Testovacia jazda Honda Civic Sedan 2003 - 2005 Sedan
Honda Civic Car Review
Honda Civic Type R Bolo rozhodnuté, že občianska vzorka sa uskutoční v 4 a 5-dverovom výkone v Japonsku a 3-dvere v Anglicku. Existuje niekoľko dôvodov a hlavný môže byť uvedený, že dopyt po hatchbacku s tromi hodnotami na japonskom trhu je veľmi cool a v Európe je obrovský dopyt po troch hlavných automobiloch. Inými slovami, prejavuje sa to plánom rozvoja Honda na základe jeho globálneho prístupu - na výrobu automobilu presne tam, kde je o ňom dopyt. Aj keď vo vzťahu k modelu Trojodárskych honda občianskeho typu R, ktorý ako výnimku získal popularitu v krajine, poviem, že sa dôrazne očakávalo aj po novej verzii integra typu R.
Honda Civic Type R je auto, ktoré je pripravené na konfrontovanie športových verzií konkurenčných Fiat, Peugeot, Alfa Romeo, Citroen a Opel ako hlavného uchádzača z občianskej rodiny. Strategicky auto získalo charakter športového modelu, ktorý spĺňa európsky vkus, ale nie taký radikálny ako jeho oponenti. Berúc do úvahy občiansky typ R predchádzajúcej generácie, nový typ R, navrhnutý na dovoz do Japonska, sa objavil v Spartáli viac ako jeho európsky náprotivok. V európskej špecifikácii poskytuje maximálnu kapacitu 200 koní, zatiaľ čo japonská verzia je 210 koní a jej podvozok má oveľa prísnejšie nastavenie.
Dojmy z pohybu ako integra typ r
Aký je jeho rozdiel od typu Integra? Zdá sa, že aj Honda sama má pri odpovedi na túto otázku silné ťažkosti. Dospeli sme k záveru, že spoločnosť Integra bola urobená s dôrazom na otočenie a šialené zaobchádzanie, zatiaľ čo Civic sa vyznačuje dôrazom na stabilitu. Z toho však nevyplýva, že nový typ občianskeho typu R je frivolné auto.
Pripomína bývalý občiansky typ R, ktorý sa prilepil na všetky štyri kolesá, prešiel zákrutami zrýchlením. Okrem toho existuje pocit, že efektívny systém LSD, citlivý na krútiaci moment, trhá stroj s trhaním.
Úprimne povedané, dojem je, že v Integra a Civic sú rovnaké. Avšak, v Integra, ak sa plyn uvoľňuje marginálnou rýchlosťou, zadok ide do šmyku, to znamená, že drapák sa prejavuje príliš veľa. Naopak, zadná strana Civic pri rovnakej rýchlosti a akcie nie je náchylná na šmykľavku. Ak nekonekujete vedome taký jazdný spôsob, ale aby ste šoférovali merane, potom sa bude vždy cítiť stabilita a auto nespôsobí obavy.
Výkon motora v Integra 220 hp, v Civic o 5 hp. Menej, ale to nevedie k pomalosti. Zosilňovač riadenia je elektrický, možno kvôli nedostatku straty sily rozdielu vo výstupnom výkone, takmer nie je pociťovaný. Naopak, pocítite radosť z prevádzky funkčného atmosférického motora v kombinácii s mimoriadne citlivou šesťriestnou manuálnou prevodovkou. Pri hľadaní vysokých kvalitných vlastností bez kompromisov pre praktickosť
Integra má formu tela, takže zadné sedadlá sú dosť stiesnené, Civic je priestranný, ako sa zdá. V štvor- a päťdverovej verzii má rovnakú rovnomernú podlahu a dostatočný priestor miesta na zadných sedadlách nad hlavou a v nohách.
Civic kombinuje vysokorýchlostné a ďalšie charakteristiky charakteristické pre športové vozidlo s pohonom predných kolies, ako aj priestor, ktorý umožňuje ubytovanie štyroch dospelých. Trojodoplní občianska občianska občianska je celkom ľahká. Pri porovnaní s pravidelným osobným autom je auto určite tvrdé (s najväčšou pravdepodobnosťou je to kvôli zvýšenej tvrdosti tela a zavesenia), ale bez podráždenia nepríjemnej tuhosti. V konečnom dôsledku sú rozdiely v charakteristikách medzi typom R a Civic Type R veľmi zanedbateľné, v ich agresívnom správaní sú tiež veľmi podobné, takže sa dá povedať, že ide o ten istý stroj s rôznymi formami.
A bez ohľadu na to, čo hovoria, môžete iba privítať skutočnosť, že používatelia, ktorí milujú rýchlosť, majú možnosť zvoliť si stroj s takou postavou, s telovou priehradkou alebo vo forme hatchbacku s tromi dočami.
Zdroj: Carview.co.jp
