Testovacia jazda Hyundai Tucson 2004 - 2009 SUV

Pôjde to ďaleko?

Ulice Jurmala vzbudili ľahký ranný vánok, keď sa na nich objavili neznáme autá. Áno, v tomto letovisku boli európski novinári pozvaní, aby sa zoznámili s Hyundai Tucsonovým novým SUV (športové úžitkové vozidlo), automobilom pre outdoorové aktivity.
Svetová premiéra Tusanu sa konala vo februári na výstave v Chicagu. Takže sa to malo stať: Americký trh je prvý na Hyunde. V minulom roku predalo 625 predajcov v štátoch viac ako 400 tisíc automobilov a menom Santa FA a Tusan nielen kórejských automobilov, ale aj miest v Arizone.
Máme pohľad na auto pre auto iné ako americké a iba 4x4 sa nebude brať do Ruska ponúkaného za oceánom Tusanu s pohonom predného kolesa. Ale niečo, ako je otváracie poháre piateho dverí, sa pravdepodobne hodí. Ale aby sme spoznali funkcie modelu, vrátime sa o niečo neskôr ...

Nebudú na nás zbavení
Tusanova štylistika pripomína svojho staršieho brata Santa FA, ale je kompaktnejší a podľa môjho vkusu krajší. Výrobca považuje konkurenti nového automobilu Toyota-Rav4, Mitsubishi-výstup a Honda CR-V. V porovnaní s nimi je Nová Kórejčina priestrannejšia trochu širšia, má vysoký interiér a priestranný kmeň.
Auto je postavené na platforme Enntra. Hlavným rozdielom je, samozrejme, schéma prevodovky: konštantný pohon predného kolesa s pripojeným zadným zadným. Distribúcia momentov je na čele s elektronicky riadenou spojkou známym (opäť americkej) spoločnosti Borg-Warner: s najmenším sklzom predných kolies spája vysokorýchlostné zariadenie zadnú stranu.
Pohybujúc sa pozdĺž piesku alebo iného voľného povlaku môžete prevodovku násilne zablokovať a poskytnúť pevný disk prednej a zadnej nápravy. Zriedka nájdete túto užitočnú funkciu na iných SUV. Pozastavenie je však typické pre svoju nezávislú triedu, pred Mcexeson, viacnásobné spojenie je pozadu.
Na európskom trhu budú autá ponúkané v úrovniach výbavy GL, GLS a LX. Do Ruska prídu iba GLS, ale s tromi úrovňami vybavenia. Dokonca aj najdostupnejší je veľmi dobrý a najdrahší, s koženým interiérom, v skutočnosti to, čo sa bežne nazýva luxusná voľba LX. Takže nás nebudú zbavovať luxusu.
Veci sú trochu odlišné od mocenských jednotiek. Oficiálni predajcovia neponúkajú ruským kupujúcim auto s naftovým motorom a benzínové motory budú pevne pripevnené k prevodovkami. Dva klitra iba s mechanickou 5 -rýchlosťou a 2,7 litra iba s guľometom. Je pravda, že táto je vybavená funkciou ShiftTronic: Pumpal som páku doprava a ručne ju triedil toľko prenosu.

S vetrom
Na prvý pohľad sa vnútro zdobený ľahkou pokožkou javí nepraktický, aj keď iba preto, že panel sa neustále odráža v čelnom skle. Nebudeme sa však ponáhľať a odsúdiť, ale je lepšie vziať do úvahy, že vzdialený tusan mesta Slnka, kde viac ako 300 jasných dní v roku. Nie je ťažké uhádnuť, čo sa v zmyselnom popoludní ukáže vodičovi pre vodiča.
Algoritmus riadenia klímy sa však nemôže nazývať inak ako nedostatok. Kým sa teplota v kabíne neznižuje na danú, z deflektorov, mrazivý vzduch vyhodí z deflektorov, čo by sa dobrým spôsobom ochladilo, malo by postupne zachytiť prechladnutie.
Ostúpenie kľúču oživuje kombináciu zariadení. Pri voľnobehu nie je žiadny akustický sprievod, ale s ich rastom šesť v tvare V vyhlasuje tlmenú rolénu. Týmto zvukom je vyhodnotenie spôsobu prevádzky motora oveľa príjemnejšie ako v tachometri.
Úplne prvé zákruty umožňujú cítiť, ako atribút všetkých automobilov s 2,7-litrovým motorom a automatickým strojom dobre leží v rukách kože pokrytej pokožkou. Variabilný pomer prevodového stupňa stojana na riadenie umožňuje, aby bolo auto manévrovateľné v meste a zostalo pohodlné na diaľnici. Trochu nedostatok nuly je trochu, môžete náhodou odmietnuť volant a pravdepodobne necítite odpor a niečo od amerického ducha.
Sada rýchlosti a prepínania stroja je prekvapivo hladká. O niečo neskôr, keď zvládli a často s predbiehaním, rozumiete tomu, čo sa dosiahlo. Keď je pedál urýchľovača utopený na podlahe, program prepne nielen pohodlný, ale pomaly ... alebo som príliš zrýchlený?
Rolky Tusany sú príliš veľké odovzdávaním štandardov, ale očakávate, že takí ľudia zo SUV, ktoré poslušne a čestne prepadli, bez toho, aby sa snažili ukradnúť alebo skryť trajektóriu. Môžeme však úplne vyhodnotiť manipuláciu doma, keď sa do zákrut pridávajú hrbole a vlny.
Mal som pár, aby som cestoval po známke. Všeobecne sa to Tusanovo správanie páčilo. Ohyby sú malá tendencia šmyku, ale auto drží dobre, priamka, korenená menšími nezrovnalosťami.

Sľubný
Prvý mesiac predaja v jeho vlasti priviedol Tusana na druhú líniu v juhokórejskom hodnotení. To samozrejme nemôžeme mať, ale záujem o auto je celkom schopný prekročiť predajné možnosti predajcov.
Minimálna cena a vhodné vybavenie sú už deklarované a prvé autá by sa mali objaviť v predaji v vydaní miestnosti. Za 25 990 dolárov sa ponúka dobre vybavené auto s motorom s dvoma doskami a bohatá sada možností. Klimatické ovládanie s prachovým filtrom, zliatinovými kolesami, vykurovaním predných sedadiel a zrkadiel, štyro -Zoznam základnej konfigurácie. Na pozadí najbližších analógov je to prinajmenšom lacné.
Auto s kompletným mletým mäsom vytiahne 32 490 dolárov, samozrejme, s 2,7 -litrovým motorom a automatickou prevodovkou. Okrem iného, \u200b\u200bveľmi ľahký kožený salón. Že máme menej slnečných dní ako v Arizone, na tom nezáleží. Máme tiež kam ísť na letné teplo. Zdá sa, že Tusan bol vytvorený pre takéto cesty.
 
 

 



Alexander Budkin. Foto autora a Hyundai

Zdroj: Časopis „Driving“