Sedan Test Drive Infiniti G37 od roku 2008

Začnite od začiatku

Toto auto nemá charizmu, neexistuje prakticky žiadny príbeh a neexistuje ani aristokratická aura. A predsa - sláva športových víťazstiev. Hovorili tak o Infiniti G35 a pokračujú v rozprávaní o Infiniti G37. A je veľmi dobré, že priehradka nemá girlandu vyššie uvedených skratiek. Niekedy chcem, aby bolo auto jednoducho rýchle, krásne a v poriadku, bez tohto nákladu zodpovednosti.
Auto, ako samotná značka, bolo vymyslené pre Ameriku, a to veľa vysvetľuje. Takto vyzerá solídny akčný film - zachytáva od prvej sekundy a nenechá sa ísť na posledný. Opúšťate kino - v srdci je ľahké a vaša hlava je očistená od podnikania, ktoré vás počas dňa naštvali. Približne pri rovnakom pocite zabuchnete dvere priestoru večer pred vstupom do vášho domu: Menšie problémy boli s vami iba na parkovisko a potom bezpečne zmizli z hlavy rýchlosťou 5,9 s, ktoré potrebujú G37 získať sto.
Oddelenie G37 je modernizovaná verzia predchádzajúceho, veľmi populárneho modelu Infiniti na severoamerickom trhu s indexom G35. Mimochodom, výčitky v neprítomnosti historických koreňov nie sú príliš legitímne, pretože G35 je v podstate jedenásty generácia panorámy Nissanu. Ak zavriete oči pred skutočnosťou, že s legendárnou panorámou minulosti nemajú súčasné verzie modelu toľko spoločného: namiesto in-line motorov, modifikácie v tvare V a GT-R nie sú Produkované ... Avšak to bolo pod názvom Infiniti G35, prvá oficiálna panoráma sa objavila na cestách Spojených štátov.
Kľúčový rozdiel medzi G37 a G35 je už v názve: objem šiestich v tvare V sa zvýšil z 3,5 na 3,7 litra, takže sila sa zvýšila na 333 koní. Auto sa stalo nielen dynamickejším, ale aj hladkým v súprave rýchlosti, samozrejme, ak nebudete vyvolať trhanie sami. Toto je zásluha nového stroja Seven -Speed. V krabici predchádzajúceho modelu krokov je päť, a preto zrýchlenie bolo nerovnomerné. Pri prekladaní škatule do športového režimu DS sa reakcia vozidla stáva akútnejším pedálom plyn je citlivejší a šípka tachometrov nepadá pod 3 000 ot./min. Rovnako ako predchádzajúci model, aj G37 má možnosť presunúť prevody s okvetnými lístkami volantu. Je vhodné zvládnuť druhú kvôli ich predĺženému tvaru a príjemnému, pretože nesprávna strana okvetných lístkov je pokrytá pokožkou. Z takýchto nevýznamných vecí sa tvorí prémiová kvalita infiniti.
Kupé neurobilo plné pohonu kolesa analogicky so sériou sedanu G. Dizajnéri správne uvažovali, že to bolo klasické usporiadanie, ktoré by malo dať vodičovi osobitnú radosť. Pri ostrom štarte, pri mokrom asfalte na prístrojovej doske, ikona sklzu bliká, čo signalizuje, že spojka kolies s nákladným je nízka. Situácia v každom možnom spôsobe sa snaží zlepšiť systém dynamickej stabilizácie. Keď však spadnete do koľaje, ktorá sa z nejakého dôvodu predáva takmer na všetkých ľavicových domácich diaľniciach, už to nie je vtip. Časť je takmer na kolieskach Cannonse-19-palcoch a tenká, tenká vrstva gumy-zadné kolesá sa snažia odobrať korunu z koľaje takou silou, ktorú volant v tejto situácii stojí veľa úsilia .
Aj keď kupé Infiniti nemožno nazývať rozmerové auto, v predchádzajúcom modeli bola fotoaparát zadný pohľad v štandardnej konfigurácii. Teraz je G37 vybavený parkovacími senzormi, nielen zadnými, ale aj prednou. Cítite zjavnú potrebu všetkého tohto zariadenia, len čo sedíte na sedadle vodiča. Nízka; Čo sa deje za Stern, môžete len uhádnuť.
Vzhľad modelu sa nezmenil, ak nezohľadníte nový dizajn predného nárazníka, ktorý, povedzme, vás nezaujme. Rovnakým spôsobom si nevšimnete zlepšenie v maľovaní tela, ktoré je teraz pokryté priehľadnou vrstvou laku založenej na vysokom elastickom polyméri, ktorý si zachováva lesklý lesk a obnovuje latiek po škrabanci svetla na takmer počiatočné štát.
Všeobecne sú zmeny, ktoré sa objavili na G37, podobné svedomitej práci na chybách. Bolo to, akoby nielen všetky recenzie zákazníkov o G35, ale aj články o korodovaní novinárov študovali na marketingovom oddelení Infiniti. Vyzerajú predné sedadlá gombíky tepelne lacno? Tu ste, prosím, nový dizajn týchto tlačidiel. Žiadne elektrické zrkadlá v prémiovom športovom priestore? Skutočne, ako to je! A potom sa objavil elektrický pohon. Palivová nádrž nie je dostatočne objemná a musí sa zastaviť na čerpacej stanici príliš často? Zvýšime to, aj keď iba o 5 litrov, ale teraz si môžete vziať 80 litrov benzínu na cestu. Mimochodom, chuť do auta je tolerovateľná, spotreba paliva v meste nepresiahla 11,8 litrov na sto, čo je dobrým výsledkom pre motor s objemom 3,7 litra.
Na ruskom trhu je G37 k dispozícii v dvoch úrovniach výbavy a hi-tech. Vďaka Bohu, ani jeden z nich nestanovuje dekoráciu salónu drevom - iba hliníkové vložky sú ponúkané s charakteristickou nerovnomernou textúrou tradičného japonského papiera Vasya. Salón v tomto štýle vyzerá športom a technologickým. Analógové hodiny s oválnym číselníkom - ahoj Maserati - a americká parkovacia brzda zapnutá na pedáli vyzerajú trochu mimozemšťanov.
Najlepšie vybavenie Hi-Tech, okrem štandardného športového vybavenia, zahŕňa aj aktívnu tempomat, integrovaný systém Bluetooth a ruský navigačný systém, ktorý sa prvýkrát objavil na modeloch série G. Môže byť ovládaný ovládačom aj cez senzorickú obrazovku. Je veľmi jednoduché a pohodlné položiť cestu cez ďalšie body. Ako posledná položka to nie je presná adresa, ale križovatka, ktorá, ako viete, výrazne zjednodušuje používanie navigátora v zmätenom číslovaní systémov moskovských domov. Dohodli sme sa, že zabudnete na starosti?

Infiniti g37 kupé hi-tech
Motor: 3,7 V-6 DOHC
Sila: 333 l. S. pri 7 000 ot./min.
Krútiaci moment: 363 nm pri 5200 ot./min.
Zrýchlenie na 100 km/h: 5,9 s
Prevodovka: Automatická 7-stupňová
Spotreba paliva: 11,2 l/100 km (v zmiešanom cykle)
Cena: 2 358 600 Rub.
 
Text: Anna Kilimnik
Foto: Dmitry Lebedev
   
 
 
 

Zdroj: „Autopilot“