Test Drive Hummer H2 od roku 2002 SUV

Všetky fotografie Hummer H2 od roku 2002

Vojenský zriadenie

Skutočná obeta ako vojaci: musí bezchybne plniť úlohu, pomocou celého bojového arzenálneho a odborného zručností. Príprava bojovníka z rôznych kontinentov kontroloval Maxim Sachkov. Foto: Alexander Kulnev.
Americké špeciálne sily
Jedným z taktických princípov bojovania za zastrašovanie nepriateľa. Forma kladiva inšpiruje, ak nie horor, potom aspoň rešpekt. Vysoký, rozšírený, s šumivým puzdra radiátorovej mriežky a obrovské kolesá, pripravené ponoriť všetko a všetko, čo vznikli na ceste. Ale je to dosť na to, aby vyhral bitku?
Napriek impozantným rozmerom je vnútorný svet kladiva plný slabých stránok. Po dlhú dobu som bojoval s sedadlom so zlomeným podo mnou, snažil sa ublížiť. Nakoniec našiel prijateľnú pozíciu len volant, aby sa pohyboval. Uzamknuté! V nastavení vojaka Ascetic neexistuje nastavenie stĺpca riadenia v pozdĺžnom smere.
Úspech s mínusom podpísať s takýmto šírkou auta, aby sa uzavrelo sedadlo vodiča! Predné sedadlá sa šíria pozdĺž rohov a priestor uvoľnený uprostred, objemná konzola obsadila objemnú konzolu. Ovláda zdroje Silné emócie! Long hľadal, ako zapnúť kefy. Chcel som sa dokonca zastaviť, ale nenašiel som núdzový muž, ktorý sa spojil s stĺpikom riadenia, a tiež pokryl rozbočovač RAM! Ak chcete otvoriť dvere, prejdite pod lakťovou opierkou presne je skrytá rukoväť. Mimochodom, pri výkone to dáva zmysel zapamätať si úpravy vankúš a zadnej časti sedadla, stlačením príslušného tlačidla. Keď vytiahnete kľúč, stolička je užitočne presunutá, zjednodušujúca disembarking, ale nevráti sa.

Pokúsim sa opísať viditeľnosť. Predstavte si, že ste v helme, zatiaľ čo nemôžete otočiť hlavu. Pred nami sa musí zobraziť úzkou štrbinou trochu šitia ako nádrž AMBRUSURA. Je pravda, že život sedí za volantom zjednodušuje ďaleko-pudded predné regály, prakticky nezasahujú do otáčok a veľkých vonkajších zrkadiel. Výlety na ceste v uhle 45 sú však vážnym testom. V márni obrátil hlavu. Vzhľad sa pozrel na masívny centrálny stojan, za ktorý je možné skryť auto a nie jednu. Je to ešte bolestivejšie zaparkovať a bez toho, aby revízia sprostredkovateľa, čiastočne prekrýva náhradné miesto. Všeobecne platí, že ako odvážny vojak, smer je jeden vpred.
V útoku hlavy sa zhoršuje trhanie, napriek trojrozmerným uniponám. On nielen dobre pripravuje fyzicky (pretože pod kapucňou 6,0-litrovým 320-silným motorom), ale aj dobre vyzbrojeným. Štvorfázová škatuľa funguje jasne, pretože legendárna automatická puška M16 jemne a okamžite strieľa prevodovky, bez oneskorenia je nízka. Kolesá, znázornené v pneumatikách s vysokým profilom, nie sú hrozné ani vážne prekážky, niektoré štrajky, z ktorých energeticky náročné pozastavenie. Hoci to je dokonale vyhladzovanie úľavy jej telo nefunguje, potom je prípad rušivé kopy a tlačiť.
Nie je ľahké vynútiť hummer, aby ste zmenili kurz prvý s volantom s neúmyselnou spätnou väzbou, ktorá sa snaží pociťovať trajektóriu, potom rastú hlboké rolky. No, skutočná závažnosť oblečenia je najlepšie cítiť pri brzdení. Prekvapivo dlhý čas sa musí použiť takmer na podlahu!

