Test Drive Hummer H2 od roku 2002 SUV

Bitka obri: Toyota Land Cruiser vs Hummer H2

Najschopnejšie kontrakcie na svete zvyčajne získajú zvukové krátke mená: červená vs. Modrá (názov populárneho televízneho seriálu), Holyfield-Tyson (Boxing Duel medzi Holyfield a Tyson), spodná bielizeň Bowl (ženský futbalový pohár). Napriek tomu, že bitka, ktorá sa bude diskutovať, ešte nie je dokončená, kolízia Hummer a akéhokoľvek slušného SUV, najmä hummer verzia proti džípu, by urobil toľko hluku v automobilovom priemysle, a nielen tam, že sme sa rozhodli Zistite situáciu. Bez jediného Jeepu jeden k dispozícii, sme boli namáhaní Hummer s TOYOTA LAND CRUISER na troch miestach Kalifornia púšti, aby sme zistili, či jeden z nich vystúpi z trasy, alebo pôjdu do suka, dovoľte mi as vrhaním. Zostaňte s nami, aby ste zistili odpoveď na túto otázku, a tiež vidieť fotogalériu venovaná našej off-road intigugue.
Veľmi málo tu nepovažujte Hummer skutočný SUV. Väčšina tých, ktorí sa stalo, aby spravovali Hummer mimo trasy, nemajú žiadne pochybnosti o svojich možnostiach v bojových podmienkach ... A často kvôli tomu sú kritizované a útoky z prvej. Máme H2, ktorý kedysi navštívil bahno, sme išli na H3 a H3T, navštívili sme diaľnicu BAJA 500 na H3 alfa a tiež prekonali prvú fázu BAJA 500 za H2, z vylepšení, na ktorých sa líši len od šoku zásob Absorbéry boli prítomné. Inými slovami, sme nielenže videli, čo bolo schopné Hummer, urobili sme to. A veríme v IT.
Ale aby sme boli plne cieľ, dal sme hummer a slušný SUV zastúpený TOYOTA LAND CRUISER v rovnakých podmienkach na neutrálnom území. Áno, Severoamerický balík Land Cruiser už nie je tak populárny ako v predchádzajúcich časoch. Ale s novými krokmi a blatníkmi, parkovací radar a kožený interiér, lexus volant a ďalšie luxusné, zostal predchádzajúci bezproblémový pohyb zástupcov OSN, ktorý sa stále používa na pohyb na dvorecoch juhovýchodnej Ázie a iných nepriechodných krajiny. Takže je stále dobrý.
Takže, čo máme: dve autá, dva dni, tri cesty. Pre objektivity lesov, spisovateľ a fotografa, ktorí pracovali na pevnom publikácii v pevnom kryte, boli odobraté do spoločníkov, obaja majú rozsiahly obranný zážitok a verbálne bitky o Hummer. Náš fotograf, sedí v Hummer, povedal, že cíti neuveriteľné vzrušenie a mal by naliehavo vidieť svoju ženu.
S týmito vozidlami sme nemali žiadnu úlohu. Mali sme limit na testy a úroveň registrácie. Koniec koncov, nemohli sme nazvať zástupcovy Toyoty a nahlásiť, že hovoria, že budú môcť vyzdvihnúť svoj pozemkový krížnik, ktorý padol na dno myšlienok na rebro, a že tam nie je odtiaľto . Koniec koncov, takéto vyhlásenia sú veľmi nedostatočne pomáhajú vytvárať priateľské vzťahy s PR-agenti flotily.
Význam nášho testu bolo riadiť obe autá pozdĺž trás, ktoré vyžadujú úplný disk, a uvidia, ako sa správajú. Severná časť Kalifornskej púšte ponúka široký výber krajiny, ale pretože žiadny z týchto strojov nebol vytvorený pre rieky búrlivé rieky alebo manévrovanie v uzavretých priestoroch, naša voľba padla na otvorené oblasti, aj keď jeden z nich bol opýtaný jamkami, moams , dláždice, piesočné pozemky, strmé výťahy a zostupy, vážne rolky a pár takýchto zostupov, ktoré vlasy vzrástli.
V dôsledku toho sme sa dostali do nočnej mory Gulch Gorge (NightMare Gorge), ale o niečo neskôr.
