Test Drive Jaguar X-typ od roku 2001 sedan

JAGUAR X-TYPY. Od 1 395 000 rubľov.

Netrpíte automobilový aulurofóbia? My tiež! Preto som sa s potešením, že som užil trojmesačnú skúšobnú dieselové dieselové jaguar x-typu s guľometom. Pozri na Počúvaj Zdvihnúť. Vôňa. A zároveň sa uistite, že diagnóza je doručená správne.
Vaša mačička by si kúpila diesel! Áno, tento Jaguar nie je v žiadnom prípade Gourmet, prirodzene spotrebuje traktora palivo. Ale úplne stredné dávky 11,5 litra na miešané sto v podmienkach využívania zimného pružiny. Pracoval som s charakteristikou, ale úplne nechutné nechutné, auto bolo ľahko prebudené ráno s nočnou kvapkou z +1 až -15. S druhým pokusom. Na rozdiel od termo-milujúci elektrický pohon správnych vonkajších zrkadiel, ktorý prúdil do strhu na ďalšie plus. Za mestom, kde bol poslaný s nepoškvrnenou periodicitou, nebola vystrašená chuťovými nuansami Savyard v blízkosti Moskvy, ktorú X-type prehltol bez problémov, ani špinavý sneh marinády na diaľnici, ľahko stráviteľné pneumatiky . Iba ridic-ridden cesty cestných výtlačkov spôsobili, že znechutí z nenávistiu k tomuto toku na predné koleso dostalo von. Áno, ktoré z kolies, pred bežiacim vozidlom, rýchlo zatienené xenónové oči rýchlo, čo spôsobuje častejšie stlačiť na mäkký, nie veľmi citlivý brzdový pedál pre konzistentne hladký výstup na ceste.
Počas hazardných hier na diaľnici M5 sa Jaguar pripomenul menej často. S militantom, však plne pochopený urýchľovač 2,2-litrový X typu nielen ľahko rozbitý, ale tiež zastrelil na predplatenie: 145-silný motor cez operačný 6-krokový automobil poskytuje auto s vynikajúcou trakciou prakticky s voľnobežnou rýchlosťou. Stalo sa, že turbína len turbína a videli! Znova sa znovu objavila s vysokorýchlostným manévrovaním. Na otáčaní je svetlo, na mieru ostrého (menej ako tri revolúcie) a informatívne koleso Jaguára reaguje hladko a pokojne, impozantne doháňam do susedného radu, s pánskymi vzorkami a následnými higrarami. Takáto inteligencia sa zmení na ohromujúcu hladkosť mŕtvice.
Takže za prvý mesiac komunikácie: 2643 km odovzdal, 6100 rubľov bolo vynaložených na palivo, emócie boli prijaté, aby sa nepočítali! A to je drahé, pretože je to pre emocionálnu zložku a lásku túto klasickú značku.

Starostlivosť o blízko
V základnom aute sa vozidlo obsahuje airbagy s prednými stupňami pre vodiča a cestujúceho, bezpečnostné závesy v predných a zadných, bezpečnostných pásových predpínačoch, systém riadenia stability (DSC) s núdzovým brzdovým systémom (EBA), štvorkanálové ABS.
Okrem toho, teleso typu X má deformovateľné zóny, zmäkčovanie, keď kolízia a ochranné vystužené nosníky na všetkých štyroch dverách. Vývoj týchto životne dôležitých pozoruhodností stojí 175 000 počítačových hodín.

Jazda
Príliš aktívny vodič by sa mal zapamätať o príležitostných hodinách a citlivosti bŕzd.
Salón
Klasika, ako viete, nepodlieha časom. Ergonomický a príjemný v pohľade a na model dotykového interiéru nestratí svoju atraktívnosť aj vedľa modernejšieho príjmu auto.
Komfort
Predné sedadlá sú malým nedostatkom bočnej podpory, zvyšok auta je pomerne pohodlný.
Zabezpečenie
Na veľmi slušnej úrovni.
cena
Konkurencieschopný.

Výhody a nevýhody
+ Aristokratický významný vzhľad, vysoko kvalitný a ergonomický salón, slušná dynamika.
- Noisy prevádzka motora, nízka zemná vôľa, valce, keď manévrovanie.

technické údaje
Značka a model - JAGUAR X-TYPY 2.2
Rozmery - 4672x1789x1430 mm
Motor - Diesel, 2198 cm3, 145 litrov. s. / 3500 min-1
Prenos - Automatické, 6-stupňové
Dynamika - 208 km / h; 9.9 S až 100 km / h
Konkurenti - BMW 3-Series, AUDI A4, MERCEDES-BENZ C-CLASS

Zaslal: Dmitry Tyatyuchenko
Foto: Sergey Crurs
 
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [apríl 2009]