Testovacia cesta Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan
Nekonečná rovnováha
Spravidla sú ľudia v okolí priťahovaní ľuďom, ktorí poznajú svoju cenu. Takéto zriedka spadajú do nepríjemných situácií a takmer nikdy nevyzerajú nemotorne. Ale najdôležitejšia vec vedľa nich každý začne cítiť pokoj a dôveru. Niekde až do roku 2003 nikto nevedel o značke Infiniti v našej krajine. A to je ospravedlniteľné, pretože o tom nebolo čo vedieť: Až do určitého bodu bola spoločnosť zapojená iba do vydania roztrhaných modelov Nissan a nie najvýraznejších. Takže G20 bol založený na Primere, zatiaľ čo QX4 bol postavený na základe Pathfinder a i30 Maxima. Ale potom sa spoločnosť ponáhľala dohnať Lexus, ktorý v tom čase obsadil takmer neotrasiteľné pozície (a nielen v Amerike): spočiatku vyšiel extravagantný Q45 novej generácie, potom jasný FX existoval potom model s názvom M45: Vytvorili ho na základe predaja Nissan Gloria/Cedric predávané výlučne na japonskom trhu. Úprimne povedané, v tomto aute nebolo nič vynikajúce, takže nikto nešetril o ukončení jeho existencie. Okrem toho, dokonalejší a skladací M35/M45 novej generácie, vytvorený na základe Nissan Fuga. Auto nováčika nie je vhodné pre začiatočníkov predchádzajúcej generácie. A hoci fantázia možno nie je v ničom zarážajúce, priamo vyžaruje dôveru a pokoj, ktoré sa nemôžu pochváliť aj niektorými slušnými európskymi sedanmi. Auto japonskej obchodnej triedy robí všetko dobre, kedykoľvek vyvážené, vyvážené a vie, ako sa dokonale udržiavať. Nuda však vrátane nedostatku úprav
Portrét Existujú stroje, ktoré naozaj chcem porovnávať s predátormi, ale M35 zjavne nie je jedným z nich: nemá vzrušenie, hoci je celkom schopný odolať agresorovi. Mimochodom, kapucňa, dvere a veko kmeňa sú vyrobené z hliníka, čo znižuje hmotnosť vozidla, ale v prípade nehody výrazne zvyšuje náklady na opravy.
Vzhľad verejnosti samozrejme nespôsobí búrku nadšenia pre verejnosť, ale Infiniti vyzerá mocne, harmonicky, má dostatočnú silu a nie náznak nadmerného tuku. Salón je príjemný, aj keď nie luxusný: solídne dekorácie, solídny vzhľad, bohaté vybavenie, dobrá ergonómia. Okamžite je zrejmé, že dizajnéri vyskúšali: všetko sa uskutočnilo mimoriadne vysoké kvality, aj keď bez veľkej inšpirácie. Drevené panely (vyzerajú lacno) a dráždivé oči osvetlenia zariadení sú mierne napäté.
M35 sa nevzťahuje na počet extrémnych sedanov, ale je to skôr ako atlét ako náraz, v každom prípade na diaľnici sa auto cíti sebaisto a na kľukatých cestách vám Japonci umožňujú frolic. Pokiaľ ide o motory, dokonca aj verzia so základným 3,5-litrovým V6 je energeticky zrýchlená. Zároveň EMKA zaostáva za mnohými konkurentmi, pokiaľ ide o pohodlie: pozastavenie je neoprávnene tuhé.
Charakteristika
Druh tela sedan
Počet dverí 4
Súčet miest 5
Dĺžka 4900 mm
Šírka 1795 mm
Výška 1524 mm
Základňa kolies 2900 mm
Cesta 125 mm
Typ odpruženia:
Predná strana
Zadná časť
nezávislý dvoma -leaf
nezávislý multi -link
Typ pohonu je zadný
Brzdy (predné, zadné) kruhové vetrané
Objem plynovej nádrže 76 alebo 80 litrov
Výber tela Neexistuje žiadna alternatíva: M35/M45 sa navrhuje v jednom 4-dverovom tele.
