Hyundai Solaris Saoralis West Drive od roku 2010 sedan
Hyundai Solaris. slnečný chlapec
Hyundai Solaris. Cena: z 379 000 rubľov. V predaji: od februára 2011 Sedem desaťročí plánovaného hospodárstva nebolo pre Rusko zbytočné. Napriek kapitalistickej realite, komunistické princípy sedia v našom podvedomí silnejšie ako najzákavejšie štiepky. Dobrý ľudí, ľudové auto s ľudovým názvom Čo je potrebné pre úspech nového modelu: lacné, praktické a skutočne ľudové ako Hyundai Solaris?!
Testovací pilot
Vladimir Makkaveev, 33 rokov, automobilový novinár, jazda so 14 rokmi, osobné auto - Volvo C30
Názov folklórneho auta v ktorejkoľvek krajine je kľúčom k úspechu. Príbeh Volkswagenu je najjasnejším dôkazom. V Rusku však boli zákony trhu vždy špecifické. Názov folklórnych výtvorov Avtovovazu nebol dobytý v súťaži na bojisku, ale naberal sa na šedej beznádeji trhu s autami.
Spočiatku sa do tohto, ale aj o masy, ale najviac hotovostnej výklenku domáceho trhu s domácimi automobilmi, sa obri globálneho automobilového priemyslu vážne nezaoberali. Prvé závažné opusty v tejto veci, kolesá kolies v krajine Ford Focus a Renault Logan však dokázali, že je celkom možné súťažiť v segmente nižšej ceny s vázou. Ale aby sa táto súťaž stala skutočne významnou, bolo potrebné byť viac ako len otvorenie tovární na výrobu viac -menej lacných zahraničných automobilov. Bolo potrebné vytvoriť auto, ktoré by sa v Rusku považovalo za skutočne populárne!
Táto myšlienka ležala na povrchu! Stojí za to byť prekvapený, že v prvom príspevku -v roku, keď si dvaja automobilovia, ktorí naraz ponúkli Rusom svoju verziu ľudového automobilu: Najskôr spoločnosť Volkswagen predstavila čínsku verziu Polo v sedanovom tele obsadenom pre Rusko. A pod oponou sezóny a Hyundai, nový prízvuk prispôsobený našej krajine, ktorého názov si pre našu krajinu vybral celé Rusko
Prvé kórejské auto vytvorené špeciálne pre Rusko s ruským menom, ktoré symbolizuje túžbu po hviezdach! Znie to hrdo! Aký je však nový ruský únik prízvuku v tomto prípade?
Tri mesiace po prezentácii modelu ruská automobilová komunita v očakávaní zmizla: ceny a prvé testy. A nakoniec sa to stalo: závoj tajomstiev spadol z oboch.
Cena z 379 000 rubľov. Úprimne povedané: Na rozdiel od toho istého VW Polo Sedan, klimatizácia pre 20 000 rubľov. K dispozícii ako možnosť nielen v hornej časti, ale aj v základnej konfigurácii. A automatická škatuľka stojí 44 800, ale iba 30 000 rubľov. Čo je však lepšie, podľa slov Zhvanetského: dnes sú tri alebo včera pre päť? Bude Kórejský pekný Solaris schopný súťažiť s nemeckým skromným VW Polo na hrboľatých ruských cestách?! Na odpoveď na túto otázku sme išli do závodu Hyundai neďaleko Petrohradu, aby sme vyskúšali prvú predprodukčnú stranu Solaris v továrni. Krátky desaťminútový test samozrejme nemohol odpovedať na všetky otázky, ale prvý a musím povedať, že urobil veľmi pozitívny dojem z auta celkom dobre.
Pod studenými lúčmi zimného Petrohradského slnka sa hrá slnečný chlapec s rebrami, ako sú svaly. Bohatstvo tečúcich línií ho bolestivo spája so staršou sestrou Sonaty. Interiér je tiež príjemný milosťou a obrovským 454 -kladným dielom batožinového priestoru, mierne sklamanou iba s kvalitou plastu. Vizuálne sa torpédo, ktoré sa zdá byť roztavené z gumového plastu, je v skutočnosti orezané tuhým vlnitým plastom.
Prvý test na umývacej rade skládky továrne Solaris sa koná, aj keď bez americkej ľahkosti, ale celkom pokorne. Zlomy začali obťažovať odpruženie iba rýchlosťou 35 km/h, čo je vzhľadom na kvalitu povlaku viac ako prijateľné. Pokiaľ ide o kontrolovateľnosť, Solaris však nebol taký ostrý ako jeho nemecký konkurent v rezidencii Kaluga, ale bol spokojný s úplnou predikciou klzkého povlaku. Dokonca aj na ľadovej zimnej diaľnici Solaris vošiel do šmyku dostatočne hladko, aby sa dal chytiť veľmi slušnou rýchlosťou. To všetko je prirodzené, bez zásahu stabilizačného systému.
Keď sa zapne voliteľné ESP, všetky pokusy o tankovanie solaris do kože sa rozdelia na kórejskej tvrdohlavosti pomocnej elektroniky, železná rukoväť pedálu s akcelerátorom so železnou priľnavosťou.
