Testovacia cesta Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan
Hviezda
Stroje značky Mercedes v Rusku sú modolypolárne. Pred príchodom iných luxusných automobilových značiek sa mnohí vo všeobecnosti umiestnili výrobky Stuttgart Autolad ostally - hovoria, že sú to len autá, dobré autá a Mercedes. Ale táto teória najskôr otriasla Lexusom. A teraz je na rade Infiniti, aby ste dokázali, že Zem je stále okrúhla a letí vo vesmíre a nespočíva na troch lúčoch. 
Nad oceánom už značka Infiniti Nissanovsky už získala miesto na slnku a teraz sa neustále objavuje na prvých pozíciách ratingov amerických kupujúcich. Najbližšie konkurenti sú Lexus, Acura a niečo miestne rozliatie. Autá z Európy v indexoch CIS sa stále vyskytujú v prvej desiatke, ale trhajúci japonský luxusný automobilový priemysel na americkom trhu bol príliš silný na to, aby ho konfrontoval. Tento rok bude značka Infiniti osláviť svoje osemnásty narodeniny - vhodný vek na to, aby si dobyl svet. Staré svetlo je tiež označené na mape rozširovania, ale oficiálny predaj sa začne najskôr ako v roku 2008. Ukazuje sa, že sme boli v privilegovanej polohe, aby sme si kúpili biele infiniti s prispôsobeným zavesením, správnym metrickým tafometrom a klimatickým ovládaním, ktorý namiesto faryngeitov ukazuje známy Celzia.
Systém Attesa E-TS Attesa Attesa obsahuje elektronický ovládač a elektromagnetické spojenie. Na začiatku distribuuje krútiaci moment medzi prednou a zadnou nápravou rovnako. V zavedenom režime M35X sa stáva pohonom kolieska. Ale akonáhle auto naštartuje vstup na zákrutu, pretože elektronika okamžite začne prenášať malú časť trakčnej sily dopredu. Attesa E-TS je tiež schopná prerozdeliť okamih medzi ľavými a pravými kolesami, keď auto zrýchľuje na heterogénnom povrchu cesty. Spoločnosť Mercedes je klasický trvalý systém pohonu všetkých kolies s distribúciou daného momentu (pred 60% vpred, 60%). Preto takáto predvídateľnosť reakcií aj pri stabilizácii kurzu so zdravotným postihnutím. Teleskopy sú bezmocné. Hľadanie akýchkoľvek nedostatkov výroby v japonskom sedane je rovnaká beznádejná vec ako hľadanie mimozemských civilizácií v nekonečnom vesmíre. Bezchybnosť je pociťovaná vo všetkom: v záhyboch a švíkoch na koži, v bleskovom tichu zámku zámku (oplatí sa dotknúť sa kľučky dverí), v práci klimatickej kontroly, ktorá riadi vzduch cez mikrofilters s aktivovaným uhlím. Alebo taká maličkosť: utopili motor, ale zabudli zavrieť okno alebo liahne - je to v poriadku, 45 sekúnd nebude de -nezvládnuté. Po tom, čo ste sa dostali do tohto sedanu, sa učíte okamžite. Nastavenia vodiča sú rozsiahle, stupnice sú dokonale čítané, ovládač ovládača Infiniti, ktorý vo forme veľkej hliníkovej podložky je umiestnený na konzole pred farebným monitorom siedmich palcov, je podriadený intuícii. Zoznam zariadení nevyvoláva otázky - zabalil M35X za svoju cenu je vynikajúci. Namiesto elitnej verzie si môžete vziať prémiu - získať rovnakú mínus zadnú časť oponu, upravte uhol sklonu zadnú časť zadného sedadla a jednotku riadenia klimatizácie/zvuk. Zdá sa, že úspory sú hmatateľné - 1700 dolárov, ale okamžite sa objaví dobrý counter -breeder: Čo ak musím cestovať ako cestujúci?
Vzhľad búrky M35X nespôsobuje obdiv, ale zakaždým cítite mierne príjemné vzrušenie. Auto vyzerá väčšie ako spolužiaci a trochu rustikálne, ale podrobne splnené dôstojnosť. Dizajn nie je šokujúci, zbavený agresie a kontroverzných feintov. Ak zistíte, že 18-palcové kolesá v tomto aute nedostatočne nevyjadrujú kvalitu mužského vodcu, okamžite si objednajte svoje infiniti s natívnou aerodynamickou súpravou tela Tri malé spojlery a prah, prinesie požadovaný účinok alfa. Na prepravu tovaru nie je M35X prispôsobený. 388-litrový pestúnku kmeňa je mimoriadne skromným ukazovateľom aj podľa štandardov kompaktných sedanov. Ale v podzemí položil plnohodnotné rezervné koleso.
