Hyundai Solaris Saoralis West Drive od roku 2010 sedan

Testovacia jazda Hyundai Solaris: pred a po dopravníku

Nedávny debut, polovičné fronty, rozširovanie výroby toho, čo povedať, jasný debut! .. Portál Kolesa.ru porovnával predprodukciu a komoditu Hyundai Solaris a premýšľal o tajomstvách svojej popularity.

Koncom decembra Hyundai pozval ruských novinárov do továrne v Kamenke, aby svedčili vzhľad prvých - nie sériových - kópií nového modelu Slaris. O niekoľko mesiacov neskôr sme už videli sériové autá, konkrétne vo forme, v ktorej sa dostanú k zákazníkom. Portál Kolesa.ru čelil realite vo forme živých Solaris, a nie tie, ktoré boli špeciálne pripravené na testy vyberavých novinárov.

Kórejčania, kolegovia, urobili takmer jeden hlas a vyhodnotili testovací Solaris v závode neďaleko mesta Petrohrad. Po prvom, aj keď krátkodobom testovacej jazde, nikto nemal pochybnosti: v Hyundai odviedli vynikajúcu prácu, skrutkovú zle zaskrutkované orechy a vysadili rozbité panely na lepidle. Prvá šarža sa zbierala európskym spôsobom vysokej kvality

V polovici februára usporiadal oficiálny predajca spoločnosti Hyundai East-Avo prezentáciu čerstvo narodeného sériového Solaris. Tam sa objavila pravda: auto zobrazené vtedy, v továrni, sa nelíšilo od súčasného masového sedanu! Kvalita montáže je stále rádovo vyššia ako úroveň materiálov a odpruženie je stále husté, mierne tvrdé a nepovoľujú poruchy.

Jeden zo Solaris mal strašidelne odlišné medzery medzi zadným nárazníkom a krídlami. Mohlo by sa dokonca zdať, že toto auto bolo v nehode, ale to tak nie je. Práve sa mu privalo. Už príspevok -v obchodnom zastúpení automobilov. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa medzier v továrňových automobiloch.

Rusi sa však zamilovali do Solaris ešte predtým, ako sériové stroje videli svetlo. Najmenej päť dôvodov:

1. Kto by mohol povedať o kontroverzii vkusu, ale Solaris je najštýlovejšie auto za svoje peniaze.

2. Iba v rozpočte Hyundai existuje možnosť pripojenia AI-PODS a AI-Phone (alebo iných zdrojov cez Bluetooth) k rádiu. Tisíce aktívnych používateľov mobilných hráčov to vyhodnotia.

3. Solaris je dokonale prispôsobený ruským podmienkam: zahrievanie stieračov, povolenie 160 mm, husté pozastavenie, ďalšie cenné prispôsobenie duši ruského vodiča: päť rokov záruk proti trom konkurentom.

4. Hyundai je o niečo drahší ako Logan a lacnejší ako polo sedan, hoci nie je v zariadení nižší a presahuje Renault.

5. Koreti sa podarilo vyrobiť veľmi vyvážený stroj, ktorý nevyzerá dojem z lacných a skutočných zahraničných automobilov takto - aj keď to nie je najprestížnejšie.

Aby sme boli konzistentní, nezabúdajme na nedostatky spoločnosti Solaris, ktoré by sme zdôraznili tri:

1. Hyundai získal popularitu ako výrobca spoľahlivých, jednoduchých a hodných automobilov vybavených za zdravé peniaze. Ale Solaris, ktorý zostáva hráčom v rozpočtovom segmente, nie je tak lacný vedľa Renault Logan (prečítajte si testovaciu jednotku) a vyhrať iba 30 000 rubľov pre prestížnejšie a lepšie vybavené polo Volkswagen Polo (Read Test Drive) v základnej verzii.

2. Priestor v salóne Solaris je subjektívny: ale v Hyundai sa cíti aspoň nie slobodnejší ako v Logane a presne bližšie ako v hacku Polo. A pokiaľ ide o objem nie najpohodlnejšieho kmeňa, Hyundai (454 litrov) objektívne prehrá s Nemeckom a Francúzom: Volkswagen je pred Solaris pred 6 litrami (460 l) a Renault až o 56 litrov.

3. Hyundai očakávania pre samostatné rozpočtové konfigurácie už presahujú šesť mesiacov. Zaujímalo by ma, aké percento takých automobilov, ktoré si takéto autá objednali, ich nakoniec odmietne?

P.S. Poznámka: Čakacia doba v nasledujúcich mesiacoch sa môže znížiť. Na jar sa v továrni začína druhý výrobný posun, v roku 2012 spoločnosť Hyundai plánuje zdvojnásobiť počet vyrobených automobilov v porovnaní s týmto rokom. Pripomeňme, že Kórejčania investovali pol miliardy dolárov do výstavby závodu, ktorá v roku 2011 vyrába viac ako 100 tisíc automobilov.
 

Zdroj: Časopis Wheel [február 2011]