Testovacia jednotka HONDA MDX 2003 - 2006 SUV

Extra trieda bez extrémizmu

S príchodom modelu Acura MDX, biznis americkej pobočky Honda ostro išiel do kopca. Acura sa stal nielen v Spojených štátoch v Americkom aute vo svojej triede, ale tiež získal dve prestížnej konkurencie, pred takýmito silnými konkurentmi ako BMW X5, Lexus RX300, Infiniti QX4 atď.
 
Súhlasím: Prevádzka veľkých áut NESCHAEV, je ťažké parkovať, najmä v centre mesta, netrpia nedostatkom chuti do jedla a konzumovať vysoko kvalitný benzín. Ale aký druh radosti spravovať taký bullfin: sedíte vysoko, nevenujete pozornosť povahe povrchu vozovky, priestranný interiér je plný všetkých druhov pohodlia, cesta je nižšia pre vás, plus na všetko - nadšené názory. Nie život, ale rozprávka! Je to pre takéto vozidlá, ktoré zahŕňajú Honda Acura MDX.
 
Celkový rok Trvalo, že Honovský prototyp sa zmení na sériový model, a ďalšie dva mesiace - stať sa severoamerickým autom v roku 2000 v triede nákladných vozidiel.
 
Skutočnosť, že MDX nie je pre každého, pozerať sa tým, že sa pozriete na svoju cenovku: bez malých 70 tisíc dolárov (v Rusku). Môžete vytiahnuť túto sumu alebo bývalý vlastník dobre predaných Mercedes-Benz ML alebo osoba, ktorá sa nahromadila peniaze na Lexus RX300 (obe tieto vozidlá sú MDX Rivaly v bojovom boji).
 
Auto je krásne. Vo svojom modernom dynamickom vzhľade sa výrazne sleduje nasledujúcim spôsobom, ale aj tradície spoločnosti. Honda sa okamžite uhádne v aute: tvar kapoty a optiky hlavy, masívny predný nárazník s hmlovými svetlami - to všetko bolo predtým. Obrysy, samozrejme, sú trochu odlišné, ale štýl je stručný a šport.
 
V profile automobilov International. Obdĺžnikové oblúky kolies, napríklad veľmi podobné Chirokovskie. A z chrbta MDX - naliata Dodge Durango. Môžeme urobiť čokoľvek, auto je zamerané na USA, kde kupujúci vyznamenal zvyky miestneho automobilového priemyslu. Takže, chcete predávať autá v Amerike, aby boli podobné americkému - a navonok, a rovnaké pohodlné a mocné.
 
Komfort nie je len pohodlné nosenie a mäkké suspenzie, ale aj prítomnosť príjemných malých vecí. MDX má niečo, čo poteší váš majiteľ. Stlačte tlačidlo na klávesnici - dvere vodiča budú fungovať, znova kliknete - Zostávajúce štyri sú odomknuté. Alebo si vezmete napríklad spínač na svetlo v kabíne umiestnenej na stredovej konzole a umožňuje oddelene plafffers osvetlenia prvého a druhého radu sedadiel. K dispozícii je baterka a na vnútornej strane zadných dverí. Keď ho otvoríte, glóbus bude mať cez hlavu a svetlo nielen obsah trupu, ale aj náklad stojí na nárazníku.
 
Ďalší rad sedadiel je tvrdohlavý na podlahe batožinového priestoru. Ak potrebujete, MDX sa objaví z 5-miestnych SUV v regulácii 7 sedadiel s miestami bozkov. Avšak dospelý je nepravdepodobné, že by tam podporoval viac ako hodinu - nohy sú úzko. Ale deti sa budú páčiť galériu, najväčší, že existujú podrúčky a držiaky pohára. Stoličky sú zložené a upravené v mrknutí oka.
 
Nie je ťažké robiť rovnaké manipulácie s plnohodnotnými zadnými sedadlami. Skladacia ich v častiach alebo úplne, budete pekne zvýšiť batožinový priestor, ktorý bude dobrým miestom pre noc - podlaha je dokonale hladká. Všeobecne platí, že môžete a nákladnú dopravu a v prírode žijú. A k jej MDX musím povedať, veľmi priateľský, pre ktorý je certifikovaný podľa Kalifornia štandardu emisných toxicity. Všimnite si tiež, že je to prvý SUV, ktorý má systém zachytávania benzínov pary pri tankovaní.
 
Prvá vec, ktorá sa ponáhľa do očí, keď sa dostanete za volantom, je obrovský displej na stredovej konzole. Navrhnuté pre navigačný systém, v našej (viac skromnejšom) konfigurácii slúži ako monitor palubného počítača. Komunikácia s vodičom sa vykonáva pomocou nielen suchých čísel, ale aj vizuálnych piktogramov. Napríklad v ľavom rohu displeja je elektronická škála okamžitej spotreby paliva neustále osvetlená, odmenená z 5 až 50 litrov. Stlačte pedál, uvidíte, ako začne segmenty. Druh hospodárstva. V pravom rohu - kompas s obrazom stroja v centre. V spodnej časti, keď je klimatická inštalácia zapnutá, zobrazí sa charakteristika jeho prevádzky - intenzita, smer prúdenia vzduchu, špecifikovaná teplota.
 
