Test Drive Infiniti M25 Od roku 2010 Sedan
Porovnávací test: Infiniti M56 Sport proti Mercedes-Benz E550
V tomto článku nenájdete slovo o luxusnom sedan, ktorý možno nájsť v akomkoľvek prefektúre Japonska alebo provincie Nemecka. Hovoríme o Infiniti M56s a Mercedes-Benz E550. Tentokrát to nie je len porovnanie náhodne vybraných sedanov podnikateľskej triedy. Sme v našom vydaní ako sommelier v drahej reštaurácii, a tentoraz vám ponúkame dva stredne veľké luxusné sedany s najväčším motorom v tejto triede (V8), ak neberiete do úvahy E63 a CADILLAC CTS-M . Infiniti M56s a Mercedes-Benz E550 11 litrov pracovného objemu motora pre dvoch. Ak by ste boli staré vytvrdnutie, vedeli by, že je to 672 kubických palcov.
Aj keď nie ste odborníkom a nie amatérskym, oceníte radosť z veľkého krútiaceho momentu, ktorý k dispozícii zakaždým, keď sa zrýchľovač pedál infiniti M56s alebo Mercedes-Benz E550 prejde do podlahy. Tieto sedany jazdia na cestách s neotrasiteľným pokojom, na ich zadných pohovkách, vedúci korporácií rozbije biele o zadnej strane stredných manažérov.
Mercedes E-Class Classic voľba pre niekoho, kto chce vyhlásiť svoju prosperitu, ale nezasiahnem extrémne. A E550 práve vyšli víťaza nedávno stráveného porovnávacieho cesta luxusných sedanov s motormi V8 (Mercedes-Benz E550 Sport proti BMW 550I Sport a Jaguar XF Premium).
Infiniti M56s, naopak, je nováčikom a potrebuje dobrú reklamu. Sľubuje komplexnejšie technológie a viac priestoru ako jeho predchodca M45. A snaží sa získať titulný športový sedan v triede, rýchlo stráca záujem o športové sedany, najmä pokiaľ ide o auto s triedou Senchair. To je veľmi náročná úloha pre jedno auto, najmä ak je toto auto luxus sedan, ktorých výhody sú zvyčajne vykazované fázou.
Viac podobností ako rozdiely
Napriek tomu, že Infiniti M56 a Mercedes-Benz E550 na prvý pohľad sa od seba odlišujú, boli sme zasiahnuté podobnosťami ich základných špecifikácií. Rozdiel v celkovej dĺžke tela je do 10 cm, rázvor je takmer identický. Ich hmotnosť sa líši len o 22 kg, každý ťahá na 2 tony.
Infiniti sa však nepodarilo skrývať za hladkými linkami, že je takmer 12,5 cm už v ramenách ako skrutiek Mercedes. Je to priamy dôsledok toho, že M56 sa deje na základe japonského Nissanu, navrhnutý tak, aby dokonale zapadol do úzkej krajiny multi-miliónov japonských megalopolises.
V dôsledku toho je Salon M56 ohromený pohodlnejším ako priestranné apartmány Benz. Určite sa cíti športovosť a zároveň teplo, ktoré v dizajne predchádzajúcich modelov Infiniti nebolo. Napriek tomu, že vo všeobecnosti je M56 horší ako E550 z hľadiska vybavenia, nebude mať pozície ako dekorácie kabíny. Miesta v kabíne oboch autá sú viac než dosť, takže nakoniec to všetko závisí od vášho vkusu.
Mercedes má viac lotiónov Súťaž, ktorá je vznesená týmto testom, je povolená z väčšej časti v kabíne. V prípade luxusných áut hrá kabíny veľmi veľkú úlohu, pretože ak to nebolo tak, všetci by sme jazdili na prázdne Treshki. Takže v tomto teste 20% celkového hodnotenia účtov pre kompletnú sadu salónu. Mercedes-Benz E550 tu má veľkú výhodu, a nie vôbec, pretože je širšia, ale pretože má viac plnenia.
Je celkom logické dúfať, že nájsť bohatší vnútorný svet v E550, pretože stojí 71,955 dolárov proti $ 64 435, ktoré sú požiadané o naše Infiniti M56s (nebojte sa, hodnota hodnoty pri hodnotení tiež predstavuje 20%) . Ale všetko nie je také jednoduché, pretože Benz má niečo, čo Infiniti nemôže byť za žiadne peniaze.
