Testovacia jazda Jaguar X-Type od roku 2001 sedan

Všetky fotografie Jaguar X-Type od roku 2001

Za dobré rachotenie

Vidieť štítok na kufri Jaguaru, kolega skepticky zavrčal: mačka bola opitá s naftovým palivom. Kombinácia klasického štýlu, nech je to najchudobnejší model slávnej britskej značky spojený s luxusom a rýchlosťou a nízkym ramenom pod kapotou spočiatku spôsobuje rampu.

Sú elegantný dynamický sedan a nafta nezlučiteľné?
Nič také!
Je pravda, že sedí v salóne, zosnulý skromne, ale s chuťou hodenou rodokmeň mačky to okamžite nepoznáte pod naftou kapoty. Dokonca aj plytvanie na mieste, príčina nízkych, ale tichých ašpirácií je možné vypočítať pomocou nakonfigurovaného výfukového systému. Iba na semaforoch pri prepínaní na nečinné rýchlosti na pedáloch a páku prevodovky za pár sekúnd, malá, charakteristická dieselová chvejúca sa triasla.
Nenechajte sa okamžite zvyknúť na veľmi tvrdú koženú stoličku. Je to pre športové rozlišovanie? Potrebuje pomerne veľký sedan s naftou 130 koní? Ukázalo sa, že to bolo potrebné!
Odvážne a hlboko stlačením pedála som cítil, ako veľmi mi chrbtom spočívalo na chrbte. Nemal som čas prísť na jeho zmysly a šípka tachometrov je už v červenej zóne! Druhý program, bohužiaľ, je čas spomaliť. Tento Jaguar robí menej s istotou. Účinnosť je normálna, ale algoritmus riadenia nie je dokonalý: voľný úder je skvelý. A keď to konečne skončí, pedál je stále trochu mäkký. Aby ste si na túto funkciu zvykli, vyžaduje si čas.
Ale aký je motor! Rudolf Diesel by sa určite potešil. Pokúsim sa zosmiešniť auto. Dotkne sa druhého, takmer nie rozhorčeného, \u200b\u200blen hrá mierne spojku.

Motor je dokonale nakreslený z približne 1200 ot./min. Šípka rýchlo prechádza známkou 2000 ot./min. A potom sa zdalo, že auto hodí pár storočí omše alebo prepojené pár valcov.
Pokračujem v riskantných experimentoch. Pri náraste v treťom prevodovom stupni s 1 000 ot./min. Motor sa zdráha ťahať. Je to však skutočne výsmech: moderný, uväznený pre prísne environmentálne štandardy dieselových motorov, to to neakceptuje. Ale v hustom nepretržitom prúde, bez ostrých zrýchlenia a bez strmých stúpaní je mačka celkom pripravená ťahať z 1 000 ot./min. Dokonca aj na treťom. Mesto, ale dynamické, bez toho, aby sme sa pozreli na hospodárstvo, posudzujúc posolstvo na palube počítača a pohyb šípky ukazovateľa úrovne paliva, stojí asi 8 litrov nafty na 100 km.
A počiatočné náklady na Jaguar X-Type 2.0D 33 900 dolárov za základnú verziu (vstupné vybavenie). Vzhľadom na útulný salón, slušná manipulácia (dynamický stroj reaguje
nie je to veľa poslušne poslušne, ale bez únavnej ostrosti), výrazný dizajn a vynikajúci motor.
Všeobecne platí, že skepticizmus nie je opodstatnený: naftová palivo vôbec nepoškodilo mačku. Jej rachotenie nie je vôbec nahlas a rozhorčené, naopak, spokojné a láskavé.