Test Drive Hyundai Coupe (Tiburon) Od roku 2007

Kupé podľa zákonov žánru

Hyundai Coupe sa v poslednej dobe objavila na našich uliciach - asi pred šiestimi mesiacmi. To je možno prvé kórejské športové kupé, ktoré zodpovedá myšlienkam o podobnom type auta.
Ale ako dobre sa ukázalo v skutočnosti, rozhodli sme sa zistiť nastavením párového testu s Fiat Coupe. Koniec koncov, Taliani poznajú veľa športových automobilov a čo je najdôležitejšie - môže to urobiť.
Krása - hrozná sila
Takže dizajn. Pre športové auto je obzvlášť dôležité. Taliansko je uznávaná Mekca automobilového módy: Väčšina z popredných tela Atelier. A jeden z najslávnejších - Pininfarina - stačí dať ruku na vytvorenie Fiat Coupe. Na druhej strane - Kórea. V návrhu tabuľke radov je to takmer na opačnom póle a fráza ázijský vzhľad pri podávaní auta neslúži ako znak kvality.
Tak, Hyundai je vopred odsúdený na porážku zjavnej výhody súpera a my - na použitie vulgárnych porovnaní, ako je wharppappy Duckling - nádherný labuť? - Obávali sme sa o deň predtým. Ale na druhý deň, keď stáli autá v blízkosti, nikdy sa nám podarilo prísť k spoločnému stanovisku, ktorý bol lepší - materiál nemohol byť rozdrvený nováčikom.
Napriek úprimným ázijským vlastnostiam Hyundai Coupe je nemožné povedať o ňom, že je nudný a bez mesta. Naopak - Vzhľad kórejčiny je veľmi výnimočný, s nezvyčajne plastovými formami. Zdá sa, že sme pred nami - svalnatý sklápač s nádorovým charakterom. Zároveň sa dizajnéri podarilo odolať štýlu od špičky nosa na výfukové potrubie.
FIAT, Byť úplne originálny a nie ako dizajn, sa podarilo udržať v rovnakom čase ... Takmer som nehovoril konzervatizmus. Č. Na konzervativizmus je ďaleko. Zachoval si nejakú úžasnú závažnosť riadkov. Jeho kúzlo je dosiahnuté úplne odlišnými vizuálnymi prostriedkami. A cez úplne inklinický vzhľad sú tradície stále viditeľné. Stručne povedané, ruka pána je stále pociťovaná.
Štýl interiéru vozidla je organickým pokračovaním ich vzhľadu. Len trochu posunuté akcenty. Ak svalový exteriér Hyundai Coupe to naozaj nechce zavolať, už sa stal takmer zneužívajúci tepelnú biodrum, potom salón nie je len kráľovstvom tejto biodrisy, ale plná biodezagn neobmedzená. Je však stále nemožné nájsť tvár. Na rozdiel od objektívneho mydla vo vzťahu iných strojov, extrémny plastový interiér ešte nespôsobí takéto pocity. Naopak, veľmi zábavné. A pohodlné.
Fiat, naopak, vo vnútri viac tradičných ako vonku. A kapela maľovala vo farbe predného panela, cez ktorý sa predpokladá, že samostatné okrúhle spotrebiče - a na dlhú dobu zabudnuté klasické.
Zvyšok rozdielov je menej významný: Hyundai je nastaviteľný na sedadle výšky vodiča, ale FIAT zmení polohu stĺpika riadenia vo výške a dĺžke; Na kombinácii zariadení FIAT sú indexy tlaku a teploty oleja a HYUNDAI sa môže pochváliť prítomnosťou ovládania bývania ... (Samozrejme, toto sa vzťahuje na stroje v tých súboroch, ktoré máme.)