Na jednej strane sme mali auta TOYOTA LAND CRUISER. Jeho 8-valcový motor v tvare V s objemom 5,7 litrov problémy 381 HP a 543,7 nm krútiaceho momentu cez 6-stupňový automobil. Purpurový kôň je vybavený dvojnáhranným prívesom s skrutkovými regálmi a 43 mm stabilizátorom v prednej a 4-páke s skrutkovými regálmi a 25 mm stabilizátorom zo zadnej strany. Curb hmotnosť tohto vozidla je 3,292 kg.
H2 sa dodáva s V8 z 6,2 litra s kapacitou 393 hp. a 415 nm kameniva krútiaceho momentu s 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Má nezávislé predné odpruženie na torize, s jednoduchými tlmivkami plynu a 36 mm stabilizátorom. Zadná suspenzia je reprezentovaná 5-pákovým systémom s pneumatickými samonivelačnými pružinami, absorbéry s jedným cylindrónom a 32 mm stabilizátorom. Zvážte všetko 3,901 kg.
Prvý významný rozdiel medzi výrobcami oceľových pneumatík: H2 je vybavený všetkým terénnym gumovým veľkosti 315/70 R17. Land Cruiser, luxusná vlajka Line Toyota, prichádza so všetkými sezónmi gumy 285/60 R18. A hoci na prvý pohľad boli oponenti v nerovnom stanovisku, ukázalo sa, že pneumatiky nemali významný vplyv na výsledok bitky.
Druhým vážnym rozdielom bol systém vytiahnuť auto z ťažkej situácie, ktorá je od každého z konkurentov. V skutočnosti, všetka bitka bola vykonaná na porovnanie prevádzky dvoch režimov: uzamknutie zadného diferenciálu v režime H2 a režim riadenia prehľadávania z Land Cruiser. V H2, centrálne a zadné bloky pracujú takým spôsobom, aby prenášali všetku moc na kolese na zemi, a tým nedávajú auto na uviaznutie. Systém Land Cruiser pracuje s brzdami, ako je abs, ale na rozdiel od ABS zabraňuje otáčaniu kolesa a neposkytuje jeho zámok. Namiesto nepočujúcich fúka na brzdový pedál, ktorý sa cítite, keď je ABS spustený, počujete, ako sa strmeň rýchlo stláča brzdový kotúč a odmieta reagovať na ďalší účinok na pedál. Znie to, akoby gigantický pružinový výstrel prudko a potom sa vrátil do svojej pôvodnej polohy. Alebo ako keby sa auto vrátilo na polovicu.
Ale funguje to. Vďaka jej, Land Cruiser bol vybraný zo všetkých kontroverzných situácií, v ktorých sme to dali. V podstate aktivujte tento systém, ktorý má tri rýchlosti a umožňuje stroj urobiť všetku prácu. Musíte zostať nažive. A otočte volant.
Teraz o trasách. Navštívili sme El Paso Hory, v prírodnom parku RED Rock State Park, v poslednej šanci Canyon Canyon (posledná šanca Canyon) 17 km s úrovňou zložitosti (USA) rovná 5 bodom; v Cudahy Camp 11,6 km od HSD v 4 bodoch; A v Opal Canyon Road 10.14 km od CSA v 5 bodoch.
Prvá časť poslednej šance kaňon je mäkký piesok a štrk. S oboma účastníkmi sa to nepáčilo, ale ak si ponecháte optimálnu rýchlosť a trajektóriu, môžete prejsť týmto segmentom cesty bez problémov a oneskorenia. Ale ak sa zastavíte, zdá sa, že je šanca naučiť sa, ako dynamika džípu sa líši reakcia škrtiacej klapky na prácu plynového pedálu. H2 CHOKE funguje hladko a stabilný, má veľmi pohodlnú medzeru medzi okamihom zastavenia kolies a momentom začiatku ich rotácie. Viete presne, keď sa na nich krútiaci moment, a stále máte čas na úpravu rýchlosti kolies.
AKÉKOĽVEK ZATVORIŤ NA ZAČÍNKU LANDY CRUISER VYPNUTÍ V 4W HIGHT MODE, ak je stroj odstránený v piesku, dal nasledujúce dva účinky: invalidný vozík a piesočné fontány. A žiadne iné možnosti. Veľmi podobný režimu cestnosti. Ak však nastavíte 4W režim Nízky režim na voliču, škrtiacou prístrojov sa stáva flexibilnejšou, čo vám umožní presnejšie dávkovanie napájania dodaného na kolesách. A potom zostáva len nezabudnúť vrátiť Cruiser do 4W High Mode, keď sa vrátite do dôstojných rýchlostí.
