Testovacia jazda Hyundai Tucson 2004 - 2009 SUV

Hovorte ingish!

Nový Hyundai Tucson vo verejnom porozumení je SUV, iba malý a parket. Dizajn je typický pre takéto stroje: podporné telo, úplne nezávislé zavesenie, neprítomnosť zníženého riadku. Mesto nie je teta. Tu ich požiadavky: maximálna ekonomika, ľahkosť obehu a usilovnosť v správaní.
 

Čo je pre Američana dobré, je ruský rečový terapeut. Toto je v Spojených štátoch, angličtina je známa pre väčšinu obyvateľstva dokonca falšovaných čínskych a opitých ruských námorníkov z Hollywoodových filmov. A máme veľa slov napísaných v latinských listoch, dokonca aj dobre vzdelaní jednotlivci sa snažia vysloviť najprirodzenejšie z hľadiska nášho veľkého a silného spôsobu.

 

Fráza Hyundai Tucson je dvojnásobne hádanka. Nie každý je zrejmý, že by sa mal správne vyslovovať takto: Hyunde Tussan. Tussan! Mimochodom, ja sám o tom začínam pochybovať. Odtiaľ sa objavia trasy, tussony, taxíky a ďalšie možnosti (špekulujte seba). Nebudem teda cvičiť vo fonetike, najmä preto, že písomná reč nám umožňuje zrušiť priepasť v výslovnosti. Preto urobím to isté ako racionálna väčšina, to znamená, že sa obrátim na Latinskú latinčinu. Pozor: Hyundai Tucson. Páni! Hovorte, vidíte, inglish, pli-a-iz!
Mimochodom, nehovorím o tom, aká schopnosť kompetentne písať názov tohto stroja stojí za to, a nezamieňal listy na miestach!
 
Každopádne. Nakoniec auto nie je vybrané menom, ale na základe praktickejších dôvodov. Cena, spoľahlivosť, hospodárstvo, typ tela, veľkosť salónu, objem batožiny sa mu nepáči. To isté ako sused alebo sused, ktorý nikdy nebude mať. Či už je vhodný na farbu prášku, je vhodný pre trofejové nánosy, či je vhodný na ťahanie prívesu s lunárnou jednotkou, že sa jednoducho nevyskytuje v hlave kupujúceho, ktorý premýšľal o získaní pohybov!

 

Nový Hyundai Tucson vo verejnom porozumení je SUV, iba malý a parket. Dizajn je typický pre takéto stroje: podporné telo, úplne nezávislé zavesenie, neprítomnosť zníženého riadku. Mesto nie je teta. Tu ich požiadavky: maximálna ekonomika, ľahkosť obehu a usilovnosť v správaní. A to všetko, to všetko -nikdy nebudú potrebné. Hlavná vec je, že existuje povolenie, obraz a služba.
 
Parquet však nemusí byť úplne rovnomerný a dobre galvanizovaný. Tucson má dve zaujímavé malé veci, ktoré, ak sa to stalo, môže poskytnúť všetku možnú pomoc pri samostatnom vystavení automobilu z prekvapenia ohromujúceho na nerovnomernom mieste. Čo sa, ako obvykle, sa stáva tam, kde bunka radostne stráca sieť a nie sú nájdené dobré a triezve vodiči traktorov. Takže na torpéde vľavo od volantu sú dva prefíkané gombíky. Jeden z nich odpojí systém protivzdušnosti. To je dôležité. V osobitných prípadoch sú iba zúfalo otáčané kolesá schopné vytiahnuť auto z nečistoty, čo je jednoducho nemožné, ak je TRC neustále hore. Druhé tlačidlo je ešte dôležitejšie. Predtým, ako poviete o jeho kozmickom zmysle, by ste mali povedať niekoľko slov týkajúcich sa prenosovej schémy prenosu Borg-Warner, ktorý má Tucson.

 

V obvyklom režime sa 99% krútiaceho momentu motora prenáša na predné kolesá, a keď sú skĺznuté, Wiskoft sa prenáša časť momentu (až 50%) na koleso zadnej nápravy.
 
Výsledkom je, že máme auto, ktoré sa vo svojom správaní príliš nelíši od vozidla na pohon predného kola. To by malo potešiť tých, ktorí dlho cestovali na prednej strane -pohon kolieska nemusia meniť svoje zručnosti v oblasti kontroly automobilov. Systém riadi niekoľko parametrov naraz uhol rotácie kolies, poloha škrtiacej klapky a stupeň spustenia kolies a na základe toho sa rozhodne o tom, koľko Newtonových metrov tentoraz pôjde do zadnej nápravy. Druhé tlačidlo teda objedná Wysskofta, aby ťažko zverejnila okamih medzi osami. V tejto podobe je oveľa ľahšie orať otvorené priestory Černozému ako v režime nezávislosti Wyliana
 
Stroj vyzerá sviežo a utiahnutý. Druh športu veselý! Mimochodom, Tucson, ako aj jeho starší brat Santa Fe, sú to geografické mená: Mestá s takýmito menami majú miesto na juhozápade Spojených štátov. Vo všeobecnosti nie je vo vzhľade auta nič megaoriginálne, ale dojem z pozorovania Tussaniho atrakcií zostáva čisto pozitívny. A masívny chrómový klokan v tejto téme.

