Hyundai Elantra 4 dvere 2003 - 2006 Sedan

Vyhodnotíme bez zliav

Dve a pol hodiny odletu do Maďarska, kde sa muselo myslieť na testovaciu jazdu aktualizovanej Hyunde Elantra, nechala sa trochu odrážať. Ázijská kríza z roku 1997 viedla k radikálnym zmenám v hospodárstve a priemysle Kórey vrátane automobilového priemyslu. Obrovské finančné skupiny - Cheboles rozdelené do samostatnej výroby. Hyunde Motor, ktorý vyšiel z Hyunde Holding, je pravdepodobne najúspešnejší. Na konci roku 1998 získala bankrot Kia. Aktivita aliancie bývalých konkurentov v spolupráci s dlhoročným spojencom Mitsubishi (má 9% akcií spoločnosti Hyunde) a nový strategický partner Daimler -Coisler (10% akcií) sa ukázalo ako veľmi Efektívne: Dve tretiny automobilov vyrobených v Kórei - to je Hyunde a Kia. Miestny trh je blízko saturácie, čo vás núti aktívne hľadať vývozné cesty. Ale vyhrať sympatie a dôveru sofistikovaného západného spotrebiteľa je veľmi náročná úloha. A čo ruský trh?
Do istej miery mal na to odpovedať testovacia jednotka.
Nová Elantra s dvoma typmi tiel -štvorročný sedan a päťdoorový hatchback -, ako to bolo, na rozdiel od moderných avant -garde formy, si zachovali klasické rozmery, zvyčajne charakteristické pre veľké autá. Nie je prekvapujúce - stroj je adresovaný zákazníkom od 30 do 50 rokov. Po opustení módnej v minulosti, ale bez tváre bio -design a pridávania charakteristických čiar a prvkov dizajnu, stylistom sa podarilo dať vzhľad expresivity a individuality stroja. . Avšak nielen vzhľad - koeficient predného odporu sa znížil z 0,333 na 0,313. Takmer dokonalé vybavenie a sfarbenie externých panelov je už dobrou aplikáciou na hodné miesto medzi konkurentmi. Je pekné, že nezachránili gumové lišty v kruhu - v meste je to absolútne nevyhnutná vec. Na zladenie vzhľadu a dekorácie salónu. Farebná schéma pevného mäkkého plastu prístrojovej dosky, čalúnenia sedadiel a dverí je starostlivo vybraná. Vonkajšie rozmery sa mierne zvýšili v dôsledku nového nárazníka, ale vnútorná veľkosť kabíny sa nezmenila. Komfort bol však pridaný do vrchnej konfigurácie GLS, kde sú nainštalované kožené sedadlá s perforáciou a módnou kombináciou nástrojov s modrým podsvietením a komplexným dodržiavaním letu.
Rozmery nie sú drsné, ale celkom pohodlné sedadlá sú určené pre vysokých ľudí a vankúš vodiča má ďalšie úpravy v uhle sklonu aj výšky. Na tomto pozadí je vnímané nastavenie volantu, ale priestranný a pohodlný pedálový uzol spôsobil príjemné prekvapenie. Niekoľko automobilov z krajiny rannej čerstvosti je vhodných pre majiteľov 45-veľkých topánok. Plné elektrické balenie, klimatizácia, zvukový systém, lakťové opierky s držiakmi pohárov, škatúľou a vreckami pre malé veci - iba krátky zoznam prvkov pohodlia.
Testovacie elantery boli vybavené dvojlitrovým motorom s 2-litrovým motorom s rozmermi 140 koní s nastaviteľnými fázami distribúcie plynu a turbodieselom 110 koní. Prevodovky -päť -rýchlostné mechanické alebo štyri rýchlostné stroje. Možné vybavenie a menej výkonné motory. Preto sa plánuje dodať Rusku uplynutie 103-litrovej elektrickej jednotky s výkonom 1,6 litra.
