Skúšobná jazda HYUNDAI LANTRA 1998 - 2000 SEDAN

Hyundai Lanta.

Autopilot odhaduje autá v piatich hlavných kritériách. Množstvo výhod je označené S, chyby t. Nasledujúci predmet zaznamenal štyri + a jedna -. Toto je Hyundai Lanta.
Cracher. Na západnom trhu je Elantra, na ruskej lantre. Prvýkrát sa ukázalo verejnosť v októbri 1990, od tej doby bola mierne aktualizovaná tvárou a plnením. Posudzovaná pred prvá verzia; Po výkone modelu-99 je už považovaný za starý (aj keď čerstvý, 1999, nebudeme volať oveľa viac, medziprodukt, pretože rozdiely v kozmetickom; úplne nových lantra kórejčanov sú sľúbené v roku 2000). Exteriér Lanta patrí do kategórie strojov, s ktorými stačí na odstránenie korporátneho Namedik, aby väčšina neskúsených ľudí má problémy s identifikáciou. Príliš štandard, a preto nie. Všetko ako všetci ostatní, bez fantázie. Na druhej strane je to však taký takýto design, ktorý vyvinutý módami chlebov, je veľmi dlhá verejnosťou ako pomerne moderná, a preto uspokojivá. NESMIE obdivovať, ale nie je nepríjemné. +++ -
Interiéru. Salon Celkový dobrý. Priestranné a pohodlné. Trim je vzdialenosť, bez potešení: plast, tkanina, koberec je nudný, samozrejme a pohodlie nestačí, ale potom lacná a praktická hygienická.
Stroj je veľmi Roomy: V sedanom je trup 390 litrov, v 360 l / 1260 liter Universal. Nákladný vrh by mohol byť ešte viac, ak to nebolo pre problémy s rozložením sedadla. Sedan v chrbte zadných sedadiel nemá skladacie sekcie, čo znemožňuje pokračovať v trupe k salónu. Dozorca, že zadný chrbát nespadá na horizontálne zasahovanie vankúšov. ++++ -
Zariadenia a ergonómia. Väčšina áut Lantra, ako sedany a univerzálne, sú predávané v GL a GLS. Stroj vykonáva GL je prázdny. Žiadne pohodlné mech (posilňovač riadenia, klimatizácia a airbag v dnešnej dobe už nie sú považované). K dispozícii je aj rádio, nie je to rádio, hoci zapojenie je pre nich k dispozícii. Poprava GLS nie je bohatší. K dispozícii máte tempomatu a rádia sa rádio magnetofón a centrálny zámok na všetkých dverách a elektricky ovládané okná na všetkých oknách (GL iba na prednej strane) a držiaky nápojov a odkladací box pod vodiča pravého lakťa zoznam môže pokračovať. Cenový rozdiel medzi prázdnu GL a GLS nabité, v závislosti na špecifiká, môže byť 4501400 $.
V prípade, že ergonómia sú zjednodušujúce pochopiť, ako je vhodné / nepríjemné dostať tlačidiel, potom Lantra je v poriadku, všetko je na dosah ruky. Je pravda, že v prázdnom konfigurácii, ako môžete vidieť, že nie je jasné, či
Neexistujú žiadne signalizácie na strojoch. Dealeri to vysvetliť tým, že kórejská poplachy dôveruje len málo ľudí, ľudia preferujú, aby ich vlastné. Ísť von z auta, to je lepšie nechať kľúče v kabíne s centrálnym zámkom môžu byť self-based. To je vzácne, ale bohužiaľ, to sa stáva. ++++ -
Cesta. Z radu motorov pre Lantra najobľúbenejšie 1,8 litra 16 ventilu, ktorý dal na auto od jesene 1992. Až do nedávnej doby, to bol prepustený len na Mitsubishi rastlín, teraz sám Kórejci zvládol výrobu japonskej licencie. Motor, musím povedať, príjemné v mnohých ohľadoch; Špeciálne pre tento auto, čo lekár predpísal. V kombinácii s dobre počítané prenos zrýchľuje a ťahá veľmi dobre. Je pravda, že je potrebné, aby sa na to zvyknúť. To nie je ako na ťah na poli, a ak neviete, o tom, vozidlo sa môže zdať pomalý. Tento vysoko chov motor, maximálny výkon (128 k) pri 6100 otáčkach za minútu otázky / min., A maximálny krútiaci moment (165 nm) pri 5000 otáčkach za minútu. Miluje, keď je skrútený v dobrom pása, možno až do 6800 otáčok za minútu. (Nemôžete sa báť skrútený). Avšak, obzvlášť zlý motora nevyžadujú športovosť nepredstiera.