Umyte okuliare. Niekedy si myslíte, že trieda Mercedes E je schopná samospratu spojeného so serverom, stiahla balík aktualizácií ... v skutočnosti v Stuttgarte sa práve naučili vykonávať faciy veľmi dobre. Generácie sa menia a trieda E zostáva rozpoznateľná, vždy moderná, a preto sakra atraktívna. Z nového ESHKI (nazývaného aktualizovaným jazykom sa jazyk neotáča) vo všeobecnosti vyvoláva krásu reprezentatívnej S-Klasse bývalej generácie. Rovnaké pokojné roztiahnuté kontúry s hladkým prechodom na kormu, nosom so šípkou a pokročilými oblúkmi s hladkými obrysmi. Stopové signály (v avantgarde konfigurácii vedenej) však s zaokrúhľovaním, a nie vo forme klinu, a samozrejme, svetlomety okamžite rozdávajú obklopovanú spodinu. 
Mimochodom, o optike. Pravdepodobne neexistovalo žiadne auto s svetlometmi sofistikovanejším v prírode, čo je e-klasse. Inteligentný systém svetelného systému (ponúkaný na príplatok) analyzuje režim pohybu, poveternostné podmienky a riadi svetlo projektorov Bixenon, hmlové svetlá a ďalšie svetlomety. Namiesto suseda sa diaľnica (viditeľnosť ľavej strany cesty zlepšuje o 10 metrov), namiesto toho, aby sa automatická regulácia (automaticky sa zapína rýchlosťou 90 km/h, má dva stupne dva stupne osvetlenie). V nepriaznivom počasí budú pripojené rotačné hmlové svetlá, funkcia dynamickej svetla bude fungovať v hladkých zákrutách a keď sa manévruje v uličkách - bočné svetlo. Teraz si predstavte, ako desivé vyzerá zoznam všetkých zariadení, ak sú niektoré svetlomety priťahované k článku (samozrejme časopis). Je tu všetko - od alarmu tlaku v pneumatikách po zahrievanie zadných sedadiel. Preto je také ťažké porovnávať počet pleťov s cenou automobilu. Ak si objednáte E-Klasse pre servisný park, vyberte základné vybavenie a ak pre seba, potom klient, ktorý sa chytí, nakoniec klikne na výber Vybraného All-Bogo. V budúcnosti to zaručuje príjemné prekvapenia. Napríklad som na hlavnej konzole našiel neznáme tlačidlo - motor otvoril prístup k tajomníkovi. Ach ako!
Hviezdy uprednostňujú. Predstavte si, Lucky: V deň streľby nedošlo k zrážkam a potom taký vzácny sneh spadol do Moskvy a dokonca vytvoril ľad. Ideálne podmienky na kontrolu bežeckých vlastností všetkých sedanov pohonu kolesa! Mercedes dobyl v takýchto podmienkach. E350 4Matic je veľmi predvídateľný a oba s elektronickým golierom aj bez neho. V prvom prípade sú reakcie lenivé, v druhom - máte radi príležitosť objasniť snímky. A ako sa zrýchľuje! Podľahl plynu z semaforu, vrhol krátky pohľad na zrkadlá a zažil ... zmätok. Tok stál a stojí. Naozaj ste sa ponáhľali k červenej? Nie, len šmykajú. Pri vysokých rýchlostiach bol reproduktor oveľa lepší, ako som čakal od 3,5-litrového motora (druhé plus: v kabíne je prakticky nepočuteľný). Inhibícia sa vykonáva bez náznaku straty stability kurzu. V charakteristikách zosilňovača riadenia, neprítomnosť vracajúceho sa momentu spočiatku s malými odchýlkami volantu sa zdala veľmi zvláštne, ale po cestovaní som našiel túto funkciu rovnomerne - neobťažuje sa, ale učí auto vždy pod kontrolou . Okrem toho, pri stredných a vysokých rýchlostiach sa vracajúci krútiaci moment zintenzívňuje, všetko sa vracia do normálu.
Infiniti M35X je tiež chutné auto. Zdá sa, že je ľahšie v pohybe a akútnejší v oblasti riadenia. Inhibícia sa vyskytuje veľmi efektívne, ale bez charakteristického luku - je pocit, že na predných kolesách sa hromadí obrovská hmotnosť, ale odpruženie drží stroj, zachováva optimálnu geometriu kolies. Auto dokonca aj v takom núdzovom režime jasne dodržiava kormidlo - je podstatne lepšie ako akékoľvek iné veľké sedany. A nejde iba o ABS a inú elektroniku. Výsledok bol vopred určený od samého začiatku pomocou ľahkého motora a prednej strednej lodnej plošiny (motor je posunutý dozadu, za prednú nápravu). To dalo vozu správny návyky na vzpieranie a závodné návyky. Existujú však aj vlastnosti, v ktorých Japonci stále strácajú svoje obklopované skriptom: pohodlie (M35X je viac hlučné a tvrdšie) a dynamika zrýchlenia. V Mercedesovsky sú momentové charakteristiky dobré v celom rozsahu rýchlosti a v Nissanovsky - iba na vysokých. Cíti sa, že motor je nabitý, ale jeho temperament sa dá implementovať iba pomocou manuálnej skrinky, a nie s automatom, ktorý je mimochodom v Infiniti špeciálny - s plynulým prepínaním (systém porovnávania sťahovania ho uvádza Keď je vypuknutý rýchlosťou).
