Testovacia jednotka Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Narodil sa metropolou

Nissan by mal byť vďačný šedým predajcom za to, čo tri roky v Rusku, jej americká luxusná značka Infiniti v Rusku. V tejto súvislosti možno crossover FX45 považovať za nový trh iba formálne.
Debut rodiny FX sa konal pred štyrmi rokmi. Avšak, navonok, auto nie je zastarané, vyzerá to lokálne. V roku 2003 sa spoločnosť Nissan spoliehala na dizajn a FX je jedným z prvých automobilov japonskej spoločnosti, ktorá zmenila vnímanie svojich výrobkov spotrebiteľom. Dnes je Infiniti nielen synonymom vysokej kvality výkonu, bohatej dekorácie a výkonných motorov, modely značky sa považujú predovšetkým za najzaujímavejšie v dizajne. Rovnaká FX, napriek jeho solídnemu veku, v tomto segmente v tomto ohľade stále mimo konkurencie.
Sedel som FX45, bol som prekvapený. Vo vnútri bolo auto viac, ako som čakal. Faktom je, že stroj v databáze je vybavený gigantickými kolesami 20 palcov. Na takýchto štadiónoch sa bude zdať aj tie najjemnejšie telo auta elegantné a menej rozmerné. Takže som bol podvedený. Je statný, tento FX! Pocit sa zintenzívňuje, keď sedíte v prednej rade sedadiel. Vankúš kaplnky je nízky a vpredu stúpa veľký predný panel, ktorý má sklonený tvar. Okná sú malé, okamžite existuje pocit oddelenia od pestúnskeho života (možno je presnejší pocit bezpečia, napriek množstvu definície).
Medaila má však opačnú stranu. Recenzia dozadu je vážne komplikovaná malými veľkosťami piateho dverí a širokých zadných stojanov. K dispozícii je fotoaparát Zadný výhľad, ale bolo by pre mňa lepšie dať pre mňa parkovacie senzory. Musíte si zvyknúť na fotoaparát, pocit zadných rozmerov sa nevytvára okamžite av tesných tmavých nádvoriach chytených automobilmi, spočiatku to nie je sladké.
Mimochodom, zaoblené formy FX45, spojené s uvedeným obmedzeným zasklením, vedú k tomu, že je ťažké určiť aj s prednými rozmermi. Tešíte sa a existujú vlny kapucne, kde končí nepochopiteľne. Inými slovami, neštandardný dizajn spôsobuje nejakým spôsobom neštandardné problémy. V každom prípade sa o všetkom rozhoduje zvyk. Napríklad som sa cítil FX45 vo štvrtom dni cesta celkom dobre.
Pristátie je nízke ako v osobnom aute. Je to čudné, ak to bolo iné. Koniec koncov, crossover bol navrhnutý a snažil sa čo najviac znížiť ťažisko. Preto sú stoličky inštalované takmer na podlahe. Poznamenávam, že toto je jeden z atribútov športového automobilu a mimochodom je FX45 umiestnený ako model postavený na športovej platforme.
Príroda blízko športu sa prejavuje v niektorých ďalších detailoch. Napríklad štít prístroja je pripevnený na stĺpik riadenia a pri nastavovaní sa volantu pohybuje s ním (podobný roztok sa používa na Nissan 350Z). Kmeň troch tokov, pokrytý kožou a štylisticky odosiela, opäť na 350Z. Volant je malý, okraj je široký. Pedále sú vyrobené z hliníka. Masívne stoličky s výrazným profilom po bokoch. Textúra pokožky, ktorá je pokrytá sedadlami, bola trochu prekvapená. Úprimne je hrubá na dotyk aj navonok.
Kľúčom je inteligentný (inteligentný kľúč) a motor sa spustí otočením špeciálnej rukoväte UNICONSESE vpravo od stĺpca riadenia. Mimochodom, čipový kľúč sám odomkne a uzamkne dvere, a ak auto stálo pod spálením slnka, môžete vopred spustiť predné sklo, musíte si udržať otváracie tlačidlo dverí na tri sekundy. Správa počítača na -doske a ďalšie funkcie je zverené presne rovnakému stredisku riadenia letu, ako sme sa stretli na sedane M45. Všeobecne je to pohodlné, ale schopnosť riešiť rovnaké problémy s rôznymi klávesmi je stále mierne dezorientovaná.
Chrbát je priestranný. Druhý riadok je zakrytý pre dvoch jazdcov, na strope je namontovaný sedempalcový monitor multimediálneho systému s DVD prehrávačom (je tu pár bezdrôtových slúchadiel a diaľkové ovládanie). Sedenie v druhom rade sa bude môcť pohodlne dostať a zmeniť uhol sklonu chrbta. Bude užitočné poznamenať, že tieto chrbty sa dajú zložiť v podiele 60/40.
FX Trunk je priestranný 531 l. Po vykonaní dobre známych operácií so zadnými sedadlami sa môže zvýšiť na 1207 litrov. Trochu v rozpakoch s veľkou výškou zaťaženia. Ale pred podlahou je výklenok na ukladanie maličkanov. Je tiež príjemné, že svetlo piate dvere (vyrobené z kompozitných materiálov na oceľovom ráme) majú elektrický bližšie.
