Testovacia jazda Infiniti M56 od roku 2010 Sedan

Porovnávací test: BMW 550I proti Infiniti M56

Pokiaľ ide o slušnosť v segmente stredne veľkých športových sedanov, všetko, tak či onak, sa otáča okolo 5. série BMW. Tieto stroje tu vládnu už niekoľko desaťročí a celkom si zaslúžia. Majú nevysvetliteľnú schopnosť uspokojiť náročných nadšencov a kupujúcich, ktorí potrebujú iba dobrý sedan s nemeckou stigmou.

Teraz, keď sa objavil úplne nový BMW 550i s dvoma turbínami, je čas ich porovnávať s najsilnejšími konkurentmi. Ale namiesto tradičných súperov z Európy sme sa rozhodli vziať niektoré z japonského bratstva, ktoré podľa nášho názoru nie je o nič menej zaujímavé. Naša voľba padla na nový Infiniti M56, starostlivo prepracovaný sedan, ktorý je priamym konkurentom najlepších Nemcov. Na papieri je to skutočne hodný súper, ale čo sa stane na cestách?

Porovnať
BMW 550I a Infiniti M56 sa ukázali byť oveľa spoločné, čo v zásade nie je prekvapujúce. Obe sedany majú pohon na zadnú nápravu, obidve pod kapotou sú dosť veľké V8. V našom prípade sú obe autá vybavené automatickými prenosmi: v Infiniti má sedem rýchlostí, BMW má osem.

Aby nikto nepochyboval o úprimnosti nášho testu, obe autá boli prijaté v športe. Balík možností pre spoločnosť Infiniti bude stáť 3 650 dolárov, obsahuje tvrdšie zavesenie založené na pokročilých prameňoch a tlmičoch nárazov, veľké, v porovnaní so štandardnými brzdami, letnými športovými pneumatikami Bridgestone Potenza RE050A na 20-palcových zliatinových diskoch, aktívne riadenie všetkých štyroch kolies, Rýchlosť okvetných lístkov vypína na stĺpci riadenia, športové sedadlá a jedinečný volant v tandeme s rýchlosťou prepínania rýchlosti.

Ukázalo sa, že BMW 550I je vybavený balíkom dynamického manipulácie za 2 700 dolárov, ktorý zahŕňa elektronické riadenie tuhosti tlmičov nárazov, aktívnych stabilizátorov priečnej stability a adaptívneho pohonného systému (umožňuje dodatočne nakonfigurovať parametre zavesenia a prenosu), ako aj Keďže možnosti športového balíka stoja 2 200 dolárov, pozostávajúce z koženého vrkoča viac športového volantu, ktorý sedí s aktívnou podporou, špeciálny vonkajší povrch, zvýšená maximálna rýchlosť (obmedzovač je inštalovaný pri známke 240 km/h) a , čo nás veľmi prekvapilo, 19-palcové pneumatiky Goodyear Excezóny s technológiou Ranflat.

Tieto autá sú zosobnením technologického a luxusného, \u200b\u200bposkytujú vám maximálnu bezpečnosť pri pohybe (napríklad BMW je vybavená systémom adaptívnej prednej optiky) a pohodlie (Infiniti ponúka vykurovanie a chladenie predných sedadiel). Rozdiel je v tom, že práve výrobcovia, ktorí ponúkajú v štandardnej konfigurácii, a za to, čo musíte zaplatiť navyše, napríklad váš Infiniti sa môže pochváliť aj adaptívnou prednou optikou, ale v rámci tejto technológie vás to bude stáť 3 000 dolárov Možnosti balíka; A naopak, v štandarde BMW nemá nevykurovanie ani chladenie sedadiel: kúrenie vás bude stáť 500 dolárov (alebo môže byť súčasťou dodatočnej možnosti možností) a chladenie z 1 950 do 2 950 dolárov, v závislosti Zo vybratých možností balíka. Ako ste už pravdepodobne uhádli, sú to drahé sedany. Ceny za M56 začínajú na 58 765 dolárov (náklady na test sú 67 130 dolárov), ale Bavaret bol drahší o niekoľko tisíc. BMW 550i začína 60 575 dolárov, v testovanej konfigurácii bude stáť majiteľa 70 000 dolárov.

Aká je motivácia?
Turbované motory sa už dlho stali normou pre BMW a 550i nebola výnimkou. Jeho osemvalcový motor v tvare V s objemom 4,4 litra s priamym vstrekovacím systémom a dvoma turbínami sa vyvíja 400 hp. za 5 500 otáčok za minútu a krútiaci moment 610 nm v rozmedzí 1 7504 500 ot./min. Áno, pôsobivá krivka kapacity však musela obetovať rachotenie bývalého V8. Súčasný publikuje iba tiché zavrhnutie, cez ktoré je možné jasne počuť aj píšťalku turbín.

Infiniti M56 dosahuje vysoký výkon pomocou veľkého prevádzkového objemu a vysokej rýchlosti motora. Jeho 5,6-litrový V8 produkuje 420 hp. Pri 6 000 otáčok a krútiaci moment 565 nm pri 4 000. Používa moderné technológie, ako napríklad priame vstrekovanie paliva a zmena vo fázach distribúcie plynu a výšky ventilov na dosiahnutie plynulosti a maximálnej účinnosti.

