Hyundai Coupe (Tiburon) 1999 - 2001 Coupe
Malý bojovník
Obrázok - Nič - oznamuje nepríjemnú televíznu reklamu. Možno niekde je, ale nie v automobilovom priemysle. Obrázok alebo, ako je teraz módne povedať, značka je jednou z najdôležitejších zložiek akejkoľvek značky, najmä relatívne mladej. Je škoda, že najčastejšie venujeme pozornosť obrazu značky, a nie tomu, čo sa vyrába v rámci tejto značky. A Hyundai Coupe je typickým príkladom takejto krátkozrakosti. Ak SUV, minivany a bežné modely vyvolané obavami, kupujúci z celého sveta, vrátane našich, ho prijali s ranou, potom do športovej priehradky máme aspoň stále ostražité podvádzanie. Kanijem, sám som išiel na tento test s určitými predsudkami, môžeme povedať, s inštaláciou sklamania. Skôr nie toľko pre sklamanie, len som pochyboval, že Coupe by ma mohol niečím prekvapiť, a ešte viac ma úžasné. A ešte príjemnejšie je, aby som sa ubezpečil o mojej nesprávnosti - auto bolo prekvapivo hodné, ak nie viac.Existuje také príslovie: Ako voláte loď, takže sa vznáša. Takže v prípade tohto modelu hrá názov veľmi dôležitú, dokonca rozhodujúcu úlohu. Podľa môjho názoru je Coupe príliš čerstvý na také zaujímavé auto, ale Tiburon (ako volajú toto auto na predaj na americkom trhu) - správne. Keď to počujem, okamžite chcem, aby som jazdil, potom sa aspoň pozrie na auto s týmto menom. Poviem viac - toto meno je ideálne pre postavu a prevádzkovanie vlastností automobilu a nie je jasné, prečo spoločnosť zbavená Európanov tak zbavená. Možno na to existujú dobré dôvody, napríklad nie veľmi dobrý zvuk tohto slova pre nejaký európsky jazyk. Zdá sa mi však, že by to mohlo mať vplyv na úroveň predaja, ak by neovplyvnilo úroveň predaja, potom ho prinajmenšom známejší model individualizoval.
Stalo sa tak, že sme neboli čas na predbežné známe, takže sme si sami upravili sedadlo a zrkadlá, vydali sme sa. A okamžite príjemné prekvapenie - mierne uvoľňujem spojku, trochu som váhal s plynom, ale auto bez toho, aby sa to s istotou presunulo z miesta na voľnobehu. A zatiaľ čo my, manévrovanie medzi chodcami, sme sa presťahovali z miesta v blízkosti centra predajcu, auto s istotou, bez chvenie, jazdilo minimálnou rýchlosťou bez toho, aby sme vyžadovali mníšky. Ďalej - ešte viac zábavy. Auto sa vyhodilo z obrubníka a ja som pritlačil plynový pedál na podlahu. Prvý, druhý - pod zlým sprievodom kupé, načmára sa pneumatikami, svižne sa ponáhľal vpred a zvyšoval zrýchlenie s každým ďalším sto revolúciami na tachometri. Keď sa šípka už priblížila k značke 4000, logicky zdôvodňujem, že motor s takým ťahom na spodku by mal byť teoreticky pri vysokých rýchlostiach, už siahal po prevodovke páky, ale potom bol motor Otvorené, akoby bol otvorený druhý vietor - najsilnejší trhnutie a doslova do tisíciny sekundy, motor už spočíval na obmedzovači rýchlosti, ktorý je mimochodom vyvolaný asi 6500 ot./min. Úprimne povedané, bolo to také neočakávané, že som pár sekúnd som hlúpo myslel, prečo sa zrýchlenie zastavilo. Opakujem postup v treťom prevodovom stupni a všetko sa opakuje s presnosťou na najmenšie detaily - dynamické zrýchlenie a dobrý trhaný na konci, tentoraz iba rýchlomer už ukázal takmer jeden a pol sto. Posledné tri tisíce revolúcií strelca tachometrov letí tak svižne, akoby sa do práce pripojili neexistujúce preplňované turbodúchadlo. Vyzerá to, že dve autá - jedno dosť dynamické, ale pokojné (v zóne s nízkymi a strednými otáčkami), ktoré má relatívne pomalý pohyb a nenúti neustále pracovať ako páka prevodovky, druhá je skutočná zviera, nakonfigurovaná nekompromisná rasa, či už v meste alebo za hranicami. Je to veľmi podobné tomu, ako funguje systém fázy distribúcie plynu, ale to je zameranie, ktoré tu nie je. Áno, samozrejme, 138 koní a o niečo viac ako tona vybavenej hmoty je dobrým pomerom, ale musíme vzdať hold inžinierom, urobili naozaj dobrý motor. A nemali by ste sa tam zastaviť - zdá sa mi, že ak bola vyrobená extrémna verzia kupé, ako je Mitsubishi Lancer Evolution alebo Subaru Impreza WRX, zmiznutá na asi 200 - 220 koní a predáva sa za kórejskú cenu, taký model by mohol dobre nájsť Zákazníci, áno, a pokiaľ ide o imidž, by poskytli dobré služby. Nebudeme však učiť ľudí, ktorí veľa dosiahli, ale lepšie študujeme ich produkt.
