Testovacia cesta Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan

Obchodná klasika

Plná kolesá pohonná párty
Sedany Business Class Class Class Class kombinujú vysoké technológie a vylepšené bežecké schopnosti s bohatým obrazom. Kto to robí najlepšie? Zoznámte sa s: Výkonné a všetky pohonné kolesá Mercedes E350 4Matic, BMW 530Xia a Infiniti M35.
Čo je tam
BMW 530Xia
Cena 72700
Max. Power 258 litrov. S. na 6700 vol./in
Max. moment 320 nm pri 2750 ot./min/min.
Zrýchlenie 0100 km/h, 6,8 s
Infiniti m35 awd
Cena od 78900 dolárov
Max. Power 280 litrov. S. na 6200 vol./in
Max Moment 363 nm pri 4800 ot./min/min.
Zrýchlenie 0100 km/h, 7,1 s
MB E350 4MATIC
Cena je od 71500
Max. Power 272 l. S. na 6000 obj ./in
Maxim moment 350 nm pri 2400 ot./min/min.
Zrýchlenie 0100 km/h, 7,1 s
 
Zabezpečenie
BMW 530Xia *****
Zaznamenalo sa silné telo a pomerne vysoké zaťaženie na nohách vodiča s čelnou zrážkou. Frontal Blow 11 bodov z 18 (69%), bočná rana 16 bodov z 18 (89%), iba 29 bodov. Ochrana dieťaťa (štyri z piatich hviezdičiek) 42 bodov (86%), ochrana chodcov (jedna hviezda zo štyroch) 2 body (6%).
Infiniti m35 awd *****
Americký inštitút bezpečnosti cestnej premávky (IIHS) usporiadal sériu testov Infiniti M35, ktoré sa špecialistom IIHS páčili v laterálnych aj frontálnych testoch. V základnej konfigurácii je sedan vybavený bočnými airbagmi, ktoré dokonale chránia hlavu a telo predných cestujúcich.
Mercedes-Benz E350 4matický *****
Existuje mimoriadne odolné telo, ktoré počas nárazu zachováva geometriu salónu. Frontal Blow 13 bodov z 18 (81%), bočná rana 18 bodov (100%), iba 33 bodov. Ochrana dieťaťa je známa ako dobrá ochrana pre chodcov (jedna hviezda zo štyroch) 4 body (11%).
 
Tieto tri stroje sú naplnené primeraným maximom toho, čo môže byť potenciálne užitočné pre zhone a zúfalo milujú, aby sme zaručili úspešnú kapitolu spoločnosti, ktorá ešte nezískala osobného vodiča. V štandardnej verzii už tri -odporné telo a štyri dvere poskytujú prejdenie sveta seriózneho podnikania, kde sa všetci stretávajú nielen v hrúbke investičného portfólia, ale aj na oblečenie. A štyri vedúce kolesá dodávajú portrét podnikateľa živých funkcií. Takže nie je to len chôdza, pretože stále sníval o tromi -stovke hračky! Každá zo značiek má dlhoročné a jasné prívržencov, ktorí môžu v priebehu niekoľkých minút, aby usporiadali všetky výhody a nevýhody konkurentov. A spočiatku sú všetky tri spojené s pohonom zadných kolies. V dôsledku toho je základ riadenia materského mlieka a vôňa vzaty dopravcu založená na klasických zručnostiach. Vzhľadom na to, že neexistuje nedostatok energie, prilákali sme nášho prvého testovacieho pilota a pretekára FIA GT Alexei Vasilievovho, ktorý nebol ťažké úplne uvedomiť značný krútiaci moment na klzký povlak. A zároveň pociťujte rozdiel v zložitosti distribúcie Newtonových metrov pozdĺž osí v závislosti od charakteristík každého automobilu.
 
