Hummer H2 testovacia jazda od roku 2002 SUV

Zarnitssa pre dospelých

Ak krv tečie vo vašich žilách, nie voda, určite budete chcieť takéto auto. V žilách, z ktorých benzín prúdi, nie naftové palivo. Toto je Hummer H2.
Arnold Schwarzenegger, hovoria, sú v garáži až dvaja Hummer. Tie isté, prevedené z armádnych vozidiel na požiadavky militarizovaného spotrebiteľa. Cestuje a premýšľa na nich, či sa stane guvernérom Kalifornie alebo nie. Pre tých, ktorí snívali o tom, že sa stanú majiteľom spoločnosti Hummer, ale nenahrávali požadovaných 100 000 dolárov, sa obavy spoločnosti General Motors vybudovali Hummer H2, ktoré v Spojených štátoch stojí 41 až 65 tisíc dolárov.
Občianska kamufláž. Starý Hummer je príliš agresívny. Pod ňou potrebujete maskovací kostým, silnú tvár a oceľ v jeho hlase: pustite paru, Bennett! Auto je, samozrejme, pôsobivé, ale vôbec nie pre tento život. Veľa energie, veľa železa, malého priestoru, malé pohodlie. Ďalšou vecou je H2, ktorú bol Baby Hummer volaný naraz a ktorý General Motors vytvoril výlučne na civilné účely. Stačí sa pozrieť dovnútra.
Neexistovali žiadne stopy po asketizme armády. Kožený salón, koberce Velor na podlahe, hrajúce na predný panel. Absolútne civilné excesy vo forme zvukového systému s prehrávačom CD, klimatickými inštaláciami vpredu a dozadu, štandardným palubným počítačom oboznámeným s Chevy Trailblazer a ďalšími zázrakmi na elektrine a elektronike. Plavba Hummer Novm Cruise, upravuje predné sedadlá v šiestich smeroch a niekoľkých klimatizačných zariadeniach. Prevodovka je však výlučne guľomet s výkonnou rukoväťou lietadla. Interiér je vykonaný výlučne elegantný a trochu hravý - stačí sa pozrieť na guľaté vzduchové kanáliky klimatickej inštalácie. A šumivú pokožku. A kde to nie je - existujú vysoko kvalitné koberce.
Navonok Hummer H2 veľmi pripomína bankové obrnené auto. Najprv vďaka absolútne rovnomernému sklu, sofistikovaný do zaoblených panelov dverí. Jediná vec, ktorá pripomína impozantný otec H1, sú masívne klipy fixácie kapucne, ktoré sa vykonávajú z plastu. Rozmery: Na ceste dokonca aj dieťa Khammer je jeden prúžk a dal ju.
Zóna demilitarizácie. Nie je potrebné triasť prach z autopilotového lemu alebo ponoriť sa na internet. Okamžite odhalíme vojenské tajomstvo a povieme, ako sa H2 líši od H1.