Napríklad airbagy. Možno nemáte žiadnu potrebu bezpečnostných vankúšov pre oblasť panvy vodiča a predného cestujúceho a pre svoje kolená k dispozícii v E550, ale určite ich oceníte v prípade vážneho úderu do prednej časti auta. A štandardný teleaidový systém Mercedes vám poskytne ambulanciu čo najskôr. Voliteľné nočné videnie systému E550, s čiernobielom obrazom toho, čo sa deje dopredu na centrálny monitor, je tiež veľmi užitočné, ak sú vaši podivní susedia radšej chodiť so svojimi psami pod krytom noci.
Páči sa tiež, že E550 má elektrický kryt trupu (voliteľné) a uhol sklonu zadného podkladu sedadla má schému 60/40. V prípade potreby je úplne zložená a vytvára dokonale hladký povrch. Takéto funkcie by mali byť aj na luxusnom sedan. Predstierame, že praktickosť nezáleží, teraz môžu teraz len majitelia športových kupé.
Pravdepodobne najkritickejším parametrom v prospech triedy Mercedes-Benz E je malé tlačidlo na prednej konzole, ktorá aktivuje adaptívny systém nastavenia tuhosti suspenzie. Infiniti M56s na 20-palcových kolesách je hrdzavý a všade. A E550, Medzitým je jednoduché a zmontované.
Pod kapotou
Môžete si myslieť, že Infiniti M56s je čas zbierať veci a dostať sa z Rav. Ale držanie luxusného stredne veľkého sedanu nie je len pri počítaní počtu vlastností kabíny a diskutovať o stupni mäkkosti suspenzie. Niekedy sa dostanete do auta a práve pokračujte, a na takých okamihoch M56 sa náhle začne hrať nečakané náterové farby na pozadí príliš-spinned E550.
Rozdiel v znakoch sa začína cítiť čo najskôr, ako vaša noha lisuje plynový pedál.
5,5-litr V8 Mercedes-Benz E550 Neuveriteľne hladko vydáva existujúci výkon, môžete cítiť, ako predvídateľné. Osem Mercedes v tvare V je skvelá a vysoká rýchlosť. Takže napriek skutočnosti, že vrchol 382 HP Sú dosiahnuté o 6 000 otáčok, táto 5,5-litrová jednotka nestráca veselosť, kým sa cut-off set na 6 400 ot / min. Maximálny krútiaci moment je 530 nm v rozsahu od 2 800 do 4 800 otáčok za minútu.
Niekoľko ľudí pochybuje, že 5,6-litr V8, inštalovaný na Infiniti M56s, je odpoveď na rešpektovaný Mercedesov V8. Ľahko dáva viac ako 400 koní presnejšie, potom 420 hp Na značke 6 000 otáčok a 565 nm za 4 400. Ale tento motor s priamym systémom vstrekovania paliva je viac výbušnina ako pri napájacej jednotke Mercedes.
To je čiastočne spôsobené tým, že palivová karta nie je napísaná na našu chuť. Spätná väzba na lisovanie plynového pedálu je najprv neprirodzene mäkká, a potom M56S zapadá dopredu, ako je jadro uvoľnené z katapultu.
Zároveň však pocit, že 5,6-litrový motor Infiniti chce hrať so svojimi svalmi pred vami. Jeho sila je výraznejšia. Tento V8 sa môže správať vysokou rýchlosťou a chce, aby ste o tom vedeli.
Skutočne, test
A Infiniti, a Mercedes vybavený svojim luxusným sedanom so sedemstupňovými automatickými prevodovkami a jazdu na zadnú nápravu. Všeobecne platí, že sú veľmi podobné, každé auto má dve rastúce prenosy a pomerne veľký prevodový pomer hlavného páru, ktorý zabezpečuje optimálne úspory paliva oboch motorov rýchlosťou 110 km / h tvrdí až 2 000 otáčok.
Avšak, náročný vodič okamžite cíti rozdiely v správaní týchto dvoch automobilov. A opäť E550 kladie hladkosť predovšetkým. Jeho sedem-krok automation má komfortné režimy (pohodlné), športové (športy) a manuálne (manuálne), ale predovšetkým sa snaží byť len dobrá automatická prevodovka. Pri prechode k zníženiu prenosu nemá žiadny synchronizačný systém revolúcií, ale tento sedemstupňový prenos sa zdá byť vždy na potrebný prenos, ktorý neposkytuje osobitnú pozornosť.
