Hyundai Coupe (Tiburon) 1996 - 1999 Coupe

Priehradka podľa zákonov žánru

Hyundai Coupe sa nedávno objavil na našich uliciach - asi pred šiestimi mesiacmi. Toto je možno prvá kórejská športová priehradka, ktorá zodpovedá predstavám o tomto type automobilu.
Ale ako sa to úspešne ukáže v skutočnosti, rozhodli sme sa zistiť, že usporiadame testovací test spolu s Fiat Coupe. Koniec koncov, Taliani vedia veľa o športových autách a čo je najdôležitejšie - môžu ich urobiť.
Krása je hrozná sila
Takže dizajn. Pre športové auto je to obzvlášť dôležité. Taliansko je uznávanou mekkou automobilovej módy: tu je väčšina popredných ateliérov tela. A jeden z najslávnejších - Pininfarina - práve pripevnil ruku k vytvoreniu Fiat Coupe. Na druhej strane Kórea. V tabuľkách dizajnérov o radoch je takmer na opačnom póle a fráza ázijský vzhľad v aplikácii na auto neslúži ako znak kvality.
Hyundai je teda odsúdený na to, aby vopred porazil zjavnú výhodu súpera, a my - na to, aby sme používali vulgárne porovnania, ako je škaredé káčatko - úžasná labuť? - Bojili sme sa deň predtým. Ale hneď nasledujúci deň, keď autá stáli v blízkosti, sme sa nedokázali dosiahnuť konsenzus, ktorý je lepší - Matro nedokázal rozdrviť začiatočníka podľa autority.
Napriek úprimným ázijským črtám tváre Hyundai Coupe, nie je možné o ňom povedať, že je nudný a bez tváre. Naopak, vzhľad Kórea je veľmi mimoriadny, s nezvyčajne plastovými formami. Zdá sa, že pred nami je svalnatý typ s nafúknutým charakterom. Zároveň sa dizajnérom podarilo vydržať štýl špičky nosa do výfukového potrubia.
Fiat, ktorý bol úplne originálny a nepáči sa mu nič v dizajne, sa podarilo zachovať súčasne ... takmer hovorili konzervativizmus. No Konzervativizmus je tu ďaleko. Zadržal úžasnú závažnosť riadkov. Jeho kúzlo sa dosahuje úplne odlišnými vizuálnymi prostriedkami. A vďaka úplne neklasickému vzhľadu sú tradície stále viditeľné. Jedným slovom je ruka Majstra stále pociťovaná.
V oboch autách je interiérový štýl organickým pokračovaním ich vzhľadu. Iba akcenty sa trochu posunú. Ak svalový exteriér Hyundai Coupe naozaj nechce nazvať biologický dizajn, ktorý sa už takmer zneužíval tento termín, potom sa salón tu nie je len kráľovstvom tohto biologického dizajnu, ale úplným neobmedzením biodesignu. Stále je však nemožné sťažovať sa. Na rozdiel od mydla Fed vo výskyte iných strojov, extrémny interiérový plast zatiaľ takéto pocity nespôsobuje. Naopak, veľmi vtipné. A pohodlné.
Fiat je naopak vo vnútri tradičnejší ako vonku. Na prednom paneli, cez ktorý sa na prednom paneli vykukujú samostatné okrúhle zariadenia, je úplne zabudnutá klasika.
Zostávajúce rozdiely sú menej významné: Hyundai je nastavený na výšku sedadla vodiča, ale Fiat mení polohu stĺpca riadenia vo výške a dĺžke; Na kombinácii zariadení Fiat existujú ukazovatele tlaku a teplota oleja a Hyundai sa môže pochváliť prítomnosťou ovládania háčika ... (samozrejme, to všetko sa vzťahuje na autá v tých úrovniach výbavy, ktoré máme s nami.)
