Hyundai Elantra 4 dvere 2000 - 2003 sedan

Umenie reinkarnácie

Aktualizovaná Elantra, ktorá debutovala v apríli minulého roka na domácom trhu v Južnej Kórei, sa tiež dostala k nám. Musíme vzdať hold dizajnérom: Zasahovanie modelu pre Európu je dobre.

Dvesto deväťdesiat miliónov dolárov a štyri roky pracovnej sily sa zbytočne premrhali Kórejčanmi. Nová Elantra vyzerá oveľa viac európsky ako jej predkovia. Pozrime sa na auto zozadu ako Audi? Profil má skutočný klasický sedan, ktorého obrysy sú príjemné nielen pre blížiaci sa prúd, ale aj oko. Fasáda bola v prvom rade vyčerpaná mriežkou radiátora: zabíja všetku pevnosť a rozdáva kórejský pôvod automobilu.

Salón sa stal oveľa priestrannejším, predovšetkým vďaka novému telu. Elantra predbehla nielen veľkosti predchodcu, ale aj autá ako Opel Vectra, Volkswagen Golf a Ford Focus. Zvýšenie rozmerov je obzvlášť viditeľné, keď ste na zadnom sedadle. Teraz existuje viac priestoru pre nohy aj pre hlavu (neznížite zimným klobúkom na strope).

K dispozícii je dostatok priestoru a vodič s predným cestujúcim. Mimochodom, ich miesta sú vybavené dvoma prednými a dvoma bočnými airbagmi. To je tiež európske. Rovnako ako všetko ostatné, pokiaľ ide o kabínu: kompletný elektrický balík; drahý, mäkký plast na dotyk; Pohodlné, s dobrou bočnou oporou, predné sedadlá; nastaviteľný stĺpec riadenia; Ľahko čitateľný štít prístroja. Vo všeobecnosti neexistujú takmer žiadne združenia s Kóreou. V tomto hlavni medu je iba pár čajových lyžičiek dechtu.

Nemyslím si, že dizajnéri, ktorí vyvíjajú interiér, povedzme, Volkswagen, umožnil, aby displej klimatického ovládania žiarila inak ako prístrojová doska. V Elantra je štít Burs Blue a regulácia podnebia a stupnica prijímača zelené. Zdá sa, že je to nezmysel, rýchlosť nemá vplyv na rýchlosť, ale všeobecné vnímanie torpéda po zapnutí celkových svetiel už nie je.

Alebo sa vydajte na trasový počítač. Táto vec je nepochybne užitočná: ukáže sa priemerná spotreba paliva a jej rovnováha (v kilometroch) a najazdené kilometre sú všeobecné a denne. Toto zariadenie je ťažké používať iba. PIN, s ktorým sa menia informácie o displeji, sa nachádza priamo na prístrojovej doske. Stlačením, najmä počas pohybu, je veľmi ťažké zasahovať do volantu. Jedna vec je potešená: Toto je najväčšia chyba, ktorú sme objavili v kabíne. Je pohodlné a príjemné používať všetkých ostatných.

Stroj so štyrmi rýchlosťami pracuje dobre. Prevody sa prepínajú hladko a dostatočne rýchlo. Účinnosť chýba iba Kikdown: budete poháňať plynový pedál a cítite reakciu škatule na túto akciu až po sekundu. Pri predbiehaní s výletom do prichádzajúceho jazdného pruhu sa takáto guľomet nepodarí.

Ale aké potešenie sledovať v dopravnej zápche za susedným autom a trhať rukoväť CP, ako uzávierka pušky počas horúcej bitky. Napríklad môžete napríklad hovoriť po telefóne, výhody pravej ruky sú úplne zadarmo. A nechajte sa v rozpakoch o dve sekundy, ktoré táto Elantra prehrá so sestrou s mechanickou prevodovkou, keď sa zrýchľuje na 100 km/h. Nakoniec pre auto s motorom 107 koní. a pracovný objem 1,6 litra 13 sekúnd až stovky celkom slušného výsledku.

Je škoda, motor je hlučný. Na jeho maximálnom 6000 min-1 sa zamiloval, aby ani veľkorysá zvuková izolácia kabíny a motorového priestoru nezachráni. Nemyslite si však, že Elantra je niekedy prirovnávaná k 412. muscovite. Samozrejme, v jej salóne je oveľa tichší, ale v porovnaní so spolužiakmi nebude výsledok v prospech Hyundai. Je pravda, že po zahriatí motora nie je prakticky počuť nielen dobrú izoláciu, ale aj to, že dizajnéri sa vyskytli pre dizajnérov jednoduchý nápad na zníženie počtu nečinných revolúcií (dúfame, že nie na úkor systému mazania).

