Hyundai Elantra 4 dvere 2000 - 2003 sedan

Všetky fotografie Hyundai Elantra 4 dvere 2000 - 2003

Prosím lásku

Výhody nie sú obmedzené na nízku cenu
Tovar je tvárou

Hyunde Elantra (aka Lantra, aka Avana) sa vyrába od roku 1990. Prvá generácia automobilov sa ukázala byť dlhou látkou, ktorá musela čakať do roku 1999, ale potom čerstvý prúd skóroval kľúčom a v roku 2000 sa zrodila druhá generácia, škála motorov sa rozšírila.
Auto je vybavené 1,6 benzínymi; 1,8 a 2,0 L s kapacitou 79, 97 a 104 kW (107, 132 a 141 hp) a naftovým motorom s podporou a systémom Rall Rall 2,0 -litr, 82,5 kW (112 l.). Je pravda, že oficiálni predajcovia dodávajú Rusku do Endry iba s motorom 1,6 -klitra.
Auto je ponúkané v piatich úrovniach výbavy. Najjednoduchšie - s päť -rýchlostnou manuálnou prevodovkou, klimatizáciou a zvukovým tréningom - bude stáť 13 280 dolárov. Zvyšok je akceptovaný za dodatočný poplatok: klimatizácia, ABS, vykurovacie sedadlá a zrkadlá, plné elektrického balíka. Medzi možnosti rádiu so šiestimi reproduktormi, salónovým filtrom a systémom ovládacieho prvku vzduchu, koženým čalúnením volantu a rukoväťou KP, hmlovými svetlami. V prípade automatických automatov ponúkajú samozrejme možnosť s automatickou štvorspešnou škatuľou. Plne zabalené auto vytiahne vo verzii asi 15 500 dolárov s mechanikou a 16 500 dolárov s automatom. Do našich rúk spadol sofistikované auto s manuálnou škatuľou.

ČO JE VO VNÚTRI?

Keď sme sotva otvorili dvere vodiča, označujeme prvý zvedavý detail. Na predných dverách je tiež prítomná povrchová úprava pokožky, okrem volantu a rukoväte prevodovky. Už pri pristátí je vodič určený na pochopenie: Je tu šťastný. Pozvánku použijeme a zavrieme dvere za nami.
Pred prechodom na cestu je vhodné získať prácu na pracovisku. V prvom rade to trvá nejaký čas, pretože sedadlo vodiča má päť úprav a ďalší volant. Keď sa prispôsobíme jednej polohe volantu, cítime, že pristátie stále nie je dokonalé. Zdvihnite, nechajte volant a znova si sadnite na sedadlo. X-MM, ale neukázalo sa nič.
Pohodlne sa usadili v kresle, vzali zrkadlá. V našej konfigurácii sú regulované servo. Samotné zrkadlá nie sú príliš veľké, ale s vydutím je o niečo väčší ako obvykle, čo je obzvlášť nezvyčajné na ľavej strane (sme zvyknutí na pravej strane - vypuknutí a ľavica je takmer plochá). Vo všeobecnosti je viditeľnosť dobrá, s výnimkou toho, že zadné rozmery vozidla necítia tak, ako by ste chceli - dôsledok likvidácie zadnej časti automobilu.
V mieste vodiča je však napravo od neho dostatok miesta. Existujú dokonca aj funkcie, ktoré povzbudzujú veľmi veľkých ľudí, aby sa pozreli na auto. Po prvé, sedadlo úplne spustené nadol zanecháva pôsobivú vzdialenosť od stropu.

Špeciálne vyškolený figurín nemal ani rozsah - musel som nahradiť pravítko. Merali 111 cm od vankúša (pod zaťažením). Po druhé, v Elantra s mechanikou je prevodová páka o niečo ďalej tlačená doprava ako obvykle, a to je ďalší priestor pre pravú nohu pevnej osoby.
Podľa tradície pár slov o zadných sedadlách. Pre cestujúcich, ktorí sú tu, je k dispozícii nielen tradičný popolník: sú tu aj držiaky pohárov a padajúca lakťová opierka s malou krabicou vo vnútri.

Ako to ide?
Súhlasíme s tým, že dobrou jazdou na vozidle je harmónia trakcie, ovládateľnosť, kinematika pozastavenia, tuhosť tela a ďalšie veci, iné veci. Ale formálne rozdeľme jednu a nedeliteľnú do troch komponentov: čo je spojené s riadením riadenia, s odpružením a dynamickými schopnosťami vozidla.
Je ľahké uhádnuť, že 1,6 -litrový motor, zaostrený pre moderné environmentálne normy, je nepravdepodobné, že vodiča ohromí svojimi schopnosťami: z hľadiska dynamiky mu umožňuje ísť dobre alebo normálne. Elantra motor v tomto zmysle je niekde uprostred. Nemôžete povedať, že neexistujú nižšie triedy, ale zároveň nebudete zdôrazniť, že sú. Zdá sa, že je vyzdvihnutý po 2500-3 000 ot / min, ale nie najvýraznejšie. Postava? Hovorme mu mierne napnuté.

