Test Drive Honda Odyssey 2004 - 2007

Porovnanie Minivans Toyota odhada, Honda Odyssey, Mazda MPV

Kto sú to možní konkurenti automobilu Toyota odhadu?
Krok vpred správnym smerom - takže pravdepodobne je možné považovať skutočnosť, že na trhu sa na trhu objaví tretí generácia Toyota odhadu. Ak počítate, ukáže sa, že posledný model tejto rodiny sa narodil o niečo viac ako 15 rokov po debute prvého automobilu pod menom. Pre každého informovaného človeka sa musí len pozrieť na nové auto, nebude ťažké pochopiť, že bol stále pred odhadom, hoci nový model. Ale v skutočnosti je podľa tohto známeho vzhľadu vo všeobecnosti skrytý opätovným podporným orgánom a úplne aktualizovanou napájacou jednotkou. Máme záujem porovnávať toto auto s ďalšími populárnymi minivanmi podobnej triedy.
Spočiatku teda niekoľko slov o aute Toyota odhada, ktorý je vybavený motorom s pracovným objemom 3,5 litra, ktorého cena sa pohybuje od 3 miliónov 213 tisíc do 3 miliónov 885 tisíc jenov.
Vyhadzovaný a vnímaný úplne aktualizovaný.
Od pravého dňa, keď sa na trhu objavilo prvé auto Toyota odhadu, auto, ktoré odborníci nazvali iba ako sľubné alebo dané nádeje, prešlo viac ako 15 rokov. Skutočne mal šťastný osud dlhého letu. Stačí povedať, že po dobu 10 rokov, zatiaľ čo jej produkcia bola v prevádzke, sa vyrobilo približne 1 milión 100 tisíc automobilov. Potom nastal čas zmeniť generácie. Stalo sa to, ak si niekto pamätá, v roku 2000. Potom bolo 2 roky vyrobené 2-generátorské vozidlo, ktoré boli vyrobené v celkom 600 tisíc jednotkách. A malo by sa uznať, že keď tento model spolu s Honda Odyssey pripisuje rozhodujúcu úlohu pri formovaní nového typu minivanu na japonskom trhu, v žiadnom prípade to nie je prehnané.
Ale v januári 2006 prišiel a na trhu sa objavil nový model tretieho odhadu. Napriek chytľavému vzhľadu sa vníma ako auto blízko ducha predchádzajúcemu autu. Táto skutočnosť je presvedčivým dôkazom, že autori projektu odhada sú hlboko presvedčení: taká konfigurácia tela, ktorú možno nazvať monomér založeným na elipse, a to je spôsobené zvláštnym vzhľadom odhadu, zďaleka vyčerpali svoj potenciál pre svoj potenciál pre ich potenciál pre Dobytie sympatie kupujúcich.
Takže s vonkajšími formami sa zdá, že všetko je jasné. Pokiaľ ide o interný obsah, je tu úplná aktualizácia. Súdiť sami: Platforma, motor a dizajn pozastavenia - všetky tieto komponenty boli úplne aktualizované. Nie je potrebné tvrdiť, že nový vývoj sú vždy dodatočnými výdavkami. A skutočnosť, že Toyota sa stále rozhodla investovať do tohto projektu, robí tento model ešte atraktívnejším pre zákazníkov.
Výraznou črtou automobilu Nového modelu je to, že tento stroj nikdy nebol vybavený motorom s takým veľkým pracovným objemom. Malo by sa vyhradiť, že tento 3,5-litrový motor so šiestimi valcami v tvare V už bol testovaný spoločnosťou Lexus GS a je to značky, ako aj v aute Toyota Crown. Avšak v rámci prípravy na inštaláciu na minivan podstúpil najmä zmenu a vylepšenie, pokiaľ ide o systém vstrekovania. V dôsledku toho sa vyvinutá sila zvýšila na 280 koní.
Zaujímavé je, že tento motor je kombinovaný so 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Je samozrejme dôležité, nie skutočnosť kombinácie výkonného motora s automatickou viacerými jadrami. Faktom je, že tentoraz sa rozhodlo opustiť značku Aishin, ktorá sa už stala tradičnou pre autá Toyota, a namiesto toho využíva svoj vlastný vývoj, na ktorom podľa zástupcu spoločnosti strávil až 4 roky. Táto metamorfóza sa nestala jediným. Ďalšou vlastnosťou po prvýkrát v aute, ktorý ide na domáci japonský trh, je systém brzdy Bosh. Toto je, samozrejme, podnikanie výrobcu, aby sa rozhodlo, ktoré jednotky si dajú na vlastné auto, ale samotná skutočnosť niektorých zmien pri výbere komponentov nemôže len zaujať.
A ešte jeden zaujímavý bod: Ako sa mení jedna generácia automobilov odhadu, druhá, čoraz väčší význam je pripisovaný k jeho hodnoteniu na domácom japonskom trhu. Pamätajte, že prvý model bol poháňaný výlučne na požiadavky severoamerického kupujúceho, ale jeho potomok v treťom kolene sa vyrába hlavne pre Japonsko. Prečo hlavne a nie výlučne, pretože niektoré autá budú stále ísť do zahraničia - do krajín ázijského regiónu.
Technické charakteristiky modelu odhady 3.5araras so 7-miestnym telom:
Dĺžka 4795 mm x šírka 1800 mm x výška 1745 mm.
Základňa kolies: 2950 mm.
Hmotnosť stroja: 1830 kg.
Drive: Na predných kolesách
Motor: 3,5-litrový, 6-valcový s valcami v tvare V, vyvinul výkon 280 hp. Pri 6200 ot./min., Najväčší krútiaci moment 35,1 kg/m pri 4700 ot./min.
Cena stroja: 3 milióny 423 tisíc jenov.