Chytil rybu! Pokiaľ ide o podmienečné jednotky, jedna údržba sa môže prirovnať k 5 687 432 chyteným karasikom

Bukovka A v označení Xia znamená automatickú prevodovku
 
Motor
Typ benzínu R6
Pracovný objem, CM3 2996
Max. Sila, l. S. O asi./min 272/6700
Max. moment, nm o asi./min 320/2750
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 250
Zrýchlenie 0100 km/h, od 6,8
všeobecné informácie
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 6,811.6
Objem palivovej nádrže, L 70
Základňa kolies, MM 2890
Dĺžka, mm 4970
Šírka, mm 1845
Výška, mm 1490
Priemer zákruty, M 11.9
Vznik, pozri 12
Množstvo vybavenia/plné., KG 1635/2215
Cena, 72 700

Moment k predným kolesám je spojený bez povšimnutia. Iba oblúk trajektórie bude mierne ohnutý a žiadne trhne
Otočené kolesá vám umožňujú ľahko olízať predné koleso s imaginárnym otáčaním stredu bavorského motora bavorského motora pohladiť uši o nič menej šťavnaté basy zvukového centra. Môžete si len predstaviť sami seba dirigent orchestra od oboch
 
Kôň je havran
Dva predné sloty čierneho bavorskeho 530xia (posledné písmeno označuje automatickú prevodovku) rovné nosné dierky plnokrvného koňa. Nervózne natiahnuté kormidlá vodiča volantu BMW doslova cíti každý milimeter cesty. Ako rybárska línia Mormyshky, dokonca aj rybárska maličkosť na jej druhom konci, informačný obsah riadenia v nespornej výške. Najmenšie odchýlky bagel spôsobujú reakciu na kurz. Letecká terminológia sa cíti? A je tu! Pocit letu BMW je najbližší. Vďaka rýchlomeru premietanému do čelného skla, a preto, že od generácie po generáciu, tieto autá záhadne môžu maskovať skutočnú rýchlosť. Takže, že ešte nemal čas získať prácu, z miesta do lomu. A až potom kliknutím na opasok a pri pohľade na to, aké tlačidlá sú tam. Pohodlne? Vysoko. Rýchlo? Zdá sa, že to nie je príliš. A na zariadeniach? Zariadenia sú už príliš veľa. Zastavíme sa, nadýchneme sa. A opatrnejšie sa rozhliadame. Napríklad Alexei už má čo povedať: Sedadlo vodiča je tu ešte viac, ako sa zdá byť potrebné. Okrem štandardu hore a dole a tam a späť sa zmení ohyb chrbta a to všetko sa robí v širokom rozsahu. Tento stroj má ideálne a lepšie pristátie. Ale volant je príliš silný. Nejaký druh klobásy. Existuje dosť prstov. Projekcia zariadení na čelnom skle je pre mňa nízka. Môžete si však zvyknúť, ako aj na naklonený panel ovládacieho prvku systému Windows. Prietokový meter na BMW vec je tradičný a podráždene zbytočný. Stojí za to aspoň trochu utopenie plynového pedálu na dlhé časové listy pre maximálne 30 litrov na sto. Nepáči sa mi tvrdé zavesenie, ktoré odmieta prehltnúť malé nezrovnalosti. Zdá sa, že existujú príliš tvrdé zadné pramene. Reakcia nezrovnalostí na volante je veľmi viditeľná. Má však dobrý prehľad: predný stojan je bližšie k vodičovi ako konkurenti a viditeľnosť je lepšia. Ostro nakonfigurovaný podvozok vám umožňuje ľahko otáčať auto okolo predného kolesa vo veľkých rohoch volantu. Napriek tomu, že BMW medzi testovanými v najmenšom objeme motora nám jeho vlastnosti umožňujú odstrániť energiu v širokom rozsahu a existuje pocit väčšieho motora.
 
