Hyundai Solaris Saoralis West Drive od roku 2010 sedan

Hyundai Solaris. Je iný

Neverte, ak vám povedia, že sedan Hyundai Solaris a Hyundai Solaris hatchback sú rovnaké auto, ale iba s iným typom tela. Sú iné!

Hyundai Solaris. Cena: od 443 000 s. V predaji: od roku 2011

Oleg Kalaushin, 42 rokov, automobilový novinár, 23 rokov, osobné auto - Renault Logan.

Ak si pamätáte, v novembri 2011 prišiel Hyundai Solaris Sedan na našu dlhú skúšku. Stroj bol v maximálnej konfigurácii s 1,6 -letrovým motorom a automatickou škatuľou. Za tri mesiace, ktoré auto strávilo v redakčnej kancelárii, sa nám podarilo zabaliť takmer 8 000 km. Zároveň spravodlivo poznamenávame, že tieto kilometre neboli vždy dokonalé. Auto navštívil najazdené kilometre v Karelii, odišiel z Petrohradu do Sortavaly a späť. Dvakrát označený na diaľnici Moskva St. Petersburg. Vzťahoval som veľa kilometrov v Petrohrade a v regióne Leningrad. Všeobecne žila normálny automobilový život. To neznamená, že sme nemali žiadne sťažnosti. Áno, jedného dňa sám začal otvoriť kmeňa prasknúť elektrickú čiapku. Následne bol konektor jednoducho odpojený a otvoril kmeň s rukoväťou z kabíny. S vetraním nie je všetko dobré. Pri 35 stupňoch mrazu boli všetky bočné sklo zvnútra pokryté hrubou vrstvou Hoarfrostu, čo naznačuje, že nie príliš dobrá organizácia prúdenia vzduchu. Stierači nie vždy fungovali dobre. Cestujúci v rýchlosti bol zle tlačený na sklo, v súvislosti s ktorými nezostali neustále zostávajúce miesta.


Predná časť kabíny hatchbacku sa nelíši od interiéru sedan

Pozastavenie spoločnosti Hyundai Solaris tiež zanechalo duálne stanovisko. Potom, čo sa na autá začali obliekať nové tlmiče zadných nárazov, auto sa začalo na ceste zreteľne lepšie a nehovorilo sa o žiadnej korme. Stále je však nemožné rozpoznať jej prácu ako ideálnu. Bohužiaľ, je to pohodlné a primerané iba na dobrých cestách. Je potrebné dostať sa k zlomeninému asfaltu, pretože sa začína prelomiť. Ale tak či onak, nedostatky, ktoré sme si všimli, nemôžu pokaziť spoločný názor na auto. To však neznamená, že sme sa s ním rozišli so slzami v očiach, ale

Teraz jeho miesto v redakčnom parku vzal Solaris Hatchback. Je to tiež s 1,6 -klitrovým motorom, ale namiesto útočnej pušky mechanika 5 -rýchlosti už likviduje krútiaci moment. A musím povedať, že taký tandem, bez ohľadu na to, ako tvrdo znie toto slovo teraz platne, páčilo sa nám viac. Je to s mechanickou škatuľou, že realizácia, ktorá je 123 koní pod kapotou. Dynamika vozidla je veľmi slušná. Navyše, primerane vybrané sadzby prevodových stupňov v krabici vám umožňujú pohybovať sa v dopravných zápchách bez napätia. Samozrejme je oveľa pohodlnejšie tlačiť na stroj, ale s takou mechanikou to nie je fungovanie. Nie je možné si nevšimnúť prácu brzdy. Disk v kruhu účinne spomaľujú auto, dokonca aj pri pomerne slušnej rýchlosti. ABS sa na prácu nesťažuje. Stabilizačný systém sa tiež správa primerane. Pokiaľ ide o mechaniku, nezaujíma motor tak na stroji, a preto neexistujú prakticky žiadne pocity straty trakcie. Aj keď motor začne hlúpy na klzkej časti cesty, stačí na mierne uvoľniť plynový pedál a znova ho vložiť do podlahy. Na stroji také zameranie neprešlo.


