Hyundai Elantra 4 dvere 2003 - 2006 Sedan

Hyundai Elantra 1.6

Na cestu lietadlom si ľudia, ktorí sú zvyknutí na počítanie peňazí, si spravidla vyberajú salón ekonomickej triedy. Sú pripravení vyrovnať sa s malým krokom medzi sedadlami a nedostatkom príjemných excesov, dokonale pochopia, že bez ďalších výdavkov sa dostanú do cieľa so správnym pohodlím. Kupujúci kórejských automobilov sa tiež domnievajú, že potrebujú spoľahlivého asistenta za prijateľnú cenu, pričom majú dostatočnú kvalitu výroby. A vzhľad aktualizovanej Hyundai Elantra je samozrejme pozitívnym faktom pre túto kategóriu zákazníkov.

Zmeny

Kórejčania sa rozhodli, že Elantru nevyhovia komplexnému faceliftu. Jednoducho osviežili a mierne zistili auto, ktoré sme s nami už oboznámili. Účel týchto opatrení na to, aby sa vzhľad vozidla dostal športový vzhľad, čo znamená prilákať širšiu množstvo potenciálnych kupujúcich. Oficiálne sa do Ruska dodávajú autá s 1,6-litrovým motorom a mechanickou 5-stupňovou prevodovkou. Úroveň konfigurácie sa ponúka dva základné GLS a pokročilejšie GLS. Dostali sme auto v bohatej konfigurácii s klimatizáciou, elektrickými oknami a zrkadlami, vyhrievanými prednými sedadlami, rádiom a trojitým počítačom. The most interesting thing is that it is impossible to abandon any option or it is impossible to add cars to cars are sold packages. V modifikácii GLS, ktorá má slušnú sadu ďalších zariadení, je aktualizovaná Elantra od 12 000 dolárov v konfigurácii GL na 15 000 na auto.

Skutočný detail má jednoznačne úžitok z vozidla, hoci napríklad z vzdialenosti 50 m na rozlíšenie starých a nových modelov bude opäť ťažké z dôvodu minima zmien vzhľadu. Ale mierne zamračené svetlomety sú vhodné pre aktualizované auto oveľa viac ako v predchádzajúcej zmene, keď ich agresívna nálada bola mierne spojená s úplne priateľským spoločným pohľadom na prednú časť. Teraz sa zobák grilu chladiča stal ostrejším a predný nárazník s oválnymi slotmi pod hmlovými svetlami vyzerá viac športu. V profile Elantra sa nič nezmenilo, stále je to sedan triedy D s mierne polovičnou zadnou časťou a absenciou akýchkoľvek nadmerných riešení. Kórejčania sa obmedzili s trochou retušovania v zadnej časti auta. Rovnako ako predtým, lucerny sú umiestnené na koncoch krídel, ale teraz v strede kompozície dvojkolesový kruh ukazovateľov rotácie a spätný. Všetko ostatné zostalo na svojich miestach od radosti z tých, ktorí sa zamilovali do predchádzajúceho modelu.

Vo vnútri auta sú skutočne kórejské hodnoty podporované náznakom európskych štandardov v ergonómii. Kvalita dokončovacích materiálov (napríklad používané na čalúnenie dverí) by sa samozrejme mohla líšiť, ale nezabudnite, akú triedu sme si kúpili lístok do salónu. Plast je tvrdý a podľa textúry sa rýchlo znečistí, ale neexistuje žiadny pocit lacnosti. A nech je to pre niekoho zvláštne, ale interiér je vnímaný veľmi holisticky. Neexistujú úplne žiadne podrobnosti tak milované inými kórejskými výrobcami vo forme vložiek pod stromom pochybnej kvality. Hustá, príjemná pre dotykovú tkaninu na sedadlách, aj keď je rozmanitá, ale tichý plast je hodný, ak nie chvály, potom mierne pozitívne hodnotenie.

Prístrojová doska sa zmenila. Presnejšie povedané, niektoré z jeho fragmentov, z ktorých hlavná je kombinácia zariadení. Dialky sa stali konvexnými a zjednotenými v dvoch osems, medzi ktorými sa nachádza displej počítača. Predchádzajúce výber zariadení a la volks-wagen s modrými kruhmi a Červené šípky, hoci rotačné spínače klimatizácie a štandardného rádiu vyžarujú jasne zelenú žiaru. Volant je vyrobený z mäkkého plastu, stĺpec riadenia v tejto verzii má úpravu v dvoch lietadlách, je škoda, že neexistuje žiadne kožené čalúnenie volantu ani v zozname možností, hoci to malo na predchádzajúcom modeli . Ale určite sa im páčilo sedadlá: sú dosť tvrdé, s náznakom bočnej podpory a nastaviteľným bedrovým valcom. Aby ste si mohli vziať pohodlnú pózu, budete samozrejme musieť skrútiť niekoľko regulátorov, ale výsledok týchto manipulácií plne uspokojí vodiča solídneho komplexu. Vysoké hlavy na zadnej pohovke zasahujú do pohľadu späť. Spravidla zrkadlá vedľajšieho zobrazenia prichádzajú na pomoc vodičovi, ale na Elantre sa zrkadlá na dverách z nejakého dôvodu vyrábajú v tvare trojuholníka, ktorého ostrý koniec padá na mŕtvu zónu za strojom.