Konkurent číslo 1 Honda Odyssey. Typická Honda so všetkými výhodami a nevýhodami.
Podľa externých znakov, najmä v nízkej nadmorskej výške, dosť na to, aby auto stálo na krytom svetlom parkovaní, v zadných dverách slučky - auto Honda Odyssey nie je vnímané ako priamy konkurent automobilu odhadu. Zároveň však pozície minivanu vyhrali týmto strojom neumožňujú zľavu. Jeho usporiadanie, ktoré je založené na úplne odlišných princípoch ako Toyota odhada, skutočne dáva auto Odyssey na rovnakej úrovni s vagónmi pre osobnú stanicu, ktoré majú v kabíne ďalšiu sériu miest. A podľa niektorých ďalších znakov, najmä v šírke preskúmania, otvárania zo sedadla vodiča alebo na prevádzku odpruženia volantných kolies, toto auto pripomína sedan viac ako minivan.
Model Toyota odhada je už vyrábaný vo svojej tretej generácii, ale stále tvrdí, že drží titul najštýlovejšieho minivana. Pokiaľ ide o stroj Odyssey, potom, čo jeho tvorcovia cítili, že konkurenti začali úspešne reprodukovať svoje vlastnosti, a tak ho preplnili na trhu, rozhodne začali hľadať nového koňa. Táto korčule bola výškou, presnejšie, nížinou jej tela. Vďaka cielenej a konzistentnej práci na poklese v centre gravitácie a zníženiu celkovej výšky stroja autori a vývojári projektu Odyssey Project dosiahli, že podľa bežiacich ukazovateľov medzi automobilmi s 3 radmi sedadiel v kabíne sa ich duchovné dielo zdalo rovnocenné. Záležitosť sa dostala k bodu, že cestujúci, ktorí sedia v 2. a 3. rade, majú rovnaké pocity, keď napríklad auto sleduje časť cesty, ktorá sa oplýva strmými zákrutami. Je také nezvyčajné, že sa začnú stratiť v dohadovaní: Takže čo je to minivan alebo nie?! A to je najpresnejšie charakterizovaná samotná podstata moderného automobilu Honda Odyssey.
Alebo si vezmite napríklad vzhľad predného panela kabíny. Na niektorých miestach samozrejme hreší nadmerné zjednodušenie, ale s ohľadom na zväčšenú prístrojovú dosku je jeho dizajn do značnej miery v rozpore s všeobecne akceptovanou myšlienkou, ako by mal tento interiérový prvok vyzerať v typickom rodinnom aute minivanov. Ovládací panel navigačného systému na palube, ktorý spočiatku spôsobuje dvojitý postoj, sa oplatí len ho začať používať, je taký premyslený, že je celkom možné zvládnuť aj slepo. Vizuálny dizajn navigačného systému (typu telematika), ktorý sa vyrába takým spôsobom, že Boh zakazuje, nie znova odvrátil vodiča od cesty, vôbec nie tak nasýtený ako v systéme G-Book Alpha, ktorý je Vybavený salónom Toyota odhadu. To mu však nezabráni v tom, aby nebol o nič menej zaujímavý.
Ak súhlasíte s hľadiskom, že auto Toyota odhada, o ktorom sa hovorí, že je zamerané na jablko, je jasným zástupcom vozidla vyrobeného spoločnosťou Toyota, potom auto Odyssey s jeho zvláštnym vzhľadom je typická Honda.
Technické vlastnosti Honda Odyssey L:
Dĺžka 4765 mm x šírka 1800 mm x výška 1550 mm.
Základňa kolies: 2830 mm.
Hmotnosť stroja: 1650 kg.
Drive: Na predných kolesách
MOTOR: 2,4-litrový, 4-valcový s in-line valcami, vyvinul výkon 160 koní. Pri 5500 ot/min je najväčší krútiaci moment 22,2 kg/m pri 4500 ot./min.
Cena stroja: 2 milióny 772 tisíc jenov.