V čase debutu v roku 1996 vyzeral model Coupe menej agresívne, pretože v tom čase skutočne všetky ostatné Hyundai. Nehovoriac, že \u200b\u200bje to zlé, ale teraz sú v móde viac ostrých foriem, čo jasne ukazuje najnovšie nové položky takmer všetkých svetových výrobcov. Minulý rok bol preto Coupe vystavený vážnej modernizácii, ktorá ovplyvnila hlavne vzhľad. Najvýraznejším, v doslovnom a obrazovom zmysle slova, prvkom nového dizajnu je štvornásobná technika osvetlenia, ktorá vo všeobecnosti spôsobila agresívny vzhľad kupé. Je pravda, že jazyk sa neobráti, aby ho nazval štvorkolkou, aj keď len preto, že predná časť kupé má desať optických prvkov rôznych účelov a celkový počet svetiel na palube dosiahne trinásť. V každom prípade, aj keď nevenujete pozornosť zariadeniam na osvetlenie, dizajn kupé modelu sa dá nazvať úspešný, najmä preto, že sa ukázalo ako veľmi nezvyčajné a nezabudnuteľné. Je to krásne alebo nie - môžete sa o tom hádať s chrapľavosťou, ale jednu vec sa dá povedať s istotou - iba človek môže zmiasť kupé s akýmkoľvek iným športovým modelom veľmi ďaleko od sveta automobilov. Charakteristický detail je ako Rolls -Royce, farba automobilu priamo závisí od verzie. Napríklad sme mali kovový strieborný kov, a ak som to pochopil správne, naznačuje to, že auto je vybavené 2,0-litrovým motorom a mechanickou prevodovkou. Toto je najchladnejšia verzia, ak nezohľadníte náklady na úpravu pomocou automatu, takže v aute je takmer všetko, od obsadených diskov po klimatizáciu.
Najmä interiér, prístrojová doska a centrálna konzola sú vyrobené v plnom rozsahu s vonkajším dizajnom, to znamená, že vyzerajú veľmi originálne. Keď sa pozriete na agresívnu tvár kupé, v kabíne očakávate, že niečo také uvidíte, a akýkoľvek európsky a nudný interiér by tu vyzeral rovnako ako hackeri dizajnérov. Môžete samozrejme povedať, že taký sofistikovaný salón sa rýchlo dostane z módy, ale toto je stále kontroverzná otázka, ale skutočnosť, že je originálny a dosť vzdialený, je už skutočnosť. Pamätáte si, ako sa vo vnútri pozerá nejaký európsky alebo japonský priestor? A ak sedíte aspoň raz v kupé, potom ho môžete vždy ľahko identifikovať. Prinajmenšom som ešte nevidel také pohodlné a originálne tlačidlá zapnutia svetlometov alebo okrúhle ovládanie ventilácie súčasne. Je tiež potešujúce, že pri hľadaní originality dizajnéri nezohľadnili také bežné veci, ako sú ergonómia a pohodlie manažmentu. Stĺpec riadenia je nastaviteľný vo výške av oboch extrémnych pozíciách nezasahuje do čítania zariadení. Sedadlo vodiča nie je upravené na výšku, ale okrem všetkých obvyklých úprav môžete zmeniť uhol sklonu vankúša. Samotná stolička sa môže považovať za kompromis medzi čisto športovým vedrom a pohodlnou pohovkou. V rohoch opravuje telo celkom dobre, aj keď niektorí domáci Shumans by uprednostnili bližšie objatia, ale zároveň môžete cestovať v bunde bez strachu z toho, že ho konečne zadržiava.
