Hyundai Solaris Saoralis West Drive od roku 2010 sedan

Všetky fotografie sedanu Hyundai Solaris Sedan od roku 2010

Hviezdy sú všetky Rus '

Hyundai Solaris, Renault Logan a VW Polo Sedan. Najobľúbenejšie autá našej krajiny sa zhromaždili v opustenej mliečnosti, aby zistili v čestnom súboji, z ktorých si zaslúži viac ako ostatní, aby vládli v Ruse “.

Vonku
Môžete sa dlho hádať o tom, či sa náš život v 21. storočí zlepšuje alebo nie. Terorizmus, miestne vojny, revolúcie farieb, prírodné katastrofy, technogénne katastrofy a finančná kríza nás skutočne nútia pochybovať o oblakoch našej súčasnosti. Existujú však dokonca malé veci, ktoré vám však umožňujú pozerať sa na svet s pozitívnym. Jedným z nich je návrh rozpočtových automobilov. Predtým sa automobilový život chudobného muža zredukoval na smutnú voľbu medzi chybami, ako je Daewoo Matiz a výrobkami sovietskeho automobilového priemyslu. Ale teraz sa objavili pracovníci, roľníci a zamestnanci, Hyundai Solaris a VW Polo Sedan. Zlomatý Solaris, podobný mimozemskému anrahnidu z filmu, Star Landing, akoby k nám odletel z inej planéty. Rozpočtové vozidlo nebolo nikdy také atraktívne! Ale Hyundai, ktorý bol v teste, bol vybavený minimom. Čierne zrkadlá, kľučky dverí, čierne vložky do nárazníka namiesto chýbajúcej hmly, pečiatkové kolesá. Teraz si predstavte, aké drahšie sú verzie!
Polo sedan je tiež dobrý svojím vlastným spôsobom. Áno, je konzervatívny, pokojný pre môj vkus, dokonca aj trochu znudený, ale nedáva svoj rozpočet. Okrem toho je VW v ňom okamžite uznávaná. A to sa zásadne vyznačuje tromi bobovým pólom od lacného VW minulosti. Ukazovateľ aj Fox predávané v Európe neboli 100% Volkswagen. Z niektorých uhlov sa podobali remeslám brazílskych detí, najmä preto, že obe prišli do starého sveta z krajiny divých opíc. Vo vzhľade póla sedanu, ruka Majstra, ruka a silné sú pociťované. Passat, Jetta, pólo jedného poľa Berry. A to je najlepší kompliment tvorcom Polo Sedan.
Dizajn Loganu však pravdepodobne pripomína, aký bol život proletariátu v blízkej minulosti. Sme zvyknutí čakať na francúzske auto šarmu a elegancie a Logan a po odpočinku v takýchto veciach nie sú veľmi informované. Navyše, chrómový pás na mriežke radiátora, krásne farby a cast disky spôsobili, že Renault je podobný provinciálu, ktorý šiel dobyť hlavné mesto, predtým použil všetku dostupnú kozmetiku a zabalil sa do nemotornej farebnej šálu. Radšej sa mi páči táto jednoduchá košeľová strana s nenatretými pruhmi a iba tromi farbami, z ktorých si môžete vybrať, pretože Logan bol na samom začiatku.

Situácia so salónmi je podobná. Polo a Solaris sú iba kompaktné Volkswagen a Hyundai. Známe ďalšie modely nemeckého volantu značky, prístrojovej dosky, hudobnej a klimatickej riadiacej jednotky. V súlade s tým sú všetky jamby už dlho známe. Prečo je osvetlenie nástrojov biele, hudba je modrá a tlačidlá na dverách sú oranžové? A prečo bola vzdialenosť medzi rôznymi pozíciami automatickej prevodovej páky taká malá? Koľkokrát som namiesto pohonu zapol neutrál namiesto režimu a športového režimu! Ale to nie je problém s Polo, budete čeliť rovnakým problémom, aj keď dáte jedného a pol milióna pre Passat. Materiály povrchu však môžu byť morálne. Tvrdý plast všade! Nemcom sa ho však podarilo cunningly zakrývať ho za mäkkého. Áno, takže nie každý mäkký dotyk na drahom aute je pri prvom vzhľade rovnaký!

