Hyundai Sonata NF 2004 Testovacia jazda - 2008 Sedan

Všetky fotografie Hyundai Sonata NF 2004 - 2008

Nový Rus

Pre kupujúceho, ako viete, je potrebné bojovať. Niektorí výrobcovia sa spoliehajú na populárnu značku, inú za atraktívnu cenu, iní sa spoliehajú na kvalitu. Je v ruke spotrebiteľovi, ktorý nie je pripravený preplatiť prestíž, si môže zvoliť podobný produkt s prijateľným pomerom ďalších ukazovateľov.
Najmä v priebehu ruských zahraničných automobilov je kvalita už európska a cena je takmer naša. Na sekundárnom trhu sú tieto autá. Tentokrát získame Hyundai-Monathe, vyrobený v Taganrog na Tagaz.

Tvrdé percento

Výber klesol na predajcu automatického štartu spoločnosti viacerých značiek viacerých značiek vrátane Hyundai. Spoločnosť mala dokonca oddelenie na predaj ojazdených automobilov. Pod jeho oknami, v očakávaní, 140 strojov s dvadsiatimi značkami zhaslo! Z ceny bolo niečo na výber: ponuky od piatich do stotisíc dolárov. Prevažná väčšina otvorenej genealógie naraz kúpila oficiálnych predajcov. Je zrejmé, že majitelia automobilov, ktorí poznajú civilizovaný trh, sa boja kontaktovať divočinu, aby získali trochu peňazí, ako sa dostať do spojok obchodníkov s cunningom.
Kúpna cena je veľmi závislá od vybranej schémy. Najzladnejšia možnosť (mínus 25% trhu) je najrýchlejšia, keď získate peniaze na prenajaté, ale nepredané auto. Približne 15% z priemernej trhovej ceny stratí tí, ktorí si vyberajú obchod. Výťažok je v tomto prípade prvým príspevkom pre nové auto. Tí, ktorí sa neponáhľali svojou pohybom Komisii, a zároveň vymenúvajú spravodlivú cenu. Auto tu nie je platené, ale pri predaji spoločnosť určite odstráni svoje percento, ktorého sadzby závisia od nákladov na auto. Ich veľkosť je zverejnená na bulletinovej doske na verejné prezeranie. Existujú originálne vety. Povedzme, že auto je možné umiestniť na predaj iba cez víkendy a v pracovné dni, aby ho používali ako obvykle. A môžete úplne nechať iba verbálny (potvrdený, samozrejme, akt inšpekcie) portrét, ktorý bude ponúkaný potenciálnemu kupujúcemu.

Úsilie ministerstva nezmizne v objeme predaja v oblasti predaja je približne 75 automobilov mesačne (približne 50% navrhovaného parku). Každý je spokojný: Predávajúci bez problémov prijíma stanovenú sumu (v prípade obchodu, opakuje sa, je kompenzovaný), ministerstvo komisie a kupujúci automobilu, záruka právnej čistoty Transakcia a zvyšok továrnej technickej záruky (asi 30% automobilu si ju zachovávajú). Už existujú pravidelní zákazníci, ktorí tu pravidelne aktualizujú svoju osobnú flotilu.

Smäd po krásnej
So všetkými bohatstvom výberu na webe bolo možné nájsť iba jednu sonátu, ale ktorá z nich! Kto by mohol predpokladať, že takéto luxusné autá sa vyrábajú v Taganrog! Posúdte sami: 2,7-litrový motor V6 (172 pp.), 4-stupňová automatická prevodovka, plná súprava všetkých bezpečnostných systémov, elektrické balenie, koža, drevo atď. Čas vydania v roku 2005 prešiel 38 tisíc km a stratil približne 7 000 dolárov v cene! (Náklady na novú kópiu sú 27 000 dolárov, provízia 19 999 dolárov). Čo je to dar osudu alebo minúty? Naši odborníci začali kontrolovať rukávy.

Navonok, auto v prísnom čiernom smokingu nevyzeralo o nič horšie ako Mercedes-W210 a spočíva v susedstve. Ale sused už začal rásť do zeme a naše oddelenie našlo kupujúceho, ktorý ešte nemal čas na prach. Kto povedal, že tovar z Kórey je druhá odroda? Stále sme objavili určité rozdiely. Nekonzistentnosť predného okraja pravého krídla s kapucňou, utesnenie ľavých zadných dverí a prasknutie ľavého predného kolesa vyliečené z držiaka sa vypočítala nákladmi na vykorisťovanie, ale uzavreté čelné sklo a s rôznymi úsilím uzavreté dvere boli zatvorené Jasne svedčia o výrobných nedostatkoch. Neskôr vyšiel nad pravými dverami malý priehlbín, ale ak bolo telo menej leštené, je nepravdepodobné, že si to niekto všimol.
V prvom rade sme sa usadili za kolesom, a to predovšetkým vďaka úspešnému kine elektrického pohonu sedadla vodiča. Všetky riadiace orgány boli v teréne a úsilie o prepínače, ako aj jasnosť fixácie, sú mimo kritiky. Iba gombík podložky na konci páky sa prvýkrát zdalo neobvyklé, aby napínali pamäť, ktorá bola rozptýlená od cesty.