Prístup k batožinovým priestorom HYUNDAI COUPE otvorí veľký zadný poklop, ktorý je namontovaný s prístelkou s dodatočným zastaveným signálom. Veľkosť trupu (už dosť slušná pre malé kupé) ľahko zvýšiť z dôvodu skladania (samostatne) zadných sedadiel. Takže, ísť na cestu, budete môcť načítať všetko, čo potrebujete na Hyundai.
Fiat Kupé Kmeň je oddelený od kabíny. A hoci to je takmer horšie ako vo veľkosti Handovsky, nemá takéto možnosti transformácie. Najväčšia vec, ktorá môže byť poskytnutá sebe v Fiat, je vrátiť späť na zadnej strane jedného zo zadných sedadiel, po ktorom nasleduje malý poklop vedúci v trupe.
Otvorenie sa zobrazí
Vonkajšia inšpekcia subjektov nielen neodhalila žiadne kontraindikácie pre šport, ale naopak potvrdili svoju dobrú fyzickú formu a približne rovnaké potenciálne príležitosti. Nie je možné vážne vnímať rozdiel v sili motorov v 1 litri. S. A zostávajúce technické parametre sa líšia v rovnakom rozsahu. Ak sa líšite vôbec. Tak skontrolujte najlepšie auto v podnikaní.
Fiat okamžite preukázal charakter a udelil, že by sa na to musel zvyknúť. Nie, niektoré špeciálne nepríjemnosti pri riadení stroja, ktoré sme sa necítili. No, možno, pretože široko kolesové oblúky sú pedále umiestnené trochu zatvorené. Okrem toho, blízke umiestnenie plynu a brzda sa ukázala byť veľmi pohodlné, ale priľnavosť by sa mohla presunúť.
Veľmi krátke kroky radenia prevodového páky sa okamžite páčila, ale opäť požadujú nejaký čas, aby sa pohodlne dostali. Rovnako ako milujúce otáčky motora. V Nizachh, on nie je vôbec impozantný, ale hneď, keď sa prebudí, túžba ísť rýchlo sa objaví. A na to musíte neustále prepnúť prenos. A potom to dáva prezentáciu.
Jediná vec, ktorá nevyžadovala závislosť, je riadenie, ktoré je tak pohodlné v ostrosti a reakciách, čo pôvodne nevenovali pozornosť vôbec. A pamätali si len vtedy, keď sa presťahovali do Hyundai a začali vykonávať paralely.
V kórejskom priestore sa nemusel zvyknúť na čokoľvek. Zdvihol som pohodlné pristátie, nastavil zrkadlá, išiel. Všetko sa objaví prvýkrát - ako keby všetok môj život pokračoval na tomto aute.
Je vysvetlené všetkým jednoduchým: HYUNDAI COUPE má oveľa viac elastický motor, ktorý s istotou ťahá z nízkych otáčok, a preto ponecháva viac priestoru pri výbere výstroja a nefunguje najprv po celý čas premýšľať o tom. Navyše, tradičnejším umiestnením ovládacích prvkov je celé tajomstvo. Ale volant je tu viditeľný a možno je o niečo jednoduchšie ako FIAT.
V správaní na ceste je rozdiel stále výraznejší. FIAT Kupé Tesné odpruženie kontroluje silu vašej chrbtice doslova na každej strane závodu. Ale pri otáčaní auta je úžasné. A tam je vždy pocit, že dokonca aj dôverovať trochu silnejšie, sa nerozbije do sklzu, ale jednoducho ide do menšieho polomeru. Je tiež jasná a zrozumiteľná FIAT riadená vo vzájomnom plyne. TRUE, zásluha je tiež zásluha, nainštalovaná v pohonu predného kolesa.
Hyundai Coupe má hmatateľný a pohodlný pocit pozastavenia. Čo postihnutá správa - Hyundai skôr a presnejšie v boku. Tento proces sa však rozvíja veľmi hladko, ľahko vám umožní chytiť vozidlo dokonca aj zážitok s vodičom.