Britská morpe
Elegantné, dotiahnuté, s prísnou vojenskou Arixom odchádzajúceho z hmly albion proti pozadia zahraničných kolegov, vyzerá ako obozretný nábor. Avšak, dojem sa zmení v príručnom objavení. Nad tvojou hlavou je viac ako v kladive o valci, ktoré neviem, ale nemôžete odstrániť helmu. Obrovské okuliare vizuálne zvyšujú vnútorný objem. TRUE, VYMAZUJÚCE DVERIČKY A CHUBY BUDKA A Centrálna konzola nebudú obklopené. Snažil som sa nastaviť sedadlu ruku zaseknutú medzi vankúšom a lakťovou opierkou. Rozsah nastavenia je však porovnateľný s dĺžkou tunela pod La Mansha. Súdiac podľa umiestnenia sedadla pamäťových tlačidiel, musíte ich stlačiť pred tým, ako to prevzalo kolesom. Možno je to jemný anglický humor.
Stoličky plné protiľahlé kladivo: tvrdé, s výraznou bočnou podporou a bedrovou zálohou. V takej túžbe nie je žiadna túžba pádu a chrumkavé čipy, skôr spí rovno, ako pomocník, a opýtajte sa ovsené vločky? Aj keď, po zvládnutí za volantom, začnete požadovať vankúš s ťažším a húževnatým čalúnením, schopný udržať telo v odbočení a mimo cesty.
Anglický vojak používal na pohodlie. Napríklad, objavovanie len skúšobnej lakťovej opierky z testu predných armád, môže byť nastavený pozdĺž uhla sklonu. Sedadlá druhého a tretieho rady sú oddelene oddelene bez zbytočných obradov. Jeden pohyb jedného miesta na galérii, ale kmeň sa stal niekoľkokrát viac.
Ale je tu niečo, čo je na tvári. Napríklad estetické, ale absolútne nepokojujúce Bibikal stodoly. Alebo na malé elektronické zobrazenia na prístrojovej doske, v ktorom musíte peer. Možno to stojí zúčastniť sa informácií na veľkej centrálnej obrazovke?
Discovery sa ponáhľa do bitky rýchlejšie ako oponenti. Motor je ľahko odvíjajúci a 6-náboj automatického výhonky rýchlo a prakticky bez vrátenia. Ale nie je v zhone dobíjať. Je potrebné, aby ste sa pustili plynovému pedálu a potom ho znova stlačte do podlahy, box je nejaký čas visí pri hľadaní požadovaného prenosu. Preto je lepšie strieľať osamelé. Preložiť volič do manuálneho režimu a odmietnuť dva programy dole kolektívna myseľ bude prínosom pre drahocenný čas.
Na rozdiel od Američanov, Discovery Manévery. Je to celkom poslušný a skreslený tímom vodiča TUGA a presného volantu Nastavte požadovaný kurz a auto s malými valcami mení smer. Aj keď začnete začať trochu prejsť ďalším otočením rýchlo, ale pri prvom príznakoch pošmyknutia v procese interferuje systém stabilizácie, pripomína, že je to stále dobre pripravený vojak, a nie profesionálny športovec. Pre dobré správanie sa v odbočení, je potrebné zaplatiť pohodlne hustú pozastavenie často zdieľa s dlaždicím ovládačom o nezrovnalostiach.

Japonský Samuraj.
Toyota Land Cruiser 200 nie je obdarený jasným vzhľadom formy skôr funkčným, než sú elegantné a zložité. Zatvorte oči a pokúste sa zavolať aspoň niektoré jasné charakteristické vlastnosti. Nefunguje? Sila tohto samuraju vo vnútornom svete je prirodzená. Pri pohľade dole?
Sedadlá po objavení sa zdajú trochu bytu, ale chrbát a nohy rýchlo nájsť tú správnu pozíciu, bočné opory nie sú famined strán a rozsah elektrických úpravách je vhodný aj pre väčšinu neštandardných čísel. Mimochodom, stĺpik riadenia, na rozdiel od súperov, v požičiavajú Crue, pohybovať aj elektrické pohony v dvoch smeroch.
Z miesta vodiča je ľahké ovládať priestor po stranách a v prednej kapote. Existuje veľká vonkajšie spätné zrkadlá a zadná parkovacia kamera, ktorá nielenže zobrazuje obraz, ale tiež prečíta možných dráh pre manévrovanie.
Japonskí bojovníci sa nenarodili Perfektné Snažili sa dokonalosti celý život. Takže Toyota má stále leštiť niektoré detaily. Napríklad sin z automobilového predaja v Rusku, nevedieť rusky, zvlášť preto, že ponúkajú desať (!) Ostatné jazyky. Je pravda, že musíme hovoriť naším gejša, žijúci v uväznenie na prístrojovej doske, už vie, ako sa naučiť písať. Okrem toho by som trpel ostrekovacie kľúč zakaždým, keď sa pozriete na spodnej časti prístrojovej dosky, a to je nebezpečné.
Za volantom môžete bezpečne meditovať pozastavenie ticho a opatrne vyjde všetky nezrovnalosti, motor rýchlo a hladko zrýchľuje ťažký voz, a stroj starostlivo vyhladí všetky kroky. Je pravda, že má niečo naučiť zo starých bojovníkov: tí boli schopní tak rýchlo, že nepriateľ nemal čas, aby ho vidieť vystaviť meč. V režime kick-down, krabička je vedená mysle, nie reflexy, vrátane redukuje s malým oneskorením.
Rovnako ako majster bojových umení, hladko a presne vykonáva školenia cvičenia, dvesto a reaguje na akcie vodiča presne a bez ďalšieho ostrosťou. Volant je jednoduchšie, ako Discovery a rolí hlbšie, ale veľmi žiadané nečinnosti prichádza v poradí a s istotou drží trajektóriu. A stabilizačný systém sa chová viac obmedzený, takže trochu z trate. V prípade, že vodič nevykonáva žiadnu akciu, bude to ľahko opraviť chybu, pokyn vodiča varovným signálom.
Hammer vychovaný vo Vojenskom rodiny, ťažko žije v mieri. Bol by šable áno kôň, ale budete musieť jazdiť na cestách všeobecné použitie. V takých podmienkach, že nie je v silách dyskovery a požičiavať. Naozaj, v modernej drahé sacrifts nielen priepustnosť, ale aj pohodlie sa cení. A v tomto ohľade prekonať Toyota je veľmi ťažké. _x0008_