Od seba tiež poznamenávame, že aj v poradí opotrebovaného gumy zostáva bavorský sedan kontrolovaný a zápalným atraktívnym. Rigidita jeho pozastavenia sa zmenila na viditeľnú prevahu športových vlastností. Ktorá sa v skutočnosti očakávala od zosobnenia poloautomobilnej dcérskej spoločnosti. Uskutočnenie bavorského technického geniálneho systému XDrive, ktorý spája predné kolesá iba v prípade potreby. Poskytuje veľmi ľahkú a zrozumiteľnú dynamiku otáčania. Vasilyev poznamenal Vasilyev, keď sa otáčal okolo predného kolesa, viditeľné potvrdenie o tom. Viac ako jedna generácia Bavorčanov, ktorí sa rozrástli na zadnej časti podvozku, sa presne tento klasický koncept bral ako základ, ktorý ho doplnil iba o pohon predných kolies. Presne tak, ako je to potrebné. Preto je táto čierna šelma Pyatias tak ľahko nakreslená jeden po druhom, akoby bola zviazaná rybárskou líniou do neviditeľného centra. Alebo možno len na druhom konci rybárskej linky Zlatá ryba padla na háčik?
 
 
Vzhľad stroja niekedy znamená viac ako jeho parametre. Súhlaste, sakra krásne!

 
Okamžite poslušné infiniti, napriek svetlému volantu, dokonale demonštruje vodiča, kde sú kolesá otočené
Snowboardista! Lietajte nad vlastným autom, nezabudnite zatvoriť poklop, aby ste sa vyhli zadávaniu snehu. Alebo len padať dovnútra ...
 
Motor
Typ povodia V6
Pracovný objem, CM3 3498
Max. Sila, l. S. Okolo./min 280/6200
Max. moment, nm o asi./min 363/4800
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 230
Zrýchlenie 0100 km/h, od 7,1
všeobecné informácie
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 9,813,8
Objem palivovej nádrže, L 75
Základňa kolies, MM 2900
Dĺžka, mm 4890
Šírka, mm 1800
Výška, mm 1510
Priemer zákruty, m 12.2
Vába, CM 12.5
Hromadné vybavenie/plné., Kg 1835
Cena, 78 900 dolárov
 
Tím snowboardistov sa ľahko zmestí do kabíny M35. Ich škrupiny nie sú také jednoduché, ale nakoniec nájdu miesto
 
Nekonečník
Infiniti a vyzerá ako najoriginálnejší z Trojice, a to aj pri porovnávaní salónov a ešte viac. Alexej nedokázal obmedziť svoje prekvapenie: na prvý pohľad je panel zariadení ako tyč baru. Spustená horná časť dáva pocit miestnosti pred očami, ale stred a konzola sú tak preťažené, že existuje pocit stlačenia, akoby ste sedeli v kokpite vzorcov. Okrem toho lakťová opierka zasahuje do pravej ruky s intenzívnym riadením. Je škoda, že nie je vyčistený. Recenzia, ako obvykle, je znížená o hrubý a ďaleko umiestnený predný stojan. Tiež so vzduchovým kanálom, ktorý ma neustále upútal. Centrálny displej počas dňa je zle viditeľný. A žiara ovládacích žiaroviek na horizontálnej časti konzoly počas dňa nie je vôbec viditeľná. Ale kľúče na volante sú veľmi pohodlné. Jeden -čas kliknite na jednu pozíciu ponuky. A nemysli.
 
Zároveň, kvalita dekorácie interiéru vás núti zabudnúť na niektoré nepríjemné maličkosti. Navyše, dnes sme naladení, aby sme jazdili správne, a nepochybneme sa z vzácnosti rôznych dokončovacích dreva. Infiniti sa ukázalo ako prekvapivo žiariace a poslušné. Rovnaké nárazy na cestách už nie sú tak výrazne preniknuté do salónu a volant sa tlmí väčšinu úderov osudu, pričom zostane súčasne ľahký aj citlivý.
 
Vasiliev nerešpektuje komplimenty: Motor je vynikajúci. Elastické, sebavedomé vyzdvihnutie, hoci kvitne v manuálnom režime pomerne vysoké. Volant okamžite reaguje na pohyby. Zadná časť auta je dostatočne ľahká, okamžite sa rozpadne, čo okamžite pridá hrozienka. ABS funguje pohodlne, nezasahuje. Malé výlety nespôsobujú pocit predĺženia brzdovej trasy. Všetko je tiché a príjemné, neobťažuje sa v nohe. V porovnaní s nemeckými automobilmi je to veľká výhoda!
 
