Testovacia jazda Hyundai Tucson 2004 - 2009 SUV

Malé, ale priestranné

Nie som krásna, možno externe
Bolo správne vziať slabšiu dvojfázovú verziu Tusana do testu? Možno áno, ale je to oveľa lacnejšie ako ostatní konkurenti. A 2,7 stále zostáva najviac rozpočet z celých piatich. Áno, a ďalšie autá v našej najvyššej konfigurácii. Tak prečo nevyužiť výhodu moci v úprimnom boji?
 
Tusanchik vyzerá dojímne. Ale v niektorých ohľadoch je to pekné. Prekvapené oči a malé ústa hovoria o charakteristike nekonfliktu. Veľmi vysoký nárazník s plastovou súpravou tela sa umožňuje nebojiť sa nesprávneho parkovania susedov.
 
Očakáva sa, že Tucson je veľmi riskantný. Dokonca by som povedal, prekvapivo živý a svižný. Responzívny plynový pedál vám umožňuje presne a správne dávkové zrýchlenie. Zároveň sa necíti žiadne napätie ľahko, hravo. To je obzvlášť príjemné kombinovať sa s informačným volantom, v žiadnom prípade ťažké, ale priehľadné. Ostré prestavby, predbiehanie a vysoké rýchlosti, na pokraji Yuza, zmení pôvodný prvok najkompaktnejšieho účastníka v našom teste. Ale na diaľnici, s rovnomerným pohybom, na volante nie je dostatok nuly. Pri náhlej zmene trajektórie tohto modelu je veľmi viditeľná, keď sú zadné kolesá pripojené. Najprv sa predný koniec vznáša na väčší polomer, potom impulz a blokovaný Wysskoft nastavuje stroj na správny oblúk. Zakaždým sa správanie vozidla výrazne mení. Čo môžete urobiť náklady na náhle -koleso jazdy!
 
V rohoch auto výrazne padá na vonkajšie kolesá. Toto je zadná strana mäkkosti a kapacity zavesenia. Aj keď pre môj vkus by som to nazval, nie na výšku, ale v tuhosti.
 
Hyunde je výrazne tichší ako ostatní. Pri voľnobehu je motor takmer tichý. A dokonca ani na vysokých, neznepokojuje hluk V6 rovnako! Áno, a aerodynamicky nie je bezchybne pískajúci a nerobí hluk.
 
Ale jeho ďalšiu kvalitu je rozrušený Tusanom Gryazlom. Tvrdohlavo sa mu podarilo hádzať bahno na oveľa viac ako na ostatných, najmä na okuliare a zrkadlách. Možno je to kvôli kolesám, ktoré sú veľmi rozmiestnené v rohoch tela.
Kabína je jednoduchá, ale pohodlná. Funkcie riadenia podnebia sa ľahko zvládnu, ale teplota v kabíne sa zdá byť jasne menšia ako tá, ktorú požiadate. Neexistuje však natívne rádio, a preto neexistuje kontrola hudby z volantu. Sedadlá nie sú zlé, ale plochejšie je rozložené dobre, ale chcel by som na zákrutách bočnú podporu. A vôňa! Možno má niekto rád vôňu čerstvej pokožky, ale tu je príliš výrazný. A zvyšok je dobre priestranný, podlaha je takmer plochá, široké dvere. Zasklenie však má nedostatočnú oblasť. Niekedy chcem natiahnuť krk, aby som zistil, čo je blízko auta na zemi. Že dvere sa ľahko a s drahým zvukom príjemne tlievajú.
Rovnako ako Suzuki, aj Hende má veľmi dobrú geometrickú schopnosť krížového kríža, malé previsy, prahy sú vysoko umiestnené nad cestou, alebo skôr cez off -road. A jediný zo všetkého, Tusan, nie je dok a koleso, ktoré nie je zavesené na piate dvere, ale v plnej veľkosti ležiacej v výklenku kufra. A pohár piatych dverí americkým spôsobom sa dá otvoriť oddelene od celého otvoru.

Plastická ochrana v kruhu je obrovské plus tusan. Stojí to lacnejšie ako oprava tela.
Parkthronics je tu, ale toto je možnosť predajcu. No a je to pekné. Kompaktný model má veľmi vysoký pás.

Sedadlá sú ploché, nie je dostatok bočnej podpory. Ale chrbát kolená umožňuje nôh, aby ste nepreklonili

Pohodlný výber automatickej prevodovky, príjemný aj pre stroj

Kmeň je veľmi malý v roku 325/1375 l. Toto je pocta kompaktnosti tela.
 
Motor
Typ povodia V6
Pracovný objem, CM3 2657
Max. Sila, l. S. O asi./min 175/6000
Max. moment, nm o asi./min 240/4000
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 180
Zrýchlenie 0100 km/h, s 10,5
Celkové informácie
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 8,2/13.2
Objem palivovej nádrže, L 65
Základňa kolies, MM 2630
Dĺžka, mm 4325
Šírka, mm 1795
Výška, mm 1730
Priemer zákruty, m 10.8
Svetlá vôľa, CM 19.5
Množstvo vybavenia./poln, KG 1600/2190
Cena, $ od 27 990
 

Zdroj: Autá