Hyundai Coupe (Tiburon) 1996 - 1999 Coupe

Autobionika

Každá samosprávna automobilová spoločnosť skôr alebo neskôr pridá do svojho výrobného programu športové auto. Toto je spravidla vrchná časť zostavy, ktorá absorbovala pokročilý technický a štylistický vývoj, vážil sa do ticha svojich vlastných dizajnérskych centier. Spoločnosť Hyundai nebola výnimkou. Ale to nefungovalo naraz ...

 
Prvým pokusom vstúpiť na trh lacných vysokorýchlostných a dynamických automobilov bol priehradka Hyundai Scoupe, ktorá bola vytvorená na základe hatchbacku poníka/Excelu na začiatku deväťdesiatych rokov. Nevieme, ako v Kórei, ale na vonkajšom trhu - pre spoločnosť veľmi dôležité - auto nevyužilo úspech.

 
Odvtedy sa veľa zmenilo. Hyundai Motor Co. Otvorila svoje vlastné dizajnérske centrum v USA, z ktorých jeden z prvých produktov bol koncepčný automobil HCD-II, ktorý bol uvedený v Detroite v roku 1993. Práve na základe sériové vozidlo spoločnosti Hyundai Coupe navrhnuté na zmenu SCOPE. V roku 1996 bol predstavený verejnosti v Ženeve.
 

Je zaujímavé, že pod menom Coupe sa toto auto predáva iba v Európe, v Amerike má iné meno - Tiburon, čo znamená žralok preložený zo španielčiny. Zároveň boli zabité dva vtáky s jedným kameňom naraz: obidve dravé pre športový priestor a nespôsobujú žiadne asociácie s nepopulárnym scoupe. Okrem toho je auto už postavené na novej platforme. Okrem toho, ak veľký nápis Hyundai Coupe na európskej verzii automobilu bliká zozadu, potom je americký názov vôbec neprítomný (zrejme, aby sa neodtrhol zákazníkov - postoj k kórejským výrobkom v Spojených štátoch je stále celkom celkom celkom celkom celkom celkom celkom celkom celkom skeptický).
 

Recenzie zahraničnej tlače a reakcia zákazníkov (stroj sa objavil na trhu asi pred rokom) však ukazujú, že spoločnosti Hyundai podarilo urobiť významný krok vpred. Áno, a na uliciach Moskvy sa Hyundai Coupe stále viac nachádza. Strávili sme niekoľko dní s jedným z týchto automobilov.
 

Na prvý pohľad na tento stroj sa z hĺbky pamäti objaví slovo Bionics. Zriedkavé slovo nazývané veda, ktoré študuje paralelne medzi technickými a inžinierskymi tvormi ľudstva a živými tvormi prírody. Ako jeden z najvýraznejších predstaviteľov módneho smeru v automobilovom štýle - Bio -Design, Hyundai Coupe vyzerá ako fantastický obojživelník, ktorý sa zvýšil na kolieskach. Táto podobnosť je vylepšená dubrickými oblúkmi a formami svetlometov a zadných svetiel a hmlové svetlá spôsobujú, že mu muž si spomínajú film: iba nejaký druh Ichthyandra v kovovom a plastickom.
 

Tvar torpéda a vnútorné panely dverí drží štýl nastavený podľa obrysov tela. Čalúnenie sedadiel je čierna pevná pokožka, ktorá dáva vnútornej sofistikovanosti. Neexistuje jediná priama čiara. Ktorý však neporušuje integritu salónu a zdôrazňuje funkčnosť jeho komponentov.

 
Pokiaľ ide o maličkosti navrhnuté tak, aby zostali v príjemnom, kupé salón je bohato vybavený rôznymi vecami, ako je figurín od centrálnej konzoly na dve osoby alebo postavený prípad pre slnečné okuliare, ktorý je skrytý vedľa nohy Zrkadlo Zadného pohľadu Salon.
 

Dostať sa na miesto vodiča bolo vďaka širokým dverám celkom jednoduché. Pohodlné pristátie sa ľahko dosiahlo: Okrem obvyklej sady nastavení sedadla je možné zmeniť svoju výšku vzhľadom na podlahu. Auto je nízke a očakávali sme, že vhodné, takmer ležiace pristátie. Nebolo to tam. Nielenže sa nachádza sedadlo na výške ako v bežnom aute, ale jeho hlava tiež spočívala v niečom ...
 