V dôsledku civilných mutácií sa H2 výrazne stratila vo veľkosti a hmotnosti. Stalo sa už 15 centimetrov kratšie a stratilo takmer 300 kg. Zároveň bol zastavený - vôľa je iba 23 centimetrov (H1 - 39). Na novom Hummeri je nainštalovaný iba benzínový motor Vortec 6000 s objemom 6 litrov, takmer rovnaký ako pri niektorých úpravách prímestského prímeststva Chevrolet. Elektrická jednotka je tiež umiestnená v občanovi, vpredu, takže puzdro motora zmizlo z kabíny, ktorá v H1 zaberala obrovský priestor medzi vodičom a cestujúcim. V súčasnosti bol Hummer opodstatnený, pretože elektrická jednotka musela byť pokrytá v maximálnej možnej miere z guľiek a fragmentov. Motor Baby Hummer nepotrebuje takúto ochranu, a preto sa nachádza ako všetci ostatní - pod kapotou a dokonca pokrytý koketným chrómovým roštom. Pozastavenie je tiež čisto civilné: front je nezávislý, torzia a chrbát je multi -link. Z bojovej minulosti sa však zachoval konštantný pohon všetkých kolies na všetkých kolesách, ktoré sú stále umiestnené v rohoch tela: v slovnej zásobe vodiča Hummer H2 nie je pojem v pojme o previse.
Malý hummer je, žiaľ, oslabený. Znížné číslo v políčku je iba 2,64. Je to proti úžasnému počtu 4,92 na H1, ktoré sa nemohlo pochváliť SUV. Takmer vychádzkové zariadenie umožnilo dospelému Hummerovi pohybovať sa rýchlosťou unaveného chodca bez toho, aby sa dotklo motora.
Na civilistovi. Armáda, ktorá odišla do rezervy, je zarastená tukom a váhá s výstavbou. Hummer H2 nie je výnimkou. Najprv sme plánovali natáčanie v duchu prvých reklám dospelého Hummera, kde skvele lezú cez obrovské balvany. V praxi sa však presvedčili, že odbavenie 230 mm a jednoznačne jednotná kamufláž (šnúry, klokany, lustre) sú vhodné iba na výlety na paintball platformu. Pokus o búšenie na malý balvan vyžadoval účasť na procese celej našej skupiny: jeden nasmerovaný, druhý zabezpečil, že Hummer nezachytil kamene s plošinou alebo dnom, tretí krik, poďme. Zmeškali sme veľký žulový balvan takmer milimeter zo spodnej časti auta. Napriek tomu, že motor a škatuľka sú uzavreté zdola s pomerne pôsobivým kovovým listom v pečiatke H2, naozaj sme ho nechceli zažiť pre silu žuly priehrannej priehrady St. Petersburg. Ako to praskne, zasiahne ostrý kamenný roh so všetkými tromi tonami jeho hmotnosti?
Aj keď sú možnosti čistej prenosu stále Great-H2, má trvalú jazdu na všetky kolesá s distribúciou krútiaceho momentu 40 až 60 percent. To vám umožní s istotou cítiť sa pri akomkoľvek solídnom nátere a veľmi s istotou - v hale. Okrem toho v Arsenal H2 je blokovanie stredného diferenciálu, ktorý blokuje zadný diferenciál, ako aj demultiplér. Jedným slovom, takmer kompletná sada klasických gigarových krémov.
Hydropneumatické zadné zavesenie tiež pomáha zvládnuť trojfázový kolos na závažnej pôde, ktorá umožňuje zdvihnúť zadnú časť tela o 50 mm (vynútiť hľuzy). pôda) a schopnosť regulovať tlak v pneumatikách.
Ďalším bezbožným bludom je elektronická kontrola pedálu akcelerátora. Nezávisle rozpoznáva prechod na znížené prevodové zariadenie a znižuje citlivosť plynu. To pomáha vodičovi presnejšie dávkovať trakčnú silu motora pri ťažkej dobe.

Tri -ton kladivo. Apple z jablkového stromu nespadá - ak je H2 horší ako otca v priechode, potom v pohodlí a ovládateľnosti ho výrazne presahuje. A čo je najdôležitejšie a nepopierateľná dôstojnosť H2 je dynamika.
Už dlho je známe, že čím ťažší je stroj, tým menšia rýchlosť je pociťovaná. Na stánku sme nevykonali špeciálne merania, ale pretaktovanie na sto za 10 sekúnd (nezabudnite, že naša vlastná hmotnosť je 3 ton) - toto je záznam pre SUV v tejto triede. Zrýchlenie Hummeru je takmer nepostrehnuteľné a vyskytuje sa prekvapivo rovnomerne a hladko. Vyzerá to desivé iba v zadnom zrkadle pred prichádzajúcim autom. A vo vnútri života červeného monštrum tečie prekvapivo pokojné. Mäkké sedadlá a moderné zavesenie uhasia všetky otrasy, automatická prevodovka v tandeme s 6-litrovým motorom funguje výlučne hladko a takmer ticho.
Hummer H2 je prekvapivo ľahko zvládnuteľný, dokonca aj pri vysokých rýchlostiach. Hlavná vec je zvyknúť si na rozmery. Aj keď, ako sa hovorí, hroch nevidí dobre, ale s jeho váhou to nie je jeho problém. A zvyknite si na rozmery, môžete sa správať na cestu ľahko a v pohode bez toho, aby ste sa cítili ako slon v obchode s miskou.
Držanie hummeru H2 na zákrutách pomáha najprv aktívne zadné pneumatické zavesenie, ktoré vyčleňuje obzvlášť nebezpečné valcy tela, bez ohľadu na zaťaženie vozidla. V zvlášť kritických chvíľach vstupuje kontrola trakcie do podnikania, ktoré s diaľnicou spomaľuje koleso, ktoré stratilo priľnavosť na cestu. Mimochodom, prevádzka tohto systému je možné zmäkčiť a je povolené malé skĺznutie kolies - odporúča sa používať tento režim na mimoraz.