Je pohodlné sedieť na zadnom sedadle a ešte viac, iba buď malá osoba (možnosť je dieťa) alebo hotový masochista, môže ísť na dlhú cestu. Je zrejmé, že priestor salónu v športových modeloch je veľmi obmedzený, ale tu s voľným priestorom je všetko v poriadku. Šírka je salón pre troch cestujúcich dosť dostatočný, to isté možno povedať o mieste nôh, a to aj v kolenách. Navyše, napriek nízkym, je iba 130 centimetrov, rast automobilov, pristátie a vystupovanie z toho celkom pohodlné, dokonca aj na zadnom sedadle. Dlhá základňa a široké dvere boli vylúčené z potreby zapojiť sa do rytmickej gymnastiky pri pristátí na zadnom sedadle, ale športové kontúry tela spôsobili vzhľad jednej nevýhody - zadní cestujúci položili hlavu na sklone zadnom okne. Nie v stropu, ale v pohári, ale, ako viete, zjemňuje fúkanie o niečo horšie ako mäkké čalúnenie stropu. Zadné cestujúci sedia trochu ohnutí, pretože silný negatívny náklon vankúša sa na ňu nezasahuje, aby sa normálne sedel. Nie je to samozrejme smrteľné, najmä preto, že veľké percento týchto nepríjemností možno pripísať skutočnosti, že sme boli v zimnom oblečení, ale ak by vankúš sedadla bol mierne tenší a bol nainštalovaný horizontálne, poskytlo by to niekoľko ďalších centimetre rezervy. A na druhej strane - ak často cestujete takého tímu, potom si kúpte Trajet. Okrem toho niektoré kupé štruktúry tiež nenápadne naznačujú jeho bezpriemerné zameranie: Po prednej stoličke, bez ohľadu na to, vodič alebo cestujúci sa pohybuje vpred, nepamätá si jeho nastavenia, takže po tomto postupe sa bude musieť znova upraviť každý čas.
Najchutnejšie jedlo v tomto jedálnom lístku je, samozrejme, piloting a absolútne všetko, len chodíte po meste, v hustom mestskom prúde alebo na prázdnej platforme v Borovaya. A nezáleží na tom, ako agresívne alebo naopak uprednostňujete pokojný štýl jazdy. Nejako sa ukáže, že na kupé stále idete o niečo rýchlejšie ako hlavný prúd a bez ohľadu na jeho hustotu. Dokonca som si spomenul, že jeden z nedávnych mini-koní sme tiež testovali športový model, a nejaký druhý chlapík na Ford Probe s nami nasledoval. Naše auto sa takmer zdvojnásobilo, ale bez ohľadu na to, ako sme sa snažili, doslova v niekoľkých kilometroch, ktorý sa našim súperom rozpadol, že sme ho stratili zo zreteľa. Tam, kde kráčal s píšťalkou, sme museli vstúpiť doslova v príťažlivosti a prinútili odovzdávať autá, aby sa vyhýbali rôznym smerom. Ak by sa prípad uskutočnil na diaľnici, výhoda by bola nepochybne na našej strane, ale ešte nie sme takí bohatí, aby sme si kúpili dve autá pre mesto a pre diaľnicu. To som ja k tomu, že ak chcete jazdiť rýchlo a bez ohľadu na situáciu, potom je potrebné zvoliť auto vhodné. Napríklad Hyundai Coupe je relatívne malé auto a okrem toho sú rozmery veľmi dobre cítené, že v kombinácii s horúcim motorom a vynikajúcim zavesením zmení kupé na nádherný mestský drôt. Neprežeobné pre seba, začnete aktívne prestavovať od radu v rade a ponoriť sa do takých trhlín v prúde, že v bežnom aute nevenujete pozornosť, a nechajte ich byť motocyklom. Okrem toho všetko toto manévrovanie nebude ani nútiť váš pulz, aby sa stal častejším - všetko sa deje nejako každodenne, hladko a v tom okamihu môžete ovládať jednu ruku a druhú, aby ste vyriešili rádiové vlny v prijímači. A viete, že v prípade niečoho budete mať vždy čas zastaviť sa: kotúčové brzdy na všetkých kolesách (vpredu -vetrané) a vynikajúce nízko -profilné pneumatiky prinútia chlapa, ktorý šoféroval po vás, krátkodobo verí, že A Bezpečná vzdialenosť nie je pre neho. Je pravda, že profil s nízkym pneumatikám vás núti trochu opatrne, opatrne sledovať všetky špinavé triky cestných služieb, pretože akákoľvek menšia chyba, pretože vyššie uvedené služby radi zavolajú vyššie, spôsobte, aby ste prekvapili nielen auto, ale aj Charakteristický zvuk, ktorý nenápadne naznačuje vyhliadky na opravu disku ohnutých kolies. V zásade nie je 55-percentný profil Michelinu 205 mm najhoršou voľbou pre naše cesty, ale v období jesene, keď sa cesty stanú hroznými, je lepšie ju riskovať a dať ďalšiu gumu.