Na tom istom mieste máme prvý, aby sme testovali režim kontroly prehľadávania. Pomaly prechádzal komplexný obrášok, naše fialové pekné podarilo sa dostať do zeme so zadnými kolesami (v 4W High Mode), ktoré lietali na pár kameňov. Po ňom na H2 v 4W Nízkeho režimu sme cestovali túto nebezpečnú oblasť kamienkov. Aj keď sme si mysleli, že by sme mali robiť s Cruiser, jeden z našich spoločníkov vyjadrila cennú myšlienku o H2: Je to naozaj SUV pre idiotov. Len ukážete, kde potrebujete, a ide tam.
Hovorilo sa však, že nie ako kompliment. A len potom sme si uvedomili, že s Hummer je to presne tak, a nič iné. Robí všetko, čo od neho potrebujete, ale namiesto toho z nejakého dôvodu dostane SUV pre idiotov na jeho adresu.
Dodržiavali sme režim Crawlish Crawl, počúvali skríning zvuk bŕzd, a viete si, že sa dostala z tejto pasce. Na rozdiel od našich očakávaní prešiel tento proces hladko, bez trhacie; Vyzeral ako jazda na jazde, keď ťa kôň jemne drží stony svahu. Všetko, čo sa vyžaduje od vás, nie je vypadnúť z sedla. Toto je konfrontácia elektroniky a mechaniky, kde sa elektronika nerozbije, kde je lacnejšie, jednoduchšie a nie tak drahé, ak sa v porovnaní s mechanizmom prenosu diferenciálu na požadované kolesá na dosiahnutie rovnakého účinku.
V skutočnosti, všetky dva dni sme pozorovali ten istý obraz: pechota H2 proti občianskemu živočišovi. Vzhľadom k tomu, že súčasný krížnik je vyvinutý pre asfaltové cesty, bojoval s krokmi kameňov (Toyota, ospravedlňujem sa) a menší Sizzer pneumatiky znamenal, že prekonanie jam a iných prekážok požadovaných od vodiča veľkej zručnosti a neúnavnej pozornosti. A skoro sme sa s touto úlohou vyrovnali a kľúčové slovo takmer (Toyota, odpustí znova). Uhol sklonu roviny, ku ktorej môže krížnik bezbolestne, a z ktorého môže byť tiež zostúpené, 10 stupňov je menšie ako H2. A napriek tomu v Land Cruiser je stále duch skutočného SUV, ktorý si myslel.
Ďalším dôkazom tohto prístupu bol získaný tým, že prechádzal opálové kaňonové miesto, kde sa cesta zmenila na ľavej strane 90 stupňov a šiel dole. Zadné pravé koleso H2 bolo pomerne vážne odrezané od zeme, ale keď krížnik išiel na rovnaký spôsob, zopakovali sme manévr opäť s ich kontinuálnym mostom a panarovým prútom, zdvihol len tri alebo štyri centimetre. A hoci na prvý pohľad je ťažké podozrenie, zdvih pozastavenia je významný a vo všeobecnosti vozidlo jazdí veľmi s dôverou.
Na strmom zostupu, ktorý je korunovaný s týmto zostupným otáčaním, máme ďalšiu príležitosť, aby sme sa uistili, že rozdiel týchto áut k prírode. Zapnite režim H2 4W a počúvajte ako vrstvy V8, búrlivé svahu. Presunúť Cruiser do režimu Crawl Režim a počúvajte Jacomo Puccini, prezentovať sa donom Quixote na doplnený kôň s názvom Rinsonan. Každý je vo svojej vlastnej ceste dobrým.
Dúfam, že ste nezabudli, že sme pozorovali takmer všetky dva dni našich testov. Sme príliš ďaleko v rokoch a nakoniec sa odpočívali v zigzag úzkej pasáži zo západného dobra, zlí, hnevu. Okrem toho nebol len zlý, bol nechutný nechutný, nepopísateľný. Potom sme zistili, že to bola Gorge Nightmare Gulch.
