Hummer H2 testovacia jazda od roku 2002 SUV

Otcovia a synovia

General Motors sa odvážil reprodukovať svoj legendárny Hummer. H2 nás navštívil a zanechal dobrý dojem.

Generál Hummer H1 šedej sa počas svojho života stal legendou a dosiahol vynikajúce výšky vo vojenskej a civilnej kariére. Bol to balíček v pieskoch, horách a lesoch a statočný pán pri sekulárnych recepciách. Vzal priateľstvo s celebritami a nevyzdvihol nos v rozhovore s obyčajnými vojakmi. Veľa som sa naučil o prvotriednych nápojoch a drahých kostýmoch, ale nestal sa jemným alebo snobom. Je to perfektný dôstojník, ktorý nie je proti averzii k tomu, aby videl mnoho nedotknuteľných krás od vysokej spoločnosti vedľa neho.

Mali sme stretnutie s potomkom slávneho veterána. Aký mladý muž vstal? Čo si vyrástol? Deti veľkých rodičov majú svoje vlastné, atypické pre ostatných, príležitosti a ťažkosti. Skutočne: Dieťa od útleho veku na osobitnej pozícii a v priebehu rokov, aj keď chce, sa nemôže stať úplne obyčajným. Vždy chodí po vlaku slávy predkov, ktorá sa súčasne stáva tromfou a kliatbou ... V takýchto myšlienkach sme trávili čas a čakali na vzhľad Hummer H2 kvôli otočeniu lesnej cesty.

Auto sa jemne a takmer ticho valilo, pevne čuchá pneumatikou zadného zavesenia. Som pripravený prisahať: ešte predtým, ako sa objavil, bolo možné pocítiť prístup niečoho masívneho.

Jeho svaly sa určite zvyšujú na rovnakých širokých kostiach ako predok. Náš nový známy však uprednostnil štátnu službu, takže jej úľava nebola vytvorená v tvrdej práci na otvorenom vzduchu, ale v jasnej a priestrannej posilňovni.

Rodinný profil už nie je taký hrubý, ale každá funkcia pripomína patriacu k sladkej rodine k svojej bohatej histórii. Je to podobné používaniu príslušenstva v prednej vojenskej uniforme, pripomínajúcej prvú. Spomeňte si na dýku moderného námorného dôstojníka takýchto vecí nie je nič iné ako dekorácia, ale vytvorte špeciálnu náladu.

H2 o niečo kompaktnejší ako rodič klesol o 15 centimetrov šírky a dĺžky a asi 300 kilogramov hmotnosti, iba vo výške. Vzájom sa znížilo o viac ako jeden a polkrát, čo však umožnilo umiestniť jazdcov s veľkým pohodlím na úkor off -roate vlastností stroja. Plemeno si však berie sám. Dostatok pohľadu na pochopenie: Existuje malé prekážky, na ktoré H2 zachráni. Mimochodom, zachoval si trvalú jazdu na všetky kolesá umiestnené v rohoch tela, čo zaisťuje absenciu previsov.

Vo vonkajšom dizajne sa tiež prežili také závažné podrobnosti o vybavení rodeného cestujúceho, ako sú masívne rukoväte na kapote alebo klipy jeho dodatočnej fixácie v prípade vážneho poškodenia. Jediný rozdiel je v tom, že sú vyrobené z civilizovaného plastu namiesto bytového železa, vyzerá to esteticky príjemne, nie podlieha korózii, ale vyžaduje presnejšie zaobchádzanie.

Dizajn zliatinových kolies naznačuje prítomnosť centralizovaného švihu pneumatík, čistá voda líšky. Ale samotné pneumatiky BFGoodrich 315/70R17 sú skutočné.

Aby ste sa dostali do salónu Hummer H2, nemusíte zdvíhať nohu vysoko. Stačí stáť na masívnom prahu a ste vo vnútri. Mäkká, útulná stolička vodiča sa zabalí zo všetkých strán, spoľahlivo a opatrne drží jazdca. Nie je to tu také zadarmo ako v iných amerických automobiloch, ale príjemný pocit bezpečia je zhoršený. Rozsah nastavenia je skutočne obrovský. Všetky sú samozrejme elektrické, vrátane vytvorenia bedrovej podpory.

Vnútorný priestor je tvorený zámerne priamymi nasekanými povrchmi. Prístrojová doska s bielymi okrúhlymi váhami a čiernou digitalizáciou je dokonale viditeľná a poteší informatívnosť.

Na centrálnej konzole pod deflektormi, ktoré jej dodávajú podobnosť s fyziognomiou mimozemského monštrum, štandardného prehrávača s meničom CD, klimatickými jednotkami a režimami prenosu, ako aj s tlačidlami núdzového signalizácie. Pod pravým lakťom, pohodlne ležiaci na centrálnom tuneli, škatuľka pre malé veci.