Dizajnéri tohto amerického japončiny samozrejme, honovanie charakteristík pozastavenia, dosiahli predovšetkým pohodlie a opäť pohodlie. Je nepravdepodobné, že sa spoliehali na domáce struky, ale dobýva ich M35, akoby pre nich vytvorili. Tvorcom sa však podarilo zachovať úplne priehľadný volant a spravodlivý podiel adrenalínu v správaní so stabilizačným systémom odpojeným. Ak dôverujete elektronickému uškrteniu, ukáže sa, že All -Wheel pohon M35 predtým, ako ostatní začnú narovnať trajektóriu, a trochu, že odstráni rýchlosť motora na minimum. Ale systém Attesa E-TS pohon všetkých kolies, opäť sa tiahne zvyčajná klasika a neustále vedúce iba zadné kolesá, takže jemne a inteligentne dodáva okamih, že tomu rozumiete, iba uvedomujúc si, aký klzký povlak pod kolesami. Jedná sa o tenký svet tkaný potešením z riadenia, pohodlia pohodlných sledovaných súprav a rýchlosti, rýchlosti, rýchlosti. M35 ako monoling pripevnený na nohy, pripravený sledovať vaše túžby a vziať kdekoľvek, ak iba majiteľ opravil trajektóriu včas.
 
Ale boli sme prekvapení hlukom motora na vrchu. Ale pre Infiniti Class M to nie je najsilnejší motor ... a motory na úpravu motora spievajú svoju nečakane hlasnú a dlhú pieseň. Dlho, pretože predtým, ako sa pohodlne usadí pri volante, bude musieť vysoký človek slušne vyčarovať pristátím. Ale aj po pohodlí tohto Bimmera nebude možné cítiť. A všetka útulnosť zahrnutá v tomto kráľovstve je povinná prekročiť vysokú hranicu nápisom Infiniti s nádherne žiarivým bledým svetlom. A šepotom si toto slovo niekoľkokrát prečítal toto slovo. Ako modlitba ...

Mercedes reaguje na vypúšťanie plynu so sotva rozlíšiteľným vinutím chrbta. V tejto disciplíne je z klasickej školy malý drift
Otočenie kolies, Mercedes sa neponáhľa. Zotrvačnosť si berie svoje vlastné. Reset a pridanie trakcie majú malý vplyv na jej trajektóriu. Skutočný muž sa rozhodol raz, potom navždy!

Motor
Typ povodia V6
Pracovný objem, CM3 3498
Max. Sila, l. S. Okolo ./min 272/6000
Max. moment, nm o asi./min 350/2400
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 250
Zrýchlenie 0100 km/h, so 7.1
všeobecné informácie
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 814,5
Objem palivovej nádrže, L 80
Základňa kolies, MM 2855
Dĺžka, mm 4850
Šírka, mm 1820
Výška, mm 1485
Priemer zákruty, M 11.4
Klírens, cm 16
Množstvo vybavenia/plné., KG 1750/2310
Cena, od 61 800
 
Zamarkované predné kolesá robia z triedy E All Wheel Hubal Endable Rogue. S týmto aspoň lovom
 
Iba vyššie ...
Milujeme hviezdy. Všetky druhy. Na vtipných vežiach a na oblohe nad nimi. Na uniforme dôstojníkov a na hrudi. Ale do troch lúčov na kapucni Mercedes je láska zvláštna. Z miesta vodiča je tento konštantný atribút najstaršej automobilovej značky tiež pohodlným pohľadom, ktorý je hriechom, ktorý nebude viesť konkurenta zo susedného radu. Druh železného krížov v čase druhej svetovej vojny, keď je všetko jednoduché a čestné. Chytil nepriateľské lietadlo, chytené na smrtiacom vlákne, pocítil spúšť prstom a ako slávny ako Pokryškin hovoril: Tama sa triasol ...
 
To je rovnaké, všetko je k Mercedesu úprimné. Na rozdiel od konkurentov, skutočný pohon všetkých kolies. Neustále žltá. Diferenciálne mužstvo. 60% z okamihu, 40% vpred. Stačí dostať auto z akéhokoľvek driftu. Alebo skôr, aby ste sa ubezpečili, že nejde k šmyku.
 
