Testovacia jazda Hyundai Tucson 2004 - 2009 SUV

Hyundai Tucson 725 900 Rub

Populárny Hyundai Tucson utrpel amputáciu všetkého pohonu kolies. Pacient, ktorý vyhodil zadné kolesá, sa necíti horšie ako kolega s pohonom všetkých ciest
SUV bez všetkého -pohon na kolieska? Nonsens! Rovnaká absurdita ako nealkoholické víno alebo kniha o tom, aké ľahké je prestať fajčiť. Aspoň pre mňa: Žiadne potešenie, žiadny účinok. Ďalšou vecou sú crossovery, ktorí kvôli svojim špecifikám úplne umožňujú také technické slobôdy. Napríklad Hyundai Tucson. Mimochodom, mimochodom existuje už dlho, od vzhľadu modelu v roku 2004. Je pravda, že sa predávala hlavne v USA: prinútiť svojho brata, aby dal peniaze za zbytočnú funkciu, je oveľa ťažšie ako naša. A tí, ktorí sú všetci pohonom, sa pokojne spoliehali na zvyšok SUV požehnania: priestranný interiér, priestranný kufre, výška vysokej cesty, cestujúci. Aby som konečne veril, že v Rusku sú racionálni kupujúci, výrobca trval o niečo menej ako štyri roky.
A môžete slušne ušetriť. Náklady na predné úpravy pohonu s 2,0 -lit -lit -free benzolínovým motorom a 4 -rýchlostným automatickým strojom 64 000 rubľov pod cenou analógu pohonu všetkých ciest. Takže ak cesta do prímestského bydliska nie je rozmazaná zrážkami do zložitého stavu, rozdelenie s touto sumou sa zdá byť prinajmenšom neprimerané. Na diaľnici je taký tucson oveľa energickejší: 100% okamihu bez straty všetkých kolies sa prenáša na predné kolesá a hmotnosť vozidla sa znížila. Reakcie pri stlačení akcelerátora sa stali Revelet, 142 koní motor napätie menej a nedráždi nadmerný hluk pri stredných rýchlostiach. Stroj by bol stále chovaný! A potom s aktívnym pohonom sa vyskytujú s radením prevodovky s výrazným oneskorením a sú sprevádzané nasýteným hučaním. To však tiež hreší verziu pohonu všetkých ciest.
Bohužiaľ, pasivita pohonu zadných kolies Tucson nie je, nie, ale reaguje s fantómovou bolesťou v črevách stroja. A v sprche vodiča. V tomto snežnici by sa dalo zázračne parkovať, známy obrat by sa pravdepodobne vzdal pod rýchlejším náporom a demolácia prednej časti nebola nasekaná v žilách. Stabilizačný systém by tu získal osobitný význam. Ale ESP pre takúto úpravu je inštalovaná iba v štátoch, z nejakého dôvodu, ktorý sa nám neposkytuje. Rovnako ako kožený salón, svetlý senzor a ďalšie drobné -buržoázne excesy. Potenciálny kupujúci tejto verzie Hyundai Tucson im však pravdepodobne nebude venovať pozornosť. Pamätáme si, že je racionálny. A zaplatiť navyše za funkcie, bez ktorých môže ľahko urobiť, bude iba pod papule zbrane. Ale dostane maximálne potrebné za minimálnu cenu.
Jazdec
Keby to nebolo pre automatický titul, dynamika crossoveru by sa mohla nazvať vynikajúcou.
Salón
Smrcest and Functional, je ťažké sa sťažovať.
   
cena
Verzia pohonu predného kolesa s automatickou prevodovkou je lacnejšia ako modifikácia výkonnou jednotkou 64 000 rubľov.
Výhody a nevýhody
+ Zaujímavé dynamické vlastnosti, priestranný interiér, nižšia cena, nižšia spotreba paliva.
- Menej možností na podmienečnom období, premyslený guľomet.
technické údaje
Značka a model - Hyundai Tucson DOHC 2.0 FWD A/T
Rozmery - 4325/1795/1730 mm
Motor - benzín, 1975 cm3, 142 hp/6000 min -1
Automatická prevodovka, 4-stupňová prevodovka
Dynamika - max. 160 km/h; 12,2 s až 100 km/h
Konkurenti - Kia Sportage

Autor: Dmitry Tytyuchenko
Foto: Sergey Krestov
 
 

Zdroj: Časopis 5 kolies [apríl 2008]