Testovacia cesta Honda Accord 4 Dvere 2003 - 2006 Sedan

Siedme vydanie. Rozšírený

Viac opatrní pri aute, neurchujte viac ako dvesto: Guma je tu leto, varoval manažér v obchodnom zastúpení automobilov. Čo sme, psycho 200 km/h v meste a dokonca aj v zime v letných pneumatikách?! Predtým, ako som odpovedal na čokoľvek, som si pomyslel.
 

A psychológovia, mimochodom, si už dlho všimli, že akýkoľvek zákaz je platný s reverzným vektorom. A dvakrát tak silné ako priama výzva na akciu ... urobila vážnu tvár a sľúbila: Budeme mimoriadne opatrní!. Okrem toho sme vzali 2,4-litrovú RESTHLED ASDARD NIE, aby sme sa ponáhľali po meste pri maximálnej rýchlosti. Takže, bližšie sa pozrite na aktualizácie, viac ako dvesto, povedzme?

 

Predtým, ako sa stretnem s abstrahovaným nosom do nosa, prechádzam informáciami na webovej stránke jedného z predajcov: dizajn a dizajn aktualizovanej siedmej generácie Honda Accord Sedan prinesie toto auto na nové riadky. Odteraz sa stáva jedným z hlavných žiadateľov o fúzy v triede prestížnych automobilov so športovým charakterom, predné a zadné nárazníky, mriežka radiátora, prahové hodnoty, pár úderov v prednej a zadnej optike boli aktualizované . Počítač na palube teraz zobrazuje okamžitú a strednú (pre poslednú cestu) spotrebu paliva a objavilo sa niekoľko ďalších nových detailov. A tento stanovený plán priviesť akord na nové hranice? A stane sa jedným z hlavných žiadateľov o úspech v triede prestížnych automobilov so športovou postavou?
 
Existujú príliš odvážne nároky? Vonkajšie zmeny nezlepšili sedan kvalitatívne lepšie, ale určite sa osviežili: Teraz v biografii Accord existuje línia roku 2006 s restylingovým podpisom. Auto sa nestalo športovejším a prestížnejším, iba ak považujete prestíž alternatívu k praktickosti: nízke spoilery budú radšej trpieť druhým ruským problémom, ako venovať pozornosť zlepšovaniu aerodynamiky, ale to všetko je vyberanie NIT. Iba zo skutočnosti, že niekoľko pruhov časopisov sa musí venovať zanedbateľným (ako sa mi zdá) detailov a všetkými šťavnatými v súlade s obídením strany, ako je už známe čitateľom a zostávajú nezmenené. Ale jeden deň strávený v spoločnosti aktualizovanej dohody stačil na výber iného uhla, iného pohľadu na RESTYLING
 
Dvere, ktoré vyzerali s vážnou monolitickou doskou, sa dali ľahko otvoriť, čím sa otvorili prístup do ľahkej koženej kabíny. Predné stoličky sú pohodlné športové vedrá s vyvinutou bočnou a bedrovou podporou. Ale ani jedna stolička Sparcom sa môže pochváliť takou širokou škálou úprav: pre optimálne vybavenie sedadla som potreboval asi polovicu metamorfóz. Otočím kľúč zapaľovania (na jeho mieste by vyzeralo oveľa lepšie. Tlačidlo Štart je podľa Slovu športu v restylingu) a iba intuícia zabránila pokusu o začatie už fungujúceho motora znova. Pri štarte ani najmenšie výkyvy v tele. Iba šípka tachometra naznačovala, že vo všetkých štyroch valcoch je spaľovanie zmesi paliva vzduchu už v plnom prúde. Spojka, krátky zdvih rukoväte KP v drážke prvého prevodového stupňa, zovretý.

  

Spoločnosť Accord s istotou zrýchľuje, ale iba 5 000 revolúcií. A potom, keď sa vačkové hriadele prepínajú na päste s profilom pri vyššom a predĺženom vzostupe ventilov, zrýchlenie sa stáva výbušným, silným, zúrivým. Turnovaný pevným zvukovým izoláciou bol hukot motora okamžite obohatený fascinujúcimi akordmi. Ruka siaha po páke šesťprieštrova, ale túžba prepnúť je preč. A zdá sa, že posledné dva programy sú zbytočné dvesto dvesto a auto je už na štvrtom ... so zvýšením rýchlosti, hydraulický posilňovač riadenia naplní volant olovom a robí ho ovládaným jednou rukou veľmi časovo spotrebúvajúcou povolaním . A správne: Nemali by ste sa relaxovať s Accord. Aj keď strážca stojí a stojí systém stabilizácie VSA. Korifery testov automobilov ich zvyčajne vypnú pred zapnutím prvého. Ale dnes to nie je nepríjemné: sneh pod kolesami sa stále stretáva a zloženie pneumatík nie je zďaleka zima. Nechajte tento systém pripraviť potešenie zo riadeného šmyku a jazdy nabok, ale niekedy si zaslúži svoju japonskú Arigato alebo ruskú poďakovanie.