Prístup do batožinového priestoru Hyundai Coupe otvára veľký zadný poklop, na ktorom je namontovaný anti-krídlo s ďalším signálom stôp. Rozmery kmeňa (už dosť slušné pre malý priestor) sa ľahko zvyšujú vďaka skladaniu (osobitne) zadných sedadiel. Takže, na výlete, môžete načítať všetko, čo potrebujete v Hyundai.
Fiat Coupe má kmeň oddelený od kabíny. A hoci to nie je takmer horšie pre Hendovského vo veľkosti, nemá takéto možnosti. Najväčšou vecou, \u200b\u200bktorú je možné poskytnúť vo Fiat, je vyhodiť zadnú časť jedného zo zadných sedadiel, za ktoré je skrytý malý poklop vedúci k kmeňa.
Pitva sa ukáže
Vonkajšia kontrola subjektov nielen neodhalila žiadne kontraindikácie športu, ale naopak potvrdila ich dobrý fyzický tvar a približne rovnaký potenciál. Nie je možné vážne vnímať rozdiel v sile motorov v 1 litri. S. A zvyšok technických parametrov sa líšia v rovnakom rozsahu. Ak sa vôbec líšia. Takže v prípade skontrolujeme lepšie autá.
Fiat okamžite preukázal charakter, čo objasňuje, že by si na to musel zvyknúť. Nie, necítili sme žiadne zvláštne nepríjemnosti pri riadení stroja. Možno kvôli širokým oblúkom kolies sú pedále trochu stiesnené. Okrem toho sa ukázalo, že blízka poloha plynu a brzda je veľmi pohodlná, ale spojka sa mohla presunúť.
Okamžite sa mi páčili veľmi krátke pasáže výstrojovej páky, ale opäť si na to zvykli. Ako aj milujúci rýchlostný motor. Na dna nie je vôbec pôsobivý, ale hneď ako sa prebudí, je tu túžba ísť rýchlo. A preto musíte neustále prepínať programy. A potom to dáva skutočné potešenie.
Jediná vec, ktorá nevyžadovala závislosť, bolo riadenie, ktoré sa ukázalo byť také pohodlné v ostrosti a reakciách, že spočiatku tomu ani nevenovali pozornosť. Pamätali si iba vtedy, keď sa presťahovali do Hyundai a začali kresliť paralely.
V kórejskom priehradke som si na nič zvykla. Zobral som si pohodlné pristátie, zostavil zrkadlá, išiel. Všetko sa stane prvýkrát - akoby som celý život jazdil na tomto aute.
Všetko je vysvetlené jednoducho: Hyundai Coupe má oveľa elastickejší motor, ktorý sa s istotou ťahá od nízkych revolúcií, a preto ponecháva viac priestoru pri výbere programov a na prvýkrát o tom nenúti premýšľať. Navyše, tradičnejšie usporiadanie riadiacich orgánov je celé tajomstvo. Ale volant je tu zreteľne rýchlejší a možno trochu jednoduchší ako volant Fiat.
V správaní sa na cestách sa rozdiel prejavuje ešte zreteľnejšie. Tvrdé pozastavenie Fiat Coupe kontroluje silu vašej chrbtice doslova na každom stehu vozovky. Ale v zákrute je úžasné auto. A vždy existuje pocit, že aj keď to vezmete trochu silnejšie, nerozpadne sa na posúvanie, ale jednoducho prepnite na menší polomer. Fiat je tiež jasne a zrozumiteľný v ohybe plynu. Je pravda, že v pohone predných kolies je tiež zásluha Viskooft.
Hyundai Coupe má výrazne mäkšie a pohodlné. To, čo ovplyvnilo manipuláciu - Hyundai skôr a dobrovoľnejšie prechádza do bočného posúvania. Samotný tento proces sa však vyvíja veľmi hladko a ľahko vám umožní chytiť auto, ani príliš skúsený vodič.
Všeobecne platí, že s takmer rovnakou dynamikou oboch automobilov Hyundai Coupe je pohodlnejšia a ľahšia ovládateľná a fiat - skvelé schopnosti v marginálnych režimoch, ktoré požadujú za neustálu jasnú kontrolu vodiča. No, kto je viac podľa vašich predstáv - rozhodnite sa sami.
