Test Drive Honda Mobilio od roku 2004 Hatchback
Honda Mobilio Car Prehľad
Všeobecný Existuje názor, že vyjadrenie Minivana Honda sa už stalo obchodnou značkou. Minivan Honda znamená nádherný vzhľad, znamená to, že je spoľahlivý v riadení, to znamená ľahko v prevádzke. Okrem toho je prípad s najväčšou pravdepodobnosťou, ide do skutočnosti, že v krátkom čase bude distribuovať stručnejšiu formuláciu: Minivan znamená Honda. A niektorí domáci výrobcovia sa už snažia vypočítať, koľko môžete odhadnúť značku Minivan Honda.
Spoločnosť Honda, zatiaľ zverejňuje nový model Minivan s trojradovým usporiadaním Honda Mobilio. Toto je model, v ktorom sa používa základňa vozidla Honda Fit, ale len v kompaktnejšej forme. Skutočne, 4055 mm pre trojradový Minivan - neexistuje žiadna taká dĺžka nikde na svete. Major! - Určite zvolaj niekoho: čo Toyota Sparky, ale čo DAIHATSU ATRI7? Sú to 30 cm! No, je potrebné začať so skutočnosťou, že model Toyota Sparkhy je stále transformovaný, ale stále Microller. A základňa je prevzatá z rozloženia nákladu CARGO MINICABA, takže ani podvozkom, ani podľa pohodlia, ani vo vzťahu nemôže byť krátko s posudzovaným modelom Mobilio Honda Mobilio. Tento model jednoducho hovoril, úplne iné vlastnosti. A ak súhlasíte s takýmto formuláciou otázky, treba poznamenať, že Mobilio prešiel okolo nedávneho šampióna v dĺžke modelu Toyota Corolla Spacio s jeho 4240 mm a stal sa najkratším Minivanom s tromi radmi stoličiek.
Comfort, je vyššia ako auto Stepwgn!
Pri vzhľade nového modelu je veľkosť bočných okuliarov okamžite zaráža. A je to jasné, prečo! Koniec koncov, predné bočné sklo zaberá dobrú polovicu predných dverí a vzadu - takže jasne presahuje veľkosť dverí. Stroje tohto typu na svete raz alebo dva a otočili sa. Aspoň by som si spomenul, len jeden, a to Fiat Multipla (nebol dovezený do Japonska). Malo by sa pridať k tomuto predĺženiu (68% celkovej dĺžky) bázu kolies a kubickej formy tela, ktorá vám umožní trvať na jeho jedinečnosti. Samozrejme, oddelenie konzervatívneho vzhľadu na to, ako by malo auto vyzerať, pravdepodobne uprednostňuje tradičnejší dizajn Corolla Spacio. Ale tí kupujúci, ktorí sú hrajúci hravo, budú pravdepodobne vychutnať originálny vzhľad Mobilio.
V kabíne prekvapivo priestranné. Takže je nepravdepodobné na vozidle s dĺžkou len 4 metrov. Možno, ak v každom riadku (raz alebo dva až tri) rast, ktorý nebude prekročiť 168 cm, takže pred kolenami bude stále trochu voľné miesto. Toto je usporiadanie! Sedadlá posledného radu sú mierne zvýšené, ale stále v porovnaní s tretími sedadlami v kabíne SPACIO jednoducho podmienkami raja. Prirodzene, keď nie je nikto za nikým, sezóny druhého radu môžu byť maximalizované a potom sa stáva úplne zadarmo. A ak ho k tomu pridávajú, že stoličky sú tak pohodlné, je jasné, prečo sa cítite viac pohodlia v Mobilio ako v Salon Honda Stepwgn. Je samozrejmé, že s plným nakladaním (7 ľudí) na batožinu je dosť kúsok. Avšak, ak sú jazdy len 6 a sú umiestnené podľa schémy dva dopredu, tri uprostred a jeden za sebou, potom je možné odstrániť prebytočnú stoličku tretieho radu a ponoriť napríklad veľký kufor. Ďalej môžete ubytovať skladací bicykel, zatiaľ čo nie je potrebné odstrániť kolesá. A keď je potrebné prepravovať akýkoľvek predmet podlhovastého tvaru, potom jeho dĺžka môže byť dokonca 2,6 metra! Tu je toto praktické a zároveň kompaktné auto!
1,5 litrový motor plus plynulý prenos dáva takýto pohyb - sa nesťahujú!
Motor I-DSI bol ako motor v stroji použitý s dvojitými sviečkami, vďaka ktorému sa spotreba paliva dramaticky znížila. Hlavné časti motora sú rovnaké ako na vozidle Honda Fit, hoci vďaka väčšej hmotnosti stroja sa zvýšil pracovný objem valcov z 1,3 až 1,5 litrov. Prenos s plynulým variatorom. Žiadne sťažnosti týkajúce sa kvality mŕtvice vznikajú, aspoň keď idete sami. Overe neskôr, keď sme už boli trojica, neexistovali žiadne problémy. Pri jazde okolo mesta v plynnom pedále sa vždy stalo slušným napájaním. Problém sa vyskytne pravdepodobne neskôr, keď auto bude musieť ísť s plným zaťažením. Je pravda, že v Honde som si ma ubezpečil, že aj v tomto prípade by auto bolo schopné vyliezť na priemerné odolné voči rýchlosti 100 km za hodinu. Toto, samozrejme, nehovorí veľmi, ale stále nie tak, že sotva, ako pri jazde veľkým kamiónom. Zaobchádzanie najmä spoľahlivé. Nie, samozrejme, taká uvoľnená pozícia tela, as, povedzme, v tom istom aute, ale stále je to aj Minivan. Dovoľte si trochu, ale stále sa zmenil pre lepšie a že tuhosť v manažmente, ktorá mi nedá mi pokoj, keď skúšobná cesta na rovnakom nose. Na druhej strane som nemohol zvyknúť na vlastnosti riadenia s elektrickou amplifikáciou. Rovno, ako keby ste šli nejaký druh ďasien. Samozrejme, ak budete pokračovať z spotreby paliva a hmotnosti vozidla, elektrické posilňovanie riadiaceho pohonu poskytuje hmatateľnú výhodu. Ale môj osobný názor je taký, že tento prospech by nemal byť spôsobený zhoršením zmyslu pre chartu automobilu. Ale v reakcii, som si všimol, že v Honde sa hodí na otázku s riadením za to isté, ale sťažnosti od kupujúcich ešte neboli prijaté. Tak som prestala, tak čo? No, nech je to tak. Tí, ktorí niekedy mali šancu (aspoň trochu) sedieť pri kolesom hatchbacku v Európe, určite zdieľať môj názor. Nie, tento stroj vyhrá len vtedy, ak bude odstránená táto nevýhoda v riadení riadenia.
Zdroj: Carview.co.jp.
