Testovacia jednotka GMC Savana 2003 - 2007 Minivan

Rock & roll

Vzhľadom na geografické a ekonomické charakteristiky Ruska je láska našich občanov k praktickým európskym, kórejským a japonským strojom celkom zrozumiteľná a nepochopiteľná pre veľké americké. Okrem toho sa obrovské príšery s mnohými klapkami najčastejšie používajú iba na pohyby v mestských dopravných zápchách.


Máme však ľudí, ktorí trávia toľko času v aute, že už potrebujú pohodlie na kolesách, porovnateľné s domom a prácou a relaxáciou. A tu nie je lepšia voľba ako americká úplná veľkosť (ako sa tam nazývajú), napríklad GMC Savana. Je pravda, že v štandardnej továrni je to iba obyčajný osem -seater autobus. V spoločnosti Starcraft Corporation sa z toho robí niečo vážnejšie.


Je zvláštne, že spoločnosti GMC aj Starcraft začali približne v rovnakom čase. Prvý pochádza z Maxa Grabovského v roku 1902 Rapid Motor Co., ktorý postavil nákladné vozidlá; V roku 1908 pod názvom Grabowsky Motor Co. (Pravdepodobne odtiaľ a GMC) sa stala súčasťou spoločnosti General Motors Corporation.


Druhý vyrastal z hviezdneho tanku, založený v roku 1903 a potom vyrobil krmivá a pijáčiky pre farmy. Po nejakom čase sa StarCraft začal produkovať lode a vychádzkové lode a čoskoro sa stal lídrom v tejto oblasti. Potom spoločnosť dosiahla veľký úspech pri vydávaní prívesov a kemperov. V roku 1980 spoločnosť Starcraft prevzala odstránenie štandardných Van Vans z veľkých troch do exkluzívnych strojov s najvyššou úrovňou pohodlia ...


Bolo to také auto, že som musel urobiť GMC Savana StarCraft Conversion Van Test. Počasie v ten deň sa ukázalo byť zlým mrazom, vetrom, snehom, ale auto vyzeralo tak solídne a presvedčivo, že nechutné poveternostné podmienky nespôsobili obavy.


Čierne, pevne tónované sklo, nízko široký nárazník, klasická dvojpodlažná optika (ako na predmestí), vstavaná vysoká strecha ... niečo a Američania môžu pracovať na verejnosti. Mimochodom, užitočná vec v potoku je mimoriadne zdvorilo zaobchádzaná a aj keď urobíte nepresný manéver, nikto nie je hystericky podpísaný.


V prípade prístupu do salónu sú na pravej strane dvere s hojdačkou na pravej strane otvorte vchod do sveta pokožky a prírodného dreva. Na podlahe je jasný koberec, takže nedobrovoľne chcem zložiť topánky. Vysoký strop vám umožňuje voľne chodiť po kabíne, takmer bez ohýbania.


Oddelenie cestujúceho je oddelené od septa vodiča s potápajúcim sa tónovaným sklom. V zásade môže ubytovať päť: dve kapitánske stoličky, ktoré sa môžu otáčať okolo ich osi, plus trojprúdová pohovka s názvom Rock & Roll. Pohovka je vybavená elektrickým pohonom a je usporiadaná v dvojlôžkovej posteli (veľmi pohodlná v dlhej plavbe a nielen).


Vedľa každého kresla je držiak na pohár, ako aj východ do slúchadiel, ktorý počúva hudbu bez toho, aby zasahoval do ostatných. Pod stropom sa nachádzajú elegantné zásuvky, ako to bolo pre rôzne maličkosti, medzitým v jednom z nich sa našiel video materiál a v druhom vysávač (!). Vedľa video rekordéra, ale už je v dohľade, je tu televízor so 14-palcovou obrazovkou (skutočnou s kineskope). Vľavo blízko oddielu oddeľujúceho vodiča je rádio rezané, kvôli tomuto umiestneniu nie je príliš pohodlné ho ovládať (televízor s diaľkovým ovládaním a rádio bez). Akustika zvukových a video systémov je autonómna, takže v zásade môžete súčasne sledovať film a počúvať hudbu (hoci nie je jasné, kto ju potrebuje). V strope je namontované obrovské zrkadlové svetlo, čím vytvára účinok hviezdnej oblohy a ďalší priestor nad tým. Obrovské okná sú vybavené záclonami. Ak ich spustíte, v kabíne sa stane domácky pohodlný.


Dvere, ktoré otvárajú prístup do batožinového priestoru, sa tiež húpajú. Jeho objem, vzhľadom na veľkosť stroja, je malý, hoci samozrejme môžete zložiť zadnú pohovku. Zdá sa však, že nákladný priestor sa navrhuje použiť ako šatník, na ktorej je špeciálna drevená tyč, na ktorej môžete zavesiť vešiaky s oblečením.


Nemyslel na to, koho remakciou tohto auta, takže to bolo o vodičovi. Pri volante je veľmi blízko kvôli rozdeleniu zozadu, napriek tomu, že mám výšku 175 cm. Samotný volant je umiestnený vertikálne a veľmi blízko k kolená a žiadne úpravy nemôžu situáciu opraviť. Ale zariadenia sú jasne viditeľné.


Mimochodom, zariadenia sú zaujímavé: Okrem štandardných sú voltmeter šípky a senzor tlaku oleja so značkami v Pascal (!).


V konci torpéda, na rozdiel od priestoru pre cestujúcich, nepoužívali strom, ale plast, ktorý ho napodobňuje (prečo tráviť drahý materiál na vodiča, nie je tu hlavný). A medzi sedadlami vodiča a predného spolujazdca jednoducho dali statnú chladničku a dokonca ju neopravili ...


Počasie, ako už bolo spomenuté, neprispelo k správaniu plnohodnotnej testovacej jazdy, ale bolo možné niečo oceniť. Motor má obrovský okraj energie a momentu, čo umožňuje ťažkému vozidlu najprv nechať semafory. Obrázok trochu pokazil iba automatickú škatuľu s večným oneskorením. Volant sa líši vo prázdnej charakteristike väčšiny amerických strojov, ale brzdy vybavené abs sa ukázali na zimných cestách iba z najlepšej strany.


V skutočnosti nie je vyhodnotenie tohto vozidla z hľadiska vodiča úplne správne. Aby sa dôkladne cítili všetky jeho výhody, je potrebné minimálne zloženie cestujúcich a primerané množstvo času. Avšak zohľadnenie toho, čo videl, sa však dá predpokladať, že funkcie dlhého domu GMC Savana StarCraft Conversion Van fungujú dokonale. Okrem toho Američania o takomto bývaní veľa vedia.
 
Alexander Nadens
 

Zdroj: Motor Magazine [marec 2002]