Na vytlačenie všetkého z M56, ktoré je schopný, bude potrebná určitá vytrvalosť od vodiča, pretože maximálny výkon sa dosiahne výlučne pri vysokých rýchlostiach motora. Infiniti znie ako športový sedan, na rozdiel od BMW, najmä v regióne 6 700 revolúcií, blížiaci sa k odrezaniu.

Počet
Na testovacom výcviku M56, keď sa zrýchľuje z 0 na 60 míľ za hodinu (96 km/h), sa ukázalo, že je o niečo rýchlejšie ako 550i, 5,0 a 5,2 sekundy. Takže BMW je pomalší, napriek tomu, že je schopný takmer dokonale dávať krútiaci moment dodávaný na kolesá, keď začína z miesta vďaka zosilňovači brzdy, ktorý sa nedá povedať o Infiniti.

Ako sa potom ukázalo, že BMW bola pomalšia? Možno je na vine za 550i vinu 130 kilogramov, ak porovnáme masy automobilov? Má nový vtip takmer 2 ton (1986 kg). Čo si mysleli inžinieri BMW? Nazývajú túto efektívnu dynamiku?

Ak zavriete oči pred hmotnosťou 550i, pri značke 402 metrov je to pred Infiniti o 0,1 sekundy (13,2 oproti 13,3 s). A rýchlosť v konci Bavorzu je oveľa vyššia ako 174 a 171 km/h.

Rýchlosť
Standard BMW 550I je vybavený manuálnou prevodovkou so šiestimi rýchlosťami, ale auto, ktoré prišlo na test, bolo osemspešné automatické, toto je bezplatná možnosť. Inžinieri spoločnosti BMW tvrdia, že dva ďalšie programy (v porovnaní s predchádzajúcimi automatickými hodnotami šiestich rýchlostí) neovplyvnili ani veľkosť prevodovky ani jeho hmotnosť.

V plne automatickom režime prepínania je veľmi plynulý a ak sa rozhodnete prevziať kontrolu nad situáciou vo svojich rukách, potom všetko nebude sklamané veľmi jednoduché a zrozumiteľné. Pána nahrádza programy v smere, ktoré pre nás (od seba pôjde dole k sebe) a počítač pri prepínaní na nižší prevod rýchlosť. Tento režim sa nedá nazývať úplne manuálne, pretože s ostrým lisom na plyne samotné auto prepne v niekoľkých prevodových stupňoch. Počítač tiež neumožňuje držať vybratý prevodový stupeň, ak tachometer spočíva na rezaní a prepne na ďalšiu rýchlosť bez ohľadu na vašu túžbu.

V prípade Infiniti M56 sa iba jednej možnosti prevodovky ponúka stroj siedmich rýchlostí so štyrmi prevádzkovými režimami (na výber vodiča), ktorý mení palivové karty a čas prenosovej reakcie. Rovnako ako v prípade BMW, volič prevodového stupňa v polohe D poskytuje výnimočnú plynulosť jazdy v automatickom režime. Ak však presuniete pákou smerom k vodičovi, je aktivovaný manuálny režim, ktorý predstavuje voliteľné, umiestnené na stĺpci riadenia a kožené rýchlosti prepínania rýchlosti. V tejto situácii ovládač úplne ide k vodičovi, pretože počítač nebude násilne prepínať nahor alebo nadol bez súhlasu vodiča. Pri súčasnom stlačení na brzdu a prepínaním dochádza k automatickej koordinácii otáčok motora pod vybraným prevodom.

Sú to športové sedany!
Vzhľadom na úroveň technického vybavenia BMW 550i je celkom rozumné predpokladať, že ľahko poskytne spoločnosť Infiniti hneď po vinutí cesty. V skutočnosti však všetko nie je tak, aspoň podľa výsledkov našich testov. M56 na slalome bol o 2 km/h rýchlejší ako BMW 550i (107 a 105 km/h) a v teste laterálne zrýchlenie vykazoval 0,89 g oproti veľmi priemerným výsledkom BMW 0,84 g.

Sotva stojí za to vinu za viac ako priemerné výsledky získané BMW 550I, iba na všetkých pneumatikách: poskytujú dostatočne spojku (v teste na úplnú zastávku as 96 km/h a s 50 km/ H M56 pred BMW iba pol metra.). Na trati BMW brzdový pedál dáva väčšiu dôveru, aj keď v porovnaní s voliteľnými brzdami Infiniti (370 dolárov) na kľukatej ceste, potom je Japonca opäť stabilnejší.

S najväčšou pravdepodobnosťou je 550i príliš ťažká a mäkká jazda na sekundárnych cestách. Aj keď je jeho zavesenie nakonfigurované na tvrdú prácu, 550i sa stále podarí preukázať prekvapivo veľa nedostatočnej rotácie a jeho elektrický volant je nejaký druh zbytočného. Títo päť sa dá stále skrotiť, ale toto spojenie so strojom sme nemohli cítiť.