Všetko, čo možno pripísať na prevádzkové vlastnosti, pri úplne prijateľné priemernú úroveň. Prideliť niečo špeciálne tu.
Suspenzia sa mierne tuhá: v strmých zákrutách a ostrými prestavieb z riadku v rade, stroj sa nezdá byť vrátená vôbec; Roll v rozumnej.
Spravovanie bŕzd, povedzme, na amatérske sa nám zdalo, že brzdový pedál je príliš mäkký. Avšak, účinnosť brzdenia z toho, ako sme videli, netrpí.
Vďaka skutočnosti Lanta je viditeľnosť. Nielen na sedan (nikto nie je prekvapiť), ale aj z vozidla. Žiadne regály pozorujú. Žiadne mŕtve zóny na zrkadlách.
To, čo sa úplne nepáčilo Lanta, je proces otáčania dozadu na manuálnom prenose. Leží (pravá zadná páka) z nejakého dôvodu veľmi fuzzy. Že budete prosím v 4. stupni, potom sa zdá byť páčkou správne, ale zrazu sa ukázalo, že krabica nedosiahol neutrálne. Pri tejto príležitosti sme vypočúvali so závislosťou dvoch predajcov, bez toho, aby sme im dali prediskutovať. Jeden napísal všetko, čo sú autá nové. Hovorí sa, že majú prísne riadiace uzly, a je potrebné riadiť okolo seba a všetko prídu do normálu. Druhý, viac rozprávajúci, pripustil, že tento model má takéto problémy, nie je nezvyčajné a že jeho osobná lantra je rovnaká.
Mimochodom, ten, ktorý takéto problémy kmeň môže mať auto s guľometom, je pomerne slušná, 4-rýchlosť s overdrive. TRUE, Stroj zvýši náklady na Lantu na $ 800900 +++ -
Vlastnosti národného vykorisťovania. Prispôsobenie lantaru je impozantné (aspoň dovážané oficiálnym spôsobom) na ruské podmienky. V strojoch určených pre Rusko, asi 30 percent. Náhradné diely sa líšia od tých, ktoré sa používajú na juhokórejskom domácom trhu, solídnym indikátorom. Závažnosť prístupu spoločnosti k zvláštnosti našej prevádzky je najlepšie označená skutočnosťou, že niektorí predajcovia bez obáv poskytujú záruku 2 roky alebo 50 tisíc km beh na všetkých uzlov a agregátoch (guma, prirodzene, nepočítajúc) je veľa.
Motor s automatickým oktánovým korekciou je takmer všežravé: štiepi aj 88. benzín. Je to však v extrémnom. Lepšie, samozrejme, nalejte 95th alebo 92nd. Katalytický neutralizátor nemá žiadne autá pre Rusko.
Čo teší: Kupovanie bieleho dovozu Lanta, ušetríte si od potreby urobiť antikorózne a dať blatníky a druhý už vykonaný v továrni, a nároky podľa týchto nominácií nás nepočuli. Telo Kórejských Rusov má dvojstranné pozinkované, toto je tiež bezpodmienečné plus.
Vylepšená pozastavenie. Ako sú exprimovaní predajcov, je to tuk. Jej najviac zodpovedné prvky sú silnejšie ako euro-kórejské stroje, najmä tiché bloky sú oveľa väčšie. Odstránenie zdvihol 2 cm od pravidelného.
Možno jediná vec, ktorá je obývaná v procese adaptácie, tlmičov. Pre naše cesty sú úprimne slabé (zrejme, Kórejci boli príliš Honechair pre celkové pozastavenie), zvyčajne chodia okolo 30 tisíc km. Staten stojí 70 dolárov, ale nedáva zmysel zmeniť slabých na slabých. Je lepšie preplatiť a dať voliteľnejšie, spoľahlivejšie monroe. Poskytovanie posúdenia adaptácie sme nútení naliať plutrujúce lyžice v spoločnom bareli medu. ++++ -
Naša veta. Lanta veľmi dobre zapadá do nášho nadpisu na každý deň. Toto je naozaj príležitostný pracovník, bez potešení. Všeobecne platí, že dobre prispôsobené Rusku, nenáročného, \u200b\u200bpre jeho triedu je pomerne lacná v prevádzke a oprave normy na servisných nákladoch len 24 dolárov. ++++ -
Text Sergey Sorokin, Foto Anatoly Sergeev

 

Zdroj: "Autopilot"