Hlavné ovládacie prvky sú vykonávané pod veľkou rukou. Najvýraznejším je automatický prevodový volič. V spolupráci s ním si spomeniete na telegraf lode a znova premýšľate o tom, akú moc veľujete. Masívne rukoväte majú dlhý krok, ale nevyžadujú veľké úsilie.

Ergonómia ako celok je dobre vypracovaná. Nepríjemnosť spôsobuje iba použitie parkovacej brzdy noža (najmä tých, ktorí radi sedia blízko kormidla) a kľučky dverí, ktoré nie je ľahké dostať sa z zábradlia tesne nad.

K dispozícii sú zadných cestujúcich, pohodlná pohovka so stolom vytiahnutým z bacuľatého chrbta, osobná kontrola mikroklímy, zapaľovač cigariet a veľké zásoby obytného priestoru. Za pohovkou je rezervné koleso, ktoré sa zdalo v miestnosti s obrovským a ďalšie miesto pre cestujúcich so všetkými dodržiavacími atribútmi pohodlia.

Tenká plastová rukoväť pomáha otvoriť kmeň, ktorý neinšpiruje dôveru. Ťažké dvere však ľahko stúpajú. Pred nami sa otvára štvorcový náklad. Na pravej stene konektor pripojenia k kompresora s výkyvom pneumatiky. V troch dávkach vyberte a rozvetel ďalšiu stoličku. Ak teraz zložíte (v častiach) zadnú časť pohovky, získate úplne plochý nákladný balíček, ktorý siaha až k predným sedadlom. Zvnútra je kryt nákladného priestoru vybavený koženým remienkom, ale ak ho použijete iba, dvere spadnú rýchlosťou blesku, prinútia vás k reflexnej voľbe: buď ho chytiť, alebo sa zachrániť.

Na prístup do priestoru motora nestačí na ťahanie rukoväte v kabíne. Vyhodíme plastové sponky s elastickou gumovou časťou a použitím úsilia zdvihne kapucňu pomocou špeciálnych rukovätí. Zvyčajná slovná kapucňa neodráža skutočný dojem operácie. Muž, ktorý, aspoň raz vo svojom živote, stojí blízko vyvýšeného rozpätia mosta paláca v Petrohrade, pochopí, čo ide. Veľkosť strojového oddelenia je pôsobivá. Musí to byť tak, že aj pri malej oprave motora budete musieť stavať lesy alebo znížiť mechaniku pomocou navijku (je takmer nemožné dosiahnuť motor zo strany).

Motor Vortec 6000 V8 6,0L je schopný preniesť 316 koní na 4-stupňový kp. Výkon pri 5200 min1 a krútiaci moment 488 nm pri 4000 min-1. Politika H2 Force sa výrazne líši od politiky, ktorú dodržiaval slávny predok. Turbodiesel H1 6.5 z nižšej energie (195 koní) funguje, ale oveľa viac: 583 nm pri 1800 min-1.

H2, ktorý ušíva predkov, má najlepšiu dynamiku, pohodlie a ovládateľnosť. Z možného zásahu v situáciách na voľnej nohe vodič poistí kontrolu trakcie a ABS.

Auto je mufle. Cestujúci nemusia horúčkovito spojiť zábradlie vďaka dobrej fixácii tela, aj keď prekonávajú vážne prekážky. Prekonali sme všetky vozidlá na terén s maržou pre občiansky život (prekonali sme pieskovec motokrosu v diaľničnom režime prenosu, iba raz presunutím do dolného radu).

H2 sa stal jedným z najlepších SUV triedy luxusnej triedy. Auto je polovica lacnejšej H1, je oveľa viac prispôsobená bežnému životu a určite dobyje umiestnenie mnohých ľudí. A legendy? Boh je s nimi. Nie sú zdedené. Áno, a to je pravda: so všetkou príťažlivosťou veľkých, v každodennom živote je väčšina z nich ťažká.

Technické vlastnosti Hummer H2

Univerzálne telo, na ráme
Počet miest, ľudia. 6
Vybavená hmota, KG 2909
Plná hmotnosť, KG 3901
Rozmery (dĺžka/šírka/výška), MM 4819/2062/4819
Základňa, mm 3118
Maximálna rýchlosť, km/h 159
Čas zrýchlenia na 96,5 km/h, od 10.1
Kontrola paliva (mestský cyklus), L/100 km 21.4
Motor:
- Zadajte Vortec 6000 V8 6.0L
- Pracovný objem, CM3 5965
- Power, L.S. pri Min-1 316/5200
- krútiaci moment, NM pri Min-1 488/4000
Prevodovka Automatic., 4-stupňová
Veľkosť pneumatiky 315/70R17
Zavesenie kolies:
- Front Unlen., Torzia
- Zadný zadok nie je vydaný. most, systém vôle
Brzdový disk, s ABS a hydraulickým.
Sektor matice na zalievanie riadenia, s gura
Cena (táto konfigurácia), 120 000 dolárov

Text: Dmitry Sokolov
 

Zdroj: Časopis 5 kolies [10/2002]