S pozastavením sa múdri: starý starý MacPherson, dvojgeged Independent je vpredu. Je pravda, že niektoré prvky dokončili. Zmeny ovplyvnili spodné páky, stabilizátory priečnej stability a prameňov, ktoré sa stali tvrdšími, čo však neovplyvnilo hladkosť vozidla. Zlá cesta, ako sa ukázalo, neodrazí túžbu ísť rýchlo. Pozastavenie pokojne praktizuje nezrovnalosti, ktoré spadajú pod kolesá. Dokonca ani v zákrute sa Elantra nezmení, takže prispôsobenie trajektórie nie je prakticky potrebné.

Tiež sa nám páčilo riadenie: podľa najlepších z ľahkého volantu nie je v kórejskej informačnej, jasnej spätnej väzbe, dobre kŕmenej reaktívnej snahe. Vo všeobecnosti je takmer nemožné stratiť kontrolované kolesá, ako aj rozdeliť ich do SEZ počas brzdenia. Toto je zásluha systému anti -zálohy, ktorý je na novej Elantra zahrnutý do základnej konfigurácie.

Letné pneumatiky nainštalované v štandarde sa nestali prekážkou testu v podmienkach ľadu. Auto sa spomalilo bez problémov. Deväť na jeho hrotovanom gumári sa zastavilo spláchnutím.

Napriek mrazu, ktorý v tých dňoch v Petrohrade prudko, všetky okuliare automobilu zostali na Elantre transparentné veľmi efektívne ohrievač so správnou organizáciou vzduchových tokov. Klimatická kontrola pomáha udržiavať optimálnu teplotu v kabíne, ktorá, ak je to potrebné, pridáva ventilátor, a vrhá brokovnicu do kachlí.

Ale nepohodlná anténa na zadnom pravom krídle sa pravdepodobne cíti nepohodlne. Je zvláštne, že sa tu nachádzal. Bolí to toto ziskové miesto pre automobilové vandaly. Ide o seba na chodníku, ale tu sú časy! Antenka trčí. Nie je to priviazať hriech v uzle. Aj keď, samozrejme, nebudete bičovať bičom holými rukami.

Obchodníci spoločnosti Hyundai sa domnievajú, že v roku 2001 sa na zahraničných trhoch predáva 145 tisíc Elantra. Je možné, že predpoveď sa splní. Auto navyše bude produkovať sedan a päťdesiatého hatchbacka s dvoma typmi tela. Navyše sú na to pripravené dve možnosti prenosu a štyri motory, z ktorých jeden je nafta.

Hyundai Elantra vyzerá celkom slušne. NIE Volkswagen Golf, samozrejme, ale viac a lacnejší (náš subjekt na plné mleté \u200b\u200bmäso bude stáť kupujúceho 13 900 dolárov). Toto auto sa bude páčiť, ako sa nám zdá, mnohým.

Hyundai Elantra

+ Dobré predné a zadné preskúmanie, energetické zavesenie, priestranný interiér, vysoká kvalita vnútorných dekorácií, pohodlné sedadlá, veľký kmeň.
Hlučný motor, oneskorenie v práci Kikdown, nepohodlný spôsob používania trasového počítača.

Technické charakteristiky Hyundai Elantra 1.6

Telo je celozrnný kov 4 -ročná.
Počet miest, ľudia. - päť
Vybavená hmotnosť, KG - 1225
Rozmery (dĺžka/šírka/výška), MM - 4495/1720/1425
Základňa, mm - 2610
Maximálna rýchlosť, km/h - 170
Čas zrýchlenia na 100 km/h, c - 13,0
Kontrola spotreby paliva, l/100 km:
- Mestský cyklus - 9,8
- cyklus country - 7.1
Motor:
- Typ - v poradí, 4 -cylinder
- Pracovný objem, CM3 - 1599
- Power, L.S. pri min -1 - 107/5800
- krútiaci moment, nm pri min -1 - 146/3000
- napájanie - vstrekovanie
Prevodovka je automatická
Veľkosť pneumatík - 185/65R15
Odpruženie kolies - nezávislé
Brzdy:
- predný - disk, vetrané
- Zadný - Disk
Cena, $ - 13900

Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Magazín 5 kolies [03/2001]