Hyundai Accent 4 Dvere od roku 2006 sedan

Budeš za nami ...

Na ruskom trhu sa teraz predávajú dve generácie kompaktných sedanov Hyundai: dôraz na výrobu Taganrog a je pravdivý pre turečtinu. Čo a ako je pravda lepšie ako starý prízvuk, určil Andrei Kochetov. Foto: Alexander Kulnev.
Hyundai Verna
Tretia generácia prízvukov sa vyrába od roku 2005 v Južnej Kórei, Turecku a Číne. V Rusku bolo auto prvýkrát zastúpené v roku 2006 pod menom Verne. Predávajú sa tu iba turecké výrobné sedany.
Motor: benzín 1,4 litra, 16-ventil (97 hp).
Prevodovky: 5-stupňová mechanická, 4-stupňová automatická.
Dokončenia: od 0011e, 0013e, 0012e, 0014e, 0021e, 0022e.
Cena: 398 691496 341 Rub. (15 00018 dolárov 700).

Prízvuk
V rokoch 1999 až 2005 sa vyrábala v Južnej Kórei, Turecku, Egypte, Indii a Indonézii. Od roku 2002 sa vyrábajú v Sudáne a Rusku v automobilovom závode Taganrog.
Motory: benzín 1,5 litra, 12- a 16-ventil (90 a 102 hp).
Prevodovky: 5-stupňová mechanická, 4-stupňová automatická.
Konfigurácie: MT-1, MT-2, MT-3, AT-4, AT-5.
Cena: 323 700386 700 Rub. (12 20014 600).

Vo väčšine krajín sa nový Hyundai, ktorý debutoval v roku 2005, predáva pod menom dôrazu. Pre Rusko sa uskutočnila výnimka na rozlišovanie medzi automobilmi bývalých a súčasných generácií. Cena ich však ešte viac rozlišuje: základňa je pravdivá ako najbohatší prízvuk pre 12 000 rubľov.

Širší, vyšší, pohodlnejší
Hyundai-slovo získala všetky charakteristické črty moderných sedanov, ktoré chýbajú v prízvuku. Kmeň sa stal vyšším, kapucňa je sklonená a strecha v profile je okrúhla. Módne veľké svetlomety zachytené časť kapucne a krídla, čelné sklo sa viac naklonilo silnejšie a utopené kľučky dverí ustúpili bublajúcim držiakom, ktoré sa záchranármi páčili.

Pohľad je celkom módny, hodný európskej alebo japonskej značky. Individualita stále nestačí: ak to nebolo, aby sa znak identifikoval. Ak sa však vrátim, aby som sa dal vedľa prízvuku a bližšie sa pozriem, zadné svetlá rozdávajú rodinné väzby. Aj keď to, čo úspešne zapadá do krmiva modelu z roku 1999, je dnes vtiahnuté do minulosti.

Na pozadí dôrazu sa zdá byť väčšia. Je to skutočne viditeľné vo všetkých rozmeroch. Veľké predné sedadlá s vysokým chrbtom, široký vankúš, veľký priebeh pozdĺžnej úpravy plne uspokojí ovládače pevnej pleti. Vodič Jockey Supply, ktorý sedí na tvrdom, takmer plochom sedadle, sa počas manévru doslova valí medzi valcami bočnej podpory. Bezpečnostný pás, ktorý sa nedá upraviť na výšku, sa snaží ležať na krku. Malý a tenký, pohodlnejší v prízvuku: Malé sedadlo dobre opravuje telo a pás, spustený v dolnej polohe, leží presne na ramene. A nezáleží na tom, že sedíte na podlahe. Nízka zasklievacia čiara, tenké predné stojany, nízke predné panely a kmeň poskytujú viditeľnosť, ktoré vlastníci mnohých čerstvých modelov závisia. Medzi nimi je pravda. Pristátie vodiča v ňom je moderné, vysoké, ak je to potrebné, je upravené zdvíhaním sedadla. Ale kde končí kapucňa, budete musieť uhádnuť. Vysoko oreagovaný predný okraj skla rozširuje slepú plochu pred automobilom o meter v porovnaní s jeho predchodcom. V zadnom okne je stĺpec merač pravdivý z vzdialenosti najmenej 4,8 m (od prízvuku presne 2 m). Hrubé, vysoko naklonené predné a zadné stojany vytvárajú značné mŕtve zóny nevyhnutné počítanie pre zvýšenie pasívnej bezpečnosti. Ale bočné zrkadlá sú pravdivé, takéto hanby v meste môžu byť šťastné.

Verna sa priblížila k moderným spolužiakom a ergonómii zadnej časti kabíny. Vankúš sedadla je pohodlnejší, chrbát je vyšší. Sedadlo je vybavené úplnou sadou zadržiavaných hlavy a tri bodové pásy, držiaky izofix. V galérii prízvuku je bližšie: pohovka je krátka a nízka a vaše nohy musia byť stlačené. A títo traja sú tiež úzke. Nováčik od dverí k dverám je širší, oblúk kolies sa neobťažuje sadnúť si. Ale lezenie späť, musíte ohnúť hlavu, aby ste nezasiahli dvere tečúce do kormy.