Auto nie je príliš veľké a všeobecne skromné \u200b\u200bveľkosti ovplyvňujú pohodlie zadných cestujúcich. Nízky strop bude na hlave dosť nepriateľský a šírka pohovky umožňuje ubytovanie iba dvom dospelým. Spravodlivo sa však treba povedať, že kolená nebudú odpočívať na predných sedadlách. Kmeň je celkom pohodlný, s nízkou výškou zaťaženia a dostatočne širokým otvorom pre sedan. Zadné sedadlá je však možné zložiť, v tomto prípade sa však vytvorí úzke vybavenie, vyrezané v stene batožinového priestoru.

107 koní

Je to táto kapacita, ktorá má jediný motor Elantra určený pre ruské dodávky trhu. Svetlý 16-ventilový motor s dvojitou veľkosťou sa ukázal byť úplne predvídateľnou jednotkou. Je tichý a pokojný na voľnobehu, ale stojí za to zapnúť prevodovku a stlačiť plyn, ako celá škála zvukov z nízkych kameňov na ostré vysoké, začína preniknúť do salónu. Pedále a spojka urýchľovača sú príliš mäkké a neinformatívne a zdá sa, že je to zvykom mnohých výrobcov. Páka 5-stupňovej prevodovky naopak funguje celkom jasne. Až 3500 ot./min. Auto bez veľkého nadšenia reaguje na pokusy vodiča o zrýchlenie, ale po tejto línii sa začne cítiť sila energie. Nedostatok trakcie v nižšej rýchlosti vedie k potrebe častých spínačov, pretože objem motora je iba 1,6 litra. Vedenie chýba informáciami a závažnosťou a zdá sa, že Elantra bola vytvorená pri výpočte Američanov, ktorí milujú takéto prostredie. Po celú dobu sme sa museli zmieriť s oneskorenou reakciou automobilu, aby sme otočili volant.

Odpruženie prenáša vibrácie do tela iba pri cestovaní skutočne problematických oblastí, po celú dobu, aj keď je to hlučné, ale hladko praktizuje profil cesty.

Pokiaľ ide o manipuláciu, Elantra je celkom tolerantne kontrolovaná, hoci sa cítia vlastnosti riadenia. Auto predvídateľne vstúpi do zákruty a v čase vykladania zadnej nápravy začína hladká šmyk. Vŕtacie manipulácie a plynový pedál nakoniec vedú k stabilizácii automobilu, ale nechcem zaútočiť na zákruty na tomto aute. A chcem získať cestovnú rýchlosť a vychutnať si úplne pohodlnú jazdu. Bol som tiež spokojný so štandardným zvukovým systémom, ktorý bol úprimne neúspešný pri predchádzajúcej modifikácii.

Modifikácia GLS pre ruský trh, autá sú vybavené ABS a systémom distribúcie brzdovej sily. Bezplatný pohyb pri brzdovom pedále je malý, po ktorom stvrdne a je ľahšie ovládať spomalenie a predpovedať ho. ABS pôsobí na princíp lepšie ako neskôr, to znamená, že by to mohlo fungovať neskôr, ale je to otázka prispôsobenia vodiča na auto.

Na konci cesty sa výsledky zvyčajne zhrnú, aby som sa tak povedal, v emocionálnom a finančnom aspekte. Boli sme opäť presvedčení, že autá z Južnej Kórey majú dobrú investíciu. Teraz málo pochybností o tom, že spotrebiteľské nehnuteľnosti kórejských automobilov sa ďalej zlepšia pri zachovaní súčasnej cenovej hladiny. Prítomnosť takého hráča, ako je Elantra na našom trhu, je tiež zaujímavá, pokiaľ ide o konkurenciu so spoločnosťou Super -Successful Focus, pretože pokiaľ ide o vybavenie a kvalitu, Hyundai je úzko blízko ruského Ford. Je pravda, že Elantra má značkovú záruku na 5 rokov ako klavír v kríkoch, a to vidíte, je to malá váha, ktorá môže prevážiť váhy v prospech kórejského stroja.

Osoba, ktorá získava Elantra, si môže byť istá, že utratil peniaze za kvalitný produkt. Kúpi si univerzálne auto pre prácu a doma a odmietnutie výrobkov domáceho automobilového priemyslu ho prevedie na ďalší krok v hierarchickom rebríku. Táto kategória zahŕňa mladých manažérov a slušných otcov rodín, mužov a žien. A všetci títo ľudia spravidla lietajú s ekonomickou triedou, to znamená, že nie sú zvyknutí míňať peniaze zbytočne.

Niektoré technické vlastnosti Hyundai Elantra 1.6
(Údaje výrobcu)
Rozmery, mm: 4495x1720x1420
Základňa, mm: 2610
Predné/za, mm: 1485/1475
Priemer zákruty, M: 10.2
Typ motora: benzínový výboj 4-valve
Pracovný objem, kubický meter. Pozri: 1600
Max. Power, L.S./RPM: 107/5800
Max. Moment, NM/RPM: 143/3000
Prevod: Mechanická 5-stupňová rýchlosť
Pneumatiky: 185/65 R15
Max. Rýchlosť, km/h: 182
Čas zrýchlenia 0-100 km, S: 11.0
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km: 6,2/7,4/9.4
Vrchol, L: 55

Maximálny rakitin
 
 

Zdroj: Časopis