Test Drive Hyundai Veracruz 2006 - 2010
Rodinné stredisko
Najväčší a najbohatší crossover Höndai sa predáva za oceán, kde je podstata jeho geografického mena nie je potrebná na vysvetlenie nikomu. Ale keď sa Vecrus objavuje v našich zemepisných šírkach, bude to zaujímavé nie tak veľa mena, koľko podstaty auta. Zábavná geografia
Globe je nevyčerpateľným skladom pre obchodníkov. Prečo hádať, písanie zvukových a krásnych slov, ak je všetko dlho vynájdené? Stačí pochopiť, ktoré združenia budú musieť vyskytnúť v hlave na kupujúceho pri pohľade na meno, potom otočte rozsiahly model sveta a OP-LA! Vyberte si vhodný bod na tele zeme. Športové kupé? Dodge Diton na počesť pretekárskej trasy je americká verzia. A v Európe Opel-Monza. Potrebujete nádych glamour? Chevrolet Monte Carlo bez komentára. Atď. Kórejci z Höndai Globe sa zdali príliš veľké, a rozhodli sa obmedziť sa na mapu Ameriky: Santa Fe, Tussan sa odtiaľ naučil. A teraz je tu aj Verasrus Resort Mesto v Mexiku.
Len plné Auto vyzerá mierne naivné. Kórejci usilovne sa snažili potešiť americkú chuť, a teda dobrovoľne alebo nevedomky prezentovať kokteil z osvedčených riešení. Je ťažké požiadať o pôvodný dizajn vozidla a jednotlivé prvky nie sú dané kreativitu niekoho iného. Povedzte, svetlomety si pamätajte Porsche Cayenne a pozrite sa na auto do profilu a svetlý obraz Subaru-Tribek sa objaví v pamäti. Spravodlivosť pre mňa povedam, že Hyundai, napriek niektorým požičiavaním, sa nepozerá na detským náterom, ale tiež nesvieti špeciálne kúzlo. A prečo? Pretože nemá jednu skutočnú originálnu časť, ani kúsok fantázie. Oko nie je príliš hladko.
Rodina Zoznámenie s Veracruzom na ostrove Chechzhudo vystavila skutočné veľkosti Crossover: žiť auto vyzerá oveľa väčšie ako na fotografii. Na obvode tela prechádza sučkou z matného plastu, ktorý je lojálny k možnému mechanickému účinku, než lak, ktorý pokrýva metalínu. Mimochodom, kvôli tejto sukni, ktorá vstupuje do dolnej časti dverí, zdá sa, že cestná klírens Veracruus je ešte deklarovaná 205 mm.
Napriek prítomnosti plnej jazdy je však nemožné zavolať kórejskému terénnemu terénu: nie je nižšia prevodovka, noci sú pekné a guma je úplne asfalt. Okrem toho, v základnej americkej konfigurácii, Höndai má jazdu len na predných kolesách. Ale aj vo verzii pohonu všetkých kolies, auto ťahá väčšinu času a zadná náprava ide na pódiu len v tých vzácnych minútach, keď predné prúdi do sklzu. V zime bude užitočné, ale opäť z väčšej časti v meste.
Verzie pohonu predných kolies v Rusku však nepravdepodobné. A v štátoch, odmietnutie úplnosti šetrí 1700 USD.
Takmer autobus, takmer dodávka
Akonáhle Veracrus je skvelý, potom vo vnútri by mal byť veľmi dosť veľký. Kapacita, možno jedna z najzákladnejších argumentov v prospech veľkých krížov a Hyundai v tomto zmysle je mimoriadne dobrá. V prvom rade som sa pozrel do trupu, ktorý je v drahom vybavení vybavený servo: stlačte tlačidlo na klávesovom reťazci a počkajte na seba, kým sa dvere nezvyšujú na vrchol. Zatvára presne rovnaké tlačidlo. Veľmi pohodlné, aj keď mierne flegmatické. Ale je to lepšie lepšie ako: moje ruky nie sú potrebné.
