Hathback Hatchback Hatchback Hatchback Hatchback Hatchback Hatchback

Hyundai Solaris. Nie rozpočet

Naposledy sme začali príbeh o tom, ako prebieha Hyundai Solaris hatchback. Pokračujeme v monológu.


Takže na konci obdobia, za ktorý sme dostali Solaris, sa auto zrazilo okolo 14 500 km. Z nich bola naša podiel predstavená 6500 km. To-1 nebolo dosť. To znamená, že to urobia bez nás. S najväčšou pravdepodobnosťou sa však zníži výlučne na plánovanú výmenu oleja a olejového filtra, pretože podľa pocitov je auto v perfektnom stave. V odpružení nedošlo k žiadnemu cudzie, vankúšiky, posudzujúce podľa vzhľadu, prechádzajú viac ako tisíc, auto začne bez problémov a motor je sotva počuteľný ako predtým. Pokiaľ nie je potrebné zaručiť opravu úrovne hlasitosti na volante. Jedného dňa prestala odolať lisovaniu. V tomto prípade bol objem regulovaný bez problémov.


Existuje dostatok optiky na plný úväzok, aby ste sa pohybovali celkom bezpečne autom a v tme

Jedného dňa, jedného z mrazivých dní, parkovacieho suseda, ktorý prevádzkuje sedan Solaris, odporučil, aby nezložil vonkajšie zrkadlá v chlade. problém. Rada sa pozorovala a urobila naopak, to znamená, že boli zložené pri každej príležitosti. Avšak aj v najzávažnejších mrazoch mechanizmus fungoval bez problémov, v súvislosti s ktorým dospel k záveru, že táto chyba sa týka automobilov určitej dávky.

Ale skutočnosť, že na vnútornej polici štandardných diskov Casts rýchlo kombinuje sneh a nečistoty, zdá sa, že problém všetkých Solaris. Stál noc na snehovej búrke a nerovnováha je k dispozícii. Postupom času som musel urobiť vhodnú palicu, aby sa to mohlo odstrániť. Inak je jednoducho nemožné ísť.


Jedného dňa sa výkyv so zvýšením objemu zastavil na prasknutie záruky

Kmeň bol ocenený, hoci jeho otvor nie je príliš vysoký, iba 50 centimetrov vertikálne, napriek tomu sa 29 -palcový televízor do neho bez problémov mohol napchať. Je pravda, že by tam bola spodná strana, bolo by ľahšie urobiť. Ďalšou mriežkou pre kmeň bol bicykel pre dospelých, ktorý sa tiež zmestil bez problémov. Je pravda, že v prvom prípade som v druhom prípade musel úplne zložiť sedadlá. Všeobecne platí, že 370 -kmeň kmeň s každodenným používaním stačí pre oči.


Lakťová opierka, hoci sa rozširuje, nestačí a je nepohodlné ju používať

Teší ma, že auto má ochranu pred bláznom. To znamená, že naštartovanie motora bez stlačenia spojky nebude fungovať. Táto funkcia je veľmi užitočná pre tých, ktorí sú zvyknutí používať prvý prevodový stupeň namiesto parkovacej brzdy. Keďže začali hovoriť o prenose, dá sa povedať, že nedošlo k žiadnym sťažnostiam na jej prácu po celú dobu testu. Alebo nebolo takmer nie. Niekedy cítil spojku pri ostrom štarte zadného prevodového stupňa, ale inak je všetko v normálnom dosahu.

Vo všeobecnosti je nesprávne nazývať Solaris rozpočtové auto. Povedzte mi, dobre, v akom inom rozpočtovom aute sa stretnete s podsvietením Optestonu nástroja alebo multifunkčného volantu? (Rioova dýza nezohľadňuje.) Alebo ako sa vám páči takýto čip: V prípade zbytočne je možné podsvietenie zvukového systému vypnúť, ale mali by ste sa dotknúť akejkoľvek riadiacej rukoväte, či už ide o hlasitosť alebo nastavenie Rozhlasová stanica, keď sa monitor okamžite zapne. Pohodlne, nepochybne, najmä ak máte dlhú nočnú etapu, keď sú ďalšie zdroje svetla v kabíne iba nepríjemné.


Bez ohľadu na to, aké ťažké sa snažili, ale nedokázali sme prelomiť priečinok skladania zrkadiel. Zdá sa, že určitá dávka automobilov mala sťažnosti týkajúce sa tohto uzla.

Ale lakťová opierka sklamaná. Aj keď to môže byť pokročilé, všetko je nepohodlné na použitie. Navyše, bez ohľadu na zavedenú výšku sedadla. To je obzvlášť viditeľné pri rovnakých dlhých destiláciách. Keby to bolo o niečo vyššie a trochu dlhšie, ak hovoríme o interiéri, je to jediná nevýhoda, ktorú si naozaj chcete poznamenať.


Môžete prepravovať bicykel pre dospelých bez problémov

Pokiaľ ide o charakteristiky sánok, sú na úplne prijateľnej úrovni. Väčšina nadšenia je však spôsobená dynamikou. A hoci sa to v porovnaní s inými automobilmi tejto triedy v číslach príliš nelíši, doslova slzy Solaris, pokiaľ ide o Solaris. Dynamika brzdy je tiež na úrovni, v súvislosti s tým je dynamická, kde je bezpečná, nie je to práca. Auto dodržiava volant veľmi dobre, až na to, že riadenie by mohlo byť trochu hustejšie.

Teraz, pokiaľ ide o prevádzkové náklady. Ako vidno zo stola, nie sú príliš vysoké. V každom prípade nie sú zničené. To znamená, že je dosť rozpočet. Ale to je iba v číslach. V skutočnosti nie je Hyundai Solaris vôbec rozpočet, a to sa nemôže radovať iba z jeho majiteľa.


Prevádzkové náklady
Kilometrové kilometre počas testu, KM - 5500
Spotreba paliva (stredný) zmiešaný cyklus, L/100 km - 7,1
Spotreba paliva (priemer) mestského cyklu, L/100 km - 10,1
Frekvencia údržby, km/mesiac. - 15 000/12
Náklady na oficiálneho predajcu (TO-1/TO-2), rub. - 4200/5900
Ten, v ktorom je potrebný výmena hnacieho pásu, km/rub. (Kilometre/náklady) - reťazec sa nevyžaduje.
Náklady na OSAG* za dané auto, Rub. - 3050
Náklady na Casco za dané auto, Rub. - 29000
Náklady na beh, berúc do úvahy palivo, povinné poistenie zodpovednosti za motorové vlákno, Casco a dopravná daň **, rub./km - 3,9
Daň z prepravy ./year - 4305
 

Zdroj: Časopis 5 Wheel [jún 2012]