Ale toto je pravdepodobne jediný okamih, keď sa na zimnej diaľnici pocíti umelý nedostatok koní. S primeranou prácou 5 -rýchlostnej mechanickej KP, dokonca 107 litrov. S. Motor 1,4 -Lenen s polovičným slarisom je dostatočný na prijateľné asi 12 od pretaktovania na sto. Ak k tomu pridáte zvýšenú výšku ciest so 16 -centimetrom, slušnú zvukovú izoláciu, plnohodnotné rezervné koleso, diaľkový kľúč, batériu, objemnejšie ako prízvuk, 4,5 -odrazenie skla atď. V porovnaní so základným prízvukom bude portrét solárneho chlapca sv. Petrohradu vôbec pre pohľad na boľavé oči. Krásne, funkčné a ekonomické! Ak sa domnievate, že prietokový meter 6 l/100 km, dodávka 43-litrového tankového paliva s 1,4-lidným solarisom by stačila, ak nie na kanadskú hranicu, potom do Moskvy celkom! Áno, a 1,6-litrová chuť Solaris je iba o 100 ml vyššia.
Hlavná zbraň Solaris sa však skrýva v úplne odlišných pochvániach. Nie je žiadnym tajomstvom, že VW a Hyundai hrali na rovnakých slabých stránkach Lada a Renault Logan, prvýkrát ponúkajú Rusom rozpočtové autá so schopnosťou vybaviť automatickú prevodovku. Ale táto verzia je stále pred jedným z najbližších čísel. Spočiatku bude Solaris k dispozícii iba v sedane. Ale už v máji v Petrohrade začnú zbierať hatchback verziu nového ľudového auta. Továreň slnka
Napriek finančnej kríze jedna z najmladších automobilových značiek Hyundai demonštruje závideniahodný rast. Teraz spoločnosť zaberá 65. riadok v zozname svetových značiek a 8. miesto v poradí automobilových značiek. Podľa globálneho objemu predaja Hyundai dosiahol 6. miesto medzi automobilovými spoločnosťami. Av Rusku na 4. miesto v predaji medzi zahraničnými automobilmi. Toto je však iba začiatok! Petrohradská továreň na slnko je navrhnutá tak, aby pomohla Hyundai dostať sa na vodcov ruského trhu. Už v roku 2011 závod v Kamenke, ktorý stál 500 miliónov dolárov na výrobu 105 000 automobilov. Av roku 2012 a všetkých 150 000.
Doteraz, o niečo viac ako dvetisíc ľudí pracuje v továrni, ale na dosiahnutie maximálnej výrobnej kapacity a prechod na 3 -hladký harmonogram práce do roku 2012 by sa malo zvýšiť na 5300.
Nemilujeme
Všetko je ako veľké: dokonca aj sklo, aj keď veľmi skromné, je k dispozícii na zrkadle salónu v Solaris. Tuhý
Voliteľná automatická prevodovka je najlacnejšia na ruskom trhu: iba 30 000 rubľov. Lacný
Jazdec V správe mäkšieho sedanu VW Polo, ale celkom porovnateľné s iným konkurentom s Renault Logan.
Salón
Mnoho dizajnérskych liniek je požičaných od senior sestry Sonaty. Funkčné a veľmi priestranné pre svoju triedu. Dokonca aj vysokí cestujúci zozadu budú celkom pohodlní.
Úľavu
Dobrá izolácia zvuku a mierne mäkké zavesenie. Ale bude to však také neschopné ako Renault Logan?! Odpoveď na túto otázku je možné uviesť iba prevádzkové testy. Ale Solaris je stále vpredu.
Zabezpečenie
Úroveň aktívnej a pasívnej bezpečnosti sa výrazne líši v závislosti od konfigurácie. Pri najlacnejšej úprave je iba jeden airbag a nie je ani abs.
cena
Jedna z najlepších ponúk na trhu.
Výhody a nevýhody
+ Atraktívna cena základnej verzie, cenovo dostupné náklady na kľúčové možnosti: klimatizácia a automatická prevodovka.
- Absencia v základnej verzii 1,4-litrového vozidla dokonca aj zadných brzdy ABS a diskov.
technické údaje
Značka a model - Hyundai Solaris 1.4
Rozmery - 4370x1700x1470 mm
Motor - benzín, v poradí, 1396 cm3, 107 hp/6300 min -1
Prenos - Mechanical, 5 -Speed
Dynamika - 190 km/h; 12,1 s až 100 km/h
Konkurenti - Renault Logan, VW Polo Sedan
Náš názor
Solaris bude súťažiť s Renaultom Loganom a VW Polo o titul najviac ľudového zahraničného auta Ruska. Nezvyčajne jasný pre svoju triedu z hľadiska dizajnu a ziskovej ceny je prvý Rus Kórejčiny rozrušený iba nedostatkom ABS v najlacnejšej konfigurácii. Ale v horných verziách v Arsenal Solaris obsahuje až 6 vankúšov a kompletnú sadu aktívnych bezpečnostných nástrojov.
Autor: Vladimir Makkaveev