Nie je možné otvoriť kmeň v sklone počasie a nie je možné sa neznečistiť

Hatchback je kratší ako sedan o 25 cm, a to je viditeľné: zadný previs je malý. V skutočnosti auto končí na rovnakom mieste ako sklo piateho dverí. Posledne menovaný robí parkovanie v obmedzených podmienkach veľmi pohodlné. Parktronics, ktorý je v tejto konfigurácii, v skutočnosti nie je potrebný. Je zrejmé, že to nemôže ovplyvniť objem kufra. Avšak tých 370 litrov, ktoré Solaris ponúka svojmu majiteľovi, stačí na denné výlety. Skutočnosť, že vzhľadom na nedostatok zadnej nadváhy, auto prakticky nezmení chvost v rohoch, je nepochybne plus.

Hatchback sa vo všeobecnosti riadi a jazdí trochu inak ako sedan. Je charakteristickejší pre zlomyseľnú jazdu. A to nemôže zapôsobiť. Dokonca aj riadenie je tu trochu iné: je ostrejší a jasnejší. V tejto súvislosti rada: Nikdy nechodte na návrhy predajcu predajcu automobilov, aby ste jazdili na sedane, ak si vyberiete hatchback, a naopak. Tieto autá sú rôzne.


Na podlahu nemôžete volať dokonale, ale bez problémov môže byť umiestnený veľký barit

Ale v nich je veľa spoločného. Za tento mesiac a 2000 km, ktoré auto strávilo v redakčnej kancelárii, sa nám už podarilo všimnúť si niekoľko zjednocujúcich momentov. Napríklad správca cestujúceho a tu to nefunguje veľmi dobre. Poznamenáva sa tiež, že v mrazu dýzy podložky rýchlo zmrazia neúspešnú polohu. Mimochodom, vyžadujú povinné úpravy, inak leví podiel na drahej neklesnej tekutine nikam nejde a nie pre sklo. A hoci nádrž je dosť veľká, stačí bez toho, aby ste na krátku dobu upravili dýzy. A nedokončený pás je tiež dráždivý na mieste. Štruktúrne nie je možné úplne zavrieť deflektory úderu. A niekedy naozaj chcem nasmerovať celú silu ventilačného systému na pohár vodiča.

Pred dvoma mesiacmi aktívnej prevádzky a prvý. Skutočnosť, že počas tejto doby bude možné zistiť, určite sa s vami podelíme, ale zatiaľ skúšobná jazda pokračuje.
 
Rozsudok
Hyundai Solaris Sedan a Hyundai Solaris Hatchback sú založené na jednej platforme, ale nedá sa povedať, že je to rovnaké auto, ale s iným typom tela. Líšia sa od návykov. Jeden je stupeň a solídny. Ďalší zlomyseľný a dokonca odvážny. Predtým, ako sa rozhodnete, jazdite. Nevyhnutne.

VÝHODY A NEVÝHODY
+
Dynamický, dobre ovládaný, bolestivý motor, priehľadná prevodovka, útulný interiér.
-
Nedostatočná zvuková izolácia, zmrazenie dýzy, nízka kľuková skrinka, tvrdé zavesenie.

Jazdec
Docela svižne ovládané. Pozastavenie nie je zlé na dobrých cestách, ale existujú sťažnosti na zlé.

Salón
Mince a nie stiesnené, kvalita materiálov nie je zlá. S vetraním kabíny existujú menšie problémy.

Úľavu
Dlhá cesta v tomto aute nebude testom.

Zabezpečenie
V vankúše Database 2, ABS a EBD.

cena
Porovnateľné s konkurentmi.

TECHNICKÉ ÚDAJE
Rozmery 4115x1700x1470 mm
Základňa 2570 mm
Vybavená hmotnosť 1115 kg
Plná hmotnosť 1565 kg
Vzdanie sa 160 mm
Zväzok kufra 370 l
Objem palivovej nádrže je 43 litrov
Benzínový motor, 1591 cm3, 123/6300 hp/min-1, 155/4200 nm/min-
Mechanická prevodovka, 5-stupňová, predná jednotka
Dynamics Max 190 km/h; 10,2 s až 100 km/h
Spotreba paliva 6,0 litrov na 100 km
Konkurenti Kia Rio, Renault Sandero, VW Polo,
Chevrolet Aveo
 

Zdroj: Časopis 5 Wheel [apríl 2012]