Alexey Vasiliev v tomto stroji nachádza svoje výhody a nevýhody: ESP sa nevypne! A motor začína skutočne chodiť iba zo 4 000 revolúcií. V porovnaní s inými automobilmi je to menej zaujímavé v správe. Nie je jasné, v akej polohe kolesá nie sú dostatočné zo spätných informácií. Volant je už otočený o viac ako 45 stupňov a predná časť pokračuje rovno a auto sa neotáča. A na volante nie je dostatok ostrosti. Neexistuje žiadny pocit, že by ste ho mohli vziať pridaním plynu. Aj keď sada, aspoň návrh nie je takmer žiadny reagujúci, aj tak ide na seba diagonály. Pre športovú jazdu a tenký vkus automobilu je to zlé. Mercedes vníma masívnejšie auto ako obaja konkurenti. Jeho ABS funguje oveľa tvrdšie a viac ako dlhé prísne údery. Z toho sa zdá, že občas prestane spomaľovať všeobecne a informačný obsah volantu je stále oslabený.
 
Musíme vzdať hold pozastaveniu Mercedes-Benz. Ani jediný náraz nie je schopný potriasť po nemčine a zasiahnuť volant s volantom za hrbolkou nárazu pod volantom. A samozrejme, E350 je tichý, pretože sa hodí skutočným nemeckým sedanom tejto triedy. A čo najviac, aj keď nie je vytvorené pre veľké bahno. Samozrejme, je možné ho preháňať v dobývaní vesmíru, ale už to bude priamo v poriadku.
 
Nevenovať pozornosť takým nedostatkom, ako je nedostatok priestoru medzi sedadlom a čalúnením dverí, a ktoré sa už stali známymi, podrobnou osou stĺpca riadenia, radostne si všimnite, že v starostlivosti o našu bezpečnosť je to predbežný systém alebo skôr , jeho časť pásu, niekoľkokrát som reagoval na veľkolepé drifty a chytil svojich mučiteľov pásmi na chrbát so všetkou tuhosťou. Mercedes je založený. Celá jeho podstata je rustikálny a trochu starý. Vyčnievajúce znamenie podpisu a dlhšie ako mnohí diferenciály v centre si udržali najdlhšie. A tu a tu, dokonca aj na športovci, ultra -fair elektronika a taký zdanlivo nestabilný, čiastočne prepojený predný most. Mercedes-Benz sa určite bude musieť čoskoro vzdať, bude mať tiež spojenie Wiskoft alebo Haldex. Je to otázka času. Tam nie je známy pohľad na a v triedach. Pulz elektronických sietí sa stáva častejším a vek čestného železa odchádza. Takže chcem povedať, vydržať, starý muž!
 
 
Počkajte! Kto ide? Nie je viditeľný ani jeden kanec. Hares sa tiež schoval. Poďme na iné miesto!

Mercedes je neutrálny vzhľad, návyky a obraz

Ako vyzerajú? Pozrite sa zvnútra
Nikita Rozanov
 
Infiniti m35
Prvá show roku 2006, dizajn pod vedením Shiro Nakamura.
 
Mercedes-Benz E350 4matický
Prvá show z roku 2006, dizajn pod vedením Petra Pfeifera.
 
BMW 530xi
Prvá show roku 2003, dizajn pod vedením Adriana Van Hoydoncka.
 
