Hyundai Solaris Saoralis West Drive od roku 2010 sedan
Prvá skúšobná jazda Hyundai Solaris
Kolesa.ru sa stretol s novým ľudom Hyundai priamo na území závodu neďaleko Petrohradu, otvorený presne pred tromi mesiacmi. Ukázalo sa, že test je krátka; Solaris nám neodhalil všetky svoje tajomstvá, ale v celej svojej sláve ukázal najvyššiu súpravu s motorom 1,6 a opciami nedostupnými pre ostatných štátnych zamestnancov Solaris vyzerá lepšie, ako umožňuje jej cena. A najpríjemnejšia vec je, že keď sa dostanete za volant, nemáte najmenší pocit, že ste skončili v plechovke. Mohlo by to však byť, vzhľadom na to, že Hyundai pre Rusko stojí náklady na 379 000 rubľov, a vieme veľa príkladov automobilov, ktoré dali alebo poskytli presne konzervy za cenu, ktorá je čo najbližšie k cene Solaris.
Podarilo sa mi rýchlo získať prácu: všetky páky tinktúry sedadiel boli na intuitívnych miestach, úpravy stačili a ani neschopnosť upraviť druh stĺpca riadenia sa nestala problémom. Po zvládnutí v kabíne a stlačením tlačidla na štartovanie motora (!!!), náčrt k dispozícii iba v maximálnej konfigurácii, venujete pozornosť vynikajúcej zvukovej izolácii. Stolička vodiča je mäkká, nie je príliš húževnatá, ale celkom pohodlná. Volant je neočakávane tesný, najmä kvôli hydraulickému posilňovaniu.
Slaris je zostavený veľmi kvalitný. Prekvapivo kvalitatívne: Na všetkých náteroch testovacej dráhy (dlažobné kamene, koľajnice, zvláštny vzhľad kužeľa) nebol v kabíne počuť ani jediný kriket, ani jeden panel sa drvilo a nie je to jedna skrutka. Organizátori však neskrývajú skutočnosť, že celých desiatok testovacích strojov bolo dôkladne otriasané, skrútené a vytiahnuté. A naozaj sa nevykopávaš. Okrem troch desiatok novinárov by test Test Solaris by skutočne ocenil aj držiteľmi veľkých flotíl, potenciálnych a existujúcich klientov Hyundai.
Stojí to za to, že to všetko viete, je prekvapené, že plynulosť Solaris nie je aspoň nižšia ako Logan?! Možno je to pred nami
Všetky testovacie vozidlá mali 1,6-litrový motor, posvätný s 5-stupňovou mechanikou alebo 4-stupňovou automatickou. Zrýchľuje veselo, rovnomerne a s istotou. Motor, aj keď nie nový, má šťastie. Z týchto dvoch prevodoviek sa mi mechanik páčil viac. Nesprávny 4-stupňový stroj, iba ak sa nerozhodnete zrýchliť. Mimochodom, pedál je veľmi citlivý, pedál je o niečo silnejší a motor, ktorý nekompromisne porušuje ticho, hodí šípku tachometrov do veľmi 6 000 otáčok. A manuálny kontrolný bod funguje veľmi jasne a prevodovka nie je tak dlhá. Ergonómia sú dobre premyslené: tlačidlá na dverách a na volante ležia v prípade potreby. To je len okraj volantu je tenký. Zariadenia sú jednoduché a nesvietia s novými rozhodnutiami o dizajne, ale informácie sú poskytnuté: medzi tachometrom a rýchlomerom je lichobežník s fialovým modrým podsvietením obsahujúcim informácie o ceste (kilometer, spotreba paliva atď.) rovnako ako digitálna stupnica a úroveň.
Zadné sedadlo je priestranné na šírku a na kolená cestujúcich zostane slušné miesto. Iba vysokí ľudia lepšie sedia vpredu v Solaris: Iba ľudia sa môžu narovnať a nedotýkať sa ich hlavy s hlavami vysokými pod priemerom.
Kmeň pôsobivého objemu (až 454 litrov!) Nahrádza, keď ustanovíte zadné sedadlo a ťaháte dve páky, ktoré sú zodpovedné za vaše polovice pohovky. V Solaris by mohla byť väčšia praktickosť: nielen podlaha, ktorá nie je ani, ale aj východ z kmeňa do salónu je výrazne zúžený a tvorí niečo ako oblúk, ktorý výrazne komplikuje prepravu objemných.
Páčilo sa Solaris Solaris? Aj keď sa Kórejci pýtajú, existujú trochu viac hodných automobilov. Áno, a či sa nachádzajú v porovnaní s konkurentmi, ktoré portál Kolesa.ru už nie je tolerovaný
P.S. A treba povedať niečo iné. Solaris, ktorý sme testovali, urobil najvýhodnejší dojem, ale! Je dôležité si pamätať: testovali sme nie sériové, ale stále predprodukčné vozidlo. A my sme k tomu nešli tak dlho, že sme mohli plne hovoriť o spoľahlivosti, kvalite montáže a solárnej budúcnosti Solaris.
P.P.S. Aj keď je nový Hyundai jednoznačne na ceste k nemu ...
Autor: Alexander Korobchenko