To je práve v prípade, že štvrtá bude musieť zmeniť dierované koleso, potom držať ruky čisté v čistote: Rezerva visí priamo na ulici pod dnom. Ale trup je všetko z nás civilného a z nôh do hlavy je oddelený koberec. V zadnej časti nej je malé podčiarknutie, ktoré skrýva jednoduchý súbor nástrojov a rôznych malých vecí podľa uváženia majiteľa. Okrem toho, tretí rad sedadiel sa vyskúša, a ak neviete, že je tam, v živote nemôžete uhádnuť: podlaha trupu je absolútne aj a len rukoväte namontované na bonus . Predsedovia sú rozvinutí najzákladnejším spôsobom a napriek zdanlivo detstvu, ukážte sa, že sú celkom pohodlné aj pre moju plnohodnotnú osobu (to znamená, že nie najväčší) komplex.
Všetkých sedem sedadiel v aute sú absolútne plné
Aby ste sa dostali do galérie, budete musieť zrušiť jednu z polovice strednej pohovky
A na sedadlách druhého radového vybavenia ešte viac: tu a nohy poškodenia, a hlavy oblohy a ruky širokej lakťovej opierky s plochým trénerom a pár držiteľov pohárov. Okrem toho existuje aj samostatná kontrola klimatizačnej kontroly a 12 voltovou zásuvkou a popolník.
Travelists sa nepredpokladali? Potom môžete rozložiť všetky sedadlá tak, že vytvoríte presne nízku nákladnú dopravu. Nebudem hovoriť o Europdon, ale horský bicykel, myslím, že sa zmestí úplne. A potom nie.
Rekreácia
Útulný interiér je snáď najväčšou šťastou tvorcov Veracru. A nechať rozhodnutie centrálnej konzoly, starostlivo nahliadnuť na Lexus-RX, je to Höndy len po ruke. Nemusíte dodržiavať materiály: plastové nafúknuté, kožné mäkké, strieborné povrchové úpravy. A dokonca aj temný strom je celkom vhodný. Pohodlné stoličky sú elektrifikované na maxima, a na ich nastavenie takmer okamžite. A hoci volant nie je regulovaný odchodom, zdvihol som optimálnu polohu bez problémov, ktoré som osobne rád znížil. Koža, že RAM je orezaná klzkou, a kórejci sa nestarali o perforáciu. Ale hudobné tlačidlá, ktoré spadli do oblasti vložiek pod svetelným, vyzerajú veľmi. Amerizmus sa ukázal vo všetkých jeho sláve Pedalchke, ale to prežijeme. Ale selector Automaton sa vykonáva na európskom spôsobe na centrálnom tuneli.
Dokonca aj najjednoduchší audio systém vo Veracreus pracuje so súbormi vo formáte MP3
Na automobiloch pre ruský trh bude digitalizovaná v kilometroch
Konzola je zbavená stropu, na ktorej okrem svietidiel sme našli náš skorší kľúč elektrolyuky a prípad, keď boli umiestnené aj moje slnečné okuliare, ktoré sú v iných vozidlách vždy dostatok priestoru. Taktiež objavil vykutý sférické zrkadlo prostredníctvom ním starostlivá rodičia budú poslúchať svoje sallopamy počas boja.
Náš Verasrus bol vybavený slušným zvukovým systémom, ktorý okrem všetkých moderných hudobných formátov citlivých aj na satelitné rádio v Amerike, je to už úžasné. Ale ocenil zvuk akustickej akustiky akustiky: zachytiť disk do Kórey, ktorý som nedala, a vysielanie miestneho Chechzhudovského rádia obsadilo slovo-užívajúce DJs, ktoré naplnili salón s nepochopiteľnými hieroglyfmi.
Radšej by som počúval motor, najmä preto, že som už dal skóre na začiatok.
A na dlhej ceste na dlhé km Od prípadu sa stalo v Kórei, kde dobré cesty nakoniec zle sklamajú, aby skontrolovali hladkosť kurzu Veracrussa mohol byť napadnutý len na ležiacich policajtov. Ale toto, samozrejme, nie je testom na takéto auto: crossover, ktoré sa objavujú tlmičmi nárazov, ľahko prevyšovali s veľkými kolesami. Napriek tomu, že sa presunutím z diaľnice, som sa stále podarilo objasniť niečo, a to: jazdecký sveter je hlavnou črtou auta. Suspenzia rozpustí všetky svetlá zástrky, dokonca aj dosť viditeľné: v Rusku bude možné nielen jazdiť okolo miest, ale aj na zvládnutie vzdialenej bitky bez akéhokoľvek strachu stratiť podvozok detaily niekde blízko Novgorod.