Infiniti nemožno nazvať dokonalým. Systém zosilňovača volantu v kombinácii so systémom aktívneho riadenia (zadné kolesá sa po prednej časti mierne otáčajú, uhol rotácie sa líši v závislosti od rýchlosti vozidla a uhla rotácie predných kolies) poskytuje veľmi presný vstup do otáčania pri nízkych rýchlostiach.

Je nepochybne, že na kľukatej ceste by ste určite radšej jazdili Infiniti. Ako rýchlosť rastie, volant M56 sa stáva prirodzenejším a tvrdé zavesenie doslova prehltne jednu otočenie za druhou. Správanie Infiniti na takejto ceste, s jeho citlivým volantom a tvrdým zavesením, sa môže niekomu zdať zúrivé, ale páčilo sa nám to oveľa viac ako impozantné BMW.

Pokiaľ ide o zábavu, BMW sa podarilo prekonať Infiniti iba v jednej kontrolovanej šmyku. Samozrejme, nie všetci milenci jazdiť s vánkom to považuje za pomerne významný argument v prospech nemeckého nafúknutého V8 do celej cievky. Možno je to všetko, čo o tom môžeme povedať.

Úľavu
Spoločnosť Infiniti začala našu radosť z Infiniti, len čo cesta prestala byť dokonale dokonca, inými slovami, stáva sa to zakaždým, keď idete z bodu A do bodu B. Tvrdé neregulované pozastavenie M56 robí akýkoľvek výlet mimoriadne únavou. Tiež pre luxusný sedan do salónu Infiniti, príliš veľa hluku z cesty a rachot pneumatík prenikajú. Inými slovami, toto auto vám jednoducho neumožňuje zabudnúť, že ste si vybrali športový balík športového sedanu. Naopak, BMW je vždy výlučne mäkká a neotrasiteľná. Sedan, ktorý na žiadosť vodiča môže prudko spáliť gumu v ovládanej šmyku pri východe od zákruty, môže vás poslušne a hladko vziať po uliciach mesta. Napriek tomu od neho chcem získať trochu viac informácií o tom, čo sa deje v okolí. Jedná sa o športový sedan, ktorý vám zároveň poskytuje pohodlie s pokojnou jazdou.

Salón
Keď si kúpite luxusný sedan za 70 000 dolárov, očakávate, že v kabíne získate neprekonateľné pohodlie, av tomto ohľade nás žiadne z automobilov nesklamalo. Obaja účastníci nášho testu ponúkajú všetko, čo si môžete priať: Páčilo sa nám predné sedadlá BMW so šírkou a pohodlím a Infiniti s bočnou podporou.

Zadná pohovka Infiniti je veľmi mäkká a BMW má viac priestoru nad hlavami zadných cestujúcich. V okolí je tiež veľa kvalitných pokožiek a dreva. Existujú aj také príjemné malé veci, ako je elektrická pohon s opaľovacím krémom na zadných oknách a nádherné navigačné systémy BMW sa môžu pochváliť elegantným 10,2-palcovým priesvitným LCD monitor Keď naň padá priame slnečné svetlo.

Všeobecne sú kontroly BMW ergonomickejšie a Infiniti sú na prvý pohľad zrozumiteľnejšie. Je pravda, že 4. generácia systému Idrive, rovnako ako predchádzajúce verzie, nie je úplne intuitívna.

Ak hovoríme o štýle dizajnu interiéru, interiér Infiniti je v tomto ohľade zaujímavejší. Kombinácia materiálov použitých v dekorácii je modernejšia a štýlovejšia, ale zároveň sa dizajnérom podarilo vyhnúť presýteniu. BMW je tiež krásna a luxusná, ale podľa nášho názoru nejaký druh tváre.

Takže vyhrá ...
Napriek vynikajúcemu správaniu Infiniti na vysokých rýchlostiach, BMW postúpila o 2,2 bodu vpred o 2,2 bodu. Prečo?

Ukázalo sa, že vo všeobecnosti je sedan BMW lepší. Spoločnosť Infiniti sa podarilo vyrobiť sedanské športy a spoločnosť BMW urobila 550i najvhodnejšie pre každodenný život. Máme radi štíhle a rýchle autá, ale zároveň nechcem dostávať neustále pripomienky schopností vozidla zakaždým na ceste do kancelárie alebo obchodu. Infiniti M56 je nepochybne dobrý, ale stále stojí za to na tom pracovať.

BMW 550i vám ponúka pohodlie a šport bez akejkoľvek obete a kompromisov. Mal by schudnúť? Áno, určite. Potrebuje presnejší a poučný volant? Áno, opäť, áno. Nový zástupca 5. série je nepopierateľne veľkolepý, v ňom sa všetky kúsky skladačky tvoria takým spôsobom, že sa nakoniec získa dokonalý športový sedan luxusnej triedy. Infiniti sa vstal na vodítko veľmi blízko, ale BMW tam už dlho je.

Zdroj: Zanedbaný