Hyundai vo vnútri je viac rozpočtu. A bod je predovšetkým v konfigurácii. Chystám sa vyzdvihnúť auto do obchodného zastúpenia automobilu, vzal som so sebou iPod, pretože v drahých úrovniach výbavy Solaris má konektor USB. Aké bolo moje prekvapenie, keď v samom srdci centrálnej konzoly, v mieste, kde mala byť hudba, bola čierna diera zanášená! V dôsledku toho bol iPod stále užitočný, len som vložil slúchadlá do uší. Medzitým je cena štandardného zvukového systému s podporou MP3 10 500 rubľov. Za tieto peniaze si môžete kúpiť dobrú dvojdňovú hlavu výrobcu tretej strany a stále zostane na reproduktoroch. Kórejčania sú teda dobre vykonaní, čo umožnilo kúpiť si auto bez štandardného hudobného systému. Mladí ľudia to ocenia.

Ale Logan nemôže vo vnútri konkurentov kontrastovať. Zastaraný dizajn s náhodne rozptýlenými obrovskými tlačidlami, veľký volant nie je najpohodlnejším tvarom, rádiom s nechutným zvukom a zlá technika rozhlasových staníc dokonca aj v strede Moskvy. Bolo by lepšie, keby bez rádiu! A aké sú miesta farby na držiakoch predných sedadiel šalátov?! Najzaujímavejšou vecou je, že na každej skrutke je miesto inej farby. Je to skutočne nejaké auto zostavené v múroch bývalého Azlka, ktoré sa stáva muškovitom? Ale nie je to všetko také zlé. Logan je širší a predovšetkým ostatnými účastníkmi. Renault je jediné auto v teste, v ktorom sme traja z nás mohli sedieť. A veľkí ľudia budú v Renault pohodlnejšie.

Pohyb
Sakra! Všimol som si, že ležiaceho policajta príliš neskoro. Pohľad na rýchlomer 70 km/h. Odpusť mi, Logan! Teraz bude úder T-a-ak! Kam policajt chodil? Prečo sme nás nevyhodili? Kde je rana? Zastavím sa a vystúpim z auta. Nie, policajt je na mieste. Len pre pozastavenie Renault teraz nie sú také prekážky problémom. Po tom, čo som zasiahol vyrovnanosť Logana, som niekoľkokrát prešiel týmto miestom. 80 km/h, 90, 100! Renault je stále pokojný. A ak je cestujúci pozadu? Nezáleží na tom! A ak dva? Nájdené ako vystrašiť! A ak využijete šancu na mnoho rokov priateľstva a dáte do kufra najlepšieho priateľa? Dokonca aj s takým zaťažením je Logan nerovnosti rýchlosťou 100 km/h, akoby to bol kĺb pri nadjazdovom nadjazdovom prejazde. Nikdy som v mojom živote nevykonával auto s takým úžasným pozastavením! Pridajte k tomu obrovský cestný výbavu, ktoré je závidenia mnohých crossoverov a legendárna spoľahlivosť, a vy pochopíte, prečo je Logan tak populárny. Je pre mňa ťažké predstaviť si auto vhodnejšie pre Rusko.

Áno, v pohybe pripomína produkty AvTovaz viac ako európske auto: Na pedáloch a páke vibrácií, keď sa zrýchli, stolička vodiča sa odchyľuje dozadu, vyberá odpor a zosilňovač volantu je trochu slabý. Vo všeobecnosti sa však Logan nezdá byť nezmyslom na cestách. Veľmi čestné auto, ktoré od neho dáva ešte viac, ako očakávate.