Ukázalo sa, že na stroji bol nainštalovaný elektrický poklop, ktorého mechanizmus, ktorého dizajnéri spoločnosti Hyundai umiestnili tesne nad hlavami vodiča a predného spolujazdca. Možno sú obyvatelia Kórey stále ďaleko od stropu, ale viac vysokých ľudí môže mať problémy so zdravotným postihnutím. Pokiaľ ide o čistotu experimentu, vyskúšali sme auto bez poklopov a ubezpečili sa, že na vrchole je miesto, ale, ako sa hovorí, prekážali. Samotný poklop je veľmi pohodlný, spočiatku otvára úzku medzeru a potom v tejto pozícii sa vráti späť, ale to nezachráni situáciu a nakoniec sedíte. To narúša dokonca aj na pevnom stroji a čo bude v pohybe?
 

Volant sa hodí na úpravu a môžete mu ľahko dať správnu polohu. Rim je opláštený kožou a pohodlne leží v ruke, sľubujúc, že \u200b\u200bho neprináša počas intenzívneho riadenia. Spínačy volantu sa vyrábajú spôsobom, ktorý je spojený s Kórejčanmi a nainštalovaný so sklonom hore a krátka páka prevodovky je vhodne umiestnená medzi sedadlami. Pohyby páky sa nečakane ukázali ako roztiahnuté a prepnutie na dokonca aj kroky sú dlhšie ako tie čudné.
 

Pedále nespôsobili sťažnosti, bola poskytnutá pohodlná platforma na zastavenie ľavej nohy. Veľké rukoväte ovládania ohrievača a ventilácie sú na ruke a sú veľmi pohodlné. A v proprietárnom rádiu sú naopak malé. Znie to však veľmi slušne. Ukázalo sa, že prehliadka prehliadok je na vrchole: cesta je jasne viditeľná vo všetkých smeroch a pocit rozmerov automobilu sa objaví hneď, ako sa dostanete za volant.
 

Aby ste sa dostali do druhého riadku, musíte vyhodiť zadnú časť predného sedadla a posunie sa vpred. Príjemné prekvapenie nás čakalo: Aj keď sa zdá, že Hyundai Coupe vonku je auto s telom 2+2, zvnútra sa ukázalo ako dosť priestranné pre štyroch dospelých cestujúcich. Možno je to výsledok kompromisu medzi pohodlím pre všetkých a pre jednotlivcov s vysokou postavou, ktorá zaberá predné sedadlá. Auto je vybavené klimatizáciou a v očakávaní zahrievania kabíny v chladnom počasí môžu vodič a spolujazdca sediaci vedľa neho používať vykurovacie sedadlá.
 

Mechanika kupé Hyundai bola vytvorená na základe rodiny Lantra (motor 6, 1996) so všetkými následnými dôsledkami, počnúc usporiadaním kabíny a ovládacích prvkov a končiacich správaním vozidla na ceste. Na stroji sa nainštaluje 2 l motora so 16-ventilou dvojvozenkou, ktorá sa vyvíja 139 koní. a 182 nm. Motor už nie je od Mitsubishi, ale jeho vlastný vývoj. Motor je celkom moderný: vstrekovanie paliva, hydraulické kompenzátory medzery ventilov, bezkontaktný distribútor zapaľovania.
 

Prevodovka je 5 -rýchlosť, zavesenie všetkých kolies je nezávislé ako MacPherson, kotúčové brzdy s ABS, kaučuko vo veľkosti 205/50VR15 - nič neobvyklé, ale profil pneumatík je nízky, najmä pri pohľade na pevné auto. Dokonca sa zdalo, že kolesá boli mierne viditeľné.
 

Prvý pokus o spustenie motora zlyhal - je potrebné stlačiť spojku na začiatok, aj keď je škatuľka neutrálna. Pohyb adhézneho pedálu je trochu veľký a podľa úsilia sa nemôže nazývať tuhé - obvyklé priľnavosť obyčajného, \u200b\u200bnešportového automobilu. Už sme povedali o rozdiele v dĺžke pohybov radovej páky. Mimochodom, páka sa ľahko pohybuje medzi prevodmi a keď sa zapínajú alebo vypínajú, sila na ňu sa výrazne zvyšuje.
 

Dynamika zrýchlenia bola potešená rovnomerným zvýšením trakcie na kolieskach, aj keď sme si stále všimli nejakú letargiu. Neexistuje žiadny výstrel, hoci podľa údajov pasu z miesta do stoviek môžete lietať za osem a pol sekundy. Pri pokuse o odrezanie motora sa spustí revolučný obmedzovač, ktorý znižuje asi šesť tisíc, čo vás intenzívnejšie prepne na vyššie prevody, ak sa chcete cítiť zrýchlenie.
 