Infiniti M56s, naopak, túži vašu pozornosť. Jeho prenos má normálne (normálne), športové (športy) a manuálne (manuálne) plus dve ďalšie neutrálne eko (ekonomické) a sneh (pre snehový kryt) a systém synchronizácie rýchlosti pri prechode na znížený prenos. Vyberte športový režim a stroj ťa nedovolí na vinutej horskej ceste. Dostanete veľa potešenia z hry plynu pri vstupe do odbočenia, a na výstupe vrcholu s ostrým zrýchlením, všetka sila motora je k dispozícii v dôsledku vynikajúcej prevádzky tohto prenosu.
Zaujímavé je, že niekedy sedemstupňový automobil M56S mierne spomaľuje so spínaním (a v manuálnom režime, to isté sa stane), ktorý na konci, spolu s podivným palivovým kartou, neumožňuje tomuto vozidlo výrazne prekročiť E550 .
Od nuly na 60 míľ / hodinu Infiniti urýchľuje 5,2 sekundy proti 5,3 sekundy Mercedes. Táto medzera sa uloží aj na ňu, že M56S prekonáva 13,4 sekundy proti 13,5 sekunde E550. Ale zároveň, dokončovacia rýchlosť, vyvinutá M56s a rovná 170 km / h, na pozadí 168 km / h dosiahol E550, naznačuje, že niektoré výhody Infiniti z hľadiska dynamiky.
Športový sedan proti luxusnému sedanu
Nemali by ste očakávať od Infiniti M56s obzvlášť vynikajúce prezentáciu na menšej ceste. Chce byť športovým sedanom a vo väčšine aspektov, rovnako ako on je. Pripomeňme, čo BMW bola 5. séria, a pochopíte, že je to nová infiniti.
Priechod obratu na tomto aute dáva takmer detskú radosť. Tam je pocit, že môžete len zasiahnuť brzdy (silnejšie kvôli optickému balíčku Sport Package Balíček a R-Spec Dealer Brzdové doštičky) niekoľkokrát, a nestrácajú efektivitu. Brzdová dráha z rýchlosti 60 mph až po úplnú zastavenie M56 bola 34,13 m, a po siedmom pokuse sa zvýšil len na 34,74 m. Foren pneumatiky Bridgestone Potenza Re050A Veľkosť 245/40 R20 95W si svoj príspevok k kvalite spojky auto s drahým.
Táto spojka sa plní, keď je volant ochladzovaný, pocit potešenia odozvy a úsilia, ku ktorému dochádza na volante. Chcel by som si všimnúť, že rue M56s je trochu ťažký, ale na tomto aute nie je nikdy príliš ťažké. M56 sa veľmi presne otočí, s minimálnym valcom karosérie. Ak máte dostatok odvahy, aby ste vypli stabilizačný systém, potom v dôsledku toho získajte malú zadnú časť zadnej časti, ktorá je však nepravdepodobné, že vás vystraší.
Lesk M56S prebieha rýchlosťou 107,5 km / h, čo je rýchlejšie ako BMW 550i (104,4 km / h), ale oveľa pomalšie ako nereálne E63 AMG a CADILLAC CTS-V. V cesto na bočnom zrýchlení M56s ukazuje 0,88 g, čo ho dáva v jednom rade s 550i.
Máme tiež Mercedes-Benz E550 v blízkosti Athletic Infiniti M56s, ktorý nezobrazuje žiadny záujem o takéto triky. E-trieda má ľahký presný volant, ale nemá špeciálnu informatiovanosť, nechcem o ňom hovoriť. Jeho celú sezónu Pneumatiky Continental ContiprOCONTACT 245/45 R17 99h sa nemôže pochváliť obzvlášť dobrou spojkou. SLOMAL E550 prekonáva rýchlosť len 101 km / h a vyvíja 0,81 g v cesto na bočnom zrýchlení.
Nie je možné poznamenať, že veľký zdvih brzdového pedálu, hoci odpoveď na jeho lisovanie je pomerne predvídateľná. To je ideálna možnosť v prípade nepredvídanej situácie v nemeckom autobahni. Brzdy sú dosť priemerné, pretože si želáme auto do priemerných pneumatík. Najlepší výsledok E550, keď sa zastaví s 60 míľ / hodina je 38,1 m.
Nepochybne, na vašej príjazdovej ceste, vyzerajú veľmi harmonický, ale celkový pracovný objem ich motorov presahuje 11 litrov.
Mercedes vyhral
Napriek explicitnej nadradenosti M56, pokiaľ ide o hovorenie, je pre nás ťažké viniť Mercedes-Benz E550 v nedostatku manželiek. Toto je luxusný sedan a nesnaží sa predstierať, že je niečo iné. Je nepredpísané mäkké a ovplyvnené vo všetkom, počnúc prepínaním prevodovky a pred absorbovaním pozastavenia všetkých nezrovnalostí cestnej dopravy je vybavený najnovšími technológiami a staromódnym vybavením.