Cudzie, ploché hudobné centrum JVC s televíznym tunerom, orámovaným šarlatovým dreveným plastom, vyzerá mimozemšťan. Zjavne to nie je trochu net -natívne sa nezmestí do ohybu montážneho panela. Rádio, mimochodom, je možné nainštalovať dva dni, výhody miesta stačí, ale je ťažké zvoliť dizajn, najmä v neprítomnosti vzorky. Hyundai, ako viete, tvrdohlavo verí, že hudba je problémom klienta. Ale bezpodmienečne sa mi páčilo, že dvojposchodový boxový box je pohodlný a nezasahuje do používania manuálnej brzdy.
Cestujúci v kabíne sú pohodlní, ale predný airbag sa nevypne, čo znamená, že tu nemôžete dať dieťa. Je pravda, že nie je nič, čo by sa sťažovalo na upevnenie detskej stoličky na zadnej pohovke.
V kabíne, potichu, iba pri vysokých rýchlostiach motora, ticho oslabuje príjemné preteky šiestich v tvare V. Frakcia bubna kamienkov v oblúkoch kolies, ako aj aerodynamický hluk, sa takmer nepočuje, a ak pri kĺboch \u200b\u200basfaltu, odpruženie niekde pripomína seba samého, takže šepot. Správanie sa auta pripravuje na nekonzistentnú, neohrozenú jazdu a vôbec nie preto, že rýchlo nevie, ako vás jednoducho nepodporuje, aby ste to urobili. Pri volante sonáty sa cestná márnosť mizne do pozadia, horlivosť celej vodiča (je ochladená nepočuteľnou prácou klimatickej kontroly) niekde zmizne pocit úplnej harmónie s vonkajším svetom.

Kórejčania vytvorili nielen auto, ale auto s obrázkom, ktoré nezmizlo pre všetkých 38 tisíc kilometrov behu: žiadne cudzie krikety v kabíne, žiadny koncept. Kto cestoval do Mercedes triedy E, pochopí, o čo ide.
Existuje názor, že priestranný kmeň auta tejto triedy je zbytočný. Bohatý muž so zemiakmi nebude mať šťastie, diplomat a súbor klubov pre golf. Zdá sa, že tvorcovia automobilu tiež dodržiavali tento pohľad. Hump \u200b\u200bzosilňovača tela, ktorý sa týči nad sklopenými chrbtami zadných sedadiel, neumožňuje neustále umiestnenie objemnej batožiny. A nie je nič, čo by zabezpečilo háčiky alebo slučky. Obsah nákladného priestoru sa musí vyhodiť na cestu, ktorý sa skrýva v úplnom rezerve, ktorý sa skrýva pod falošnou podlahou vpichu. Značná časť vnútorného objemu je konzumovaná dynamikou visiacim zo zadného parapetu a cievkou bezpečnostného pásu priemerného cestujúceho. Kompetentná kinematika slučiek veka, ktoré nevyžadujú ďalšie miesto v uzavretej pozícii, na tomto pozadí vyzerá ako triumf dizajnérskeho myslenia.

Je to kapucňa! Všetko je na svojom mieste, kontrolná kontrola je taká jednoduchá, že nebudete potrebovať ani rukávy košele. Tank podložky je úplne špeciálny plavák šarlátovej farby, takže môžete rozlíšiť hladinu tekutiny v tme. Pomocné jednotky sú dané jediným klinickým pásom s automatickým napätím. Ak potrebujete náhradu, dá sa to urobiť a je nemožné vynechať napätie sami. Motor pracujúci na voľnobehu, dokonca aj s otvorenou kapucňou, je takmer nepočuteľný, ticho pravidelne porušuje iba chladiaci ventilátor. Neexistujú žiadne vibrácie tým, že položíte ruku na motor, samozrejme, chápete, že to funguje, ale neexistuje žiadny druh ucha a ucha. A to je bez individuálnych zapaľovacích cievok, so starými vodičmi s dlhým vysokým napätím a so starými (zo slov manažéra), ktoré prešli viac ako 10 tisíc zapaľovacích sviečok.
Pod autom je úplná objednávka. Spodok je dokonca, bez vyčnievajúcich častí, ochrana kľukovej skrinky na jej mieste sú brzdové trubice úhľadne položené v tieni Lonerona. Možno iba koleno výfukového potrubia v blízkosti tlmiča, ktorý ho odovzdá, je ľahké ho poškodiť pri vysokej hranici. Avšak škrabance, priehlbiny, stopy opotrebenia a iné príznaky neopatrnej alebo nemilosrdnej prevádzky sme nevideli. V miestnej službe ubezpečili, že v každom prípade nie je nič, čo by sa mohlo báť problémov s príveskami s viacerými odkazmi, v každom prípade až 100 000 km. Iba niekedy na podpore hornej zadnej páky na 30. tisíc kilometroch sa objavuje. V tomto masívnom dizajne je rozpačitý rukáv skrytý medzi dvoma oceľovými lemkami a so zlým zváraním kvality, ktoré môže klepnúť. Naučili sa liečiť defekt dlho, ale v našom aute to našťastie nie je.
Každý z nás, ktorý opustil parkovisko, ľutoval v našich dušiach, ktoré nemali správnu sumu. Hyundai samozrejme nie je Mercedes, ale podľa nášho názoru môže slúžiť ako primeraný kompromis.