Dynamika zrýchlenia ani dvojlitrová benzínová verzia nie je najvýznamnejšia, ale stačí bezpečne manévrovať v hustom toku dopravy a na predbiehanie nabitých trás. Diesel Hyunde je pokojnejší a výrazne ekonomickejší ako benzín. Všeobecne platí, že s oboma motorom je napájací zdroj Elantra dostatočný. Tento pocit potvrdzuje skutočnosť, že je potrebné stlačiť pedál na podlahu intenzívnym pohybom a na autobahns pri rýchlostiach 160-180 km/h/h
Pokiaľ ide o stabilitu a ovládateľnosť, došlo k príjemným zmenám. Znovu vyladené prívesky, McEferson pred a viacerým odkazom, spolu so zlepšením charakteristík riadenia prinieslo pozitívne výsledky. Rožky a vagóny sa znížili, oneskorenie reakcie vozidla na otáčanie volantu sa znížilo. Presnosť kontroly v rohoch sa zvýšila v dôsledku prirodzenejšieho zvýšenia platnosti na volante.
Všetky rozmery rozmeru 185/65R15 (štandardné vybavenie) celkom s istotou držia cestu na suchom aj mokrom povlaku. Ale temperamentní fanúšikovia rýchlej jazdy budú radšej ako nižšie rozmery s veľkosťou 195/60R15. Zvýšenú úroveň bezpečnosti riadenia podporuje systém anti -wings a ABS zahrnutý do sériového zariadenia.
Tvorcovia Enntra pracovali na znížení vnútorného hluku. Pri zatváraní dverí zmizol zvuk s plechom. Hluk motora začína jasne počúvať iba rýchlosťou nad priemerom, bez toho, aby sa stal únavným a nepríjemným, čo je dôležité pri dlhodobom pohybe na vysokorýchlostných trasách. Mimochodom, ďalšie pohodlie v tejto situácii poskytne tempomat. Ale toto je už ďalšie vybavenie pre benzínové verzie.
Špecialisti Hyunde venovali osobitnú pozornosť pasívnej bezpečnosti. Práca na ňom sa vykonáva neustále. Nie je náhoda, že predchádzajúce Elantra aj All-Terrain Vozidlo Santa Fe dostali najvyššie hodnotenie na základe výsledkov nárazového testu, ktorý vykonal Americký inštitút bezpečnosti cestnej premávky medzi všetkými japonskými a americkými modelmi. V aktualizovanom Elantere sú k dispozícii nielen predné, ale aj bočné vankúše pre vodiča a predného spolujazdca.
Musím pripustiť, že obraz kórejských automobilov za posledných niekoľko rokov sa výrazne zmenil - vďaka novým technologickým úspechom a inému prístupu k vytváraniu a zlepšeniu vyrobených modelov. Potvrdzuje to tiež zoznámenie sa s novou verziou Elantra. Už nie sme o lacných a nie príliš spoľahlivých strojoch pre nenáročného spotrebiteľa. Kvalita, pohodlie, bezpečnosť a spoľahlivosť Kórejčanov im umožňujú úspešne súťažiť na americkom trhu: v roku 2002 sa predaj spoločnosti Hyunde v Spojených štátoch zvýšil o 37%! Podiel vývozu do krajín EÚ je tiež významný: dosahuje 30% automobilov vyrobených v Kórei.
Ako bude aktualizovaná Elantra akceptovaná na ruskom trhu, ukáže čas. Začiatok predaja je naplánovaný na pád tohto roku. Odhadovaná cena základnej, pomerne bohatej konfigurácie, ktorá zahŕňa klimatizáciu, ABS, vankúš pre vodiča a zvukový systém, centrálny zámok a elektrické okná - od 13 tisíc dolárov - významný argument v prospech Kórea.

Pohodlné usporiadanie sedadla vodiča.

Pôvodný dizajn prístrojovej dosky.

Priestranný interiér kompaktného auta. Je tu dosť polovičná - pod jeho nohou je povzbudivé zásoby.

 
Anatoly Karpenkov. Foto Hyundai

Zdroj: Časopis „Driving“