Všeobecne platí, že s takmer rovnakou dynamikou auta Hyundai Coupe Cupre je pohodlnejšia a jednoduchá kontrola a FIAT - veľké príležitosti v limitných režimoch, náročných namiesto trvalej jasnej kontroly vodičom. Nuž, niekto iný v duši - rozhodnúť sa pre seba.
Redaktori vďaka Auto Show Lucky Car, (095) 236 1033, ktoré poskytli Fiat Coupe Car, a Auto Show AO Lyrus, (095) 974 7168, ktoré poskytli Hyundai Coupe Car.
Na obdobie skúšky boli autá poistené v poisťovacej spoločnosti Reso-záruka (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.

Kúpiť kupé
Obaja kupé, o ktorých hovoríme tento čas, nie sú v žiadnom prípade zbavení pozornosti globálneho kupujúceho. A zároveň sa začína zoznámiť s ruským kupujúcim.
Fiat Coupe, podľa talianskych novín Corriere della Sera, - Ferrari pre chudobného človeka, ktorý mu umožnil za malý poplatok vykonávať odvážne riadenie snov. Mladší brat je však trochu urážlivý, aj keď Eldest je Ferrari sám. Fiat má svoju tvár. Originálne auto, chytľavé vzhľad. Takáto hrubá, nulová spisovaná zadok - nie, jesť, pokojne prejsť. Alebo ho milujete na prvý pohľad, alebo tiež okamžite vlny. A v akcii? Rocket! Zbiera sto rýchlejšie ako Mercedes Slk, Porsche Boxer a dokonca aj Jaguar XJ8 Kupé. To je to, aký dojem bol urobený Fiat na ochrancovi vysoko rozptýlený testovací vodič. A podľa výsledkov celkového prieskumu bolo auto najlepšie v triede Kupé (najhoršie sa stalo Roverom 800, pretože blízko, staromódne a škaredé).
Jasnejšie ako dizajn Fiat Coupe povedal, možno, Herald: Pocit tak, že umelec rýchlo načrtil auto na hárku papiera na hárku a okamžite bežal s dizajnérom: dobre, aby bolo možné, aby to bolo možné ísť tam. Vyšlo to, možno nie to krásne, ale zaujímavé. Fiat bol nebezpečný, keď bol naň uvedený nový 5-valcový motor. Ľudia sa báli, že by bolo ťažké pre malý písací stroj obrátiť navyše 30 koní. Ale všetko sa zdalo byť. Ako jeden z prvých majiteľov nových silnejších kupujúcich povedal v rozhovore, Fiat sa pokúsil zmeniť všetko ostatné, aby zodpovedalo novému motora. A napriek tomu sa strmé kupé neodporúča získať ľudí po 55-60: nie reakcia, nie tie nervy.
A s Ruskom v talianskom kupé - problémy. Taliani nedávajú nám to auto, "rímska Boykov sťažoval asistentov autorizovanom vozidla Alfa Romeo. - A ľudia pýtajú, zaujímajú. Samozrejme, najsilnejší verziu, päťvalcový. A Taliani sľúbili definitívne rozhodnúť septembra - áno, alebo nie.
Zavolaním na moskovskej úrad Fiat obavy, sa nám podarilo zistiť vopred, čo by sa odpoveď získať budúci mesiac alpha Romeo. V skutočnosti, kupé je to predal, "povedali v reprezentácii. - Ale sivá. Nie v zmysle farby, ale v zmysle predajcov. A my sme sa ešte nerozhodla, či dodať tento model do Ruska, máme dosť široký gamma tu. A v každom prípade, v tomto roku nebudeme predávať presne.