Konkurent číslo 2 Mazda MPV. Neskorý vynikajúci študent, ktorý vynecháva zmeškaný.
Pri vývoji tohto stroja niekto oznámil sloganu, že cestujúci, ktorí dostanú miesta v treťom rade, by sa mali stále umiestniť medzi predným a zadným mostom. A kvôli implementácii tejto pozície sa rozhodlo predĺžiť 110 mm oproti predchádzajúcemu modelu, čím sa tento indikátor dostal na 2950 mm. Ale podivnou náhodou sa ukázalo, že po úplnej výmene jeho modelových radov a automobilu Mazda MPV a auto Toyota odhada sa rovná tomuto ukazovateľovi.
V osude týchto dvoch automobilov je ďalšia náhoda: obe sa začali vyrábať hlavne na implementáciu v Japonsku a nie na trhu Severnej Ameriky, ako tomu bolo predtým. A ak áno, potom telo podľa vývojárov, ak môžu byť relatívne masívne, by nemalo stále vychádzať z hranice primerané japonskými normami hranice vo veľkosti. Ukázalo sa teda, že dĺžka a šírka vozidla Mazda MPV začali byť 4860 mm (pre jednotlivé kategórie 4870 mm) a šírka 1850 mm. Inými slovami, šírka aj dĺžku, model MPV mierne obišiel automobil s odhadom. Nie je to však čudné, navonok je vnímaný ešte kompaktnejší ako stroj Toyota. A dôvodom tohto leží, ako sa mi zdá, že podlaha salónu bola mierne znížená, respektíve sa tiež znížila výška vozidla ako celku. Zníženie výšky stroja novej generácie sa uskutočňuje aj v modeli Toyota odhada (40 mm), ale stále to nie je také viditeľné ako výška výšky v aute MPV nového modelu (45 mm).
Buď dizajnéri spoločnosti Mazda nemohli nájsť hodný šesťvalcový motor pre nové vozidlo MPV a americký motor, ktorý sa vyrába v dcérskej spoločnosti, nebol jasný z dôvodu jeho hluku a nedostatočného prijatia. Faktom však zostáva: Časť strojov MPV sa rozhodla vybaviť 4-valcové motory, ktoré sú vybavené turbodúchadlom. Na tento účel bol prijatý hotový 2,3-litrový motor, ktorý je vybavený automobilmi Mazda Atenza a je rekonfigurovaný, berúc do úvahy vlastnosti prevádzky strojov minivanov. Najmä jeho turbodúchadlo (napríklad turbodúchadlo) sa preorientovalo tak, aby sa vrchol krútiaceho momentu posunul smerom k rozsahu rýchlosti, ktorý sa najčastejšie používa pri jazde pri priemernej rýchlosti. V dôsledku takéhoto zlepšenia a maximálneho výkonu motora až do 245 koní, ako aj vďaka úspešnému výberu 6-stupňovej automatickej prevodovky sa auto začalo charakterizovať úžasnou dynamikou zrýchlenia. Napodiv, v žiadnom prípade nie je nijako horší ako podobný indikátor nového modelu Toyota odhada, hoci, ako už bolo uvedené, je tento motor vybavený 6-valcom v tvare V v tvare V. Je pravda, že je to len o niečo silnejšie, ako potrebujete stlačiť pedál akcelerátora, pretože pocit okamžite sa javí, že turbodúchadlo obsahuje príliš aktívne. A to môže spôsobiť obavy pre tých vodičov, ktorí sú zvyknutí dodržiavať režim rigidných úspor paliva.
Je potrebné poznamenať, že model MPV s jednoduchým motorom vyvíja aj slušnú trakciu a pozastavenie kontrolovaných kolies sa vyrába tak, aby rovnováha medzi ovládateľnosťou a komfortom bola na pomerne vysokej úrovni. Vďaka tomu stroj, aj keď nie Turbo, demonštruje slušné bežecké vlastnosti. Aj keď je to spravodlivo nahradené, čo, pravdepodobne v dôsledku hrubej kvality materiálov používaných na dokončenie vozidla, nevyzerá rovnako náročne ako Toyota odhada alebo Honda Odyssey. Nechajte ho prísť neskôr a vyzerá trochu skromnejšie. Čím viac má usilovného študenta.
Technické charakteristiky modelu Sporty Package Mazda MPV 23C:
Dĺžka 4870 mm x šírka 1850 mm x výška 1685 mm.
Základňa kolies: 2950 mm.
Hmotnosť stroja: 1730 kg.
Drive: Na predných kolesách
MOTOR: 2,3-litrový, 4-valcový s in-line valcami, vyvinul výkon 163 hp. Pri 6500 ot/min je najväčší krútiaci moment 21,4 kg/m pri 4000 ot./min.
Cena stroja: 2 milióny 596 tisíc jenov.
 
 

Zdroj: Webcg.net