Odpruženie. Možno sa v tomto aute dá nazvať zvyčajne kórejským, ale dobre. Možno neexistuje žiadna honovaná ovládateľnosť pri vysokých rýchlostiach, ale neexistuje žiadna hlúposť - častý spoločník ázijského pohodlia. Mierne pasáže odpruženia, priemer pre moderné autá, tuhosť a veľmi špecifické tlmiče nárazov. Nie sú sovietsky - s buchnutím vo fosse, ale pôsobivosti na vlny, a nie nemeckom, dobre pracujú pri vysokých rýchlostiach a pohodlné iba na dobrej ceste. Hyunde sa dobre vyrovná so stredne veľkostnými jamami a celkom s istotou udržuje cestu pri miernych rýchlostiach. S pomalou jazdou pozdĺž veľkých nárazov sa vedľajšie body trasú silnejšie ako v Moskvich alebo Samare, ale slabšie ako u spolužiakov z Audi alebo Volkswagen. Na veľkej (na 120 km/h) rýchlosti, naopak, Elantra nie je nebezpečným konkurentom pre Nemcov - bude si môcť uplatniť vedenie v páre s našimi desiatimi.
Dostali sme sa k riadeniu. Tu budeme struční: taký volant by neublížil našim autám. O niečo viac ako tri revolúcie od zastávky po zastávku - dosť citlivé, ale navyše nie je nervózny. Umožňuje vám rýchlo obísť jamu, ale nezaťažuje prímestskú diaľnicu. Toto samozrejme nie je limit dokonalosti: povedzme, presnosť vnímania tímov vodiča podľa moderných štandardov bude ocenená iba na štyri.

Na vedľajšej koľaji

Medzi tými, ktorí často riadia všetko, čo majú kolesá, sa vo vzťahu k kórejským automobilom vyvinul stabilný výkon. Bezpodmienečné výhody vždy zahŕňajú nízku cenu. K nevýhodám - nedostatok zaujímavej povahy, veľmi pokojná (často s malými nedostatkami) ovládateľnosť a schopnosť vždy sa sťažovať na niečo v interiéri alebo ergonómii. Človek si však nemôže všimnúť, že tieto autá od generácie na generáciu sa menia a k lepšiemu. A Elantra je presvedčivým príkladom. Vo svojom interiéri sú črty nie moderného kórejčiny, ale jednoducho moderné auto. Volant, zavesenie a všeobecne manipulácia nespôsobujú sťažnosti. Stále viac a viac sa musíme porozprávať o funkciách a menej o nevýhodách. Zaujímavá postava? Pravdepodobne sa objaví. A keď sa to stane, bude musieť byť vytlačený trochu viac tvárí babičky a naši výrobcovia kolesových zariadení. Zaujímalo by ma, či sú na to pripravené?

1. Pre vodiča - päť nastavení sedadiel.
2. Pre cestujúcich - držiaky pohárov a priehradka na rukavice.
3. Všetky elektrické jednotky spolu.
4. Sklo bolo oboznámené medzi malými strojmi.
5. Trunk zodpovedá očakávaniam.
6. Motor je iba jeden - 1,6 litra.

Hyunde Elantra, 1,6 litra, 16 tried, 79 kW
Dĺžka x Šírka x výška, mm 4495x1720x1420
Maximálna rýchlosť, km/h 182
Zrýchlenie 0-100 km/h, od 11.0
Spotreba paliva 9,4/6.2/7.4
(City/Highway/Stred), L

Ceny za náhradné diely a potom americké doláre
Potom 15 000 km 280
Potom 30 000 km 330
Potom 45 000 km 300
Predné brzdové doštičky 50
Zadné brzdové doštičky 45
Časový pás+videá+práca 57+45+175
Predný nárazník 160
Bamper zadná 170
Kapucňa 200
Predné dvere 255
Zadné dvere sú 240
Predné krídlo 90
Windshot Origin./Neorigin. 270/220
Blok Fara 170
Zadná lampa 85
Náklady na normálnu hodinu práce 55
Záruka: za auto - 3 roky alebo 100 000 km; Na napájacej jednotke - 5 rokov alebo 120 tisíc km.