Testovacia jazda Hyundai Coupe (Tiburon) od roku 2007

Remix Soul

Uplynuli štyri roky, pretože Kórejčania predstavili svoj kupé Hyundai svetu. Dnes toto masové športové auto prežíva druhú mládež. Hyundai Coupe 2000 vyzerá inak, ale jeho odvážnosť zostáva rovnaká.

Naše stretnutie s Hyundai Coupe sa blížilo k finále. Po mnohých hodinách dialógu s autom bolo škoda opustiť útulný kokpit. Chcel som znova stlačiť akcelerátor a napísať tucet zákrut pod bojovým výkrikom motora. Alebo šípka sa vrhá do horizontu. Potom začnite znova.

Pred tromi a pol rokmi som už takéto pocity zažil pri stretnutí s bývalým kupé Hyundai, ktorý bol trochu zmätený absurdným vzhľadom, ale príjemne prekvapil vlastnosti sánok. A tu je návrat spomienok. Zdá sa, že auto je iné, ale pocity sú veľmi podobné.

Nie je však nič čudné. Tri veľryby, na ktorých je auto, skrátená plošina sedanu Hyundai Lantra, dvojlitrový 16-hodnota 16-ventilového motora a zavesenie zovreté odborníkmi z Porsche. Ale priehradka vyzerá inak v dôsledku hlboko prehodnoteného dizajnu predných a zadných častí tela. V profile sa auto nelíši od svojho predchodcu až tak odlišného od svojho predchodcu, ale všeobecne aktualizovaná verzia Hyundai Coupe (mimochodom, teraz model má stredné meno Tiburon) lepšie, výhodnejšie.

Neznamená to však dokonale dokonalé. Vzhľad stroja, trochu preťažený detailmi, amatérskym. Okrem toho je viditeľné, ako predtým, silný vplyv štýlu Toyota Celica z poslednej generácie.

Existuje však len málo plagiátorstiev. A tí, ktorí nie sú potešení vzhľadom Kórey, budú pravdepodobne spokojní so svojím salónom.

Útulné štyri -seater hniezdo aktualizovaného kupé Hyundai je do značnej miery kópie predchodcu salónu. Zároveň sa však interiér výrazne transformoval vďaka prednému panelu vyrobeného v modernom technickom skladovaní. Ľahký plastový povrch pre hliník, originálne perá, tlačidlá a ďalšie malé detaily vytvárajú dojem absolútnej novosti.

Hyundai Coupe zostal v predchádzajúcej kategórii hmotnosti, t. J. V starej veľkosti si zachoval cennú kvalitu najbližšej praktickosti predkov. Obaja ľudia budú umiestnení do chrbta celkom tolerantne. Jediné nepríjemnosti, s ktorým sa musíte vyrovnať s nízkym previsnutým stropom. Nie je ťažké dostať sa na zadné sedadlo (pokiaľ samozrejme vezmeme do úvahy väzobnú posádku pre všetkých posádok kvôli nízkemu telu), pretože kinematika predného sedadla vám umožní pohybovať sa pri výsadbe a naklápaní späť do späť jeden dotyk.

Je zvláštne, že kupé Hyundai je dobre prispôsobené vozíku batožiny. Za veľkými zadnými dverami je pomerne priestranná nákladná priehradka, ktorá chránila plnohodnotné rezervné koleso. Ak zložíte zadné sedadlo, auto sa stáva niečím ako rýchly vyzdvihnutie. Tu máte SportKup!

Počas pohybu je zrejmé, že centrum telesnej výchovy z Ďalekého východu je vo vynikajúcej podobe. Kórejskí inštruktori jasne kŕmili metodológiu odbornej prípravy svojich oddelení. Koľkokrát sme zažili charakter kupé s vysokými rýchlostnými zákrutami, preskupeniami a ostrými brzdami a na mokrom asfalte, všetko pre neho nie je nič! Dokonca aj v super -kódoch virage, v ktorých počas vypúšťania plynu došlo k náznaku demolácie zadnej nápravy, auto v momentoch stabilizovaných vo vesmíre, nepodľahnutie tlaku závesných odstredivých síl.

Stupeň závažnosti riadenia je taký, že stroj bez oneskorenia reaguje na rotáciu volantu a vodič prijíma potrebné informácie o polohe predných kolies. V zákrute bude volant mierne tvrdohlavý, ale napriek tomu by jeho priemer mohol byť menší.

Ale úsilie na páke manuálnej päťspeedovej škatule, naopak, by ju chcela zvýšiť, aby sa lepšie cítila prepínanie. Mimochodom, prevodovka je dobre vyvážená s motorom. Kompetentne realizujúcou energiu motora prispieva k lepšiemu prijatiu počas zrýchlenia. Až do 3500-4000 min1, Hyundai, akoby analyzoval to, čo od neho chcú, a potom začne skákať s vzrušením vopred prenosného koňa a ponáhľa sa plnou rýchlosťou do asi 7 000 min1. Bez ohľadu na to, aký vynaliezavý je motor, jeho moment v počiatočnej fáze pohybu je dosť dosť. Mierne stlačíte plynový pedál a nemusíte sa báť, že auto zastaví.

S intenzívnym zrýchlením motor poteší vypočutie s dobre statovým hlasom. Elastické pozastavenie Hyundai Coupe usilovne (a s rôznym úspechom) sa zmestí od výmolov, ktoré zaútočia a bojujú proti kotúčiku, čím sa zabezpečuje stabilita pohybu. Z dôvodu hlbokej výsadby je zadný prehľad obmedzený, ale predná a bočná je normálna.

Novinka si vyžaduje obetu a predovšetkým finančná. Za cenu 20975 amerických dolárov je nové kupé Hyundai asi o štyri tisíce zelene viac ako predchodca. Náklady na autá tohto typu, ktoré patria do ušľachtilejšieho majetku, sú však v každom prípade oveľa vyššie.

Technické charakteristiky Hyundai Coupe 2.0 fx

Trojdverový priehradka
Počet miest, ľudia. štvorka
Vybavená hmotnosť, KG 1250
Plná hmotnosť, KG 1600
Rozmery (dĺžka/šírka/výška), MM 4345/1730/1303
Základňa, mm 2475
Maximálna rýchlosť, KM/H 200
Čas zrýchlenia do 100 km/h, od 9,2
Kontrola spotreby paliva, l/100 km:
- Mestský cyklus 11.4
- cyklus country 7.3
- Zmiešaný cyklus 8.8
Motor:
-Typ je priečne umiestnený
- Pracovný objem, CM3 1976
- Power, L.S. pri min-1 138/6000
- krútiaci moment, NM pri Min-1 182/4900
- Systém napájania pre viacnásobné vstrekovanie
Prevodový mechanizmus, 5-stupňová rýchlosť
Veľkosť pneumatiky 205/50R15
Kapacita palivovej nádrže, L 55
Zavesenie kolies (predná/zadná) typ McPherson/Multi -Link, so stabilizátorom stability plazov
Brzdy:
- predný disk, vetranie., s ABS
- Zadné disky, s ABS
Typ riadenia prevodového kolesa s hydraulickým posilňovačom riadenia
Cena, 20975 dolárov

Text: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Časopis 5 Wheel [08/2000]