Testovacia jednotka Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Športovec s veľkými kolesami

Nie je potrebné opísať vzhľad FX - SUV sa už dlho stal nábrežím na ruských cestách. Možno sa pre mnohých nebude javiť ako pekný muž, ale prečo FX určite nemožno odobrať, je to identita. Prvé združenie, ktoré sa rodí pri pohľade na SUV v profile - Boot, v budúcnosti sa v rozpätí objaví veľkolepý BMW Z3 Coupe. V každej línii tohto infiniti si môžete prečítať protest proti tradíciám a jasnej osobnosti hraničiacej s povstaním. Mnoho dizajnérov SUV priťahuje hlavu nad tým, ako vytvoriť veľkolepú prednú časť stroja. Veľké auto sa ukáže ako vysoké, ale úzke svetlomety sú teraz v móde. Takže musíte vymyslieť obrovské grily radiátora, ktoré zabíjajú individualitu, a používajú vysoké svetlomety, ktoré vizuálne znižujú výšku prednej časti. Dizajnéri FX sa rozhodli pre experiment a zachovali úzke dravé svetlomety s pomerne veľkým predným nárazníkom. Ak demonštrujete podrobnosti, potom sa takéto riešenie nezdá byť veľmi úspešné, ale vo všeobecnosti vzhľad spoločnosti Infiniti spôsobuje výlučne pozitívne emócie.
Sledovanie veľkolepej siluety samozrejme nemohlo ovplyvniť veľkosť kabíny - obrovská kapucňa jedla časť užitočného objemu, ale to už je záležitosťou priorít. Každý, kto chce získať pohodlné a praktické auto, skôr uprednostňuje obrovský Audi Q7 alebo niečo z línie SUV Mercedes - výhody nedostatku ponúk v tomto segmente zjavne netrpia týmto segmentom. Spoločnosť Infiniti však prakticky nemá takýchto štylisticky jasných rivalov, s výnimkou toho, že nový BMW X5 sa dá porovnávať so svojou charizmou s FX, ale toto porovnanie je už viac na úrovni emócií a značiek ako vzhľad.
FX je špeciálne auto, ktoré sa zameriava na kupujúcich, ktorí chcú kúpiť chytľavé a príjemné oko vozidla. Na prepravu dosiek do chaty si môžete najať gazelu.
Empontánny externý dizajn pokračoval v kabíne - 3 -vesmírna loď sa požičala od športového automobilu Nissan 350Z a prístrojová doska je tiež pripevnená na stĺpik riadenia. Zariadenia stúpajú a padajú spolu s volantom a odchodom volantu je upravené osobitne a z neznámeho dôvodu, že mu chýba dosah, som neustále chcel vziať volant na seba. Iné ergonomické prepočítanie sa zistili úplne neočakávane. Po dobu 3 dní cesto som nemohol nájsť optimálne pristátie - na hrbole mi masívny opierok, ktorý mi pravidelne dal facky, ale nemohol som skloniť chrbát do väčšieho rohu, nemohol som dosiahnuť volant. Ako keby sa ospravedlňoval za nesprávne vypočítanie, keď je motor vypnutý, auto užitočné vtiahne volant do seba a tlačí sedadlo vodiča dozadu, čo uľahčuje pristátie a pristátie. Okrem zdržanlivosti tvrdej hlavy sú profily predných sedadiel veľmi dobré - sú pevne držané v rohoch, boli by iba čalúnené vyrobené z ušľachtilejšej kože, inak hrubý dresing kontrastuje so sofistikovaným obrazom Infiniti.
Riadiaci systém pomocných funkcií sa zdalo, že nie je príliš pohodlné spravovať a nie úplne premyslené. Takmer všetky funkcie riadenia klímy a zvukových systémov majú svoje vlastné kľúče, ktoré oboznámili, s ktorými museli minúť značné množstvo času. Ukazuje sa, že rotujúca rukoväť a kľúče, ktoré ju obklopujú, sú zodpovedné hlavne za počítač na palube a niekedy duplikujú kľúče zvukového systému, ktorý je pohodlnejšie ovládať na volante. Počítač na palube bol prekvapený diagramom okamžitého prietoku spotreby iba v rozmedzí 15 litrov na 100 km, akýkoľvek prebytok a zmizol z stupnice. Za predpokladu, že deklarovaná spotreba benzínu s IX v meste je 19,9 litrov na 100 km, takáto stupnica sa dá nazývať výsmech, naznačuje iba, či je plynový pedál stlačený alebo uvoľnený.
Samotný displej sa však ukázal byť veľmi praktický, všetky potrebné informácie sa zhromaždili, a keď je parkovacia kamera zadná, iba vo vlhkom a špinavom počasí je objektív fotoaparátu rýchlo striekaný a vy musíte ísť von a Utrite ju obrúskom alebo zaparkovaný vo zvuku.
