Hyundai Accent 4 Dvere Test Drive od roku 2006 sedan

Renesancia

Čo sa dá pozorne pozrieť, ak už nie sú domáce značky spokojné a vy nechodíte zvlášť vo fondoch? Náš porovnávací test zahraničných automobilov vyrobených v Rusku objasní túto otázku.
 
Porovnaj:
Hyundai Accent 11 770 dolárov
Populárny model kórejského záujmu už dlho miloval mnohí z našich krajanov.
Kia Spectra 13 320 dolárov
Spočiatku Kia Spectra získala popularitu na severoamerickom trhu a potom začala vyrábať slávnu továreň Izhevsk.
Renault Logan 13 989 dolárov
Ruský Francúz Renault Logan, možno nekasualista, ale toto je model praktickosti, okrem toho sa zbiera kvalitatívne.
Domáci automobilový priemysel sa dnes oživuje vďaka výrobe zahraničných automobilov v ruských továrňach. Zdá sa, že táto cesta je veľmi efektívna. Samotná skutočnosť, že dokážeme vykonať porovnávacie testy takýchto automobilov, hovorí veľa.
Preto sme sa rozhodli dať vedľa troch zástupcov nového ruského automobilového priemyslu. Účastníkmi nášho testu sú tak -alované rozpočtové vozidlá: Hyndai Accent, Kia Spectra a Renault Logan. Všetky vyrábajú ruské podniky. Ceny za tieto stroje sa v závislosti od súborov líšia v rozmedzí od 9 000 do 14 000 dolárov. Ako vidíte, možno ich nazvať alternatívou k majstrovským dielom domácich automobilových gigantov s veľkým úsekom. Je to však jedno z najlacnejších zahraničných automobilov, aj keď zhromaždené v našej krajine.
Skúsme zistiť, čo kupujúci dostane nákupom jedného z týchto automobilov.
Dizajn samozrejme nie je zahrnutý v zozname výhod našich predmetov. Napríklad Accent a Spectra sú typickými zástupcami kórejského automobilového priemyslu začiatku tohto storočia, takže ich vzhľad sa nemôže nazývať ultra -moderným, hoci vyzerajú dosť harmonické. Pokiaľ ide o Renault Logan, uhlové formy jeho tela sú neprimerane vysoké v zadnej časti, že tvorcovia čelili úlohe vyrobiť najjednoduchšie, praktickejšie a najchudobnejšie auto. To nie je prekvapujúce, pretože pôvodne bol Logan vytvorený s očakávaním predaja v tretích krajinách.
A aké interné vybavenie nám ponúkne autá? Najprázdnejší je testovací prízvuk Hyundai. Avšak v minimálnej konfigurácii (11 770 dolárov) je toto auto vybavené klimatizáciou, posilňovačom riadenia a kazetovým magnetom. Vidíte, že sada možností pre každodennú jazdu je dosť dostatočná. Je pravda, že budete musieť ručne otvoriť sklo. Ale stĺp riadenia je nastaviteľný na výšku, čo nie je napríklad v Renault Logan ani na maximálnej úrovni zariadenia. Inštancia Logan Test (13 989 dolárov) je najviac sofistikovaná z celej línie modifikácií tohto modelu. Sada možností je celkom obyčajná: klimatizácia, zvukový systém s prehrávačom CD, elektrickým pohonom a vykurovaním bočných zrkadiel, elektrickými oknami.
Mimochodom, nenájdete posledné ovládacie tlačidlá naraz. A ak sú predné, ktoré sa nachádzajú pozdĺž okrajov centrálnej konzoly, sa dajú ľahko nájsť, potom sa budú musieť vyhľadať zadné zadné: sú skryté medzi prednými sedadlami za ručnou brzdou. Vzhľadom na pomerne vysoké pristátie bude nepohodlné siahať po týchto kľúčoch k zadným cestujúcim a sediacim pred vpredu. Pohodlie Logana sa zjavne zjavne staralo posledný.
Najpohodlnejším z celých troch s takmer rovnakou sadou možností bolo Spectra (13 320 dolárov). Malá výhoda vo vonkajších rozmeroch a rázvor kolies sa cíti. Na rozdiel od Logana nie je potrebné vysoké pristátie a vysoký vodič nemusí osamelé svieže nohy: v Spectra je viac ako dostatok miesta. A sedadlá podporujú telo sediaceho studne.
Výsadba v prízvuku je rovnaká ako v spektrách, iba miesta sú o niečo menšie. Avšak, že ste prízvuk po dlhú dobu, nie ste unavení ako v Logane, ktorý zjavne nie je určený pre dlhé pohyby. A je to škoda, pretože rusovaný Francúz má najväčší kmeň: 510 litrov. Je to neuveriteľný objem pre také malé auto. Možno je to druh kompenzácie za zadnú časť zadného sedadla.
