Testovacia cesta Honda Accord 4 Dvere 2006 - 2008 Sedan

Viedenský valčík

Honda Accord Cena: nie je určená na predaj: od júna 2008
Nová európska dohoda sa líši od amerického náprotivku ako viedenský valčík od obvyklého pomalého tanca. Zdá sa, že pohyby sú rovnaké, ale iba viedenský valčník je rádiom veľkosti rýchlejšie a dynamickejšie. Zdá sa, že konkrétne zdôrazňuje športové prvky v charaktere Európanov. Pre prvú skúšobnú jazdu ôsmej generácie si Honda vybrala okolie rakúskeho hlavného mesta
Zoznámte sa: Pred nami je ôsma generácia Honda Accord. Časy, keď bol dizajn automobilov vytvorený pod vplyvom iba módy, zostali v hlbokých črevách dvadsiateho storočia. V súčasnosti sa hlavná hnacia sila dizajnérskeho myslenia stala politikou výrobcov, ktorá sa následne riadi starými zákonmi evolúcie ako sveta. V modernom automobilovom podnikaní existuje skutočný boj o prežitie. A pravidlá tohto boja s mezozoickou érom sa takmer nezmenili. Nová ôsma generácia Honda Accord je najjasnejším dôkazom. Európska dohoda prezentovaná na Ženevskej motorovej show sa líši od amerického amerického Američana, ako tyrannosaurus od obyčajnej korytnačky. Je to pochopiteľné: na americkom kontinente je Accord v skutočnosti iba jedným oponentom Toyota Camry. A presne to bolo bojovať proti nemu, že Američan bol vytvorený a nafúknutý z jeho vlastného významu. V Európe, úplne odlišné zákony. Tu má Accord oveľa viac nepriateľov a ich zuby sú oveľa ostrejšie. Tlstoy ochutnaný Američan v starom svetle by bol hltaný bez toho, aby sa udusil. Preto pre európsky trh Honda opäť postavil úplne odlišný športový šport, fit, s dravým štrbaním úzkych svetlometov a tigrom úškľabkom mriežky chladiča. Jedným slovom, spôsob, akým sú európski fanúšikovia značky zvyknutí vidieť ho. Táto dohoda môže už bojovať za miesto na slnku s najnebezpečnejšími nemeckými predátormi jeho segmentu. Koniec koncov, to bolo v boji s Audi, BMW a Mercedes, že v krajine vychádzajúceho slnka bola pripravená dohoda. A pripravené, musím povedať, nie zlé!
Ústa prívodu vzduchu v spodnej časti nárazníka sa stal mierne širší. V rohoch očí na oboch stranách známej mriežky v tvare V boli prítoky, ktoré dali Accord papule ešte agresívnejší vzhľad. Zmenila sa aj zadná časť vozidla. Tvar lucerny sa stal oveľa komplikovanejším a zaujímavejším, ale hlavní dizajnéri úplne spracovali dizajn krytu kufra. Namiesto lichobežníkových foriem sa obrysy v tvare U teraz považujú za základ, takže zadný nárazník sa stal oveľa tenším a elegantnejším.
Interiér ôsmich vyzerá rádovo modernejšie ako interiér ultra -konzervatívneho predchodcu. Zároveň je minimalizovaný počet nových dekoratívnych vložiek. A tie, ktoré sú, zdôrazňujú iba milosť línií, ktoré dominujú vo všeobecnom štýle. Spolu s veľkou plochou zasklenia klesajúce obrysy centrálnej konzoly vizuálne zvyšujú už dosť priestranný interiér.
Ale je čas vyraziť na cestu! Na otáčanie kľúču v zámku zapaľovania Honda reaguje príjemným, sotva rozlíšiteľným šepotom benzínového motora 201 koní. Aj keď z hľadiska energetických jednotiek (2,0 a 2,4 litra), Line Motors Accord Line úplne opakuje siedmu generáciu, nemali by ste byť podvedení. Pod kapotou ôsmej Honda Accord je úplne nový motor skrytý, plne v súlade so super -kvalitnými štandardmi EURA 5. Okrem toho je potešujúce, že motor sa stal nielen výrazne ekologickejším, ale aj silnejším. Zlepšenie patentovaného systému Honda na úpravu fázy distribúcie plynu I-VTEC, zníženie odporu výfukového systému, zvýšenie kompresie a priemeru ventilov umožnilo urobiť nové 2,4-litrové motory ekonomicky a ekonomickejšie 11 hp. silnejší. A systém dvojitého kliknutia s ostrým stlačením na pedáli akcelerátora automaticky obsahuje nižšie prevodové zariadenie pre intenzívnejšie zrýchlenie. A hoci sa maximálna energia už dosiahne na hranici červenej zóny, jedným kliknutím na pedál je dostatočné na to, aby bola budova VIP terminálu ďaleko za sebou a Honda uniká do prevádzkovej rozlohy Direct ako šípku avtobanu.
Na parkete európskych ciest sa Accard cíti dokonale. Predná suspenzia na dvojitých priečnych pákach je vývojom ľahkého dedičstva, ktoré bolo získané zo siedmej generácie, s jedným významným rozdielom. Vpredu sa teraz používa systém odpisov s dvojitým obvodom, ktorý zabraňuje suspenzii prudkým zvýšením zaťaženia. Spolu so znížením v ťažbe gravitácie, zvyšovaním trate a tvrdosti tela, tieto zmeny pozitívne ovplyvnili ovládateľnosť bez straty v pohodlí.
Systém dynamickej stabilizácie VSA, ktorý sa teraz dodáva vo všetkých úrovniach výbavy vozidla, sa vôbec nezasahuje do všetkých úrovní výbavy vozidla. Nové VSA zároveň prakticky zruší vrodené nedostatočné prepínače Accord. Okrem toho, v spojení s elektrickou energiou s premennou (v závislosti od rýchlosti) stupňa zosilnenia, nová generácia VSA vám umožňuje vybaviť dohodu inovatívnym adaptívnym systémom riadenia MAEP (Motion Adaptive ESP). Ak auto stráca stabilitu na klzkom povlaku alebo s príliš rýchlym zákrutou, systém automaticky vytvorí pomocnú silu na volante a povie vodičovi správny smer, aby otočil volant. Podľa prvých pocitov je MAEPS skutočným nálezom pre tých ruských vodičov, ktorí napriek nedostatku skúseností niekedy v zásade neakceptujú obsedantný zásah do svojich konaní kontrolou elektroniky.
Krátky program Viedenského valca pre Accord za. Pri prvom známemu nový Honda jednoducho zaujme: je krásna, dynamická a poddajná. Akonáhle sa však ôsma generácia dohody dostane do Ruska, náš známy bude určite pokračovať počas povinného tanca na výcvikovom výcvikovom ihrisku Dmitrovsky, čo ukáže, aký dobrý je Honda dobrý v každodennom používaní.
Dvojnásobok
Pre novú dohodu, prvýkrát pre tento model sa nainštaluje predná zavesenie s premenlivým stupňom odpisov. Počas odpisov pri nízkej rýchlosti je tok ropy obmedzený, čo zaisťuje jasnejšie riadenie športu. Avšak s prudkým zvýšením rýchlosti vertikálneho pohybu kolesa pri pohybovaní pozdĺž nerovnomerného povlaku sa zvyšuje prierez priechodu tlmiča nárazov a odpisová sila sa znižuje. Zavedenie systému odpisov s dvojitým obvodom nielen prospešne ovplyvnilo pohodlie, ale tiež chránilo dohodu pred nepríjemnými prestávkami zavesenia.