Redaktori ďakujú predajcovi Lucky Car Car (095) 236 1033, ktoré poskytlo Fiat Coupe a predajcovia automobilov AO lirus (095) 974 7168, ktoré poskytlo Hyundai Coupe.
Za obdobie testu boli autá poistené v poisťovacej spoločnosti Resa-Garantia (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.

Kúpte si priehradku
Oba kupé, o ktorých hovoríme o tomto čase, v žiadnom prípade nie sú zbavené pozornosti svetového kupujúceho. A zároveň sa začínajú oboznámiť s ruským kupujúcim.
Fiat Coupe, podľa talianskych novín Corriere Della Sera, je Ferrari pre chudobného, \u200b\u200bčo mu umožňuje splniť odvážne sny vodiča za malý poplatok. Mladší brat je však trochu urážlivý, aj keď starší je sám Ferrari. Fiat má svoju vlastnú tvár. Originálne auto, náchylný vzhľad. Taký hustý, vrúcne prevrátený zadok-nie, nie, nemôžete to prejsť pokojne. Buď sa do neho zamilujete na prvý pohľad, alebo ho tiež okamžite nenávidíte. A v akcii? Raketa! Získava sto rýchlejšie ako Mercedes SLK, Porsche Boxter a dokonca aj kupé Jaguar XJ8. Toto je dojem Fiat na viacnásobnú skúšobnú jazdu od The Guardian. A podľa výsledkov všeobecného britského prieskumu sa auto ukázalo ako najlepším priestorom v triede (najhoršie bolo Rover 800, pre stiesnené, staré a módne a škaredé).
Najjasnejšie o dizajne Fiat Coupe Design, možno aj v prípade, že sa koná: pocit, že umelec rýchlo, inšpiráciou, načrtol auto na liste papiera a okamžite bežal k dizajnérom: dobre, čo najskôr, čo som uspel v. Ukázalo sa, že to nie je také krásne, ale zaujímavé. Fiat bol vystavený nebezpečenstvu, keď bol naň umiestnený nový 5-valcový motor. Ľudia sa obávali, že by bolo ťažké obmedziť ďalších 30 koní na malom stroji. Zdá sa však, že všetko stálo. Ako uviedol jeden z prvých vlastníkov nového výkonnejšieho priestoru v rozhovore, Fiat sa pokúsil zmeniť všetko ostatné tak, aby zodpovedal novému motoru. Najchladnejším priestorom sa však neodporúča kúpiť ľudí po 55-60: nesprávna reakcia, nie tie nervy.
A s Ruskom má talianske oddelenie problémy. Taliani nám nedajú toto auto, “sťažoval sa Roman Boykov, vodcovia obchodného zastúpenia automobilov Alpha Romeo. - Ale ľudia sa pýtajú, majú záujem. Samozrejme, najsilnejšia verzia, päť -cylinder. A Taliani sľúbili, že sa do septembra konečne rozhodli - áno alebo nie.
Po tom, čo sa nám v Moskovskej kancelárii zavolali, podarilo sa nám vopred zistiť, ktorá odpoveď dostane Alfa-Romeo budúci mesiac. V skutočnosti sa kupé už predáva, - uviedla v reprezentatívnej kancelárii. - ale šedá. Nie v zmysle farby, ale v zmysle predajcov. A zatiaľ sme sa nerozhodli, či tento model dodáme Rusku, máme tu širokú škálu gama. A v každom prípade tento rok určite nebudeme predávať.