Najmenší kmeň v Kia Spectra. Aj keď vidíte, 440 litrov je tiež veľa a pre dlhé prechody je toto auto najlepšie na pozastavenie. Accent a Logan tiež nie sú tuhé suspenzie, napriek tomu však spektrá majú najhladší krok.
Zaujímalo by ma, ako sa autá správajú na cestách? Napriek menšiemu objemu prízvukového motora Hyundai bol najslabší z celých troch. Jeho 1,5-litrový motor vykazuje vynikajúcu elasticitu a dobrú trakciu v celom pracovnom rozsahu revolúcií. Motory ostatných dvoch účastníkov cesta sú 1,6-litra, ale ich majitelia nedajú žiadne osobitné zneužitie. Je pravda, že ich zvyky sú rôzne. Takže osem ventil Logan Motor nie je príliš zaťažený nízkymi rýchlosťami a až 3 500 ot / min je dosť letargický, takže musíte aktívne pracovať ako páka prevodovky, aby ste zostali v prúde. Okrem toho je tu príliš veľký pohyb adhézneho pedálu a fixácia páky prevodovky je fuzzy. Jedným slovom toto auto vyžaduje osobitnú závislosť.
Dynamické schopnosti spektier KIA sú úplne v súlade s pohodlnou jazdou, ku ktorej má tento stroj. Motor demonštruje dobrú trakciu zdola a jazda v meste neobťažuje vodiča s potrebou zbytočných manipulácií. O 4000 ot./min. Motor však znižuje tempo revolúcií a tiež sa stáva hlučným. Nemá zmysel, že ju krúti nad túto značku, s výnimkou predbiehania na diaľnici, keď je stále potrebné získať vysoké rýchlosti.
Ale ako sa to stáva, autá sú stratené kontrolou pod kontrolou. A Kia Spectra nie je výnimkou. Reakcie na zákrutu volantu sú dosť mäkké, keď sa snaží rýchlo manévrovať, demolácia prednej osi sa prejavuje.
Na vyhodnotenie vlastností manipulácie sme ako obvykle vykonali sériu štandardných testov. Na hadi spektier sa výrazne vali a so zvýšením rýchlosti priechodu sa predná os posúva a skrýva trajektóriu. V zásade sa však môžete prispôsobiť tomuto správaniu stroja prácou s malým spôsobom. V opačnom prípade je kontrolovateľnosť spektier zrozumiteľná a predvídateľná. A čo je dôležité, tento stroj má veľkú stabilitu marže. To potvrdzuje vykonanie prudkej zmeny v riadku. Usporiadanie je najviac životný test a najhoršia vec, ktorá ho ohrozuje, je šmyk. Spektrá s týmto cvičením s cti a v poslednej fáze sa vyžaduje iba malé nastavenie volantu.
Dvaja ďalší účastníci v našom testovacom kotúči nie sú menej ako spektrá, ale ochotnejšie reagujú na zákruty volantu. Hyundai Accent je veľmi poslušne úsvit medzi okrajovými kužeľami hada a posúva mierne zadnú nápravu, ale šmyk nie je kritická. Pri zastavení je potrebné vykonať nápravné akcie pri volante, ale je tu veľmi nepríjemný moment - pri návrate sa zvyšuje sila na volante. Vzhľadom na to, že nie príliš pohodlný tvar volantu s dvoma spitmi, musíte ho držať čo najsilnejší s rýchlym manévrovaním.
Najakútnejšie reakcie preukázal Renault Logan. Veľmi slávne prechádza hadom, ale nenechajte sa uniesť: dodávka stability výmeny v Logane je veľmi malá. Takže po vykonaní preskupenia je chytenie automobilu dosť ťažké. Logan je viac ako všetci účastníci cesta. Samozrejme, že stabilizácia sa samozrejme neposkytuje pre žiadne z týchto troch automobilov av extrémnej situácii by sa vodič mal spoliehať iba na svoju vlastnú silu a zručnosti. Avšak na prednom vozidle s pohonom koliesk, prídavná látka plynu rieši problém s núdzou šmykom, hoci v extrémnej situácii je spravidla v extrémnej situácii túžba vyhodiť plyn.
Teraz chápete, prečo je v našom prípade najvýhodnejšie správanie spektier, vďaka čomu je toto auto víťazom v našom teste.
Nech už je to možné, všetky tri testovacie autá zosobňujú tendenciu formácie, povedzme, alternatívny automobilový priemysel. Doteraz nekonkurujú domácim značkám kvôli vyššej cene, ale slúžia ako vynikajúca voľba pre tých, ktorí už vyrastali starý ruský automobilový priemysel.
K dispozícii sú autá na test:
Hyundai Accent-spoločnosť O-Th, Tel.: (495) 000-0000;
Kia Spectra-spoločnosť E-Hea, Tel.: (495) 000-0000;
Renault Logan-U-Gu-Gu, Tel.: (495) 000-0000.


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Text: Denis Zvolinilin, fotografia Sergey Gavrilenko
 

Zdroj: WhatCar Magazine?