Keď som vzal auto a vystúpil z podzemného parkovania, okamžite som si všimol, že volant je veľmi ťažký. Pri rýchlostiach parkovania a jednoducho s rýchlym volantom s odpočúvaním je potrebné vynaložiť značné úsilie. Možno, že dámy nebudú veľmi pohodlné. Na druhej strane je dnes fitnes relevantná.
Vďaka výkonnému motoru a športovým odpružením, ktoré je základné pre FX45, auto z prvých metrov objasňuje, že miluje horúcich vodičov. Obrovský motor má vždy šťastie všade a rýchly automatický stroj s dobre -chosenovými sadzbami prevodových stupňov sa dobre vyrovnáva s nastavením toku energie. Dynamický potenciál nie najjednoduchšieho kríženia je jasne naznačený 6,8 sekundy v zrýchlení na 100 km/h. Obzvlášť horúce vodiči môžu prevziať kontrolu nad automatickou prevodovkou do vlastných rúk, samozrejme je k dispozícii takáto príležitosť.
Auto je postavené na platforme FM (predné stredné miesto). To znamená, že napájacia jednotka je nainštalovaná v databáze, za prednými kolesami, a preto smer blízko dokonalého. Predná os FX45 predstavuje 54% hmotnosti, 46% na zadnú časť (vo verzii 3,5 litra sú ukazovatele o niečo lepšie ako 53/47). Realizovateľný príspevok k manipulácii a stabilite vozidla na ceste tiež poskytuje intelektuálny systém Atessa E-TS. V predvolenom nastavení je vozidlo FX zadné koleso (mimochodom, najdostupnejšími verziami kríženia sú v Amerike jazde zadné kolesá).
Na začiatku však výkon motora okamžite prechádza na všetky štyri kolesá a ak sú dopravné podmienky skutočne zložité, túžbu sa dá rozdeliť medzi osi. Okrem toho systém napodobňuje prevádzku medzi -axiálnych zámkov a spomaľuje popruhové kolesá, čo umožňuje vozidlu stabilne sa pohybovať pozdĺž cesty s neustále sa meniacim koeficientom spojky. Výsledkom je, že FX45 je neotrasiteľný, keď sa pohybuje podľa akéhokoľvek typu povlaku.
Je potrebné poznamenať, že americké auto bolo upravené pre ruské cesty, pozastavenie sa stalo trochu mäkším. Bohužiaľ som nemal šancu cestovať po šedej verzii, takže môžem porovnávať iba s konkurentmi. A toto porovnanie naznačuje, že FX45 má skutočne hodinový charakter. Trochu pokazte takmer dokonalé športy (samozrejme, berúc do úvahy civilnú orientáciu stroja), s výnimkou veľkej hmoty a stále vysokej gravitácie. Okrem toho sú 20-palcové kolesá uvedené v zavesení so sekundárnymi vibráciami pri prechode zlými úsekmi cesty.
Ak je však asfalt plynulý, získate skutočné potešenie z akrobatiky! Crossover poslušne reaguje na pohyby tesného volantu, na ktorom vždy existuje stabilná spätná väzba. Auto v rohoch poklepajú na nekonzistentné, stálo dokonale na rýchlom oblúku a pevne drží vysokú rýchlosť, aj keď je zlomený asfalt pod kolesami. Niet divu, pretože štrukturálny FX45 je silné univerzálne osobné auto. A jeho zvyky sú zvyčajne cestujúci. Neodporúčame útok na FX45 na FX45. Zároveň univerzálne poklesy a svetelné rozmrazenie prejde bez problémov kvôli vysokému pristátiu a krátkym previsom.
Element FX45 je však mesto a dokonca aj diaľnice. Všeobecne platí, že toto je jeden z prvých nosičov myšlienky luxusného SUV, príkladom automobilu je elegantne vybavené auto, ktoré sa vytvorilo bez akýchkoľvek pohľadov na jazdu v teréne a zároveň obdarené veľmi expresívnym dizajn.
FX45 je možné zakúpiť od obchodníkov s motorom V6 3,5L. (280 hp) alebo V8 4,5 l. (328 hp). Prevodovka je iba automatickou piatimi rýchlosťami, jednotka je dokončená. Dve konfigurácie: elegancia a prémie. Auto s V8 sa ponúka iba v prémiovej verzii.
Elegancia je zahrnutá: predné a bočné airbagy, ABS, EBD, BA, VDC, TCS, plné elektrické balenie, kožený salón s hliníkovými vložkami a povrchové úpravy dreva, predné sedadlá s elektrickými predpismi (vodič vodiča) a vetranie, na palube , Dvojzónový klimatický kontrola, tempomat, zvukový systém Bose s meničom CD, xenónovými svetlometmi, spätnou kamerou, poklopkou, 18 -palcovými zliatinovými kolesami.
Prémiový balík pridal: športové odpruženie, disky 20 palcov, interiérová dekorácia s uhlíkovými kravatami, hliníkové pedále, informačné a zábavné centrum s farebným displejom.
Okrem vyššie uvedeného má FX45 na streche hliníkové kmeňové koľajnice, chrómové lišty na skle. Predajcovia predávajú auto od 69900 dolárov za verziu FX35 na 82900 dolárov pre FX45 v maximálnej konfigurácii.
 
 
   
 
Leonty Tyutelev
 

Zdroj: Motor Magazine [január-február 2007]