Ale aké dobré je, môžete dokonca povedať, len úžasné na týchto pneumatikách, ktoré kupé udržuje cestu, ktorú sme mohli vidieť na webe v Borovaya. V každom prípade vozidlo vstupuje takmer bez roliek a čo je najdôležitejšie, okamžite reaguje na najmenší pohyb volantu. Volant je pomerne ostrý, o niečo viac ako dve otáčky a v zóne blízkeho chlpa je jeho účinok mierne zostupovaný, čo pozitívne ovplyvňuje pohodlie jazdy pri vysokých rýchlostiach. Zvyčajne sa autá takejto váhovej kategórie správajú trochu nervózne pri vysokej rýchlosti, ale toto auto z tejto časti nevyvolávalo otázky. Pretože sme začali hovoriť o rýchlosti, rád by som si všimol príjemný zvuk motora, najmä basový rev výfukového systému. Pri zrýchlení sa jeho zvuk stáva dominantným, ale ak stratíte plyn, potom, keď je zapnuté rádio, nebudete nič počuť. Čo sa nepáčilo - prevodová páka alebo skôr jasnosť jej práce. Nie, nie, nie je možné urobiť chybu pri zapnutí prenosu, ale jasnosť jeho práce je vhodnejšia pre rodinný liahň Pre športový štýl jazdy je jej normálnosť jednoducho pozoruhodná.
Coupe je ovládané jednoducho dokonale, najmä na zákrutách. Je pravda, že je vhodné vyhnúť sa tomu, aby ste sa dostali do rôznych jamiek a prasklín, s ktorými je povrch cesty oplývajú, ale inak je všetko v poriadku. Ak naozaj chcete roztrhnúť auto na posuvné posuvné, musíte nájsť buď odbočku posypanú pieskom, alebo ak vôbec nie je k dispozícii, mať kvalifikáciu jazdca. Akákoľvek iná metóda vedie k rovnakému výsledku - auto, zúfalo skríning s pneumatikami, sa hladko posúva z odbočky a ak spadnete plyn, okamžite sa dostane na menší polomer, bez toho, aby zanechal horúcich chlapcov šancu pobaviť svoju pýchu. Za účelom skutočne naklonenia kupé (pozri fotografiu) pri prechádzaní hadom, príchod už vysokej rýchlosti niekoľkými desiatkami kilometrov, hoci je potrebné pripustiť, že potom sa auto správali dokonale dokonale.
Je tiež potešené, že dynamika zrýchlenia a od miesta po stovky kupé sa zrýchli za 8,6 sekundy, prakticky neovplyvňuje stupeň zaťaženia vozidla. Jeden je alebo päť - rozdiel je minimálny, s výnimkou toho, že pri vysokých rýchlostiach sa zaťažené auto stáva o niečo viac flegmatický a nereaguje na plyn tak prudko. Ale ak sú cestujúci vysadení, potom Coupee bez akýchkoľvek napätí zrýchľuje rýchlosť blízko maximálneho krídla. Bude však veľmi problematické načítať kupé dôkladne - možno do kufra je možné vložiť pár vriec a kanister. Nedobrovoľne sa pýtate, kam voľný priestor prešiel - kmeň je malý, zadné sedadlo je stiesnené. Zdá sa, že dizajnéri nechali miesto pre pohon na zadnú nápravu. Mimochodom, najpozoritejšie si pravdepodobne všimne, že zadné dvere otvárajú prístup do salónu, to znamená, že Coupe je vlastne hatchback, hoci spoločnosť v katalógu ju znamená ako športový priestor so zadnými dverami. To je všetko, žite storočie - naučte sa storočie.
Ak sa ma pýtajú, či sa mu auto páčilo, potom bude odpoveď jednoznačná: Áno! Aspoň preto, že áno, to v súlade so všetkými kánonmi tohto žánru je auto veľmi odlišné od svojich spolužiakov. A nech sú športové modely zvládnuté našimi cestami po dlhú dobu, takéto auto vždy nájde svojho kupujúceho, najmä preto, že v súlade s tradíciou spoločnosti sa model Coupe ponúka za veľmi zaujímavú cenu.
Pavel Kozlovsky