Na domácich, celkom rozbitých cestách sa FX45 správa ako skutočný športovec. Telo sa zdá byť úplne ťažké a odpruženie nie je oveľa mäkšie. Výsledkom je, že veľký SUV starostlivo informuje vodiča o všetkých nedostatkoch v práci pracovníkov cestnej premávky, ale zároveň sa neodchyľuje od daného kurzu o centimeter. Ovplyvnené sú veľké množstvo a presné nastavenie podvozku. Zdá sa, že získanie prekážky na jeho ceste, že nebudete mať čas ísť okolo, zametá ju bez toho, aby ste venovali pozornosť.
Ako sa očakávalo, s takým tuhým odpružením Infiniti je dokonale ovládaný - kompaktný športový volant z 350Z je trochu ťažký a jasne navrhnutý pre mužov, ale leží skvele v jeho rukách a rovnomerne vykonáva všetky príkazy vodiča a kotúče sú minimálne. Obrovské 20-palcové kolesá držia asfaltu, ako je lepené. Ak to úmyselne preháňate rýchlosťou na otočení (je takmer nemožné to urobiť náhodou), potom na vypúšťanie plynu FX bude ešte viac chytená do asfaltu, ale šmyk Ochrana pred driftami vám umožňuje takmer neustále používať FX so systémom stabilizácie so zdravotným postihnutím. V opačnom prípade elektronika príliš ostro obmedzuje výkon motora: ak sa predné kolesá skĺznu z odbočky, neprispieva to k bezpečnosti a neumožňuje zrýchlenie po odovzdaní otočenia.
Motor 4,5 V8 sa vyvíja 328 koní a s týmto objemom musí byť jednoducho trakcia. Pri nízkych rýchlostiach publikuje svoje značkové rachotenie, ktoré bolo počuť iba pod kapotou skutočného Američana. Zároveň sa motor ľahko otočí až do 7 000 ot./min. A končí 2-tonovým terénnym vozidlom s vynikajúcou dynamikou. 5-stupňový automatický je veľmi úspešný. Natiahnutý piaty prevodový stupeň umožňuje pri pohybe pozdĺž diaľnice konštantnou rýchlosťou 100 km/h na konzumáciu 9-10 litrov benzínu. Je to však iba v podmienkach blízkych ideálnym - keď je zapnuté pod kolieskami, dokonca aj pod kontrolou asfaltu a plavby. S mierne aktívnou jazdou mimo mesta, palubný počítač stabilne ukazuje 15-16 litrov na 100 km, v meste spotreba skočí na 18-20. No - mocné autá nikdy netrpeli nedostatkom opozície a zakaždým, navštevovali benzínovú stanicu a dávali takmer 2000 rubľov pre plnú nádrž, cítili som, že plačem po krvi.
Neexistovala žiadna túžba vyhodnotiť off -road vlastnosti FX, krásneho maľovaného nárazníka a tvrdé zavesenie na veľkých kolesách v skutočnosti neprispievajú k zachyteniu bariér, je lepšie ich nechať pre Gelandwagen alebo Pajero. Infiniti FX - auto pre tých, ktorí chcú mať každý deň športové auto, ale z nejakého dôvodu ho nemôže začať. Stroj je dokonale upravený na zimu a na ceste pred ňou sa rozpadne. Zlomenie FX sa nemožno obávať, že by sa obávala skúsenosti s tromi rokmi prevádzky dostatočne veľkého počtu šedých infiniti fx v Rusku naznačuje vysokú spoľahlivosť týchto strojov. Okrem toho by sa teraz problémy s obsluhovaním SUV mali stať výrazne menej oficiálnymi predajcami, ktoré svojim zákazníkom ponúkajú privilegovanú službu.
Mimochodom, vzhľadom na najnovšie premiéry automobilov sa ceny Infiniti FX už nezdajú také oblohy -vysoké ako predtým. Napríklad základná verzia eleagancie FX35 s 280 konským motorom s 3,5 litrom s xenónovými svetlometmi, 18-palcovými kolesami, Bose Audio System s 11 reproduktormi, čipovými čipmi, koženým interiérom s elektroregulovaním s pamäťou a dekoráciou pamäť Salon s drevom stojí 69 900 dolárov, čo je predpredaj 2000 ako 250 koní Audi TT. Neprekvapite sa, že porovnávam SUV s SportKup, ideologicky sú tieto stroje veľmi blízko a technické vlastnosti sú dosť porovnateľné.
Prémiové vybavenie sa vyznačuje prítomnosťou DVD hráča a skloneným 7-palcovým displejom pre zadných cestujúcich, ako aj 20-palcovými kolesami a športovým odpružením. Cena je 73 500 dolárov. Podobne ako v prípade zariadenia FX45 sa odhaduje na 82 900 dolárov.
Keby som mal vo vrecku ďalších 70 až 80 tisíc dolárov, Infiniti by bol jedným z hlavných žiadateľov pre moju peňaženku a s najväčšou pravdepodobnosťou by som si zvolil najskromnejšiu verziu elegancie FX35 s pohodlnejšími pozastavením a dúfam, že, mierne nižšia spotreba paliva.
Leonid Pavlov
 
 

Zdroj: Carclub.ru