Zdroje pohybu
V databáze je tento stroj poháňaný veľmi dobrým 3,5-litrovým atmosférickým motorom s kapacitou 307 koní. Minimálne náklady na model s takouto elektrickou jednotkou sú 1 885 400 rubľov. M35 jazdí rovnako veselý ako ľahší G35X, ale v zásade hodné (zrýchlenie stoviek 6,9 s). Spotreba paliva je značná: 17,9 litrov v meste a 9,6 litrov na diaľnici. Všimnite si, že M35 je tiež pohonom kolieska, aj keď okrem príplatkov na približne 70 tisíc rubľov. Budeme musieť darovať 27 HP, ako aj dva kroky v prevodovke (namiesto 7-stupňovej rýchlosti je tu nainštalovaný 5-pásmový automat.
Horný motor s pracovným objemom 4,5 litra súpravy výlučne zadných kolies a veľmi energicky: beh až do 100 km/h trvá 6,2 s vďaka 339 koncom. Budete však musieť tankovať častejšie ako v prípade M35: v meste M45 spotrebuje takmer 20 litrov na sto. M45 je tiež veľa: z 2 346 000 rubľov, a to je spôsobené skutočnosťou, že neexistuje v základnej konfigurácii prémie, je spočiatku elita.
Základné úrovne vybavenia
Najmenej vybavenie prijímajú kupujúci automobilov vykonávané prémiou (cena od 1 885 400 rubľov). Je pravda, že všetko je relatívne: koniec koncov, dokonca aj názov tejto verzie naznačuje, že máme vysoké triedu. Táto súprava je pôsobivá: kožené čalúnenie, fotoaparát zadného pohľadu, dvojzónový klimatický ovládanie, plné elektrické obaly (vrátane elektrického pohonu sedadiel), podložka svetlometov, dažďové a ľahké senzory, adaptívne xenónové svetlomety, ako aj rozsiahle sady pasívnych a aktívnych a aktívnych bezpečnostné systémy. Všeobecne platí, že Japonci je zabalené v plnej výške.
Elite nie je o nič drahšie ako prémie M35 (1 961 000 rubľov), ale navrhované ďalšie vybavenie je oveľa zaujímavejšie: pre zadných cestujúcich, elektrická pohon nastavenia uhla zadnej časti sedadla, vykuruje stoličky, jeho Ovládanie podnebia a zvukový systém, nehovoriac o opone na zadnom skle. A k dispozícii vodičovi a prednému cestujúcim pokročilou multimediálnou inštaláciou. Najdrahší Emka Sport (z 2 374 700 rubľov). Je to spočiatku 4,5-litrová, jeho výrazné črty športového zavesenia, kreslá s vyvinutou bočnou oporou, špeciálna súprava tela, hliníková povrchová úprava v kabíne, 19-palcové disky, zadné kolesá riadenia, mierne odlišná optika (Tinted), ako aj ruskovaný navigačný systém.
Prísady?
Pre tento model neexistujú žiadne špeciálne možnosti, s výnimkou toho, že zákazníci automobilov, ktoré vykonáva Elite, môžu byť približne 90 tisíc rubľov. Objednávka navigácia. Upozorňujeme, že vlastníci spoločnosti Infiniti M sú k dispozícii prvky štýlu produkcie ruskej spoločnosti Pro-Line Sport.
Súťaž
Lexus GS
Toto je najdôležitejší konkurent spoločnosti Infiniti M. Základným motorom je poradie s veľkosťou a navyše sa Lexus neposkytuje pre všetkých pohonu kolies. Ale GS je pohodlnejšia ako Infiniti. Okrem toho existuje modifikácia s hybridnou elektrárňou, nehovoriac o najvyššej verzii GS460, ktorá je lepšia ako 339 koní M45.
BMW 5 -rehe
Obchodná trieda má atléta na plný úväzok a na čiastočný úväzok je jedným z vodcov a zákonodarcov modelu MOD. Ohromujúce sánky sa kombinujú s agresívnym vzhľadom, rozsiahlou radou motorov a bohatým salónom. Minusy sú však tiež dostatočné: je to nedokonalý ergonomický a vysoká cena a veľký vek modelu.
Honda legenda
Honda nie je najsladším zástupcom tejto triedy, ale určite jedným z najpokročilejších: komplexný systém pohonu všetkých ciest, futuristický salón, očarujúci vzhľad, je škoda, že dynamika ponecháva veľa požadovaných: Legenda, všetci spomenutí konkurenti majú aspoň motory V8.