V skutočnosti sa skladá z nahých kameňov. Zdá sa, že vytvoril božstvo pozostávajúce z kameňa, s úmyslom premeniť toto miesto v lomu, kde by kamene mohli množiť každých pár hodín. A to všetko je pokryté pieskom. Je to skoro ako Disneyland. Ak boli disneyland vyrobené z kameňov a pokryté pieskom.
V skutočnosti sme mali v pláne, aby sa zabránilo podobné miesta, ale pretože sme tam boli, a koniec našej cesty bol viditeľný v nejakom pár kilometrov, čo samo o sebe je veľmi lákavé, sme riskovali. A, ako sa očakávalo, sme stáli tvárou v tvár, alebo skôr telo ku kameňu, s najzraniteľnejšie miesto SUV obmedzený priestor.
N2 neskromne rozmermi je vhodný pre miesta, ako je nočná mora Gulch. Ale skôr, než budete mať Hummer H2, chceli by sme si uvedomiť, že táto priepasť bude schopný prekonať jednotiek. Dokonca aj automobil pripravený pre off-road so zvýšenými mosty a ľahkých telies by bezmocná tu. Akékoľvek palubný sprievodca s dlhou základňou by tu aspoň niekoľko vážnych poškriabaniu. Land Cruiser tiež dostal. Možno, že Wrangler Rubicon sa cítil istejšie tu, ale iba na úkor svojich skromnejších rozmerov a krátkym rázvorom.
A H2 a Land Cruiser sa vydali prekvapivo. Vodiči oboch vozidiel snažil sa odchýliť od zadaného kurzu. Ale kamene, ktorí tu žijú nemohol pustiť našej Mahina bez platenia mzda v podobe robustného farby a rezaného kovu.
Pasca na nás čakalo v jednom klzké koleso. Blížiace sa prekážkou, tvorenou stenou rokliny a masívne balvan, ľavé kolesá H2 zasiahla niekoľko dlažobné kocky, ktorí boli na ceste a ... spočívala v skale. Mohlo by sa zdať, že piesok a gravitácia boli na našej strane a sľúbil relatívne bezbolestný výnimku, ale všetky naše pokusy o záchranu auto ukázalo byť neúspešný: akonáhle sa nám podarilo posunúť H2 na pár centimetrov, znovu spálilo a spočívala v skale (Hummer, sorry).
Po niekoľkých hodinách intenzívnej práce, lopata, Kirk a Boh vie, že než sa neznesiteľné teplo, na kilometer do konca cesty, sme sa vzdal, vrátil auto späť, a to až do svahu, ktorý bol tiež nie je zrovna najjednoduchšie úloha, a zamieril k východu z rokliny. Potom sme sa obrátili na obchvate a zamieril k najbližšiemu kúsku Cafe Cafe Dennyho.
Čo máme na konci? Otvorenie tohto testu pre nás bolo skutočnosť, že H2 a Land Cruiser môžu jazdiť na akékoľvek miesto, ktoré si vyberiete. DOT. Každý, kto schvaľuje opak, je jednoducho zlý. Jediný rozdiel bude spôsob, akým dosiahnuť plnenie úlohy. H2 je čistá mechanika a hrubá sila, prekonáva prekážky v dôsledku blokovania diferenciálu a tlaku. Land Cruiser čiastočne pozostáva z tej istej hrubej sily v elektronike, ale na konci sa s úlohou vyrovná. Jediná vec, ktorú by sme chceli zmeniť v Land Cruiser ako SUV, je riadenie: Je to príliš bezdinný volant, a bez ohľadu na situáciu. Pokiaľ kolesá nie sú uviaznuté, môže byť skrútené jedným prstom. V opačnom prípade vás tieto autá dodávajú tam, kde si želáte.
No, kde im umožnia dostať ich veľkosť.
A napriek tomu sme nedokázali presvedčiť našich spoločníkov. H2 je stále bezvýznamné, argumentovali. Ale má správne pneumatiky, toto bolo toto test. H2 Nepodarilo sa dostať nestranné posudzovanie: Išiel tam, kde sme chceli, ale z nejakého dôvodu to počítali s zásluhou správne vybranými pneumatikami. Namietali sme sa: nezmysel. H2 prešla celú trasu, ukázala sa dobre, a to bolo o tom, že to bol tento test.

Zdroj: Autoblog.com.