S Hyundai Coupe prípad je zvláštne. Spotrebitelia, hoci koľko času uplynulo, všetci nemôžu prísť na seba - ako ohavný kórejský Hyundai náhle vzal a postavil skutočný športové vozidlo. Ak máte odvádzať od emócií, potom všeobecný názor je nasledovný: Možno hviezdy z neba a nie dosť, ale všeobecne je to veľmi dobré. Všetko je na svojom mieste, všetko funguje dobre, nie je potrebné žiadne veľké úsilie pri riadení, - sa domnieva, Sunday Telegraph to drsné zdržanlivosť v úsudku. - A čo sa týka porovnania s konkurenciou, potom hraničí s lacnosť kórejskej kupé, také pokusy na samom začiatku zastávok. Konečný záver je získaný: dobré auto, a to aj lepšiu cenu. Existuje viac emocionálne odhady. Pozoruhodným auto. Absolútna nováčik nemá žiadne predkov, ale ako dobre. A elegantný, - Zvážil Herald zvyčajne píše: "Bude to zlé pre Fords Pupuma, na Opolev Tigre a podobne ..
V Rusku, pozícia Hyundai Coupe je stále ťažké popísať jednoznačne. Máme mesiac a pol, sa objavili u nás, povedali autopilota v centrálnej kancelárii Handel šance. - Je pravda, že vo februári tam bol ešte taký tibouron - to je voľba pre kupé pre Ameriku, s mäkšie odpruženie. Iba jeden bol, a, samozrejme, kúpil to hneď. Po prvé, sú dobre predávajú. Zaujímavé, mimochodom: sme čakali do Moskvy, a trvať od Volgograd, Astrachaň, Ťumeň. A za jej kroky, dostanú - nebojí. Kupovať jednu z možností? Muži milujú tmavo zelená, ženy - Bougara. Zariadenie samozrejme najviac, na hornej hranici. Nedodávame iný. Teraz chceme dosiahnuť dodávky s koženým interiérom. Motor je len o obsahu 2 litrov. 1.8 pre Rusko? Áno, samozrejme nestačí. Ale box vziať ručné aj automatické.
Model / modifikácia FIAT COUPE 2.0 16V HYUNDAI COUPE 2.0 FX
FIAT AUTO S.P. Motorová spoločnosť HYUNDAI
Výrobca Krajina Taliansko Kórea
Telo
Typ dielu Kupé
Počet dverí / sedadiel 2/2 + 2 2/2 + 2
Motora
Typ benzínu s multipoint injekčný benzín s multipoint injekciou
Predné miesto priečne vpredu
Pracovný objem (pozri kubický.) 1995 1975
Číslo / umiestnenie valcov 4 v sérii 4 v rade
Priemer valca x piest zdvih (mm) 84x90 82x93,5
Kompresný pomer 10.5 10.3
Výkon (EHS) (kW) 102 (6000) 101 (6000)
Výkon (DIN) (l. P.) 139 138
Moment (EHS) (nm) 180 (4500) 180 (4800)
Počet ventilov / valca 4 4
PRENOS
Jazdite na predné kolesá na predných kolesách
5-stupňová prevodovka, mechanická päťstupňová, mechanická
Suspenzia
Predné nezávislé nezávislé
Zadné nezávislé nezávislé
Riadenie
Typ rake prevodovky, so zosilňovačom rake-rack, so zosilňovačom
Torkemose
Predný disk (vetraný) disk (vetraný)
Zadný disk
ABS Standard na objednávku
Kolesá Veľkosť Pneumatiky 195/55 R15 205/50 R15
Rozmery / O EMA / HMOTNOSTI
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4250/1766/1340 4340/1730/1313
Základňa kolesa (mm) 2540 2475
Predné / paletové zadné ihrisko (mm) 1483/1477 1465/1450
Minimálny obrátený polomer (m) 5,15 -
Suchá hmotnosť (kg) 1250 1175
Dynamické kampane
Maximálna rýchlosť (km / h) 208 200
Zrýchlenie do 100 km / h (sek) 9,2 8,6
Ekonomika
Spotreba paliva (L / 100 km)
pri 90 km / h 7.1 -
pri 120 km / h 8,7 -
na mestskom cykle 11,8 11,4
 
Alexander Kalugin,
Stepan Fishermen (foto)

 

Zdroj: "Autopilot"