Stavať, nelomte sa. Náš Hummer H2 prešiel miernym remake - to bola vôľa majiteľa. V origináli sa druhý rad sedadiel nachádza oveľa bližšie k stoličkám vodiča a predného spolujazdca av kufri je tretí rad skladacích sedadiel. Pretože Khozin nepoužíval svoj H2 ako autobus exkurzie, druhý rad sedadiel sa presunul späť a uvoľnil ďalší priestor pre nohy. Výsledkom je, že pohodlie je ako v reprezentatívnej limuzíne. Zadný spolujazdca doslova pláva vo veľkom trojke. Kvalita petrohradských chodníkov je už dlho v jazykoch, ale pre cestujúcich Hummer a Cardobin jednoducho neexistujú. Klikne na výmoľy a električkové kĺby, ako je napríklad vibrácia semien z odpruženia, ide niekde do polovice tela a cítia sa výlučne slabými tuk-tuk-nree zo sfarbených okuliarov.
General Motors Concer, súčasný majiteľ značky Hummer, nakoniec vyriešil problém, ktorý vystrašil potenciálnych kupcov Hummer H1 v našej krajine. Nový SUV sa ukázal byť pohodlný a, čo je najdôležitejšie, vysoká rýchlosť. Takže cool chlapci môžu cítiť nielen králi v teréne (kde ich nikto nevidí), ale aj dobyvateľov diaľnice, kde Hummer H2 spôsobuje jasné vzrušenie. A ak je obrovská prvá generácia Hummer pomerne zriedkavým hosťom na našich cestách, potom má Hummer H2 každú šancu na úspech a zatiaľ, mimochodom, nie sú konkurenti.
Text Nikolay kachurin, fotografia vitaly usov
 
Model/modifikácia Hummer H2
Výrobca/krajina General Motors Co./sha
Prvok typu schodiska
Počet dverí/miest 5/5-7
Motor
Typ/číslo/Umiestnenie benzínových valcov/8/V tvare
Pracovný objem (Cubic Cub) 5965
Power, kw (L.S.) o asi./min. 243 (325) pri 5200
Moment (NM) o asi./min. 490 pri 4000
PRENOS
Trvalá jazda je plná, stredový diferenciál s blokovaním
Prevodovka automatická, 4-stupňová
Prenosové čísla (zvýšené/znížené) 1/2,64
Brzdy, bezpečnosť
Predný/zadný kruhový vetraný/vetraný disk
ABS, pomocné elektronické systémy 4-kanál, so systémami proti testovaniu (regulácia trakcie) a redistribúciou brzdovej sily (EBD)
Predné airbagy pre vodiča a cestujúceho
Rozmery
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4819/2062/1960
Základňa kolies (mm)/svetlá (mm) 3118/230
Pneumatiky 315/70 R17
Vybavená/kompletná hmotnosť (kg) 2909/3901
Objem palivovej nádrže (L) 121
Maximálna rýchlosť (km/h) 159
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 10.1
Spotreba paliva (stredná, L/100 km) 21.4
Cena v Petrohrade je 114 tisíc dolárov.
 
Ďalšie vybavenie, cena v Petrohrade (USD):
 
Winper 950
Kangurin 460
Kroky sú 650
Dodatočná strecha kufra 550
Ochrana zadného svetla 250
Hmlové svetlá (set) 450
Skladanie upstones 450

 

Zdroj: „Autopilot“