Vzhľadom k tomu, víťazstvo E550 nad INFINITI M56S v tomto teste poskytli len 3 body, máme veľmi zaujímavú príležitosť získať skutočný športový sedan. Kde Mercedes sú čerstvé a sterilné, infiniti energetické a svetlé. Infiniti M56s z týchto áut, pre volant, chcete sedieť pri prvej príležitosti. O Mercedes E550 nemožno povedať.
Osobné preferencie sú vážnym faktorom pri výbere medzi týmito sedanmi. Ale s konečným rozhodnutím by ste nemali oneskoriť. Vzhľadom na nadchádzajúce sprísnenie palivových štandardov, Infiniti M56s a Mercedes-Benz E550 Palivové štandardy, to je veľmi skoro z niečo ako tyrantosaurus Rex a Louisa zo šestnásteho, ruka v ruke chodí smerom k západu slnka. Je nepravdepodobné, že by tieto pikantné v8 opustili.
Ďalšie stanovisko
Executive Editor Michael Jordan:
Možno som vypukol nemecký sedans. Oni sa zmenili na tie isté strednodobé bavorské klobásy, ktorí sa od seba odlišovali len v dĺžke. Rozdiely v charaktere a štýle vyzerajú ako výsledok dlhodobého zabudnutia bitky. Mercedes-Benz E550 absorboval všetko, čo význam v týchto strojoch stratil význam od nepríjemného štýlu štýlu, ktorý sa vrátil do minulosti na príliš rafinovanú kontrolu. Ja, ako vždy, hľadám skutočné veci a on nie je z ich čísla.
Preto nie je nič prekvapujúce, že som hlasoval za Infiniti M56s. V tomto prípade je Infiniti zjavne ten, kto stelesňuje modernitou, cítil sa v jednom, čo je výsledok, jeho nezvyčajný a ergonomický interiér sa zmenil na jedinečný priestor, nad vytvorením značkových inžinierov pracoval od okamihu vydania v roku 1990 Prvý model značky Q45. Kvalita exteriéry štúdie nie je úplne zodpovedať najvyššiemu štandardu, ale aspoň to nesie niečo čerstvé.
M56S cestuje ako vo svojej prezentácii mal ísť Q45. Na ceste, to demonštruje vynikajúcu rovnováhu, ktorá mu dáva energický na pozadí vlhkou model bez litrov s v názve, ktorý som tiež podarilo navštíviť koleso. Vozidlo je trochu ťažké, hádže jeho značnú váhu zo strany na stranu, a ako sa cítil vo vlastných kolesách, príliš ťažká pre ňu. Ale aj cez to všetko, pokiaľ ide o rýchlej jazde, to ukazuje, že tuhosť Veľmi sa mi páči. Ako každá Nissan, M56S je v moci jeho motora, a ja obzvlášť impicts ako jeho V8 chová vysokou rýchlosťou, sa náhle stáva oveľa dynamickejšie ako dynamický (hoci výkonným) motora pod kapotou triedy E. Nemecké autá tejto kategórie sa stali zníženej klony svojich väčších luxusných kolegovia, a BMW radu 5, premiéra, ktorý sa očakáva v blízkej budúcnosti, dokazuje, že aj BMW sa dostala pod vplyvom tohto trendu. Infiniti M56S sa snaží veľmi ťažké byť správnu veľkosť, pretože predtým som nedávno robil BMW na 5. sérii, a to na také auto, ktoré by som chcel jazdiť v budúcnosti.
výsledky cesta
závažia
Mercedes-Benz E550
Infiniti M56.
subjektívne hodnotenie
2,5%
66.7
83.3
Rating je potrebné vziať! (Ktoré auto z hľadiska úprav je lepšie pre priemerného kupujúceho v tomto segmente vozidiel)
2,5%
66.7
83.3
Skóre 28 do vopred dohodnutých bodov (z charakteristík motorov mohli pohodlie na zadných sedadlách)
dvadsať%
80.0.
78.8
Vybavenie
dvadsať%
75.6
24.4
jazdecké kvality
25%
84.4.
100.0
Spotreba paliva
10%
97.7
100.0
cena
dvadsať%
88.3.
100.0
Konečné skóre
sto%
83.0.
79.8
konečné hodnotenie
jeden
2
Zdroj: Insidín.