Ukazuje sa, že Infiniti stráca duel? Ako počítať. Pre E350 4Matic, ktorý bol na našom teste, musíte rozložiť? 71 500. A za tieto peniaze si môžete kúpiť šport M45 339 koní. Japonci sa pripravili dobre, majú na útok.
Čokoládová fondue. V spoločnosti Infiniti pre tento model existujú iba tri možnosti zdobenia kabíny (biele, béžové alebo čierne čalúnenie), ale pokiaľ ide o estetiku, prekonali sami. Otvorenie dverí M35X vidíte taký luxus, že okamžite chcete vyliezť do salónu a už ich nenecháte pod zámienkou. Burbonská pokožka s vyšívanou infiniti na chrbte kresiel, ružového dreva, hliníka, jantárového podsvietenia zariadení solárnych e-eclipse a štýlových analógových hodiniek spôsobujú pocity, ktoré sa kedy zažili zo zoznámenia sa s automobilmi v obchodnej triede. Interiér vyžaruje veľmi jemné svetlo a domáce pohodlie. Nie, ešte viac! Predstavte si: stôl, horiacu sviečku, fond s roztavenou čokoládou, lesklé oči vopred ... Okrem vykurovania, mimochodom, sú sedadlá vybavené vetraním a poskytujú chlad s zmyselným letom. Neexistujú žiadne osobitné sťažnosti týkajúce sa ergonómie. Sedadlo vodiča je nakonfigurované v desiatich parametroch (cestujúci - šesť), rozsah nastavení sa zdal veľmi široký. Zvuk zvukového systému vybaveného šesťdesiskovým chaingerom (načítaním z prístrojovej dosky) a stratou MP3/WMA, mierne chladený, s vlhkým mäsom, ale to nebráni vodičovi a cestujúcim v Infiniti potešením.
Infiniti vpredu sa vpredu používa zavesenie s dvoma priečnymi pák . Krídlenie pomáha auta rýchlo zaskrutkované do zákruty a súčasne znižuje riziko driftu. Pozastavenie na Infiniti nedalo dôvod, aby sa nazývalo krátkodobé, ale nastavenie prameňov a tlmičov nárazov hmatateľne tvrdšie ako na e-klasse. Štandard a možno, možno, zavesenie so zvýšenou cestou (ako na našom modeli) je optimálne pre E350 4Matic. Poskytuje dobrú plynulosť a pomerne rýchle jasné reakcie. Ale ak je to potrebné, kupujúci si môže objednať auto s mäkkým alebo športovým prostredím. Auto v továrni môže navyše vybaviť v závode airmatický dvojitý regulačný pneumatický systém. Chcel som písať Mercedes ako Mercedes, ale niečo ma zastavilo. Áno, samozrejme, - volant! Je to volant? Toto je nejaký kanál s tlačidlami. Pohodlné, netvrdím, ale vyzerá to prinajmenšom náročne. A viete, v salóne triedy E nájdete veľa pochybných metamorfóz. Sedel som v akomkoľvek Mercedes a pochopil som - charakter! Teraz všade je všetko zaoblené, plné, odovzdané. Celá táto manikúra je jasne vyrobená s úmyslom potešiť všetkých. A biele palacinky zariadení (mimochodom, nie najpritibilnejšie) - takže masový vkus by si všimol a povedal: Ó, ešte sme to nevideli! Chcel by som uviesť príklad konkurentov z Mníchova - naopak, nie sú v rozpakoch a strmšie a strmšie ohýbané ich línia. Avšak v E350 4550 4matic Avantgarde som tiež našiel naozaj krásne veci. Vezmite, povedzme, osvetlenie salónu. Myšlienka slabo tlejúce oblúky okolo stropu je navyše veľkolepá a praktická - pomáha nájsť ten správny inkluzívny na strope. Alebo zložené čalúnenie-pokožka je na dotyk taká príjemná, že sa zdá, že sa dotknete sa niečoho, čo žijete. Je škoda, že toto valach nemá vädnutie - nie je nič, čo by láskavo prasklo zviera. Text Ruslan Tarasov, Photo Andrey Danilov
Infiniti m35x Benzínový motor, v6
Pracovný objem (Cubic Cub) 3498
Power (L.S. približne/min) 280 pri 6200
Moment (NM pri otáčkach) 363 pri 4800
Jednotka je dokončená
Prevodovka 5-stupňová, automatická
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4900/1795/1524
Základňa kolies (mm) 2950
Vybavená hmota (KG) 1868
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 7.1
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 17,2/10,6
Maximálna rýchlosť (km/h) 206
Cena v Moskve od 67 900 dolárov
Mercedes-Benz E350 4matický Benzínový motor, v6
Pracovný objem (Cubic Cub) 3498
Power (L.S. pri otáčkach) 272 pri 6000
Moment (NM pri otáčkach) 350 pri 2400-5000
Jednotka je dokončená
Prevodovka 5-stupňová, automatická
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4820/1820/1450
Vybavená hmotnosť (KG) 1785
Maximálna rýchlosť (km/h) 250
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 7.1
Spotreba paliva (stredná, L/100 km) 10.7
Cena v Moskve od 61 800
Zdroj: „Autopilot“