Cestujúci na druhom riadku sedadiel môžu tiež ovládať ohrievač a klimatizáciu, avšak s povolením vodiča, podporované stlačením príslušného kľúča.
 
Vodič v MDX sa cíti veľmi pohodlný. Stolička je vhodná, s dobrou bočnou podporou. Kožený volant, nastaviteľný v pozdĺžnom smere a na uhle nakláňania, je vybavený tlačidlami riadenia rádiového riadenia a tempomat. Na prístrojovej doske, okrem rýchlomeru, tachometra, snímačov teploty motora a množstva paliva v 70-litrovej nádrži, bolo miesto pre indikátor polohy 5-krokového výberu voliča, takže Samotný volič nie je potrebný natrvalo (to platí najmä pri manévrovaní).
 
Nainštalovaný priečny 240-silný 3,5-litrový šesť s hliníkovou jednotkou je vybavený systémom regulácie distribúcie plynu, ktorý umožnil rozširovať plochu 95% maximálnej hodnoty krútiaceho momentu (332 nm) od roku 2000 do 5000 Min-1 a výrazne znižuje toxicitu výfukových plynov. Cítiť, že práca motora v nečinnosti je úplne nemožná. Otočte kľúč do zámku zapaľovania, prehrávajte štartér a - ticho. Ale len dotýkajte plynových pedálov, šípka tachometra okamžite skočí na 6000 min-1.
 
Jednoduchosť, s ktorou MDX sa ponáhľa dopredu, keď volič riadiaceho zariadenia preloží do polohy D5, nielen spolužiakmi, ale aj mnohých automobilov. Auto s úplnou hmotnosťou 2580 kg sa hodí, ako keby korok z fľaše šampanského. Jediným rozdielom je, že korok letí, kde padol, a kde sa auto dúfa, záleží na vás.
 
Auto je rovnako dobré v meste, ako aj na diaľnici a na obci. Tramové, otvorené poklopy, hrboľatý asfalt - to všetko pre MDX vybavené nezávislým suspenziou, máčmi. Poďme lietať a nie. Len 17-palcové pneumatiky sú silne poplácaní, informuje vás, že auto prekonáva ďalšiu prekážku.
 
Na asfalte sa celý krútiaci moment z motora prenáša na predné kolesá, ale ak je to potrebné, môže byť rozdelené osami, až do jednotnej distribúcie zaťaženia.
 
Testovanie vozidla na klzkom povlaku šiel do brehu fínskeho zálivu, ktorý sa zmenil na častý teplotný rozdiel v pevnom klzisku. MDX nepatril absenciu normálnej spojky medzi letnými pneumatikami a povrchom. Auto s istotou a rýchlo sa zrýchli na ľade. Stojí za to spustiť plynový pedál, pretože začal riadok pred všetkými kolesami. VW PASSAT, ktorý sa rozhodol sa s nami, bol stále dotknutý z miesta, keď MDX už dokončil prechod vzdialenosti, pokojne nakláňa vďaka správnej prevádzke ABS.
 
Výhoda úplného pohonu ovplyvnené a obraty. Vozidlo s istotou napísal trajektóriu s predpokladaným demoláciu všetkých osiach, ale - až do času. Za pokus to stálo o niečo chladnejšie zabaliť volantu alebo hádzať uhlie do ohniska, ako krmivo okamžite bežal dopredu. Mimochodom, Mercedes-Benz ML choval rovnakým spôsobom. Prevádzka prevodoviek tohto typu vyžaduje, zdá sa, že zlepšenie, aj keď majitelia týchto vozidiel je potrebné dávať pozor na ľade.
 
Ale Oblaned schodisko Acura prekonal ako rodeného lezca. Nebolo ani pretaktovania. Je pravda, že zadné uzávierka diferenciálu bola zapnutá pomocou tlačidla na konzole. To môže byť použitý len na nízku rýchlosť a len s priamočiarym pohybom, ako je uvedené v návode na použitie.
 
Vozidlo má dobrú priechodnosť. To jednoducho nie je každý vrchol bude predkladať - predná Sve je príliš veľká. Spomeňte si na masívny nárazník? Dokáže vás odmietnuť odmietnuť cestu off-road. Iné viditeľné obmedzovača slobody pohybu na tomto stroji sme nenašli. Áno, a nakoniec, nie je nutné liezť na handry. Acura MDX je auto pre aktívne, ale nie extrémne pokoja.
 
Technické údaje Honda Acura MDX
 
Body -. Celokovová na prenášanie
Počet miest, ľudí. - 7.
Pohotovostná hmotnosť, kg - 1965
Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm - 4789/1938/1744
Base, mm - 2700
ovládanie paliva, l / 100 km:
- mestský cyklus - 13,8
- Oblasť cyklus - 10.2
motor:
- Typ - v tvare písmena V, 6-valec.
- Pracovný objem, cm3 - 3500
- Power, hp v min-1 - 240/5300
- krútiaci moment, nm, pri teplote min-1 - 332 / 3000-5000
- Systém Power - vstrekovanie
Prevodovka - 5-stupňová, automatická.
rozmer pneumatiky - 235 / 65R17
Závesy - nezávislý
brzdy:
- Predné - kotúčové, vetrané
- Zadné - disk
Riadenie - Rake prevodovky s hydrauliculator
Cena, $ - 69000
 
Text: Oleg Kalaushin

Zdroj: Magazine 5 Wheel