Okrem toho, práve pre správu na dlhé vzdialenosti, Veracruz je najvhodnejší. Postavte sa na trať a dlhé hodiny, aby sa znížil bez zastavenia a únava je tento skutočný účel. Napriek nejakej želéness pozastavenia sa SAZNODNIK takmer neuskutoční na jemných vlnách a je možné riadiť príjemný nástroj, ktorý drží najľahší volant s jedným prstom. Ale na navíjanie chodníkov stále musia znížiť tempo, pretože tam je ostré obraty Veracrus Nepáči: keď sa snaží položiť otáčky je celkom viac kocky a, ako keby sa namáčanie v centrifúgy, päty päty niekoľkokrát a nie je to ľahké Prejdite na krivku na limit!
Pokiaľ ide o pretaktovanie, v tejto disciplíne sa dva-tónový crossover ukázal vynikajúci študent: duet 3,8-litrové V6 (rovnaké ako na sedans Genesis, ale najmenej 260 síl) a 6-stupňový Aizin Automaton pracuje Veľká: Zdá sa, že auto nie je cítiť vašu váhu a ľahko strieľať dopredu na prvú požiadavku. A to skoro ticho: Cool zvuková izolácia!
Pohodlné, pohodlné, celkom frisky takéto auto by prišli k mnohým. A pre tých, ktorí už idú do Santa Fe, preniesť do Veracruz by bol najviac logický krok. Ak bude, samozrejme, dizajn bude musieť ochutnať.
Medzitým súťaž v tomto segmente sľubuje, že bude silný: čoskoro sa Mazda-CX-9 príde do Ruska a pilot Honda, s ktorým Big Hönddai nad oceánom na nožoch. A tu môžu Kórejci len jednu zbraň. Presne rovnako ako v štátoch, cena. A naučíme sa to len na konci roka. A potom sa všetko stane mimoriadne jasné.
Bude diesel?
Debutated Veracruz u Detroit salónu v januári 2007, a od tohto roku, navyše k 260-silná šesť, najnovšie Turbodiesel je k dispozícii pre ňu. V závislosti na parametroch, je motor elegantný: 240 koní pre troch litrov pracovného objemu. Myslím, že sa môžeme spoľahnúť na to: keď pred časom Kórejčania boli celkom strach o kvalitu ruského dieselového strojárstvo, Diesel Höndai vrátil na našom trhu.
Samozrejme, najviac naliehavým problémom je, koľko obchodníci budú žiadať Veracrus. Na Ukrajine, to je $ 13,000 drahšie ako Santa Fe, v Rusku tento pomer by mal byť podobný. Trúfam si predpokladať, že naše ceny budú začínať značkou 1,400,000 rubľov, je nepravdepodobné, že menej.
Hyundai Veracruz 3,8V6 (3.0V6 CRDI)
Spoločné údaje
Body, počet miest / dverí
Universal, 7/5
Curb Hmotnosť, KG
1935 (1950)
Dĺžka x šírka x výška x bázy, mm
4840x1945x1750x2805
Pitch / Road klírens, mm
1670/205
Spotreba paliva, L / 100 km
10,2 / 15,7 (ND)
Objem palivovej nádrže, l
78.
Objem kufra (5/2 miesto), l
1130/2460
Motora
Miesto
predné predlžujú
Dizajn
6-valec, v tvare písmena V (turbodiesel)
Pracovný objem, SMZ
3778 (2959)
Power, HP pri otáčkach za minútu
260/6000 (240/3800)
Krútiaci moment, kgmm pri otáčkach za minútu
35,5 / 4500 (45,9 / 1750 až 3500)
podvozok
jednotka disk
na predné kolesá s automatickým zadným pripojením
Prenos
6-st. automatický
zavesenie:
Nezávislý, na jar
pred
Sem Mac Foodson
za sebou
Multi-type
riadenie
Rack typu so zosilňovačom
Torkemose
Disk, odvetrávané predné
Pneumatiky
245/60 R18.
+
Dobrý zariadení; vysoký jazdný komfort; priestranný salon
-
Nudný vzhľad; Neadekvátna Možné Info Obrázok
Kirill Brevdo, fotografie Hyundai