Jazdec
Dáva potešenie. Adaptívny systém riadenia pomáha pri dlhých cestách, ale elektronika dominuje vodičovi.
Salón
Zastaraný dizajn dohody o siedmej generácii bol nahradený moderným interiérom vynikajúcou ergonómiou.
Úľavu
Na tradičnej vysokej úrovni pre Accord. Pozastavenie sa stalo pohodlnejším, zvuková izolácia salónu je lepšia.
Bezpečnosť
Osem Eirbegov s dvojfázovým otváraním a aktívnymi opierkami hlavy vám umožňuje uviesť najvyššie skóre.
cena
Nie je stanovené.

Výhody a nevýhody
+ Dvojité zavesenie obvodu, dvojité kliknutie, dizajn inovácií.
- Pre auto s výraznou športovou postavou je motor 201 - koní dosť skromný.
technické údaje
Značka a model - Honda Accord 2.4 I -VTEC
Rozmery - 4726x1840x1440 mm
Motor - benzín, 2354 cm3, 201 L.S./7000 min -1
Prevodovka - automatické, 5 -Speed
Dynamics - Max 227 km/h; 9,5 s až 100 km/h
Konkurenti-Mercedes-Benz Class Class, Audi A4, BMW 3-Series
Náš názor
Aktualizovaná dohoda sa stala oveľa lepšou ako jej predchodca, najmä pokiaľ ide o dizajn interiéru. Nové elektronické systémy, adaptívny volant, ktorý vedie akcie vodiča v kritických situáciách, by mali mať ako fanúšikovia automobilov, ktorí sú v Rusku obrovským počtom.

Autor: Vladimir Makkaveev
 

Zdroj: Časopis 5 kolies [máj 2008]