Brzdy sú dosť mäkké, brzdový pedál, takmer rovnaký ako úsilie spojky, ale úsilie na ňu je nerovnomerné - je dosť výrazne zvyšujúce až do konca kurzu a musíte si ho zvyknúť, aby ste ho nezobrali.
 

Pozastavenie, v konfigurácii, ktorej Porsche pomohla Kórejcom, robí dobrý dojem, nedochádza k rozdrveniu drobných nezrovnalostí, keď sleduje hladkú krivku profilu ciest. . Obyčajný stroj s normálnou ovládateľnosťou a reakciami na zmenu dopravných podmienok. Ale auto sa vyrába s externým nárokom na šport, takže nedobrovoľne očakávate, že riadenie bude ostrejšie a pozastavenie bude tvrdšie. A namiesto toho - tempomat ...
 

Čo je teda Hyundai Coupe - športové auto alebo bežné auto v americkom štýle pre preteky okolo kaviarne? Externe a interne, ak hovoríme o salóne, je to veľmi veľkolepé a jasné auto. Môžete dokonca povedať, že je možno jedným z najštýlovejších v medzeri v lacnom oddelení športového typu. A podľa marketingového výskumu je v tomto výklenku v najväčšej miere reaguje kupujúci na vzhľad stroja.
 

Cítim sa z kontroly, je pevne vyrobené auto, nie šport, ale umožnenie jazdy ostrým spôsobom bez strachu zo straty kontroly nad ňou. Toto je dobré auto pre tých, ktorí už získali dostatočné zručnosti vodiča a chcú sa pripojiť k trochu akútnejšiemu pocitu.
 

A pre tých, ktorých spoločnosť Hyundai Coupe už s touto úlohou nie je spokojná, spoločnosť pripravuje výkonnejšie a dynamickejšie auto s primeraným zavesením, brzdami a parametrami riadenia. Mimochodom, konvertibilná verzia uvedená v Detroite začiatkom tohto roka, s najväčšou pravdepodobnosťou, sa v blízkej budúcnosti nedostane do výroby. V USA kupé v najbohatšej konfigurácii stojí okolo 15 000 dolárov a kabriolet by nebol lacnejší ako 25 000 dolárov. A to je úplne iná cena.
 

Igor Mikhalev, pretekár Miller Pilot Team Racer
 

Pristátie

Pohodlné, ale chcel by som mať nižšie kreslo. Dobrá bočná podpora, vhodné úpravy, mierne tvrdé sedadlo.
 

Preskúmanie

V zásade sú predné stojany trochu široké.
 

Celkový dojem z kabíny je úspešné usporiadanie, vysoká kvalita, dôkladná premyslenosť všetkých vnútorných prvkov. Dobrá akustika a zvuk v kabíne.
 

Volant

Svetlo, zosilňovač - medziprodukt medzi americkými a európskymi automobilmi. Je vhodné držať volant, ale nastavenie výšky je nedostatočné, čo tiež spôsobuje túžbu sadnúť si.
 

Pedál

Pre športovú jazdu je príliš široká, je ťažké spomaliť ľavou nohou. Veľké pohyby pedálov, pre auto tohto typu potrebujete kratšie. Pohodlné miesto pre ľavú nohu.
 

Motor a krabica

Motor je mierne pomalý, ktorý spolu s roztiahnutou škatuľou neposkytuje ostrú sadu rýchlosti a zrýchlenie sa vyskytuje hladko, ale na sedadle je stlačené.
 

Páka

Pohodlné, neroztiahnite sa ďaleko za ním, ale dlhé pohyby nie sú charakteristické pre športové auto.
 

Zavesenie

Niečo medzi americkými a európskymi automobilmi. Roll je príliš veľký na zákrutách, ale pre naše cesty môže byť auto celkom vhodné. Vytvára sa dojem pevného automobilu.
 

Ovládateľnosť

Reakcie ako bežné predné vozidlo s pohonom kolieska riadia volant.
 

Brzdenie

Chcel by som kurz pedála, ale aj v tomto dizajnovom brzde sa vyrovnávajú so svojou prácou normálne.
 

Blaženosť

Zažijete špeciálne zvuky, najmä po dotknutí jasného vzhľadu automobilu.
 

Všeobecný dojem z auta

Neexistuje žiadny negatívny dojem: harmónia vzhľadu a interiéru. Bežné dobre vyrobené auto.

 

Sergey Ivanov
 

 

Zdroj: Motor Magazine [č. 12/07]