  

Ovládateľnosť je jednoducho potešená. Dokonale nakonfigurovaná reťaz vreckovky volantu vreckovky robí sedan s ťažkou váhou, aby sa začal ako motýľ a v jednom dychu robiť tie najneuveriteľnejšie manévre. S minimálnymi rolkami a budovami na hranici emócií. Accord je doslova zaskrutkovaný do odbočky, na prvý pohľad chápe akcie vodiča. Japonci by opísali moje pocity frázou, čo sú sučky. Predvídam vaše zmätenie: Obe slová nie sú v ruštine a myslím tým, že sa mi tu páči

  

Počítač na palube ukázal, že pred benzínovou stanicou nemôžete riadiť viac ako 20 km. Ideme na čerpaciu stanicu. Dôvod, prečo sa dostať z auta a znova sa rozhliadnuť. Pred obnovením sa akord skutočne zdalo ľahšie, skromnejšie. Svetlomety sú teraz mierne tónované, predný spojler sa stal komplikovanejším. Nie športy, ale štýlové a jasné. Jedným slovom boli všetky malé úpravy obrazu prospešné. A ak to umiestnite vedľa predbežnej dohody, všetko zapadne na svoje miesto. Pred aktualizáciou sedan nezodpovedal vzhľadu jeho agresívnej nálady. Bolo to jednoduchšie a skromnejšie, pretože sa hodí lacný C-, a nie prestížna trieda D.

 

Aktualizácia modelu zvyčajne vedie k zvýšeniu pozornosti zákazníkov a prípadne zvýšeniu predaja, ak sa zmeny vykonajú na zákazníkov podľa ich vkusu. Prečo nie? Toto je rovnaké siedme vydanie akordu, iba mierne aktualizované a doplnené vonkajším prejavom jej športovej povahy.
 
Ceny Honda Accord 2006 modelového roka začínajú na 28 400 dolárov. Štandardné vybavenie pohodlia 155 koní Accord 2.0 obsahuje samostatné klimatické ovládanie, ABS, EBD, BAS, 4 vankúše a 4 záclony bezpečnosti, elektrické okná a zrkadlá, imobilizér a magnet CD s ovládaním volantu. Automatická škatuľka je k dispozícii z verzie Accord 2.0 Sport - takéto auto bude stáť 30 900 dolárov.

Konkurent
Mazda6
Auto sa objavilo v roku 2002, na konci minulého roka sa objavila restylova verzia. Minimálna cena je 23 400 dolárov za 1,8 -klitrový motor a mechaniku. V databáze: ABS, EBD, bočné zrkadlá s elektrickým a vykurovaním, predné a bočné airbagy, elektrické okná, nastaviteľný stĺpec riadenia a rádio.
 
Toyota Avensis
V predaji od roku 2003. Minimálna cena je 24 200 dolárov, za ktoré získate 5-stupňovú manuálnu prevodovku, 1,8-litrový 129-konský motor, ABS, EBD, VSC (systém stability kurzu), brzdový asistent, TRC (anti-cirkusový systém), riadenie Elektrický výkon kolies, elektrický prenos energie a naskladané elektrické napájanie a naskladané elektrické napájanie externé zrkadlá, rádio s prehrávačom CD, klimatizácia, zahrievanie predných sedadiel, 4 (predné a bočné) airbagy, 4 ďalšie bočné airbagy (záclony ), vankúš na koleno vodiča, imobilizér.
 
Volkswagen Passat
Posledná generácia automobilu prišla k predajcom minulý rok na jeseň. Ceny začínajú s 24 800 dolárov za sedan s výkonom 1,6 litra 102 koní s 5-stupňovou mechanikou. Základné vybavenie zahŕňa: ABS, EBD, EBA, ESP, EDL (elektronické blokovanie diferenciálov), systém proti prevádzke, bočné zrkadlá s elektrickým a vykurovaním, predné a bočné airbagy, klimatizácia a zahrievanie predných sedadiel.
 

Auto bolo poskytnuté pre testovaciu spoločnosť Ralph Art Division, oficiálny predajca Honda

Počas testu je auto poistená Rosno.
 
Text: Alexander Sigalo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis [č. 102/2006]