Testovacia cesta Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan
Deň „m“
Ruský začiatok predaja spoločnosti Infiniti M, ktorý sa stal pred rokom a pol Pre hlavných konkurentov je sedan, samozrejme, ďaleko, ale dopyt rastie a v dynamike je pred konkurentmi Audi, BMW a Mercedes. Tento rok výsledok sľubuje, že bude ešte lepší: Japonci sa zrodili aktualizovanou verziou modelu.
Sedan formálne zostal rovnaký. Japonci, ako obvykle, prešli cestou najmenšieho odporu a obmedzovali sa na So -zavolanú menšiu zmenu. Výsledkom je, že vonkajšie rozdiely medzi obnoveným infiniti M a predchodcom sa vo veľkej miere znižujú iba na prítomnosť nového nárazníka, modifikovanej mriežky chladiča, dekoratívne podšívky na prahových hodnotách a znížia sa vo veľkosti zadných svetiel. Pokiaľ ide o zvyšok, bude kupujúcemu ponúknuté rovnaké dynamické a skôr čerstvo čerstvý sedan, podľa nášho názoru, líšia sa od väčšiny konkurentov, ktorí sa nudili s verejnosťou. Rok a pol, samozrejme, tento termín je tiež značný, ale na cestách sa novinka zatiaľ nezmierila, takže značková zmes dôkladnosti založenej na obraze a svalovej agresii vyjadrenej vo svojom exteriéri je určite zaujímavejšia ako v Rovnaký bavorský päť. Áno, a EMKA triedy Mercedes E je druhá iba notoricky známosť. Ale kormidlová sedan je stále ťažká. Nezabúdajme však na to, že stále hovoríme o obnove.
V kabíne je ešte menej viditeľných zmien. Existuje rovnaká poschodová architektúra, optimálna úroveň pohodlia a dobre upravená ergonómia ... Jedným slovom bude mimoriadne ťažké všimnúť si inovácie bez toho, aby sa predovšetkým študoval príslušný zoznam. Najmä prístrojová doska bola vystavená určitému prehodnoteniu a centrálny 7-palcový displej dostal zrozumiteľnejšiu kontrolu. Zostávajúce inovácie sa týkajú iba zoznamov štandardných a dodatočných zariadení, ako aj s dizajnom salónu. Musia sa však prijať veľa.
V druhom prípade hovoríme o nových farbách koženého čalúnenia a zmenenej textúre materiálov. Pokiaľ ide o vybavenie, bočné zrkadlá, dažďový senzor, predné a zadné parkovacie senzory (okrem farebnej komory zadného pohľadu), adaptívne osvetľovacie systémy a riadenie tlaku pneumatík sú teraz zahrnuté do štandardného dokončenia. Zábavné centrum s obrazovkou namontovanou na strope a pokročilý zvukový systém Bose Studio Surround je stále k dispozícii, tentoraz však so 14 reproduktormi (pár ďalších sa teraz nachádza v chrbte predných sedadiel). Hlavnou inováciou je však Russified Navigation.
Mimochodom, je úplne prispôsobený (hlas, názvy ciest a osady ako na triede Audi A6 alebo Mercedes-Benz E), ale Infiniti má problémy s mapou. Obidve hlavné mestá sú samozrejme pokryté, čo sa v zásade týka hlavných diaľnic a regiónov susediacich s megalopolismi, najmä s najbližšou moskovskou oblasťou. Napriek tomu sa oplatí ísť na 30 kilometrovú bariéru, systém prestáva všimnúť si nielen pruhy, ale aj veľké na rozsahu jednotlivej oblasti cesty, kam ide aj verejná doprava.
To isté platí pre niektoré križovatky. Najmä váš korešpondent mal šancu dostať sa do nepríjemnej situácie, keď ekvivalentná vidlica, na ktorej nebol jediný ukazovateľ, systém uznávaný ako priama cesta bez akýchkoľvek križovatiek alebo vetiev. V dôsledku toho sa chyba zmenila na 10 minút strateného času stráveného pri korekcii. Všeobecne platí, že pravidelný atlas vodiča takého auta bude musieť so sebou stále nosiť, a to je už významné mínus. Je pravda, že predstavitelia Nissan sľubujú, že karta bude neustále aktualizovaná a jej ďalšia verzia sa objaví na jeseň.
Infiniti M Technická výplň počas obnovenia nebola vôbec ovplyvnená. V súlade s túžbou klienta pod kapotou Emki, 3,5-litrovej rodine V6 VQ a horúcou 339 koní osem sa môžu ukázať ako tradičné pre autá Nissan. Mimochodom, základný motor je vhodnejší pre sedan. Po prvé, neobsahuje vodiča zúfalým temperamentom, ale zároveň poskytuje sedanu celkom slušnú dynamiku v celom rozsahu rýchlosti. Zároveň sa stroj správa oveľa rýchlejšie. Aspoň hlupáci a oneskorenia, rovnako ako na športe M45, sú neviditeľné aj na Kikdown. Takýto sedan poteší cestujúcich a mäkšie pozastavenie. Okrem toho sa to nerealizuje na ujmu ovládateľnosti: Rovnako ako horná úprava, aj M35 je vynikajúco oceľ, nesmierne sa s kotúčmi a nahromadením a zároveň dokonale drží cestu. Aj keď tu nie je posledná úloha, ktorú hrá značkový systém všetkých kolies. Dokonca aj cez mokrý asfalt, auto vybavené Attesa E-TS ide ako koľajnice, ani yota bez toho, aby sa odchyľovalo od danej cesty. Či už však stojí za to preplatiť otázku. V zásade, pre bezpečnú jazdu, priemerný vodič bude mať dostatok stabilizačného systému: s pôsobivou jemnosťou funguje veľmi presne a efektívne. Na druhej strane, okrem komfortu, prémiový obchodný bar by mal poskytnúť svojim obyvateľom maximálnu úroveň bezpečnosti, inak bude nevyžiadaný.
Hoci sa Infiniti M netýka. Auto sa už predáva a nie zlé. Ďalšou vecou je, že urobiť prognózy týkajúce sa domáceho prémiového segmentu, práca je nevďačná. Vždy ho rozlišoval extrémny konzervativizmus. Vládnuca nemecká diaspóra sa spravidla nesťažuje, obmedzená na každoročnú časť bomby, takže iba vodcovia Lexusu rýchlo vtrhli do vyrovnania síl, doteraz sa doteraz dostali na vyrovnanie síl. Spoločnosť Infiniti dnes nestačí na takéto prielom: značka je relatívne mladá, a to je jej hlavný problém. Vďaka bláznivému dizajnu a atraktívnej cene klienta už nemôžete nalákať bohatých pravdepodobnosti, že budete venovať pozornosť pohodliu a úctyhodnosti. A ak je Infiniti M v poriadku s prvým parametrom, potom druhý vyžaduje potvrdenie. A to si vyžaduje čas. Dôvera kupujúcich sa tu nevyhrala o rok alebo dokonca v dvoch, napriek tomu má nováčik teraz dosť času.
List M sa stal príčinou súdneho konania medzi Nissanom a BMW. Nemci zvážili použitie značky, ktorú zaregistrovali pred 30 rokmi, v roku 2006 podali žalobu na kanadskom federálnom súde a dosiahli pozitívne rozhodnutie. V lete 2007 však federálny odvolací súd v Kanade vzal Nissan.
Vladimir Zhidkov
Zdroj: Časopis Mkombala [jún/2008]