 

Vnútorný svet automobilu, dokonca aj v najdrahšom vyplňovaní V6 s koženým salónom a úplnou sadou možností, má silný plastový princíp. Ďalšou vecou je, že kvalita plastu je tu tradične dobrá, ako vždy. Ale stále je to plast, ktorý priťahuje pozornosť, pretože jeho rola je tu hostiteľ: nejako pretrváva stúpa do očí a rúk. Tento dojem vytvárajú všetky kórejské autá. Z nejakého dôvodu. A interiérový dizajn je taký, že sa zdá, že sa na čo sťažovať, a nie je tiež čo písať. Ó áno! Stále existujú dve vtipné témy. Po prvé, pod stĺpcom riadenia je pohodlná polica. A po druhé, medzi prednými sedadlami sa usadila neobvyklá lakťová opierka s nastavením dvojitého dna a výšky.

Kmeň je celkom priestranný a pohodlný tvar. Zadné sedadlá sú jednoducho a krásne usporiadané do stavu plochej podlahy. Ak neexistuje žiadna túžba, nemôžete ich rozložiť, ale upraviť ich v uhle sklonu chrbta. Dvere kufra sú ako vo veľkom džípe: sklo je možné zdvihnúť osobitne.

 

Ako veľký džíp je kľúčová veta. Hlavnou črtou Tucsona je to, že keďže je malý a pohodlný stroj v meste, opúšťa dojem vážneho auta so svojimi nepochybnými výhodami pri jazde. Vysoké pristátie, dlhé riadenie, viditeľná kapucňa.
 
Nepochybujem o tom, že je to viditeľnosť kapoty, ktorá pochybuje o rozmeroch automobilu. A všeobecne, kompaktné rozmery automobilu poskytujú vysoko možnú príležitosť, aby sa pri parkovaní alebo rekonštrukcii nezmenili. Pre mňa je najdôležitejšou kvalitou tohto stroja (ako aj akékoľvek iné SUV) samotná možnosť pľuvať sakra o všetkých druhoch obmedzení, ktoré sa nachádzajú v meste: električkové koľajnice, hranice, ležiace milície, trvalo opravuje stred Avenue of Vasilyevského ostrova slobody pohybu, napriek tomu niečo viac ako len vlastnenie vlastného vozidla. A v úlohe mestského auta vyzerá Tucson úplne logicky.
Navyše, ako je tento, na fotografiách s motorom V6 a automatickým. Pokojný, sebavedomý, bez patosu. Dobre oblečený. Starostlivosť a zdvorilý. Milý. Láskavý. Ale zároveň, silný a odvážny. Dievčatá z takého sú len šialené. Čo, existuje dôvod závidenia?
 
Aj keď je pod kapotou šesť, Tucson nepôsobí na veľmi dynamické auto. Áno, zrýchlenie je celkom isté, ale z malého stroja s výkonným motorom som očakával viac. Ručná radnica prevodovky mierne zlepšuje situáciu, ale nie som zástancom takýchto režimov. Načo to je? Pre mňa, ak sa naozaj chcete zúčastniť všetkých procesov sami, musíte si vybrať stroj s mechanikou. Po skontrolovaní, či sa stroj sám spína na najvyššie prevodové stupne pri maximálnych otáčaniach motora (spínače), konečne som sa upokojil a naliehavo som nemal naliehavo pracovať s pákou.

 

Fungovanie motora funguje pri voľnobehu. Skôr môžete počuť, ako muška dupne s nožmi na teplej kapucni, ako cítiť prácu motora. Preto by ste sa mali pred každým spustením motora uistiť: už to nekoná?
Volant (mimochodom veľmi ľahký) robí toľko revolúcií na zastávke, že sa zdá, že stroj má veľmi malý polomer odbočky. Teoreticky tu neexistuje priamy vzťah, ale dojem nie je ďaleko od pravdy: Tucson je skutočne veľmi ovládateľný. Pozastavenie bez pochýb: Energia -intenzívna a nie príliš triasť. Brzdy si nepamätá niečo zjavne, ako vždy vynikajúce. A jeden dôležitý bod. Skôr až desať. V bohatej konfigurácii je Tucson vybavený tuctom airbagov okolo celého obvodu, aby som tak povedal. Absolútny svetový rekord.

 

Áno. Taký je Tucson: skôr vynaliezavý, ale veľmi priateľský. Presne ako som si myslel. Stroj nie je určený pre pocity, ale pre mozog: zapnite kalkulačku a vypočítajte všetky výhody a nevýhody. Buďte rozumní. Taká skvelá ponuka za normálnu cenu! Hyundai bol opäť na vrchole. Toto je náš názor. A ako kupujúci prijmú auto, ako sa hovorí, uvidíme. Medzitým sa všetci Tucson, ktoré sú novinkou, kupujú hneď, ako sa dostanú k predajcom.
 

Autografia
Hyundai Tucson
Žiadateľ pre európsky titul CAR 2005
Predchodca
Nie
Stále známy ako
Kia Sportage II
Plošina
Kupé gk/spektrá
Premiéra
február 2004
Modernizácia
jar 2004
Tela
5-dverový staničný vagón
Motory
2,0-2,7 l (113-175 l.
Výroba
Južná Kórea
Očakávaný výmena
2012/13
 

Auto poskytuje spoločnosť Vostok-Auto.
Počas testu je auto poistená Rosno.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis [č. 85/2004]