
Model/modifikácia Jaguar XJ6
Výrobca Jaguar Cars Ltd.
Výrobca Spojeného kráľovstva
Tela
Sedan typu
Počet dverí/miest 4/5
Motor
Typ povodia s injekciou viacerých bodov
Poloha vpredu je pozdĺžne
Pracovný objem (pozri kubický meter) 3980
Číslo/umiestnenie valcov 6 je za sebou
Piest s priemerom valca X (MM) 91x102
Stupeň kompresie je 10.1
Power KW (L.S.) 177 (241)
Na (asi./min.) 4800
Moment (nm) na (asi./min.) 375 (4000)
Číslo ventilu/valec 4
PRENOS
Zadný pohon
Prevodovka je štyri -rýchlostná, automatická
Zavesenie
Predné nezávislé, na dvojitých priečnych pákach
Zadný nezávislý, na priečne páky
Riadenie
Typ prevodovky, s hydraulickým posilňovačom riadenia
Brzdenie
Predný disk vetraný
Zadné kruhové vetrané
ABS Štandardné vybavenie
Kolesá
Veľkosť pneumatiky 225/55 ZR16
Rozmery/o EME/hmotnosti
Dĺžka/šírka/výška (mm) 5025/1800/1360
Základňa kolies (mm) 2870
Predná/stopa zadnej (mm) 1500/1500
Minimálny polomer otáčania (m) 6.4
Suchá hmota (kg) 1800
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť (km/h) 232
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 7.8
Hospodárnosť
Spotreba paliva (L/100 km)
Pri 90 km/h 7,7
Pri 120 km/h 9,7
Na mestskom cykle 14.3
Cena 85 tisíc dolárov

Čo ešte
Svoju nesmrteľnú dušu môžete položiť za držanie takéhoto stroja: začnite čuchať kokaín a dokonca sa učiť angličtinu, aby ste prisahali ako Gangster Chemiz. A ak Komsomol vzniesol pretrvávajúcu nechuť k drogám a cudzie jazyky nie sú tvrdohlavo dané, musíte hľadať niečo jednoduchšie, ak sa slovo ešte ľahšie uplatňuje na stroje tejto triedy.
Prvým, ktorý príde na myseľ, je Rolls-Royce. Problém je však - nie je potrebné sedieť za volantom. V Rolls môžete a mali by ste ísť iba zozadu, vrhli sa do čítania časov. Takže vyberte Bentley Brooklands. Mnoho nezasvätených ich dokonca zmiasť. Ale vieme, že Bentley špeciálne prišiel s snobmi, ktorí chcú rolky, ale radi sa zamiešajú. Shiku v ňom je nepochybne viac ako v Jaguar. Má v ňom stále viac a viac: Cena, hmotnosť, veľkosť, motor - dobrý stroj, rovnako ako človek, by mal byť vo všeobecnosti veľa. Až teraz nestačí šport v ňom: Bentley Jaguar stráca rýchlosť aj pretaktovanie dynamiky.
Pretože Bentley je príliš pevný a stupeň, potom je Maserati Quattroporte vhodný. Táto šelma porazí Yaguar práve z hľadiska športu. To je presne auto, na ktorom môžete pohodlne jazdiť po diaľnici. Jeden, ale - tvrdé zavesenie a malé odbavenie vám nedovolia, aby ste sa naplnili na svojich rodných cestách. Pokiaľ nie je pozdĺž MKAD - Domodedovo a naopak.
Lexus LS 400 je práve pre tých, ktorí chcú byť bližšie k ľuďom. Auto má menšiu cenu a vzhľad okamžite nespôsobuje nenávisť triedy, ktorá je u našich ľudí stále silná. A zvyšok je celkom konzistentný - podľa bežiacich charakteristík, ako aj z hľadiska pohodlia.
Ale Jaguar je stále Jaguar a je ťažké nájsť skutočnú náhradu za takýto stroj, ak nie nemožné.
Dmitry Popov,
Stepan Rybakov (fotografia)
 

Zdroj: „Autopilot“