Vonkajší
Často sa nazývajú sedany zamerané na športy a rozhodujú o takýchto stupňoch s rovnakou odvahou výrobcov a majiteľov. Čo ich vedie? Je zrejmé, že všetky pohonné kolesá, ale jeho externé znaky sa dajú študovať iba zdola (na bruchu), ale zozadu, na veku kufra. Ale ak sa pozriete bližšie, môžete sa presvedčiť o športe týchto štyroch sedanov a pozerať sa bližšie na ich vzhľad. Športová charizma neovplyvnila značku značky a podpisové grilies opláštenia chladiča nie sú sploštené aerodynamikou a nie sú maľované na červenú vôľu fanatickej stylistky. Mercedes je však vybavený samostatnou štyrmi optikami, ktorá a priori tvrdí, že možnosti vysokej rýchlosti poskytnuté pre drsných ovládačov. Okrem toho je nárazník rozlišovateľný šperkami, v ktorých sú štylizované funkčné detaily aerodynamickej súpravy na telo. Plus dva pruhy blízko hmly na ováloch. BMW nevyžaduje žiadne analógy. Všetko je sebestačné: hrozivo zamračené vaps-gabariti, triazli sa od dychu nosných dierok, ďalšie poschodie prívodu vzduchu je ešte krásne. Japonský sedan zo samotnej tváre je infantilita. Pohľad má nejaké nevládne prekvapenie a v brilantných obloženie na dne a na vrchole opláštenia sa objaví nejaká filistská blahobyt. Na boku žije Banlal Case a vyhráva s osobitným presvedčivým dňom a vďaka fantastickej optike, dokonca aj v noci. Siluety celej Trojice z hľadiska športu a dynamiky strednej expresivity. Aj keď znova, ak vyzeráte osobitne: BMW je krásna a Infiniti je solídny a dynamický. Zo športovej charizmy nie je prakticky žiadna stopa. Najmä pri pohľade na ohromenú formu Lucerny Infiniti je možné premýšľať iba o svojej hodnote.
Vo vnútri
Ako sa to často stáva, dizajn odhaľuje podstatu autá, vo vnútri zrozumiteľnejšie. Jeden pohľad stačí na ochladenie horlivosti domáceho Schumachera, ponoriť vodcu na pohodlnú stoličku a prinútiť pneumatiky ísť z miesta bez škrípania. Štýl je sedatívny. Mäkké vlny horného krytu pokrývajúce displej I-pohonu a zariadenia BMW alebo takmer domácu poličku Infiniti, na ktorú sa umiestnia s japonskou spontánnosťou (vo vzťahu k svetovému dizajnu automobilov), sú umiestnené tlačidlá a potoky. Dobré! Mercedes je v porovnaní s týmto psychedelickým pamiatkou. Ale to nevyzerá zle. Je to jednoducho iné: primerané a dokonalé, a to, nech mi fanúšikovia hviezdy troch lúčov odpustia, podobá sa môjmu golfu ... Materiály povrchu sú dobré: a všetky: plastové, drevo a film PVC, a pokožka. Architektúra panelov nástrojov je klasicky ako a veľmi vyvážená a jej časti sú skúšky. Dominant centrálnej konzoly sa pohybuje smerom nahor pre všetkých okrem MB a volant, okrem BMW, je solídny štyri strohé a zadok, ako sú vysokohorské rolky s hrozienkami.
Zhrnutie
To je len prípad, keď je všetko obrazom. Výber preto s najväčšou pravdepodobnosťou určí cenu a prevládajúce preferencie cieľového publika. A ona nie je taká konzervatívna ako v triede vyššie ...

BMW 530Xia

Rafting šialenstva s avant -garde vo výraze na čele stroja v priebehu času už nie je také odvážne. Potom len známe. A všimnite si kohokoľvek na rozdiel od kohokoľvek. Takže to už bolo. Viac než raz. Toto je BMW!

Najlepšie vo funkcii a pohodlí je miesto vodiča. Hlavnou vecou nie je rozptýliť sa od zodpovedného procesu pohybu v priestore. Kvalita? Áno! Pripojenie? Nie! Lak? Nie je potrebné ...

Zadné sedadlá BMW sú veľmi pohodlné a naklonené späť v pravom uhle. Na hlave je dostatok priestoru, ale pre nohu priestoru medzi pultom a vankúšom nestačí
 
Na bavorskom štíte je možné uznať iba hospodárstvo ako zbytočné. Máte čas premýšľať o šetrení BMW? Monitor je skrytý pod priezorom, a preto sa nedozvie

Infiniti m35 awd

Zdá sa, že sedan z Ameriky je vytvorený pre ruský v poriadku. Ani nízke spojlery, ani ochrana visia pod brucho.