Menu, prosím!
Najlacnejšie vybavenie je pravda, zahŕňa mechanickú prevodovku, volant, centrálne blokovanie a airbag vodiča. Na také radosti, ako sú ABS, klimatizácia, elektrické vlaky a zrkadlá, sa musia zabudnúť. Základný prízvuk sa líši v trochu vankúšiku vodiča, ale je tu klimatizácia, volant je hydraulický, ale centrálny zámok nie je položený. Ale cena 75 tisíc rubľov je atraktívnejšia. Výkonnejší motor (102 k) s menšou hmotnosťou vozidla tiež dáva dynamiku. Ďalším motorom (90 koní) je vzácnosť v predaji.

Najdrahší veriaci je dôkladne pre takmer pol milióna rubľov. K dispozícii sú dva airbagy, ABS+EBD, automatická prevodovka, veľká súprava elektrického vybavenosti (centrálne blokovanie, sklo, zrkadlá, vykurovacie zrkadlá a predné sedadlá), ako aj kotúčové brzdy v kruhu a hmlových svetlách. Klimatická inštalácia, ktorá je k dispozícii na iných trhoch, nemá byť iba klimatizáciou. Aj keď pohon elektrických uzáverov, až kým úplná automatizácia zostala malým krokom.

Maximálny dôraz je oveľa skromnejší. Vybavený automatom, ABS, klimatizáciou a elektrickým balíčkom (ale bez vykurovacích sedadiel), vankúšom vodiča a zadnými brzdami bubna. Hmlové svetlá za poplatok. Stojí to 102 tisíc rubľov lacnejšie ako nástupca.

Podľa nového receptu
Základná Verna výrazne stráca prízvuk v cene. Väčšina kupujúcich však dnes neberie auto na veslách. Pre správnu výhodu, nielen v dizajne a ergonómii, ale aj v disciplínach sánok. Tvrdé a energie -intenzívne zavesenie, rýchle, mierne ťažké, s dobrou spätnou väzbou Volant a informačný akcelerátor spôsobil, že auto takmer príkladne obsahuje na hladkom asfalte: minimálne rolky, aktívna reakcia plynu, dokonca aj s automatickou prevodovkou. Stroj je pravdivý, zaslúži si špeciálnu chválu. S rovnakými číslami prevodových stupňov ako prízvuk pôsobí oveľa rýchlejšie. Nové nastavenia boli zbavené krabice, ktoré sú pravdivé pre predchádzajúci model myslenia a nechal sa aktívne spomaľovať motorom a jednoducho vypnúť koncertu pomocou tlačidla na rukoväti voliča.

Zaostrenie s rozmazaným volantom a pomalým guľometom je výrazne prehrá s Verne na plochej ceste. Výhoda začiatočníkov má však prevrátenú stranu nedôležitej plynulosti kurzu na jemných vlnách. Na pozadí vylepšenej zvukovej izolácie salónu a motora sa objavil hluk zavesenia z malých defektov vozovky. Pozastavenie zaostrenia je výrazne mäkšie, náchylnejšie na rozbitie, ale švy a výmoly sa takmer neprenášajú do tela.

Brzdy sú pravdivé na zimných cestách na vyhodnotenie zdvihu pedálu je príliš krátka, operačná sila ABS nestačí. Teraz sa to však považuje za normálnu automatizáciu, ktorá sa bude merať a opraví. Veľký priebeh pedálu s prízvukom s progresívnym zvýšením sily je jasnejší a presnejšie umožňuje dávku brzdenia bez toho, aby sa priviedol do systému anti -zálohy.

Suché zvyšky
Nespsilný ruský trh naďalej absorbuje takmer všetko, čo ponúkajú. Konkurencia však postupne rastie. Iba na novinke a stereotypne modernom vzhľade nebudete ísť ďaleko. V základnej verzii je Verne príliš slabá, dobre vybavená trochu drahým. Zatiaľ, za pol milióna rubľov, si môžete vybrať, aj keď nie tak čerstvé, ale vyváženejšie Ford Focus, Toyota-Corolla alebo Mitsubishi Lenser, nebude pre Vernnu žiaden dopyt po Vernne. Na dosiahnutie úspechu sa musí stať lacnejšími alebo konkurentmi aspoň formálne aktualizovať a zvýšiť cenu.
Doteraz však stála v súlade za peniaze ruských kupujúcich.

Hyundai Verna môže stáť v rade s Toyota-Corollah a Mitsubishi-Lenser súčasnej generácie. Ale ich životný cyklus dochádza
+ Moderný dizajn, priestranný, tichý interiér, pohodlné bočné zrkadlá, dobrá manipulácia, responzívny guľomet.
- Tvrdé a hlučné pozastavenie, priemerná viditeľnosť, neformatívny brzdový pedál, malá cesta na cestách, vysoká cena.

Hyundai Accent je pohodlný a spoľahlivý, aj keď nie najmodernejšie mestské auto. Okrem toho lacné.
+ Ľahká kontrola, výkonný motor, dobrá viditeľnosť, plynulosť, konkurencieschopná cena.
- Hlučný motor, krátky vankúš vodiča, malý plat, stiesnené zadné sedadlo bez opierky hlavy, zastaraný dizajn.
 
 
 

 
Andrey Kochetov

Zdroj: Časopis „Driving“