Hummer H2.
Občianska verzia potomkov Army vojak H1 debutoval na jeseň roku 2002. Od polovice leta roka 2003 je auto zostavené na Kaliningrad Enterprise Avtotor.
Benzínový motor 6.0 l (321 HP)
Prevodovka 4-stupňová automatická
Inštalačná základňa, dobrodružstvo, luxus
Cena základných verzií 2 347 7002 580 000 rubľov.
_x0007_ + vynikajúca priepustnosť, priťahuje pozornosť k vzniku.
- zlé preskúmanie, priemerné správanie na ceste, nadmerná spotreba paliva.
Celkové hodnotenie 7.6
Nádrž na invalidnom vozíku. V oblastiach, bažiny prechádzajú, a asfalt sa pozerá na vydaní ostatných.

Land Rover Discovery 3
Prvá generácia videla svetlo v roku 1989. Po 9 rokoch bol nahradený novým modelom av roku 2004 predstavili aktuálny objav-3.
Motory Gasoline 4.4 L (295 HP), Diesel 2.7 Litre (200 HP)
Prevodovka 6-rýchlosť mechaniky a automatické
Nastavenie S, SE, HSE
Cena základných verzií 1 420 0001 880 000 rubľov.
_x0007_ + Dobrá priepustnosť, brzdy reťaze, dobrý reproduktor zrýchlenia.
- múdre riadenie plného pohonu, hlučný motor.
Celkové hodnotenie 8.2.
Pijon, tkaná v bažinách s počítačom Control.

Toyota Land Cruiser 200
Veľký Sout'aster s indexom 200 zmenil populárny model Land Cruiser 100. Od konca roku 2007 sa predáva v Rusku.
Motory Petrol 4,7 litre (288 HP), Diesel 4.5 l (235 HP) \\ t
Prevodovky 5- a 6-stupňové automaty
Celý set
Cena 2 200 0002 212 000 rubľov.
+ Vynikajúci hladký zdvih, dobrá permeabilita, vynikajúci hluk a vibro-izolácia.
- Unified Panboard Computer Menu, tesné sedadlo tretieho radu.
Celkový odhad 8.7
Japonský liek na zlé cesty, asfalt a mokradí.

Marec
Kontrola špeciálnych vlastností začala na vzostupe veľkej strmosti. TRUE, rýchlo a dokončil mizerný so všetkými poskytovanými autami. S zahrnutým zníženým v blízkosti, nevyliezli, ale zrýchli sa do najlepších 60 percent nárastu.
Od nepriehľadných osád sme takéto zamietli pre špeciálne vyškolených áut, sa utopili v slabých pneumatikách a nie šumivé jemné kovové. Áno, a majitelia sa ťažko rozhodli trápiť drahé autá, aby jedli zlomené zvlnenie alebo ornú pôdu.
Rozumná tesnatá cesta so strmými kopcami a rozmazanými jarnými osádmi Trojice, ktoré sa dostali dostatočne, ale dojmy doručené rôzne. Samozrejme, že sa cítite samozrejme v kladive. Možno kvôli impozantným rozmerom, širokým rukám a nádrži. Hoci ten, kto môže hrať a večera vtip. Často prejsť cez komplexný rez nie je možné, že auto doslova sa potápa v bahne. A potom sa z neho pomaly začína vybrať požehnaný motor, silné spúšťanie a blokovanie zadného diferenciálu.
Discovery pomáha wip off cestovného terénu: podľa zvoleného programu (piesok, sneh atď.) Nastavuje zodpovedajúce nastavenia pre motor, prenos a pneumatické odpruženie. Na riešenie takejto inteligencie v jednom zbytoční nebude fungovať. Oponenti už vkĺzli ďalšiu stránku a vodičom pozemkov Rommeter stále sedel na učebnicu.
Aj v Toyote je tu dosť elektronických asistentov, ale komunikovať s nimi, nemusia stúpať do slovníka. Potrebujem downgrade otočil prepínač, sklz zabraňuje kliknúť na tlačidlo. A ak sa cítite neistý, použite služby riadiaceho zariadenia, ktoré bude udržiavať rýchlosť a vodič zostane len spýtal smer.
Maxim Sachkov: Kladivo špecifické auto pre originály. Jeho oponenti sú celkom vhodné pre každodennú prevádzku. Zároveň je zrejmé, že ste aspoň občas pohon s asfaltom a majú konzistentne vysoký príjem.

Maxim Sachkov