Sú tu, kam tu chodiť. Ruky, vďaka vynikajúcim materiálom. Ale človek je úplne preplnený kvôli širokému tunelu a pomerne nízkej streche

Mäkké zadné sedadlá M35 sú umiestnené pomerne nízko a stále je na stropu menej miesta ako u konkurentov. A vysoký prah nie je taký pohodlný na to, aby sa dostal von
 
Najlepšou možnosťou rozloženia sú štyri sektory na prístrojovej doske. Samotné oko zapadá do váh a nie je na čo myslieť na displejovú obrazovku prijateľnú, ale tlačidlá pod ňou sú otočené smerom nahor a žiarovky nie sú viditeľné počas dňa

Mercedes-Benz E350 4matický

Mercedes s pohonom všetkých ciest má takmer neviditeľné zvýšenie centimetra v lúmene ciest a nápis 4matický zozadu. Neexistujú žiadne ďalšie externé znaky

Zaokrúhlené čiary vnútra prešli do triedy E v prospech. S tradičnou neprítomnosťou správneho spínača riadenia sme boli pripravení vyrovnať sa, ale oválne gombíky pri volante, ktoré stáli mierne pod uhlom, sa nám zdali už zarastené. Iba náboj volantu, kvapka pevnosti by nebola zranená.

Zadné sedadlá Mercedes Vzorka priestrannosti a pohodlia. Existuje dostatok miest vo všetkých smeroch a tí traja z nich pôjdu, priemerný cestujúci bude najmenej porušený právami práva
 
Light Mercedes Scales sú vynikajúco viditeľné a poskytujú interiéru slávnostný vzhľad klimatickej kontroly v našej triede E na samý vrchol konzoly. Blok kľučiek a tlačidiel vizuálny a veľmi pohodlný

Zhrnutie
Ignorujúc balík našich experimentálnych, zaznamenávame iba tie vynikajúce možnosti a venujeme pozornosť tomu, čo tento test vykonal sánskymi kvalitami. Z hľadiska aktívneho a pokročilého vodiča najvyššieho hodnotenia si BMW zaslúži ako auto, ktoré reaguje na hnutie každého vodiča a neroztopí od neho jeho najmenší úmysel. Z tohto dôvodu mu odpustíme menej pohodlným pozastavením a zdanlivým lacnejším salónom. Ďalej prichádza neočakávane poslušný a pohodlný Infiniti, ktorý nás dobyl kombináciou pohodlia a pohonu a zároveň krásne obrázky z videokamery videokamery. Mercedes-Benz, v zastúpení športových zástupcov silnej polovice ľudstva, je vhodnejší na jazdu zozadu, aj keď so známymi zručnosťami a je ľahké sa maskovať s rovnakou snehovou vŕtačkou. Jeho prenos pohonu všetkých kolies vám umožňuje porovnávať obchodný bar s terénnym vozidlom, ale v zložitosti riadenia stráca modernejšie systémy pomocou elektronických asistentov.
1 miesto
BMW 530Xia
+ Superhonátne volanty a zavesenie. Absolútne transparentné a bezpečné riadenie
- tvrdé zavesenie. Materiály dekorácie interiéru
2. miesto
Infiniti m35 awd
+ Krásny interiér, materiály vysokej kvality, pohodlie zavesenia, vynikajúca manipulácia a bohaté vybavenie
- stiesnený interiér, hlučný motor, neobvyklý prístrojový panel, ktorý tvorí zvláštnu policu
3. miesto
Mercedes-Benz E350
+ Neuniknuteľné zavesenie, prítomnosť konštantného pohonu s plným kolesom, priestranný interiér, vynikajúca zvuková izolácia
- Neinformatívne zložitosť volantu a riadiaca zložitosť s odpojeným systémom riadenia elektronického trakcie

Prišiel
Dokonca aj šampióni majú zlyhania. Vyzeralo to zamrznuté a dokonale hladké. Vlaťme hold, Mercedes sa úprimne plazil vpred, až kým nezúčastnil brucho vo viskóznej látke. Ale osobne sme presvedčení o plnosti pohonu a dostupnosti, ak sa niečo stalo, vlečná slučka ...
 
Text eugene khapov
Foto: Leonid dedko
 

Zdroj: Autá