Polo a Solaris sú rôzne. Sú modernejšie a dokonalejšie, ale bohužiaľ sú horšie prispôsobené našim podmienkam. Teraz nehovorím o Moskve, ale o tom Rusku, kde sa asfalt nezmenil z éry stagnácie. Hlavná metla kórejského automobilu je príliš mäkká zadné zavesenie. Výsledkom je, že aj pri minimálnom zaťažení krmiva stroja sa bokov a nepríjemne prepadne na nezrovnalosti. Ešte horšie veci sú zase. Na treťom kruhu, na pomerne chladnom pravom toku medzi Varšavskou diaľnicou a Leninsky ProSpect, existuje miesto, ktoré je ideálne na vyhodnotenie pozastavenia. Tvrdé kĺby nadjazdu vám umožňujú pochopiť, ako stroj prekonáva nezrovnalosti v zákrute. Takže aj pri rýchlosti 90 km/h Solaris nepríjemne vrhá kormy a ide do strmejšej trajektórie. A to znamená, že so zvyšujúcou sa rýchlosťou alebo klesajúcimi lepiacimi vlastnosťami (v daždi alebo snehu) môže kórejský sedan spadnúť do šmyku. Vzhľadom na výkonné motory, ktoré má Solaris, to môže spôsobiť problémy. Určite medzi kupujúcimi sedanu Hyundai bude veľa mladých ľudí, ktorí budú jazdiť na Solaris. Nebol by porazený! Je dobré, že aspoň ESP je nainštalovaný v konfigurácii Family Top Configuration, ktorú si môžete objednať aj pre konfiguráciu pohodlia v balíku opcií pre 29 500 rubľov. Možno sa oplatí vybaviť ESP a lacnejšie konfigurácie?

Ale Solaris je mimoriadne dynamický stroj s vynikajúcimi nastaveniami všetkých ovládacích prvkov. Volant, príkladné brzdy, pomerne krátkodobá škatuľka, informačný pedál spojky, ak vzlietnete na hromadenie kormy a potom jazdíte na sedane Hyundai, jednoducho sa stane potešením.
V charaktere Polo Sedan sú tiež rozpory. Pozastavenie je v nemčine tvrdé, takže auto s istotou drží asfalt aj pri vysokej rýchlosti. Prázdny volant však narúša svižnú. Pochopte správne: Mnoho štátnych zamestnancov o takejto informatívnosti nesníva, ale Polo je stále VW a VW by mala byť vo všetkom blízko ideálu. Preto je dopyt z nej väčší. Áno, Polo je skutočne 100% VW. Má hodné manipuláciu, dobré brzdy, nádherný stroj, krásny motor. Všetko je nakonfigurované tak, ako by malo, všetko je v poriadku. Ale nejako bez svetla. Ale nadmerný hluk, ktorý neumožňuje hovoriť bez zvýšenia hlasu, už 80 km/h, spôsobuje emócie. Rovnako ako rev v zavesení pri cestovaní cez koľajnice alebo výmoly. Tu sa objavia úspory. To sa prejavuje rozpočet Sedel z Kaluga. Napriek tomu sa mi naozaj páčil sedan Polo. Možno sa nezachytí, ale nič nespôsobuje zjavné podráždenie alebo strach. Potrebujete tieto emócie?

Zhrnutie
Nie je náhodou, že náš test začína fotografiou zničeného mlieka a končí pozitívnym poľom púpavy. Nakoniec prišlo šťastie. V Rusku sa vyrábajú autá, ktoré sú k dispozícii pre obyvateľstvo, ktoré nie sú nijako horšie ako západné náprotivky. Polo a Hyundai sú moderné autá, na ktorých sa ťažko zachránili. Sú krásne, dynamické a pohodlné. Radil by som Polo zástupcom staršej generácie. Robí dojem z vyváženejšieho auta. Solaris Choice of Youth. Nikto neponúka takúto moc za také malé peniaze! V každom prípade sú obe autá menej vhodné na jazdu na rozbitých cestách ako Logan, ale vo veľkom meste vyzerajú výhodnejšie. Renault vezme rybolov a doručí do chaty a prekoná všetky hrbole, a to všetko bez akýchkoľvek následkov pre podvozok. Stačí minúť peniaze na všetky tieto pozlátky bohatých sád. Logan je milý vo svojej čestnej jednoduchosti. Pokiaľ ide o mňa, potom si vyberiem Solaris. Páči sa mi jeho zlomyseľná dispozícia a odvážny vzhľad. A tak podľa môjho vkusu, že som krok od nákupu.