S Hyundai Coupe, špeciálny prípad. Spotrebitelia, hoci koľko času uplynulo, všetci sa nemôžu zotaviť - ako tento opovrhujúci kórejský Hyundai náhle vzal a postavil skutočné športové auto. Ak odvrátite od emócií, potom všeobecný názor je tento: možno nie je dosť hviezd od oblohy, ale všeobecne je to veľmi dobré. Všetko je na svojom mieste, všetko funguje dobre, pri správe sa nevyžaduje veľa úsilia, “hovorí Sunday Telegraph, dobre -známe tvrdé zdržanlivosť. - Pokiaľ ide o porovnania s konkurentmi, hraničenie s neslušnosťou lacnosti kórejského kupé potláča takéto pokusy na začiatok. Konečný záver je tento: dobré auto, ešte lepšia cena. Existuje viac emocionálnych hodnotení. Nápadné auto. Absolútny začiatočník, nemá predchodcov, ale ako dobrý. A štýlové, „Ford Puma, Opelian Tiger a podobne, zvyčajne budú mať zlý odpočinok.„ Je to zlé. “
V Rusku je pozícia Hyundai Coupe stále ťažké jednoznačne charakterizovať. Objavili sme sa s nami mesiac a pol, “povedali Autopilot v ústrednej kancelárii obchodného zastúpenia automobilov Hyunde -Shans. - Je pravda, že vo februári stále existoval taký Tiburon - toto je možnosť pre priehradku pre Ameriku s mäkším pozastavením. Bol tu iba jeden a samozrejme, okamžite si ho kúpili. Pre začiatočníkov sa predávajú dobre. Mimochodom, je to zaujímavé: počítali sme s Moskvou a sú prevzaté z Volgradu, Astrakhanu, Tyumenu. A dostanú sa do vlastnej mozgovej príhody - nebojí sa. Preferencie kupujúcich? Muži milujú tmavo zelenú viac, ženy sú jasnejšie. Zariadenie je, samozrejme, najdôležitejšie, pozdĺž hornej hranice. Nedodáme iného. Teraz chceme dosiahnuť zásoby koženým salónom. Motor je iba 2 -litr. 1.8 pre Rusko? Áno, samozrejme, nestačí. Ale krabica sa berie manuálne aj automatické.
Model/modifikácia Fiat Coupe 2.0 16v Hyundai Coupe 2.0 FX
Výrobca Fiat Auto S.P.A. Hyundai Motor Company
Taliansko Kórea z krajiny
Tela
Typ kupé
Počet dverí/miest 2/2+2 2/2+2
Motor
Typ benzínu s injekčným injekciou viacerých bodov s injekciou viacerých bodov
Poloha vpredu priečne priečne
Pracovný objem (pozri kubický meter) 1995 1975
Číslo/umiestnenie valcov 4 v rade za sebou
Priemer valca X Piestový zdvih (mm) 84x90 82x93.5
Stupeň kompresie 10.5 10.3
Power (EES) (KW) 102 (6000) 101 (6000)
Power (Din) (s.) 139 138
Moment (EES) (NM) 180 (4500) 180 (4800)
Číslo ventilu/valec 4 4
PRENOS
Pohon predného kolesa na predných kolesách
Prevodovka je päťrieska, mechanická päťspeed, mechanická
Zavesenie
Front je nezávislý nezávislý
Zadný nezávislý nezávislý
Riadenie
Zadajte prevodový koles
Brzdenie
Predný disk (vetraný) disk (vetrané)
Disk zadného disku
ABS štandard na objednávku
Kolesá pneumatík 195/55 R15 205/50 R15
Rozmery/o EME/hmotnosti
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4250/1766/1340 4340/1730/1313
Základňa kolies (mm) 2540 2475
Predná strana/stopa zadnej časti (MM) 1483/1477 1465/1450
Minimálny polomer otáčania (M) 5.15 -
Suchá hmota (kg) 1250 1175
Dynamický khratstericizmus
Maximálna rýchlosť (km/h) 208 200
Zrýchlenie na 100 km/h (SEC) 9,2 8.6
Hospodárnosť
Spotreba paliva (L/100 km)
pri 90 km/h 7,1 -
pri 120 km/h 8,7 -
v mestskom cykle 11.8 11.4
 
Alexander Kalugin,
Stepan Rybakov (fotografia)

 

Zdroj: „Autopilot“